PLC在機電一體化技術(shù)中的應(yīng)用研究

趙少鵬

摘要：機電一體化是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要產(chǎn)物。通過將電子信息技術(shù)與機械電子技術(shù)進(jìn)行整合，促使機電技術(shù)得到較大的創(chuàng)新發(fā)展，形成不同領(lǐng)域技術(shù)協(xié)調(diào)和滲透，同時，社會的進(jìn)步也為科技的發(fā)展提供了適宜的土壤環(huán)境。PLC技術(shù)是在提高科學(xué)技術(shù)水平的環(huán)境下產(chǎn)生的一種技術(shù)。PLC技術(shù)結(jié)合了計算機技術(shù)和控制技術(shù)的特點，同時具有兩種技術(shù)的綜合優(yōu)勢。本文研究了PLC在機電一體化技術(shù)中的運用情況，以此對PLC技術(shù)在運用時所需要重視的問題做出強調(diào)。

關(guān)鍵詞：PLC;機電一體化技術(shù);應(yīng)用

引言

社會經(jīng)濟快速發(fā)展背景下，我國技術(shù)手段持續(xù)更新的同時，各行各業(yè)與現(xiàn)代技術(shù)的融合都為行業(yè)的改革與創(chuàng)新提供了動力，而PLC技術(shù)作為計算機技術(shù)發(fā)展背景下而產(chǎn)生的新興技術(shù)，既能實現(xiàn)機電設(shè)備的自動化控制，同時也能提高工作質(zhì)量、改進(jìn)工作效率，以工作運行狀態(tài)下的智能化、自動化來改善傳統(tǒng)人工操作存在的不足與缺陷。本文主要探究了PLC技術(shù)在機電一體化中的應(yīng)用，以期通過技術(shù)的歸納、具體應(yīng)用的探析來促進(jìn)PLC技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

1PLC技術(shù)概述

1.1PLC技術(shù)的主要內(nèi)涵

PLC實際上是一個可編程控制器。在專業(yè)的軟件框架下，PLC技術(shù)可以根據(jù)用戶的實際指令執(zhí)行串行操作。這類技術(shù)的某些應(yīng)用程序著重于通過程序存儲器記錄程序，并將它們用作接收用戶指令以根據(jù)已建立的操作規(guī)則完成操作的指南。通常，可以根據(jù)控制器的輸出指令將這種技術(shù)部署在實際應(yīng)用中，并且可以將這種方法用于完成數(shù)據(jù)掃描和其他形式的處理。整個過程完成后，數(shù)據(jù)處理結(jié)果將轉(zhuǎn)換為信號格式，并使用此方法完成信息的傳輸。執(zhí)行結(jié)構(gòu)中的處理器可以在整個程序中完成循環(huán)操作

1.2PLC技術(shù)的主要特點

作為可編程控制器，PLC結(jié)合了計算機和控制技術(shù)的優(yōu)點，并具有許多優(yōu)點。一是當(dāng)技術(shù)人員實際應(yīng)用PLC技術(shù)時，它主要是用編程語言執(zhí)行的，因為控制系統(tǒng)遵循指令并執(zhí)行相應(yīng)的操作，從而簡化了操作過程。二是PLC技術(shù)具有在線改進(jìn)和更改功能，使工程師可以輕松完成整個調(diào)試過程。三是技術(shù)本身是高度安全的，可適應(yīng)環(huán)境的，并為工程師提供了在特定使用期限內(nèi)適應(yīng)其需求的靈活性。四是PLC技術(shù)的應(yīng)用可以有效地用控制軟件代替繼電器。這全面提高了機電工程實施的效率，簡化了相應(yīng)的流程，并促進(jìn)了整個工作的高效開展。

2PLC在機電一體化生產(chǎn)系統(tǒng)中的具體應(yīng)用策略

2.1機械設(shè)計

在工業(yè)機械制造時設(shè)計是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是提高質(zhì)量的重要基礎(chǔ)PLC技術(shù)能夠使得傳統(tǒng)生產(chǎn)過程發(fā)生改變，同時也能夠促進(jìn)工業(yè)機械設(shè)計質(zhì)量得到有效提高，尤其是對設(shè)計防護(hù)裝置、傳動裝置和自動排屑裝置中的防護(hù)效果，能夠提高生產(chǎn)的整體質(zhì)量。目前PLC技術(shù)主要采取全封閉或者半封閉的形式，減少人為干預(yù)，也無需人工實時控制，就能夠根據(jù)不同的生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行自動處理，避免飛屑飛出，提高了整個系統(tǒng)安全性，也可以優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境。自動排屑裝置還能夠?qū)ιa(chǎn)中產(chǎn)生的大量碎屑進(jìn)行及時清理，避免碎屑進(jìn)入機械內(nèi)部而導(dǎo)致系統(tǒng)運行受到損失。在傳動系統(tǒng)中可以分為主傳動和進(jìn)給傳動，傳統(tǒng)模式主要機械或電氣系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，PLC技術(shù)能夠使得兩者相互分隔，使得運動效果更佳，增強整個系統(tǒng)控制的質(zhì)量與水平。

2.2PLC技術(shù)在機電一體化的應(yīng)用

PLC技術(shù)在機電一體化中的應(yīng)用有著多樣化的應(yīng)用環(huán)節(jié)，既可以實現(xiàn)開關(guān)量的控制，同時也能便捷的開展電梯、機床電氣控制工作。在傳統(tǒng)的工作背景下，機電一體化中的開關(guān)量控制存在著短路問題，而PLC技術(shù)與機電一體化系統(tǒng)的融合可以通過對于系統(tǒng)的檢測，在明確工作狀態(tài)基礎(chǔ)上解決開關(guān)量控制的短路問題，提高整體的系統(tǒng)運行效率。電梯控制作為機電一體化的另一重要方向。PLC技術(shù)操作簡單、易于安裝的特性使得電梯控制系統(tǒng)呈現(xiàn)出便捷有效的控制狀態(tài)，PLC技術(shù)與電氣技術(shù)的融合可以通過對于電梯運行狀態(tài)的檢驗，及時的對于異常情況進(jìn)行處理，通過及時的將停電狀態(tài)前的電梯進(jìn)行控制的方式來避免電梯使用過程中的安全事故。在機電一體化中，火電控制與PLC技術(shù)的融合可以解決傳統(tǒng)控制系統(tǒng)中存在的漏洞。傳統(tǒng)火電控制系統(tǒng)接線復(fù)雜、電子元件過多的問題使得在發(fā)生具體的使用故障時存在著維修難度加大，維護(hù)、保養(yǎng)費用高等問題，通過PLC技術(shù)與控制系統(tǒng)的融入就可以利用較為簡單便捷的控制進(jìn)行操作。PLC技術(shù)本身運行穩(wěn)定性較高的特質(zhì)使得火電控制過程中，可以便捷地利用技術(shù)手段對于工作狀態(tài)進(jìn)行明確，提高設(shè)備運行穩(wěn)定性。

2.3PLC技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用

在當(dāng)前社會快速發(fā)展背景下，城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快使得城市交通也在迅速的發(fā)展。交通系統(tǒng)的自動化、智能化也逐漸開展、建設(shè)與優(yōu)化。當(dāng)前社會在其穩(wěn)定發(fā)展、快速發(fā)展背景下要持續(xù)的對于交通進(jìn)行優(yōu)化，既符合社會廣泛交通需求，同時也以交通的便捷度、有效度的提高來促進(jìn)城市建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展。交通系統(tǒng)中，PLC技術(shù)的融合可以提高交通系統(tǒng)的自動化程度，同時也能為交通系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。紅綠燈是常見的PLC技術(shù)應(yīng)用實踐環(huán)節(jié)，而紅綠燈作為智能化交通系統(tǒng)的組成，其在PLC技術(shù)支持下可以按照既定的設(shè)計方式控制整體的運行狀態(tài)，以自動化的運轉(zhuǎn)實現(xiàn)對于整體交通狀況的把控。而在實際的工作狀態(tài)下，PLC技術(shù)既能按照既定流程開展操作，同時也能便捷的對于紅綠燈系統(tǒng)進(jìn)行實時控制。根據(jù)現(xiàn)場實際的交通情況，以控制紅綠燈的方式來解決城市運行狀態(tài)下存在的交通管理問題。除了對于紅綠燈控制之外，PLC技術(shù)與智能交通的融合可以通過對于不同類型以及機動車進(jìn)行控制的方式，以大量數(shù)據(jù)的高效處理，促進(jìn)交通運輸整體效率的提高，從而使得整體交通運輸?shù)墓芾硇Ч苍诓粩嗵嵘?/p>

結(jié)束語

PLC技術(shù)處在持續(xù)發(fā)展變化的過程，雖然當(dāng)前PLC技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，但其有一定的局限性，因此在未來的發(fā)展過程中，PLC技術(shù)既會持續(xù)的更新，也會不斷的優(yōu)化，以技術(shù)與行業(yè)的深度融合促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的同時，也以技術(shù)的持續(xù)更新擴大技術(shù)的應(yīng)用范圍與應(yīng)用空間。

參考文獻(xiàn)

[1]支松柏.PLC在機電一體化生產(chǎn)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].江西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2019（5）：8-9.

[2]巴忠磊.PLC設(shè)備在機電一體化設(shè)計中的運用[J].電子世界，2019（12）：183-184.