3萬一趟的中國最豪華火車

老藝術家

給你們講一個好消息，中國人終于有了自己的超豪華列車，壞消息是，你可能坐不起。

2021年7月3日晚10點，從新疆烏魯木齊悄悄地發(fā)出了一趟列車。這趟列車在夜深人靜的晚上出發(fā)，當然也沒濺起太多的新聞水花，可靠近一看，不得了，這是中國迄今為止最豪華的專列——“新東方快車”。

國內火車界的頂配

如果你對火車旅行的印象還停留在局促、密閉、散發(fā)著泡面和腳丫子混合迷人芳香的綠皮火車上，你可能已經跟不上這個時代。

涂上“UR”字眼的“新東方快車”，渾身都散發(fā)著“我很高貴”的氣息。這確實挺貴的，這趟攀行在南疆、北疆以及新疆全境的列車，最長的行程天數為14天，人均起步價3萬元+。

這一看，好像也沒啥，但你要知道，從烏魯木齊開往和田的普通火車票價，硬臥也不過370元，這相當于直接加了兩個零。

在“新東方快車”上，雙人床只是標配。

貧窮不會活不了，但會困住你的想象：營業(yè)到深夜的酒吧、盡情高歌的KTV、充滿新疆風情的美食餐吧、彈鋼琴、看電影、享受下午茶、24小時的熱水淋浴、奢華無比的歐式裝潢……這些統(tǒng)統(tǒng)被裝進一趟火車里。

他們的車廂，基本和住酒店沒有分別，分金鉆和藍鉆兩種。

金鉆自然是最奢華的，它可能算得上目前國內火車車廂的天花板了。1.5米的豪華大床、超大景觀玻璃窗、24小時熱水供應、干濕分離的獨立衛(wèi)浴、商務辦公桌、全程空調，所有在星級酒店里該有的全齊活了，只不過這個“五星級套間”會動而已。

藍鉆遜色一點，但車廂內也設有兩張單人床，保證絕對的私密性。每節(jié)車廂都有兩個公共衛(wèi)生間、一個淋浴房和一個化妝間，和擁擠、逼仄徹底割裂開來。

在“新東方快車”當車乘，確實很忙，忙著兼職酒店管家。他們也確實是這樣做的，每節(jié)車廂都安排一位專屬管家，打掃、備毛巾、遞熱茶只是基本操作，甚至苛刻到可以在乘客淋浴過程中全程守候，防止其摔倒。

更重要的是，“新東方快車”誓要打破“在火車上吃不到好東西”的傳統(tǒng)觀念。我從沒想過，自己有一天會為一趟火車垂涎欲滴。

但這并不丟人，誰讓這里的廚師會做100多種“絲路美食”呢？阿勒泰的冷水魚、伊寧的錫伯餐、喀什的鴿子湯、百年茶館的甜茶，烤包子、紅柳羊肉、喀什地道清真餐……

當流入北冰洋的額爾齊斯河的冷水魚被擺上餐桌，那一口肉質緊實的咸鮮，一下子就和其他淡水魚區(qū)別開來，還配上原產地美景，好像也還不錯？

“新東方快車”你為何渾身充滿神秘

雖然“新東方快車”稱得上“國內火車界的頂配、天花板”，但國人對其還是知之甚少，形象一直保持著神秘、高冷，甚至到了“別迷戀哥，哥只是個傳說”的地步。

除了讓人退避三舍的價格，還因為這趟“新東方快車”的前身——“東方快車”在20世紀八九十年代只接待外賓。

沒錯，從1985年到1999年，中國最豪華的列車叫“東方快車”，沿“古絲綢之路”行駛。1995年，比爾·蓋茨就通過這趟列車游覽了中國嘉峪關——敦煌段；鋼琴家鮑惠蕎、小提琴家盛中國都曾在這列火車上演奏過。

到了21世紀，這趟列車慢慢向大眾開放，但基本保持著原有的習慣，市場主要面向外國游客和港澳臺地區(qū)的游客。

在國外的旅游網站上，至今還能找到不少外國游客對“東方快車”的評價：“感謝，在中國度過了愉快的時光”“看到了很多美妙的地方”“中國絲綢之路太偉大了”……

可以說，在20世紀80年代初期，外國游客有可能是最先通過“東方列車”來了解中國的，它身上承載了太多過去的榮光。

一直以來，這趟列車都勤勤勉勉地運行在古絲綢之路沿線，從北京、西安或銀川出發(fā)，一路到烏魯木齊。但2021年全新升級版的“新東方列車”，據現有資料顯示是只發(fā)出5趟，路線也只在新疆、新疆—銀川段內。

而且，你要坐這趟列車，還只能跟團，這就更增加了這趟列車的神秘性和稀缺性。

但沿線風光是沒得說了，從烏魯木齊經可可托海、喀納斯，再一路向南到喀什、吐魯番等，最后回到烏魯木齊，基本把南北疆的人文和風光都走了一遍。

花3w～5w坐一趟火車真的有必要嗎

看到這里，可能不少人會發(fā)出靈魂考問：我花3萬～5萬坐一趟火車，真的有必要嗎？

暗暗算一筆賬，3萬多的價格，足夠旺季從北京飛烏魯木齊10趟來回了。要是單純地作為交通工具，“新東方快車”鐵定是不劃算的。

但它從未把自己只當作一列火車。

你可以把它視作一個“酒店+電影院+KTV+地域人文風光+當地飲食”的結合體，在這趟滿眼奢華的火車上，它可以載著你深入腹地。

就拿銀川—烏魯木齊段來說，途經站點包括那拉提大草原、可可托海、“神的后花園”禾木、喀納斯等，還可以在額爾齊斯河享用全魚宴，游覽敦煌石窟中不曾對普通游客開放的隱秘窟穴，探訪西夏王陵、樓蘭古國，最后從新疆腹地返回銀川。

光是可可托海、不曾開放的敦煌神秘窟穴、樓蘭古國遺址就足夠吸引人，對“古絲綢之路”這段歷史著迷的人來說，這趟旅程可以說是無價的。

對于像我這樣的懶人和行動不便的老人來說，這趟列車也是最大福音，什么都不用做，只管躺著看風景就好，這不就是打工人的最大夢想嗎？

說起價格，“新東方快車”現在可能也不用愁了。在疫情后時代，國人在高端旅游上花起錢來，毫不手軟。

從20世紀80年代開始，“東方快車”只接待外賓，到2021年“新東方快車”對高端游客開放開始，這讓人好像看到了“擁抱大伙兒”的希望。