淺談電梯125%額定載荷制動試驗步驟

林壽生

（福建省特種設(shè)備檢驗研究院 漳州分院， 福建 漳州 363000）

0 引言

TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》第2 號修改單（以下簡稱《電梯檢驗規(guī)則》）第8.13 項“ 制動試驗” 檢驗要求：電梯轎廂裝載125% 額定重量，以正常運行速度下行時，切斷電動機和制動器供電，制動器應當能夠使驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)，試驗后轎廂應無明顯變形和損壞[1]，由于《電梯檢驗規(guī)則》無明確規(guī)定的制動試驗的詳細步驟，實際檢驗現(xiàn)場存在電梯由于制動系統(tǒng)失效，平衡系數(shù)不合格，曳引系統(tǒng)不合格，限速器——安全鉗聯(lián)動試驗不合格等，如果盲目按檢驗規(guī)則要求進行125%額定載荷制動試驗可能造成人身傷害和電梯損壞，應當中止載荷試驗。因此規(guī)范電梯125%額定載荷制動試驗步驟及流程， 及時發(fā)現(xiàn)電梯是否適合125%額定載荷制動試驗，對預防事故和故障的發(fā)生具有重大意義。

1 電梯125%額定載荷制動試驗流程

電梯125%額定載荷制動試驗存在一定的安全風險，同時會產(chǎn)生較大的人力和物力成本費用，因此規(guī)范和明確電梯125%額定載荷制動試驗步驟及流程，對降低制動試驗的風險起到重要作用。 總體上125%額定載荷制動試驗應當在其他檢驗項目檢驗后，如果有不合格檢驗項目，應當分析不合格項目對125%額定載荷制動試驗的影響，如果125%額定載荷制動試驗可能事故發(fā)生應當中止載荷試驗。 圖1 為電梯125%額定載荷制動試驗流程。

圖1 電梯125%額定載荷制動試驗流程Fig.1 Elevator 125% rated load braking test process

2 電梯125%額定載荷制動試驗流程各個步驟可能出現(xiàn)的失效情況及原因分析

2.1 測量平衡系數(shù)

（1）確認電梯運行平衡系數(shù)非常關(guān)鍵，在制動試驗暴露出問題的統(tǒng)計中，平衡系數(shù)不符合要求占比率最高，這種情況主要集中出現(xiàn)在酒店，KTV， 賓館等人員聚集活動場所。 這些地方頻繁對電梯進行二次裝修，增加了轎廂側(cè)重量，導致平衡系數(shù)不符合要求。

（2）平衡系數(shù)是決定曳引驅(qū)動電梯運行安全性和穩(wěn)定性的重要性能指標，平衡系數(shù)的計算公式為K=（W-P）/Q，其中W—包括對重塊及對重框架的總重量，P—轎廂空載時的總重量，Q—電梯的額定載重量，K—電梯平衡系數(shù)[2]，由公式可知轎廂二次裝修增加轎廂側(cè)空載時的總重量，導致平衡系數(shù)變小，轎廂側(cè)裝修后電梯維護保養(yǎng)單位為了滿足電梯額定載重量的要求，違規(guī)調(diào)整超載保護檢測裝置，這樣超載保護裝置動作時的轎廂總重量變大， 實際載荷大于額定載重量， 曳引機的實際工況超過設(shè)計的額定載荷，電梯在此工況運行下，曳引輪和導向輪承受的壓力比值會增大，鋼絲繩的張力會增大，長期運行會減小曳引機和鋼絲繩的使用壽命，曳引機會出現(xiàn)打滑，溜梯等現(xiàn)象。

（3）當電梯平衡系數(shù)變小，電梯轎廂裝載125%額定載重量進行下行制動時， 電梯轎廂重量遠遠大于設(shè)計承受值，同理超過安全鉗，緩沖器的正常工作范圍，造成安全鉗無法在緊急制動工況下有效制停， 緩沖器不能完全吸收沖擊動能而產(chǎn)生安全隱患。

2.2 轎廂空載上行制動試驗

（1）電梯空載上行制動試驗與電梯轎廂裝載125%額定載重量下行制動之間存在重要關(guān)系， 此項是進行上行緊急制動工況下制動力矩和曳引能力的檢驗。

（2）當曳引力滿足要求，電梯制動力矩不合格時，雖然鋼絲繩和曳引輪不會發(fā)生嚴重滑移，但是制動力矩無法提供轎廂緊急制停的減速度，上行制動試驗不合格，同理當電梯轎廂裝載125%額定載重量下行制動，轎廂不能完全制停， 應該停止該項目試驗， 當電梯制動力矩滿足要求，曳引力不合格時，轎廂在緊急制動期間不能保證曳引能力，即曳引輪能制停而鋼絲繩不能制停，鋼絲繩和曳引輪之間發(fā)生嚴重滑移而導致轎廂失控，轎廂無法制停，同理曳引力不足必然導致電梯轎廂裝載125%額定載重量下行制動無法可靠制停[3]。

2.3 加載額定載荷上、下運行試驗，正常運行后在最底層加載125%額定載荷，靜載10min 試驗

（1）進行額定載荷裝載必須確保電梯?？吭谧畹讓?，同時驗證電梯超載保護功能的有效性， 轎廂滿載以正常的速度上下運行，呼梯，樓層顯示等信號系統(tǒng)功能有效，指示正確，動作無誤，轎廂平層良好，無異?，F(xiàn)象發(fā)生，正常運行后，調(diào)試人員屏蔽超載保護功能，將電梯調(diào)整為檢修狀態(tài)，然后逐步加載，加載接近125%額定載重量，注意觀察電梯情況，人員應該盡量避免進入轎廂，且人員不要停留在轎門和層門之間，以防止墜落或剪切事故發(fā)生。轎廂內(nèi)加載時盡量讓載荷均勻分布， 防止載荷重心過高或加載不均現(xiàn)象。加載 到125%額定載荷，靜載10min，看轎廂是否下沉。

（2）通過此步驟可以驗證《電梯檢驗規(guī)則》第4.10 項要求超載保護裝置的有效性， 超載保護裝置對電梯轎廂的載荷給予控制，這個控制包括人的超載和貨物的超載。如果電梯超載保護裝置失效， 電梯超載運行超過電梯制動器的制動能力，容易造成電梯的墜落，蹲底事故，嚴重時甚至出現(xiàn)開門溜車現(xiàn)象。 而現(xiàn)實中很少有維保單位進行超載保護裝置的自檢， 檢驗單位也基本認可自檢報告的合格結(jié)論， 就使得這些項目的檢驗結(jié)論可能與實際存在較大差距，給電梯安全使用埋下安全隱患。

2.4 125%額定載荷制動試驗

將加載不大于額定載荷的轎廂提升到行程上部適當位置，盡量不要提升到最高層，然后再往轎廂內(nèi)加載至125%額定載荷（注意：不得直接以正常速度或檢修速度提升125%額定載荷，逐步加載可以結(jié)合上述額定載荷試驗進行）。

3 電梯125%額定載荷制動試驗的注意事項

電梯125%額定載荷制動試驗的注意事項：①試驗前應向使用單位，維護保養(yǎng)單位提前告知，并針對制動試驗得必要性及試驗過程中可能存在的風險與其溝通； ②不得直接以正常速度或檢修速度提升125%額定載荷；③當往轎廂內(nèi)加載的載荷即將達到額定載荷時候， 搬運人員不得再進入轎廂，以防止墜落或剪切事故發(fā)生；④轎廂內(nèi)加載時候盡量讓載荷均勻分布， 防止載荷重心過高或者加載不均現(xiàn)象；⑤電梯125%額定載荷制動試驗應當在其他檢驗項目檢驗后進行，如果有不合格的項目（如：限速器-安全鉗聯(lián)動試驗不合格， 曳引輪或曳引繩油污嚴重等，在載荷試驗時可能造成事故發(fā)生的，應當中止載荷試驗；⑥載荷試驗時轎廂內(nèi)嚴禁站人。

4 結(jié)束語

通過檢驗員根據(jù)現(xiàn)場電梯125%額定載荷制動試驗分析總結(jié)， 確定和規(guī)范電梯125%額定載荷制動試驗流程，避免由于各個步驟不合格（比如平衡系數(shù)，電梯制動，曳引系統(tǒng)的不合格），未引起維護保養(yǎng)單位和現(xiàn)場檢驗人員的重視而忽略這些步驟， 盲目直接進行125%額定載荷制動試驗，造成人身傷害和對電梯的損害。 因此維保單位應在試驗過程中做好相應的防護措施， 安排相關(guān)專業(yè)人員嚴格按照制動試驗步驟流程進行試驗，對試驗過程中發(fā)現(xiàn)不合格項目，電梯使用單位及維護保養(yǎng)單位應及時整改，消除安全隱患。