智能化發(fā)展趨勢下物流運輸產(chǎn)品的研究

段樂煥 鐘文濤 劉建 唐玉龍

摘要：物流行業(yè)目前正在從人工操作逐步轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人智能化操作。無人化、自動化、便捷運輸將從前端分揀物流行業(yè)擴展到后端的配送物流行業(yè)。后端的配送物流行業(yè)主要有無人運輸?shù)雀咚侔l(fā)展的智能技術(shù)，讓企業(yè)家看到這些技術(shù)可以有效解決后端配送壓力以及物流行業(yè)人工少等問題。中國物流業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的催動下發(fā)展迅速，在成本快速攀升、效率提升緩慢的背景之下，物流行業(yè)迫切的需要降低成本增加效率。

關(guān)鍵詞：物流、智能化、2021年

1.物流無人化配送發(fā)展背景

目前，不管是傳統(tǒng)的前端物流運輸行業(yè)，還是說后端物流及時配送等其它新型的行業(yè)興起，未來都會逐步應(yīng)用到無人技術(shù)。當前電商是推動物流話發(fā)展的巨大助手之一，未來滿足巨增的快遞物流單量與高效的配送需求，終極目的是提升消費者的體驗。隨著現(xiàn)在世界人口紅利逐漸消失，物流運輸行業(yè)的人工成本逐漸增加，無人化配送也將成為緩解用工難問題的解決方案之一。

而在無人化創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)域，亞馬遜收購了機器人制造商Kiva Systems，美團發(fā)布了無人配送車、無人配送開放平臺，將在商戶端貨物收集、用戶端分發(fā)、開放道路運輸和園區(qū)配送4種場景中實現(xiàn)無人配送的應(yīng)用和落地，并針對每個模式提供對應(yīng)的技術(shù)能力支持。阿里成立菜鳥裹裹，餓了么也在2017年發(fā)布了無人配送機器人，進行無人機送餐試驗。京東國內(nèi)的無人機企業(yè)訊蟻科技推出了“5G無人車”的配送模式，已經(jīng)開始和商戶合作進行無人配送。

2.京東“5G無人車”

京東推出了“5G無人車”的配送模式，通過5G、高精度定位網(wǎng)絡(luò)獲得厘米級的定位能力，可讓無人車直接將快遞送到客戶門口;蘇寧在部分地區(qū)推出機器人協(xié)助配送計劃，快遞員送貨至小區(qū)門口，后續(xù)機器人可接棒送貨上門;菜鳥也啟動了搭載智能柜的無人車，車一到人們便可自行取貨，安全且便捷。

京東無人配送主要場景主要有以下三點：一是精準到達，客戶可以自己定制配送時間，針對上班族來說，下班時間是收取快遞的高峰，無人配送正好可以批量的收取快遞。二是接駁送貨，在某些特殊節(jié)日活動時，應(yīng)對快遞站點突然出現(xiàn)的物流快遞單量劇增情況，或是消費者配送地址更改等情況，可以采用無人快遞小車靈活快速的實現(xiàn)快遞在各個站點之間運轉(zhuǎn)。三是商超配送，生鮮超市對產(chǎn)品的及時性要求較高，有時候比較重這正好可以發(fā)揮無人配送小車的優(yōu)點。北京的部分7fresh生鮮超市周圍三公里的生鮮貨物會用到無人小車的配送。

3.菜鳥裹裹

阿里巴巴在2013年成立菜鳥裹裹，2016年菜鳥裹裹無人倉庫出現(xiàn)，在無人倉內(nèi)，設(shè)立有立體存儲倉，機器人挑選倉等無人化操作倉。在2018年雙11期間，無錫菜鳥的IoT未來園區(qū)正式投入運營，將近700臺機器人開始在園區(qū)內(nèi)共同工作。2017年在無人機領(lǐng)域，菜鳥裹裹無人機群組飛越海峽為大山彼岸的農(nóng)村淘寶用戶提供快遞到家服務(wù)。其中菜鳥提供三種無人機運用的場景：第一種是省內(nèi)遠近程的物流快遞服務(wù);第二種是可以在地震，火災(zāi)等惡劣情況下合適運輸?shù)臒o人機型;第三種是在特殊環(huán)境，如島嶼、海洋等環(huán)境下都可以運輸?shù)臒o人機。在無人機方面，菜鳥裹裹也推出了物流末端配送車，菜鳥小G等定位在物流后端低速無人配送小車。

4.總結(jié)

（1）我們已經(jīng)進入了智慧物流時代，智慧物流的發(fā)展主要得益于：一、技術(shù)層面的支持：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能機器人技術(shù)、人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)不斷成熟;二、市場層面的倒逼：企業(yè)面臨產(chǎn)能過剩、需求個性化、產(chǎn)品快速更新迭代等市場發(fā)展因素;三、社會層面的加速：社會勞動力成本上升迅速、疫情的影響下少人化趨勢、資源問題和環(huán)境問題等;四、國家政策的助推：十四五規(guī)劃明確要求構(gòu)建現(xiàn)代物流體系等，同時智慧物流、智能制造等相關(guān)政策相繼推出。智慧物流的市場前景巨大，一方面是中國智慧物流市場發(fā)展迅速，近十年來平均增長速度高于20%，另一方面物流自動化增長空間巨大，目前我國整體的物流自動化發(fā)展水平在20%左右，相對發(fā)達國家的80%我們還有巨大的可發(fā)展空間。

（2）物流系統(tǒng)需要更加的智能化：目前，智慧物流正處發(fā)展迅速階段。從千平米到千萬平米，物流系統(tǒng)場景的應(yīng)用規(guī)模越來越龐大;海量SKU、海量訂單與即時配送、即時消費等應(yīng)用維度的疊加，導(dǎo)致物流運用系統(tǒng)更加復(fù)雜多樣化;智能場景內(nèi)的智能設(shè)備、附屬子系統(tǒng)發(fā)展的越來越多，常規(guī)的調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)無法駕馭復(fù)雜的情況。在這樣的情況之下，傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)無法應(yīng)對現(xiàn)有挑戰(zhàn)，系統(tǒng)需要更加龐大的算法和算力的支持。AI技術(shù)正在成為智慧物流發(fā)展的新引擎，未來，AI加物流還有巨大的發(fā)展前景。

最后，物流無人化發(fā)展受技術(shù)層面影響下，成本有待降低政府政策配套設(shè)施不夠完善等原因，導(dǎo)致物流無人化還處于一個剛剛起步的階段。首先，任何行業(yè)的技術(shù)有有其適應(yīng)性，物流的設(shè)備自動化并不是萬能的，更多還是受限于技術(shù)的發(fā)展。其次，物流技術(shù)無人化需要大量的高端技術(shù)及技術(shù)型人才的支持，另外實際的成本投入很大，很多企業(yè)難以承受。最后，企業(yè)技術(shù)有待提高，之后做的最好的物流運輸企業(yè)一定是高端科技公司，他們是披著物流運輸外套的高端科技公司。

參考文獻

[1]微信公眾號，智能倉儲物流技術(shù)研習社，作者：網(wǎng)絡(luò)

[2]德勤中國《中國智慧物流發(fā)展報告》

[3]艾瑞數(shù)據(jù)《2020年中國AI+物流發(fā)展研究報告》

[4]華創(chuàng)證券《物流自動化行業(yè)專題研究報告》

作者簡介：段樂煥（1999.11—），男，山東菏澤人，成都理工大學產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)本科生。