復雜天氣對空中交通管制指揮的影響探討

楊揚

摘 要：在我國技術不斷發(fā)展的背景下，交通運輸逐漸向著空中延伸，在一定程度上豐富了我國人民的出行方式，拉近各個地區(qū)的距離，為民眾出行提供了極大的便利。但是值得注意的是，空中交通工具使用過程中會受到復雜天氣的影響，復雜天氣也會加大交通管制指揮工作的難度，管制人員在實際工作中應根據(jù)天氣情況對空中交通管制指揮工作進行適當?shù)恼{(diào)整，進而減少空中交通事故的出現(xiàn)，以此保證空中交通的安全。

關鍵詞：復雜天氣;空中交通;管制指揮;影響

近年來，科學技術進步較大，空中交通運輸網(wǎng)逐漸發(fā)達，因此，空中交通管制指揮工作的開展受到了越來越高的關注。只有不斷加強該工作的質(zhì)量，才能有效的提升空中交通運輸工具的安全性。在復雜天氣下，相關人員應分析該天氣對飛行活動的影響，在不同天氣條件下制定針對性的措施，有效的提升空中交通管制指揮工作的質(zhì)量。

一、復雜天氣對飛行活動的影響

（一）針對雷雨天氣

想要通過空中交通管制指揮工作降低復雜天氣對飛行活動的影響，就要明確各種天氣對飛行工作的影響，這樣才能有效對飛行工作進行指揮，進而提升復雜天氣下飛行工作的安全性。雷雨天氣是飛行工作中常見的一種天氣，在交通指揮中應明確這種天氣對飛行工作的影響，雷雨天氣會出現(xiàn)湍流和陣性垂直氣流，這兩種因素影響較輕時可能會導致飛機顛簸，嚴重時會導致飛機不能按照既定航線飛行，這種天氣會為飛行員的飛行工作帶來一定的難度。而伴隨著雷雨天氣而來的是強風，在強風的影響下，飛機會改變自身的傾斜度，使得飛機難以保持在正常的速度下[1]。在雷雨天氣也存在著飛機進入雷區(qū)的現(xiàn)象，飛機面臨著遭遇雷擊的風險，而且飛機內(nèi)部電子設備也會受到一些影響，影響飛機與地面之間的聯(lián)系，降低飛行工作的安全性。

（二）針對風切變天氣

風切變天氣與雷雨天氣存在著一定的不同，其不是長時間緩慢的變化，該天氣是在短時間內(nèi)迅速變化的，對于飛行工作存在著極壞的影響。在這種天氣下，風速會產(chǎn)生較大的變化，而導致風速變化的原因是在短時間內(nèi)，大氣壓強和熱力循環(huán)產(chǎn)生了變化，使得風速變化加大了交通管制指揮工作中的難度。這種天氣相對于其他復雜天氣而言，是在較短時間內(nèi)發(fā)生的，不能與其他天氣一樣進行提前預測，以此其危害相對于其他天氣而言更加具備危害性，相關人員應根據(jù)該天氣制定預警機制，保證交通管制人員及飛行人員可以進行良好的配合，將該天氣造成的危害降到最低。

（三）針對低云、低能見度天氣

相關人員應明確空中飛行工作對能見度具有較高的要求，因此，低云、低能見度天氣會對空中指揮工作產(chǎn)生較大的影響，管制人員應對這種天氣進行全面的分析。造成低能見度的因素多數(shù)是由于大霧、風塵天氣等天氣影響，降低天空的整體能見度，使得飛行工作的整體能見度下降，對飛行工作產(chǎn)生不利的影響。而低云天氣會對能見度產(chǎn)生影響，相關人員也要對低云天氣進行分析，低云往往是降雨的前兆，其多數(shù)是由水珠組成的，空氣中濕度增加，則會影響可見度，可見度降低會影響駕駛員對前方事物的判斷能力，對整體的飛行決策工作造成阻礙，降低整體飛行的質(zhì)量，也影響著交通管制指揮工作的準確性和合理性。

二、不同復雜天氣條件的管制指揮措施

（一）雷雨天氣的管制指揮措施

在明確不同復雜天氣對飛行工作影響后，應根據(jù)其影響制定一定的措施，提升駕駛員及交通管制人員的復雜天氣應對能力，進而提升交通安全性，減少在該班次中出現(xiàn)安全事故的概率。針對雷雨天氣，針對雷雨天氣，最為重要的還是預防工作，交通管制人員應積極的了解自身所負責地區(qū)的天氣情況，在發(fā)現(xiàn)雷雨天氣征兆時應及時發(fā)出預警，并與自身路線重合的部門進行聯(lián)系，確保及時進行信息交換，充分對相關信息進行整理，禁止飛機在雷雨天氣下起飛，以此減少雷雨天氣對飛行工作的影響，降低駕駛員遭遇雷雨天氣的概率[2]。

（二）風切變天氣的管制措施

風切變天氣會在短時間內(nèi)出現(xiàn)，因此，應增強駕駛員的應變能力，減少該天氣增加失事的幾率，進而提升飛行安全性。在日常培訓工作中，應提高對培訓工作的重視，幫助駕駛員掌握判斷風切變天氣的基礎知識，在飛行工作中可以根據(jù)周圍天氣的變化，準確對風切變天氣判斷，以此為后續(xù)的應對工作奠定一定的基礎。在判斷為風切變天氣后，駕駛員應及時與交通管制人員取得聯(lián)系，匯報自身的情況。交通管制部門在接收到相關信息后，要及時對駕駛員傳回信息進行分析與總結(jié)，并且將自身分析結(jié)果傳回，幫助駕駛員控制改天氣對飛行工作帶來的負面影響。另外，交通管制部門應將有關于風切變天氣的信息向外傳達，使得各個航班可以明確風切變天氣的具體情況，做到提前規(guī)避，減少發(fā)生事故的風險。

（三）低云、低能見度天氣的管制措施

在起飛階段，能見度較低的情況下，交通管制人員應加大飛機與飛機之間起飛的距離，減少發(fā)生事故的概率。而且在低能見度情況下，管制人員應在自身機場具體情況下實施相關工作，進而保證相關工作的合理性與準確性。另外，要求駕駛員準確的報告自身的位置，保證管制人員可以根據(jù)駕駛員所報告位置，準確的判斷飛機的位置，減少工作的誤差。另外，在預防工作中，要針對雷電、低能見度等復雜天氣制定預警機制，盡量減少飛機接近復雜天氣的概率，以此提升飛行工作安全性。

三、結(jié)論

復雜天氣會對飛行工作產(chǎn)生不利的影響，相關人員應通過空中交通管制指揮工作幫助飛行駕駛員減少復雜天氣為飛行工作帶來的負面影響，進而有效的提升空中飛行的安全性，減少發(fā)生事故的概率。雷雨天氣、風切變天氣、低云、低能見度天氣均屬于復雜天氣，其會對空中飛行工作產(chǎn)生負面的影響，管制人員應明確這些天氣對飛行工作的影響，采取針對性的措施進行交通管制，進而提升飛行工作安全性。

參考文獻：

[1]朱寶. 復雜天氣下空中交通管制指揮工作的經(jīng)驗總結(jié)分析[J]. 中國高新區(qū)，2017（14）：184.

[2]劉浩. 成都地區(qū)空中交通流量管理現(xiàn)狀及優(yōu)化對策思考[D].電子科技大學，2015.