提高市政道路瀝青路面使用壽命的研究

萬娜娜 李貴全

摘要：瀝青道路因自身的諸多優(yōu)勢而使得其在市政道路工程中得到了廣泛應用，為促進市政道路瀝青路面的使用壽命，本文從市政道路瀝青路面使用壽命的影響因素為切入點，就如何促進市政道路瀝青路面使用壽命提升提出了具體的對策。

關鍵詞：市政道路;瀝青路面;使用壽命

常見的市政道路由于瀝青路面使用環(huán)境不同，因此對其帶來的影響因素也不同，為促進使用壽命的提升，應結合其影響因素而采取針對性的措施。

1.影響因素概述

市政道路自身特點使得瀝青路面使用壽命的影響因素較多，為切實促進其使用壽命的提升，應注重對其影響因素的總結，具體主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1構造方面的影響因素

第一，路基因素。市政道路路基與一般的公路路基的區(qū)別較大，尤其是市政道路路基下大都布滿了各種管廊和線路設施，比如給排水管道、通訊光纜等，所以對大型機械設備施工帶來的影響較大，加上地下構筑物與各種管廊管線給施工帶來的影響較多，使得路基施工質量容易受到影響，比如地表水下滲、城市內澇等導致路基塌陷和路面損壞的情況時有發(fā)生。

第二，路面因素。因為市政工程中的各種地下設施均需要在市政道路路面留設出入口，這也是市政道路瀝青路面中豎井井蓋較多的原因，這就會對市政道路路面平整度帶來影響。隨著城市化進程不斷加快，交通量日益劇增，使得路面被破壞幾率較大，加上市政道路路面排水比不上公路排水系統(tǒng)的順暢，使得路面水侵害情況較為突出，進而導致路面使用壽命受到影響。

1.2施工方面的影響因素

在市政道路路面路基施工中，經(jīng)常被地下設施帶來影響，加上機械化施工水平較低，人工施工的占比較大，使得施工質量與高度機械化施工的常規(guī)公路相比要低很多。而有的施工企業(yè)在施工中難以根據(jù)要求施工，比如路基施工的臨時排水系統(tǒng)設計不合理，導致在下雨后出現(xiàn)積水進入下層路基而導致路基質量受到嚴重影響，而在回填溝槽時，沒有排干溝內的積水，以及溝底的淤泥沒有清除干凈，直接在帶有泥水的情況下回填，導致回填土的含水量較為飽和，夯實效果不佳，這樣在飽和水下滲之后，就可能發(fā)生填土下陷的問題，進而對路基安全帶來較大的影響。同時在填土中還有大石塊和大磚塊以及大砼塊與硬土塊時，使得土粒之間互相擠緊，難以在密實度方面滿足要求，給日后留下了沉陷隱患，從而給路基穩(wěn)定性帶來影響，進而對面層帶來直接影響。

1.3材料方面的影響因素

因為半剛性基層自身收縮裂縫無法避免，當瀝青面層厚度不達標時，就會導致出現(xiàn)諸多橫向裂縫，這是因為在施工中對材料處理不當，施工中發(fā)生寬度較大的裂縫，使得對面層帶來的拉應力較大。

2.提高使用壽命的具體措施

2.1材料方面的措施

首先，要確保瀝青混合料中的集料質量，因為集料的重量在整個瀝青混合料中占比超過了90%以上，且體積又往往是總體體積的80%左右，只有確保集料的質量，才能為市政道路瀝青路面使用質量提升奠定基礎。因此，需要確保集料有著良好的堅韌性和堅固性以及完善的表面構造與顆粒性狀。

其次，切實強化瀝青混合料的級配設計。為確保瀝青混合料的質量達標，需要我們切實強化混合料設計工作的開展。在瀝青混合料級配設計時，既要注意影響因素，又要彰顯其經(jīng)濟性。比如采用AC和AK結構時，有著各自的優(yōu)缺點。其中，AC結構的密實性雖然較好，但是其表面很細，難以保證其抗滑指標，而礦料的組分中，粗骨料又在集料中懸浮，由于受到行車荷載作用，進而發(fā)生車轍。而采用AK結構時，雖然其骨架較好，有著較好的抗車轍能力，表面較為粗糙，能滿足抗滑要求，但是其不足就在于有著較大的孔隙率，這樣就會出現(xiàn)透水嚴重，進而發(fā)生水損破壞。尤其是當瀝青混合料的孔隙率超過8%時，將導致其出現(xiàn)水損壞的情況。因此在級配設計中，需要確保其具有良好的穩(wěn)定性、抗疲勞性、耐久性、施工和易性、抗?jié)B性、瀝青膜厚度和抗壓密性等。

2.2路面結構措施

為提升使用壽命，在從材料方面高度重視的同時，還要在路面結構方面確保其合理性。常見的高速公路路面結構是半剛性的路面結構，這是因為半剛性的基層有著較大的強度，同時其水穩(wěn)性與抗凍性較好，能保證穩(wěn)定性的材料類型也多，具有較廣的選擇面，且在路面使用時的彈性變形不大，具有較強的承載力和較長的使用年限，因此在高速公路瀝青路面基層中得到了廣泛的應用。在市政道路瀝青路面施工中采用該結構時，雖然有上述諸多優(yōu)勢，但是需要注意其同時還存在以下不足：首先是抗變形能力較差，尤其是在溫度、濕度交替變化時容易發(fā)生收縮開裂;其次是瀝青面層厚度不足時，裂縫容易向層面反射，進而形成了發(fā)射裂縫。因此，需要在精選基層材料和科學設計配比的基礎上，對混合料級配進行控制，確保初期養(yǎng)護質量得到保障，使得半剛性路面反射裂縫和對應裂縫得到有效控制。

2.3施工質量措施

一是在路基施工方面，應緊密結合路下構筑物和管線的實際，嚴控施工質量，切實加強路面塌陷情況的預防，并加強對各種管線材料的保護，確保施工工藝達標，優(yōu)化井蓋與路面的高度與坡度，尤其是各種管線、管廊的回填質量要嚴格控制，對路基施工質量進行嚴格把控，預防出現(xiàn)路面下沉和開裂等情況。

二是在路面施工方面，應嚴格按照規(guī)范要求優(yōu)選材料，并強化材料級配設計，切實掌握瀝青混合料的攤鋪厚度，根據(jù)規(guī)范流程進行路面碾壓作業(yè)，確保瀝青混合料的施工質量密實，切實加強各種施工縫和伸縮縫的質量處理，嚴防路面水進入路基，當邊角和存在障礙物而無法碾壓時，需要采用手動方式將其處理。

三是在控制路面平整度方面，由于很多攤鋪的機械設備難以在實際中使用，需要采用人工攤鋪，或者人工與機械相配合的方式來處理，使得瀝青路面施工平整度控制難度較大，這就需要我們既要加密標高控制點，又要控制厚度、橫縫施工、伸縮縫位置、交叉路口施工、管線井連接處的施工質量。

2.4維修養(yǎng)護措施

對于已經(jīng)出現(xiàn)的瀝青路面病害，需要及時地維修，并加強日常養(yǎng)護，避免病害被擴大。常見的維修養(yǎng)護措施應結合實際需求而針對性地選擇，具體分析如下：

一是針對非沉陷類的早期路面裂縫，比如在碾壓時發(fā)生的橫向微裂縫，需要在終碾之前采取復壓的方式來消除。再如基層開裂反射裂縫，此類裂縫寬度一般不超過6mm時，就可以采取熱瀝青灌縫的方式來處理，而如果超過了6mm就需要先清理干凈裂縫中的雜質，才利用瀝青混合料進行填充與振搗壓實，最后進行封口、撒砂和掃勻等工作。此外，若屬于開裂和輕微的龜裂，則采取刷油的方式來處理，以及小面積噴油封面，避免由于滲水而擴大路面。

二是針對沉陷類和疲勞類的路面裂縫，輕微的刷油或噴油封面，嚴重地進行挖補，與基層一道根治，確保地基問題得到處理的基礎上進行面層修復。

三是針對路面松散掉渣的問題，應具體問題具體處理。當?shù)蜏厥┕ひl(fā)面層松散時，應在氣溫上升后而，把松散脫落的部分再次進行攤鋪和壓實。而針對細集料散失的，應通過噴油封面處理。

四是針對路面泛油和光面的問題，應采用適當?shù)牧降V料來罩面，使得路面的粗糙度得到提升，還能結合泛油實際，在高溫情況下鋪設規(guī)格不同的礦料，并碾壓光面。

3.結語

綜上所述，由于影響市政道路瀝青路面使用壽命的因素較多，所以需要結合具體的影響因素，采取相應的措施，從材料、設計、施工、維修養(yǎng)護等多方面做到多管齊下，才能更好地提高市政道路瀝青路面使用壽命。

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