公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施

柴國權 雷文豪

摘?要：隨著公路施工項目的增多，公路施工質量問題受到人們重視。本文針對在公路工程中十分常用的水穩(wěn)基層，在介紹其裂縫產(chǎn)生原因的基礎上，提出裂縫的處理方法和防治技術，以此為實際的水穩(wěn)基層施工提供可靠參考借鑒，保證水穩(wěn)基層施工質量，避免裂縫等病害的發(fā)生。

關鍵詞：公路施工;水穩(wěn)基層;裂縫;防治措施

引言

公路工程施工建設過程中，水穩(wěn)基層是其中的重要內(nèi)容，對推動工程后續(xù)施工順利進行，確保結構承載力和穩(wěn)定性，更好滿足車輛通行需要都具有重要作用。因此，施工人員在水穩(wěn)基層施工過程中，應提高思想重視程度，把握質量控制要點，預防裂縫產(chǎn)生，促進整個公路工程建設質量和效益提升。

1水穩(wěn)基層裂縫成因

1.1溫度因素

在公路工程施工期間，水穩(wěn)基層很容易受到環(huán)境以及溫度的影響，最終產(chǎn)生嚴重的裂縫，這種情況將會影響公路工程建設的質量。在施工結構當中，施工的規(guī)模將對比熱容有很嚴重的影響，其施工規(guī)模不斷擴大，比熱容將逐漸變小，這對公路基層施工來說將影響溫度不斷變化。溫度存在差異會使施工材料中存在熱脹冷縮的現(xiàn)象，因此將造成裂縫的生成。在施工材料當中會出現(xiàn)有水泥成分的混合料，混合料中會存在凝結在一起的硬塊，硬塊中會存在較多的熱量，所存在的熱量不容易散出，這將對公路質量有嚴重的影響。內(nèi)外之間存在較大溫差促使水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫，其主要原因在于太陽光照強度過大，產(chǎn)生較高的熱量最終導致公路基層施工的結構受到嚴重的損害，因此對公路造成極大的破壞。

1.2沉降裂縫

沉降裂縫，主要指的是公路水穩(wěn)基層出現(xiàn)局部的沉降，同時，在基層壓實施工環(huán)節(jié)，由于施工人員沒有認真按規(guī)定標準要求開展各項工作，基層壓實度不符合規(guī)定要求，會出現(xiàn)沉降裂縫。通常來講，公路基層碾壓施工環(huán)節(jié)，需要采取分層碾壓方法，在分層碾壓期間，要嚴格按規(guī)定標準施工，碾壓施工結束后，要做好相應的檢驗工作。但是，在實際施工期間，因為基層碾壓質量不達標，會降低公路基層的壓實質量，使得公路水穩(wěn)基層出現(xiàn)大面積的沉降裂縫。

1.3施工工藝因素

在公路基層施工期間，施工工藝是影響整體質量的重要因素，如果施工工藝沒有達到標準將會使水穩(wěn)基層出現(xiàn)嚴重的裂縫，最終影響公路施工的整體效率。公路基層施工期間施工工藝會出現(xiàn)無法管控混合料的問題，混合料沒有按照標準進行管控，導致含水量過多，最終導致混合料出現(xiàn)無法壓實的狀態(tài)，難以成型?；旌狭现泻枯^大也會阻礙公路施工的進度，造成公路基層結構無法趨于穩(wěn)定。其次是攤鋪工作，在攤鋪工作施工期間，經(jīng)常出現(xiàn)兩臺機器同時作業(yè)，但是在速度上存在較大的差異，沒有辦法實現(xiàn)兩者的統(tǒng)一，這也是產(chǎn)生裂縫的重要原因之一。另外還有脫模的因素，脫模劑將影響脫模作業(yè)，也將導致公路基層施工的效率。在脫模作業(yè)期間，如果脫模劑的質量不達標，將造成公路基層表面出現(xiàn)較多顆粒點，無法平整，這種情況也很容易造成水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫，將對公路質量產(chǎn)生嚴重的影響。最后，公路基層施工后沒有做好相應的養(yǎng)護工作，很多施工單位一味的關注工程的進度問題，反而忽視了后期的養(yǎng)護工作，灑水保濕的表面養(yǎng)護工作無法起到作用，公路表面吸收情況較差，水分很容易被風吹干，水泥被快速水化，因此導致水穩(wěn)基層產(chǎn)生裂縫，這將增加了路面的障礙。

2防治要點

2.1嚴格控制各項原材料質量

為了避免公路水穩(wěn)基層出現(xiàn)嚴重裂縫，提升公路基層的可靠性能，施工單位要嚴格控制各項原材料的質量，并適當加大控制力度。將各項原材料進行科學的分級，為后續(xù)的摻配提供良好依據(jù)，可以將天然砂礫作為公路的底基層，然后采用振動篩，進行有效分級，一般分成四檔，利用碎石為基層，然后使用破碎設備，生產(chǎn)適量的碎石，進一步滿足公路水穩(wěn)基層分層施工需求。

此外，施工單位要嚴格控制細集料含量，特別是粒徑小于0.075mm的細集料，并加大細集料含量控制力度，如果水穩(wěn)材料中的細集料含量過高，表明集料自身的收縮性較強，塑性比較大，特別容易產(chǎn)生大量裂縫，所以，要嚴格控制粒徑小于0.075mm細集料含量。針對用水無機鹽含量，也要適當加大控制力度，由于礦料內(nèi)部鎂離子與鈣離子含量較高，能夠和水穩(wěn)基層內(nèi)部的硫酸離子發(fā)生一系列影響，進而引發(fā)嚴重裂縫。

在水穩(wěn)材料拌和期間，因為含有水泥材料，會產(chǎn)生較多的水化熱，使得混合料的外部與內(nèi)部形成較為顯著的溫差，最終引發(fā)溫度裂縫。結合實踐得知，若混合料內(nèi)部的水泥劑量過高，容易產(chǎn)生較大的收縮性能，強度也比較高，基層容易產(chǎn)生較多裂縫，因此，在公路水穩(wěn)基層施工環(huán)節(jié)，施工單位要對既有的配合比進行有效優(yōu)化，適當降低水泥使用量。

2.2嚴格控制含水量

（1）在實際的壓實過程中，混合料含水量應處在最佳值的±0.5%范圍內(nèi)，具體要根據(jù)施工條件來確定。比如當天氣炎熱時，水分容易蒸發(fā)，此時要對含水量進行適當上調，而在天氣寒冷，水分不容易蒸發(fā)的情況下，應對含水量進行適當下調。

（2）碾壓時如果混合料表面產(chǎn)生干燥的現(xiàn)象，不建議使用灑水車進行噴水，以免噴水過量，建議采用壓路機自帶噴水裝置進行適量補水。此外，在鋪筑施工前的準備工作中，灑水車等機械設備不允許在底基層表面停留。

2.3控制混合料碾壓質量

當前階段，公路水穩(wěn)碎石基層碾壓施工期間，選用振動壓路機比較多，可以將振動壓路機和三輪、雙鋼輪壓路機組合，有序開展碾壓施工。水穩(wěn)碎石基層碾壓長度不宜超過80m，同時，在路基碾壓施工環(huán)節(jié)，要科學控制混合料含水量，混合料含水量不超過最佳含水量的±2%，不斷提高壓實質量。在公路水穩(wěn)碎石基層碾壓施工期間，要遵守先輕后重、先慢后快原則，并嚴格控制碾壓遍數(shù)。

振動壓路機碾壓期間，需要將膠輪與平板有效聯(lián)合，進行科學穩(wěn)壓，穩(wěn)壓完畢后，實施重力碾壓，然后進行穩(wěn)壓處理。壓路機運行速度不宜超過1.7km/h，不宜小于1.5km/h。在公路水穩(wěn)碎石基層碾壓施工環(huán)節(jié)，若出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，施工人員需要立即處理，翻開重新拌和處理，然后加入一定量水泥，提高基層壓實質量，避免公路水穩(wěn)碎石基層出現(xiàn)大面積裂縫。

2.4重視后期養(yǎng)護工作

公路施工中想要保證水穩(wěn)基層不會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，不僅要保證原材料的質量，還要加強對施工進行控制，更重要的要加強后期的養(yǎng)護工作。保證碾壓成型，促使水泥面達到穩(wěn)定的狀態(tài)，在養(yǎng)護期間還要進行灑水工作。針對路面的實際情況進行分析，對不同地段進行定期灑水，尤其是在高溫階段，要增加灑水量以及灑水次數(shù)，防止路面出現(xiàn)裂縫問題。夏季施工難度較高，不僅要對溫度差異進行考慮，還要采用有效的措施來應對水穩(wěn)基層裂縫問題。冬季施工期間，可以選擇使用薄膜進行鋪蓋，防止熱脹冷縮最終出現(xiàn)裂縫。

結語

綜上所述，作為半剛性基層的代表——水泥穩(wěn)定碎石基層，裂縫是其最容易產(chǎn)生的質量問題，尤其是在面層施工完成后，基層上的裂縫將不斷發(fā)射至面層，導致路面開裂，若未能及時有效的加以處理，將導致更嚴重的病害，進而影響公路的正常和安全使用。因此，需要在掌握水穩(wěn)基層裂縫產(chǎn)生原因的基礎上，做好對既有裂縫的處理與裂縫預防，從施工中的不同環(huán)節(jié)入手，避免裂縫的產(chǎn)生。

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