公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究

蒙明明

摘要：在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，人們對出行基礎(chǔ)設(shè)施的要求也越來越高?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的不斷提升，也讓我國的交通事業(yè)得到了良好的發(fā)展。但是公路的建設(shè)會遇到的自然環(huán)境比較復(fù)雜，存在軟土路基的問題，這樣的路基缺少穩(wěn)定性。在公路的施工建設(shè)過程中，工作人員需要處理的問題勢必也較多。為了可以更好地進行公路建設(shè)，在軟土路基的情況下提高道路建設(shè)的水平十分重要。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟土路基;處理技術(shù)

公路施工中常遇軟土路基，由于軟土的性質(zhì)比較特殊，若直接在其上對公路進行施工，則可能導(dǎo)致工后沉降過大。因此需要采取有效的方法和措施，對軟土路基進行處理，以提升承載力，滿足公路施工要求。下文對公路施工中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用展開分析探討。

一、工程概況

某公路工程中的第二標(biāo)段，路線全長為12.765km，整條線路中，存在多處軟土路基，以淤泥和淤泥質(zhì)土為主。第一處軟土地基位于K3+250—K4+075處，現(xiàn)場勘查結(jié)果顯示，軟土地基為淤泥，平均深度在1.5m左右：第二處軟土地基位于K5+320—K5+560處，淤泥的平均深度約為2.85m左右：第三處軟土地基位于K5+895—K6+335處，淤泥的平均深度為0.8m左右。在上述三處軟土地基上進行路基施工，必須對淤泥進行處理，提高地基基礎(chǔ)的承載力，滿足路基施工要求。經(jīng)過研究后決定采用劈裂注漿.清淤換填和深層攪拌樁，對三處軟基進行處理。下文對相關(guān)的施工技術(shù)要點進行分析。

二、軟土路基概述

軟土路基根據(jù)沙質(zhì)的不同，可以將其劃分成為粘性土.沙質(zhì)土以及腐殖土三種不同的類型?？偠灾?，軟土路基具有較高的含水量.較大的孔隙.較差的適水性.較高的壓縮性和較低的承載力，所以軟土表現(xiàn)出來的特征基本上是流變性和觸變性。若是在施工建設(shè)環(huán)節(jié)中將建筑物直接在軟土路基上建造完成，將會使得原有的土體形態(tài)發(fā)生變化，建筑物緩緩下沉或者是朝向側(cè)向位置滑動，不能保證建筑物的穩(wěn)定性與安全性，甚至將會產(chǎn)生嚴(yán)重的財產(chǎn)安全威脅和人身安全威脅。由此可見，在工程開工之前，首先要完成軟土路基建設(shè)，將現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用到其中，提升工程質(zhì)量。

三、軟土路基處理存在的問題

1. 不能因地制宜

我國幅員遼闊，在處理軟土路基的時候必須要因地制宜。而如今在處理軟土路基的時候，普遍存在著盲目性。施工技術(shù)人員利用擠密法和振密法對飽和軟黏土路基進行加固，這種方法在實際的應(yīng)用當(dāng)中雖然具有一定的效果，但是要視情況而定。以地質(zhì)條件以及路基加固原理為基礎(chǔ)，選擇具有針對性的軟土路基解決方案是特別重要的一項工作，在這一方面所出現(xiàn)的問題是，優(yōu)化施工方案力度不足，方案比較深度不深。在進行方案選擇的時候，得到的結(jié)果不是最優(yōu)的。

2. 道路施工水平落后

在許多的道路施工中，許多的工程還采用比較傳統(tǒng)的施工技術(shù)。落后的施工技術(shù)不能滿足現(xiàn)在人們對公路質(zhì)量的要求，會導(dǎo)致許多安全隱患存在。尤其是在軟土路基上進行公路施工，其對施工技術(shù)的要求更高，道路施工水平落后，不能滿足軟土路基的施工要求，很容易導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)，甚至?xí)霈F(xiàn)許多的安全隱患，這對于道路后續(xù)的使用有很大的影響。

3. 施工單位技術(shù)水平不高

施工單位技術(shù)水平不高，最為典型的是在實施攪拌樁工程。在處理路基時，軟土路基處理不能夠應(yīng)用深層攪拌法完成，這并不是施工人員沒有靈活性地掌握深層攪拌法的應(yīng)用技術(shù)，也并非在設(shè)計加固路基時深層攪拌法的方法出現(xiàn)錯誤，而是在具體應(yīng)用時，施工機械設(shè)備以及施工單位所具備的能力不能夠滿足深層攪拌法的要求。這些年，建筑工程隊伍快速膨脹，工作人員的專業(yè)素養(yǎng)會得不到全面保障，甚至有的施工隊伍沒有進行必要的技術(shù)培訓(xùn)，不能熟練地操作各項施工技術(shù)和施工設(shè)備。

4. 施工設(shè)備簡陋

進人新世紀(jì)，我國在處理軟土路基時，相應(yīng)的機械設(shè)備得到了快速發(fā)展，甚至很多機械已經(jīng)形成系列化產(chǎn)品。但是相比較于目前我國工程建設(shè)的需求而言，既有的施工機械設(shè)備與施工需求之間仍舊存在很大差距，簡陋的機械設(shè)備想要保證處理軟土路基工作穩(wěn)定有序開展是十分困難的。

四、公路施工中軟土路基的施工技術(shù)的應(yīng)用

1. 砂礫墊層施工技術(shù)

1.1 測量放樣

先進行清表碾壓，隨后由專業(yè)測量小組在地面上對公路中線進行恢復(fù)，以路基寬度為依據(jù)，測放出兩側(cè)的邊線。直線段上每隔20m左右設(shè)置一個控制樁，平曲線段上每隔10m設(shè)置一根。按試驗段得出的松鋪系數(shù)，對松鋪厚度進行確定，以此控制砂礫墊層的攤鋪寬度和標(biāo)高，從而確保墊層的厚度與設(shè)計要求相符。

1.2 攤鋪

（1） 在對砂礫墊層進行攤鋪作業(yè)前，應(yīng)當(dāng)對施工中的材料用量進行準(zhǔn)確計算，具體計算時，可按路段寬度.厚度.干密度等，計算出集料量。同時，根據(jù)運輸車的噸位，計算出每車砂礫的堆放距離。在對集料進行裝車時，應(yīng)確保每車料的量相同。

（2） 運料車將集料運至現(xiàn)場后，可使用推土機對集料進行攤鋪，集料分布應(yīng)當(dāng)均勻，表面平整，不得出現(xiàn)集中的現(xiàn)象，若過于集中，則應(yīng)以人工的方式進行處理。攤鋪后，應(yīng)檢查松鋪層的厚度進行是否與設(shè)計要求相符，如有必要，應(yīng)進行補料。

（3） 攤鋪完畢后，可使用平地機進行整平，在這一過程中要形成路拱，然后用輕型壓路機進行初步碾壓，對暴露出的不平整部位進行處理，最后以人工的方式配合平地機進行精平。

1.3 碾壓

（1） 攤鋪層平整后，應(yīng)當(dāng)及時使用壓路機進行碾壓密實。本工程選用的是振動壓路機，碾壓時，直線段從路肩向中心碾壓，平曲線段從路肩內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。壓路機的后輪重疊1/2輪寬，碾壓遍數(shù)以6C8遍為宜，當(dāng)砂礫墊層表面無明顯的輪跡時，便可停止碾壓。

（2） 碾壓過程中，應(yīng)當(dāng)對壓路機的行進速度進行有效控制，前兩遍以1.6km/h左右為宜，之后可提升速度，但盡量不要超過2.5km/h，以免速度過快影響碾壓效果。碾壓完畢后，可采用相對沉降法對壓實度進行檢測，每200m檢測4處。

2. 清淤換填

2.1 測量放線

按照導(dǎo)線點坐標(biāo)，用全站儀對路線的中樁.邊樁進行測設(shè)，并設(shè)置護樁。依據(jù)地面標(biāo)高，在中樁和兩側(cè)邊樁上掛線施工，以對換填的厚度進行控制。

2.2 挖除淤泥

（1） 在對軟土路基中的淤泥進行挖除施工前，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)在路基兩側(cè)挖設(shè)排水溝槽，除能降低路基的地下水位之外，還能將地表的積水排除，隨后對軟基進行晾曬處理，并在路基一側(cè)修筑施工便道，挖除的淤泥由運輸車從施工便道運出現(xiàn)場。

（2） 在對淤泥進行挖除時，為加快作業(yè)速度，采用3臺挖掘機同時作業(yè)，自卸式車輛負責(zé)外運。淤泥挖除之后，以人工的方式進行整平處理，并在路基兩側(cè)挖設(shè)排水溝，以排除基底表面的水，避免作業(yè)區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)積水的現(xiàn)象，無法排出的水可引人到集水坑內(nèi)，用水泵抽出。

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