數(shù)字化轉(zhuǎn)型情境下流通業(yè)與制造業(yè)協(xié)同融合研究

◆黃海珍

我國處在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長與調(diào)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時(shí)期，新一代數(shù)字技術(shù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型與升級(jí)。產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)，要求產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)度提升，產(chǎn)業(yè)間協(xié)同與共生關(guān)系深化。自2008年以來，以制造業(yè)遷移為特征的第五次全球制造業(yè)與流通業(yè)的協(xié)同融合已經(jīng)開始。中國制造必須從規(guī)模、速度的發(fā)展軌道轉(zhuǎn)向質(zhì)量、效益的發(fā)展軌道，加強(qiáng)制造業(yè)及其流通供應(yīng)產(chǎn)業(yè)融合，提升產(chǎn)業(yè)生態(tài)競爭力。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，制造業(yè)與流通業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型壓力。另外，對(duì)于從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式的國有企業(yè)和中小規(guī)模的加工生產(chǎn)企業(yè)的制造業(yè)而言，在效益、效率、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與資源消耗等方面，我國制造業(yè)與工業(yè)發(fā)達(dá)國家之間仍存在一定的差距；相對(duì)應(yīng)的物流供應(yīng)鏈管理業(yè)仍處于較低水平。數(shù)字轉(zhuǎn)型下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式為產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

一、流通業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同耦合關(guān)系

目前，此研究從理論層面和實(shí)證層面展開流通業(yè)與制造業(yè)協(xié)同關(guān)系討論。一方面，學(xué)者基于分工與專業(yè)化理論、價(jià)值鏈理論和產(chǎn)業(yè)競爭理論等展開研究，討論了分工深化和生產(chǎn)專業(yè)化對(duì)流通服務(wù)業(yè)需求的增加，促進(jìn)流通業(yè)的發(fā)展；而流通業(yè)的發(fā)展使制造型企業(yè)關(guān)注企業(yè)價(jià)值鏈的核心環(huán)節(jié)，提升生產(chǎn)制造效率和競爭力。另一方面，學(xué)者使用投入產(chǎn)出分析方法對(duì)流通業(yè)和制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)進(jìn)行實(shí)證研究，研究表明流通業(yè)對(duì)于工業(yè)化發(fā)展承擔(dān)起商品流通的責(zé)任，其后拉動(dòng)作用能夠有效帶動(dòng)第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，流通業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚、關(guān)聯(lián)效應(yīng)、外溢效應(yīng)等都有著顯著的關(guān)系。因此，在流通業(yè)與制造業(yè)的研究中，體現(xiàn)了二者之間的耦合協(xié)同關(guān)系。

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷深化改革，新的市場情境也在考驗(yàn)著流通業(yè)與制造業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。以云計(jì)算和人工智能等數(shù)字技術(shù)為流通行業(yè)帶來的深刻改變，流通業(yè)變化的格局也對(duì)制造業(yè)造成影響。目前的流通業(yè)與制造業(yè)協(xié)同研究，主要集中在流通業(yè)對(duì)制造業(yè)的影響效率研究，較少從當(dāng)下數(shù)字轉(zhuǎn)型的情境下切入探討全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下的流通業(yè)變革對(duì)制造業(yè)系統(tǒng)模式發(fā)展的研究。因此，本文聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型情境下流通業(yè)與制造業(yè)協(xié)同融合。

二、數(shù)字技術(shù)賦予制造業(yè)與流通業(yè)融合新機(jī)遇

目前，面對(duì)當(dāng)前世界形勢的變化，制造業(yè)與流通業(yè)融合依然存在著一些制約因素。產(chǎn)業(yè)融合得到國家的關(guān)注，國家重視“中國服務(wù)+中國制造”的組合效應(yīng)。產(chǎn)業(yè)融合得到鼓勵(lì)，制造業(yè)服務(wù)化成為全產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，形成交叉滲透、跨界融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。但是，我國制造業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)同融合由于受到物流成本、基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈配套產(chǎn)業(yè)成熟度等影響，依舊存在著部分難題。

數(shù)字技術(shù)與信息技術(shù)發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)融合提供了新的機(jī)遇。數(shù)字技術(shù)帶來制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并對(duì)流通業(yè)提出數(shù)字化轉(zhuǎn)型要求。與傳統(tǒng)制造業(yè)相比，先進(jìn)制造業(yè)擁有“先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)生產(chǎn)和先進(jìn)管理”，是高度系統(tǒng)化與集成化的業(yè)態(tài)形式。一方面，制造業(yè)吸收與融合現(xiàn)代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新進(jìn)制造業(yè)的變革；另一方面，新興技術(shù)將先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到研發(fā)、涉及、制造、檢驗(yàn)和服務(wù)全過程，實(shí)現(xiàn)制造模式和管理方式的革新。因此，制造業(yè)在生產(chǎn)流程等方面實(shí)現(xiàn)更新，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈上的服務(wù)型流通業(yè)務(wù)提出更高的要求。為了實(shí)現(xiàn)與數(shù)字技術(shù)的充分融合，流通業(yè)與制造業(yè)的融合需要跨入新的階段。

三、數(shù)字化轉(zhuǎn)型下制造業(yè)與流通業(yè)的協(xié)同融合特征與模式

（一）流通業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同融合特征

流通業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同融合以流通服務(wù)與加工生產(chǎn)相結(jié)合為核心內(nèi)涵。依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能等全新技術(shù)手段，流通業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同融合覆蓋了制造業(yè)及流通領(lǐng)域供應(yīng)鏈中的所有參與方，為各個(gè)環(huán)節(jié)上的參與企業(yè)提供整合服務(wù)，也為傳統(tǒng)業(yè)務(wù)智慧化賦能。

首先，數(shù)字技術(shù)降低了商業(yè)的進(jìn)入成本、協(xié)同成本，打破交易環(huán)節(jié)的信息不對(duì)稱，提升交易效率。信息技術(shù)為生產(chǎn)段與銷售端提供較為完善的數(shù)據(jù)服務(wù)，因此信息得到有效保障，交易效率能夠有效提升。以區(qū)塊鏈為首的信息技術(shù)為制造和流通融合帶來新的思路，數(shù)據(jù)的可信任與真實(shí)性大大提升了信息的信任度。

其次，滿足個(gè)性化需求交易服務(wù)、加工配送服務(wù)、技術(shù)服務(wù)實(shí)現(xiàn)終端客戶的個(gè)性化需求。在互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)時(shí)代，為了確保企業(yè)的生存和發(fā)展，制造業(yè)與流通業(yè)必須要逐步實(shí)現(xiàn)“以銷定產(chǎn)（C2M）”。多樣化需求促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，帶來小批量運(yùn)輸服務(wù)的興起。因此，在物流行業(yè)興起“門對(duì)門”配送服務(wù)，大大滿足消費(fèi)者的需求。

最后，形成網(wǎng)絡(luò)內(nèi)外部聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。協(xié)同融合下的制造業(yè)與流通業(yè)在信息共享、資源調(diào)配等方面形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，能夠兼顧經(jīng)濟(jì)鏈上的多方參與者。內(nèi)外部聯(lián)動(dòng)效應(yīng)能夠有效降低成本，并且實(shí)現(xiàn)技術(shù)在鏈條上的有效傳遞，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最終形成聯(lián)動(dòng)。大數(shù)據(jù)提高了供需預(yù)測準(zhǔn)確度，信息與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的提升發(fā)揮出數(shù)據(jù)的價(jià)值。

（二）流通業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同融合模式

流通業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同融合體現(xiàn)在對(duì)消費(fèi)關(guān)系、流通領(lǐng)域和銷售場景方面的重新架構(gòu)。首先，消費(fèi)關(guān)系是商家與消費(fèi)者關(guān)系的重構(gòu)；其次，供應(yīng)鏈管理是流通領(lǐng)域的重構(gòu)；最后，銷售場景是銷售終端通路的重構(gòu)?；谝陨先矫娴膮f(xié)同模式架構(gòu)，企業(yè)能夠有效實(shí)現(xiàn)協(xié)同方式如下。

1.客戶車間深度協(xié)同。是指以客戶的生產(chǎn)需求進(jìn)行智能拉動(dòng)對(duì)接，通過可視化方式，保障上下道工序按照客戶生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行作業(yè)。這類“制造—流通”協(xié)同融合模式的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）零距離服務(wù)與即需即供。在生產(chǎn)制造與流通供應(yīng)的協(xié)同過程中，始終將用戶的需求放在首位。另外在供應(yīng)方面，制造端貼近消費(fèi)者，緊跟消費(fèi)者的生產(chǎn)計(jì)劃。（2）信息關(guān)聯(lián)與智能服務(wù)。信息的關(guān)聯(lián)度相比較以往有了很大幅度的提升，在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)能夠很好地促進(jìn)生產(chǎn)制造商、流通服務(wù)商和消費(fèi)者的聯(lián)系，幫助他們更好的實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

2.精準(zhǔn)配送。通過靈活配置需求與產(chǎn)能，智能組織生產(chǎn)，采用多終端服務(wù)手段，快速響應(yīng)客戶需求，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)量的全程配送服務(wù)。精準(zhǔn)物流配送能夠有效降低成本、增加利潤，提高公司的競爭力。（1）智能配送模塊供企業(yè)、終端用戶、物流服務(wù)商三類角色使用，核心是為三方實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化、可視化、移動(dòng)化的成品配送環(huán)節(jié)的全程服務(wù)保障。（2）從生產(chǎn)計(jì)劃收集、用戶需求預(yù)測、要貨計(jì)劃管理、生產(chǎn)組織管理、物流組織管理、業(yè)務(wù)過程預(yù)警管控到用戶評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)全方位精準(zhǔn)智能運(yùn)行，提升效率。

3.工位配送。通過移動(dòng)技術(shù)、3D 虛擬仿真技術(shù)、RFID 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、Andon 技術(shù)實(shí)現(xiàn)物料管控園區(qū)可視化、庫位自動(dòng)推薦、自動(dòng)出入庫等功能，滿足物料管控園與客戶工位的緊密鏈接。該段制造工藝進(jìn)行梳理，把流程分解，統(tǒng)計(jì)出各個(gè)工位工作所需的物料清單，準(zhǔn)確掌握材料在檢修流程中的消耗情況；對(duì)應(yīng)各工位的最小作業(yè)單元，設(shè)計(jì)與配送材料，按照其所需各種必?fù)Q件的規(guī)格，確定工作模式；對(duì)材料進(jìn)行可視化管理，方便集中運(yùn)輸。

在此模型基礎(chǔ)上，本文給出制造業(yè)與流通業(yè)協(xié)同融合的數(shù)字化改造路徑，見下圖。以企業(yè)發(fā)展的核心點(diǎn)為切入點(diǎn)，以獲取關(guān)鍵“制造能力”、“流通能力”為階段性目標(biāo)，以搭建完整、高效、科學(xué)的制造和流通體系為發(fā)展方向，按照統(tǒng)一架構(gòu)和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)和流通鏈條的總體實(shí)施方案及核心要素能力解決方案，確保企業(yè)在數(shù)字技術(shù)轉(zhuǎn)型之路上知道其最終目標(biāo)。

圖3 制造業(yè)與流通業(yè)協(xié)同融合路徑與機(jī)制傳遞

（三）流通業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同融合模式案例研究——以汽車制造業(yè)為例

后工業(yè)化時(shí)代的生產(chǎn)制造能力，加上互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的消費(fèi)特點(diǎn)。為供應(yīng)鏈理念和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“智能”思維，提出了新的思路：汽車制造企業(yè)并不僅僅關(guān)心一級(jí)供應(yīng)商能否及時(shí)供貨的問題，而且還要關(guān)注（2-n）級(jí)供應(yīng)商所供零部件能不能及時(shí)供貨的問題。因此，能夠?qū)⒐?yīng)鏈管理延伸到原材料供應(yīng)商并且建成供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間的系統(tǒng)鏈接，成為重要的生產(chǎn)思路。

流通業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同融合在汽車行業(yè)的運(yùn)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，做到“交付預(yù)測”(Delivery Forecast)。整車廠需要根據(jù)其整車排產(chǎn)計(jì)劃，并且分解出各供應(yīng)商的物料交付預(yù)測，這個(gè)過程必須是向前“滾動(dòng)”的。其次，用戶生產(chǎn)車間業(yè)務(wù)移動(dòng)化。把移動(dòng)設(shè)備和移動(dòng)應(yīng)用擴(kuò)展到客戶的生產(chǎn)現(xiàn)場，在向客戶提供便利的同時(shí)，自身的業(yè)務(wù)操作也一并完成。再次，供應(yīng)鏈全程可視化。構(gòu)建全程供應(yīng)鏈智能監(jiān)控平臺(tái)，通過全面打通雙方信息系統(tǒng)，在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行資源互補(bǔ)，使關(guān)聯(lián)廠與客戶供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息深度整合。最后，與客戶共同構(gòu)建智能工廠。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程自動(dòng)化、透明化、可視化、精益化，同時(shí)，產(chǎn)品檢測、質(zhì)量檢驗(yàn)和分析、生產(chǎn)物流與生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)閉環(huán)集成。

綜合來看，實(shí)現(xiàn)汽車制造型企業(yè)的流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，首先是制造端科技化。物流自動(dòng)化與智能化技術(shù)，能夠幫助提升物流作業(yè)效率，降低成本。其次是流通端數(shù)據(jù)化。應(yīng)用WMS（如C-WMS 倉庫管理系統(tǒng)）、TMS、OMS 等軟件，采集并匯總倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、銷售等環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的全部數(shù)據(jù)。有效挖掘運(yùn)營特點(diǎn)、規(guī)律、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)等信息，實(shí)現(xiàn)更科學(xué)合理地進(jìn)行管理決策與資源配置。最后是產(chǎn)業(yè)協(xié)同化：依托數(shù)字云存儲(chǔ)信息系統(tǒng)和智能算法，構(gòu)建多維度的運(yùn)籌模型，結(jié)合多倉融合解決方案，整合渠道，做到智能預(yù)測補(bǔ)貨，完成庫存協(xié)同，提高現(xiàn)貨率，提升產(chǎn)業(yè)鏈的效率。

四、制造業(yè)與流通業(yè)的協(xié)同融合的管理啟示

制造業(yè)與流通業(yè)協(xié)同融合不僅僅發(fā)生在企業(yè)部門內(nèi)部、子公司之間，核心企業(yè)在外部供應(yīng)鏈上，需要與各節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，保持良好的銜接。實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與流通業(yè)協(xié)同可從主要方面著手。

首先，從產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的思維層面來看，需要產(chǎn)業(yè)間實(shí)現(xiàn)價(jià)值觀協(xié)同。各方轉(zhuǎn)變價(jià)值觀，持共贏的態(tài)度達(dá)成戰(zhàn)略共識(shí)，是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同的基礎(chǔ)。數(shù)字信息技術(shù)帶來的優(yōu)勢需要依靠信息共享，信息數(shù)據(jù)能夠?yàn)榇蛲óa(chǎn)業(yè)的協(xié)同融合提供路徑。其次，從產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的操作層面來看，龐大的體系協(xié)同需要依靠鏈條層層之間的協(xié)同作為基礎(chǔ)。具體方式如下：

（一）搭建上下游銜接的開放式信息平臺(tái)

數(shù)字信息技術(shù)能夠幫助搭建協(xié)作平臺(tái)，如倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、供應(yīng)商分級(jí)管理、電子采購系統(tǒng)等，通過信息實(shí)時(shí)共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈聯(lián)盟。

（二）大力推進(jìn)行業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)化

企業(yè)在實(shí)現(xiàn)合作過程中，越來越強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)商會(huì)要求其具有系統(tǒng)等方面的對(duì)接能力。具體包括：包裝與工位器具的標(biāo)準(zhǔn)化、操作流程的標(biāo)準(zhǔn)化、信息流程的標(biāo)準(zhǔn)化等。企業(yè)需要圍繞制造產(chǎn)業(yè)的核心客戶，整合資源、創(chuàng)新服務(wù)，搭建“供應(yīng)鏈協(xié)同”、“物流協(xié)同”平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，打通從上游到下游的整合性供應(yīng)鏈服務(wù)。推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)不斷打造出集“采購物流、入場物流、成品物流、售后物流”為一體的供應(yīng)鏈物流體系。以先進(jìn)的智能物流技術(shù)為主導(dǎo)，推動(dòng)智能化、協(xié)同化、平臺(tái)化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。在客戶間構(gòu)建協(xié)同機(jī)制，自動(dòng)化倉儲(chǔ)庫與生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)智能一體化協(xié)同。

（三）建立物料共享中心

工廠的訂單呈現(xiàn)波動(dòng)狀態(tài)，而且企業(yè)間的物料可以共享，打造一個(gè)物料共享中心，節(jié)省原料庫、成品庫重復(fù)建設(shè)的成本。實(shí)現(xiàn)智能倉和多個(gè)企業(yè)不同生產(chǎn)線的對(duì)接，即中間的智能倉對(duì)接不同企業(yè)的多條生產(chǎn)線，形成一個(gè)協(xié)同圈，用水、供電、服務(wù)等全實(shí)現(xiàn)智能，提升協(xié)同圈內(nèi)核心競爭力。

制造業(yè)與流通業(yè)的協(xié)同融合成為企業(yè)管理不可避免的重要議題，尤其是在技術(shù)變革的背景下，協(xié)同產(chǎn)業(yè)更能夠提升企業(yè)競爭力。產(chǎn)銷協(xié)同管理是制造企業(yè)供應(yīng)商改善的切入點(diǎn)之一，以此為抓手帶動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的改善，特別是計(jì)劃體系的改革和完善。要做好產(chǎn)銷協(xié)同工作，需要強(qiáng)調(diào)企業(yè)文化和價(jià)值認(rèn)同、公司層面高度認(rèn)同、必要的資源投入認(rèn)可、清晰的規(guī)則制定和各部門的共識(shí)共行，并著力培養(yǎng)專業(yè)的流程管理者和執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。產(chǎn)銷協(xié)同最終需要面向產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提高供應(yīng)部門和供應(yīng)商、需求部門和客戶協(xié)同管理的層次和深度，實(shí)現(xiàn)更廣闊層面的產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合。