橋梁樁基施工技術及混凝土施工建設質量控制措施

王年根

江蘇省交通工程集團有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000

1 橋梁樁基施工技術

1.1 準備工作

對于樁基施工，要做好前期準備工作，首先進行設備檢修工作，綜合規(guī)劃布置水電走向，合理確定混凝土配合比，并在施工平面圖上標注樁位、編號與施工順序等，采取具有針對性的施工技術措施，編制機械設備明細表，跟蹤并記錄現(xiàn)場電源電路安裝及工具材料供應情況。

1.2 施工流程圖

在橋梁的基礎樁基施工建設過程中，施工步驟復雜，施工人員必須嚴格執(zhí)行施工步驟，其中包含施工前的準備工作及施工過程中的安裝工作。在基礎準備工作完成之后，需要建立起鉆機平臺，然后進行鉆孔施工建設，進而完成整個工程的施工管理。施工流程如圖1所示。

圖1 施工流程

1.3 鉆孔施工

將檢驗合格的泥漿向孔內泵送入，并根據(jù)鉆井深度及時補充泥漿，保持泥漿液面低于尾管側面開口且高于地下水位。鉆進過程中，操作手應根據(jù)不同氣候條件和地質及時更換鉆頭，保證勻速掘進速度。技術員每3m取一次土壤樣本，記錄土壤特性和海拔高度。設計圖紙及時確定樁底標高，進行清孔處理后，鉆機待命，防止需二次清孔。

1.4 鋼筋安裝及連接施工

質量達十幾噸的橋梁樁基中的鋼筋籠長度與樁長一致，主筋連接采用鋼筋U型卡和鋼筋螺紋套筒連接、焊接。螺紋套筒方便快捷，需配套設備加工，成本較高；鋼筋U型卡對材料要求高；單面焊接長度為10倍鋼筋直徑，雙面焊接長度為5倍鋼筋直徑；焊接過程中，應及時清除焊渣，焊縫表面應平整，無凹陷和飛邊；焊接接頭區(qū)域不得有裂紋。

1.5 安裝混凝土導管及二次清孔說明

導管按連接形式分為導線連接和螺紋連接，導管的作用是加固樁端、樁側土體，提高單樁承載力。連接時檢查連接處的絲扣、密封圈，并在外部用膠帶密封。混凝土導管和鋼筋籠安裝到位后，澆筑前再次檢查孔底標高，若孔底標高和終孔時的標高不一致，則說明孔內沉渣或塌孔。根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T 3650—2020），對沉沙厚度的要求如下：孔底沉淀厚度不應大于設計的規(guī)定；設計未規(guī)定時，對于樁徑不大于1.5m的摩擦樁，沉沙厚度不宜大于200mm，對于樁徑大于1.5m或樁長大于40m且土質較差的摩擦樁，沉沙厚度不宜大于300mm。若檢驗結果發(fā)現(xiàn)沉沙厚度過大，需要二次或多次清孔，不得采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。

2 混凝土樁基的特點

（1）混凝土樁基具有整體性好、耐久性好、強度高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點?；炷恋臉蛄簶痘哂泻軓姷哪蜎_擊、抗折及抗壓等特點，可以適用于城市交通與鄉(xiāng)村工程，也能應對地震震動，且耐沖擊、耐腐蝕。

（2）水泥混凝土具有一定脆性，剛度大，易變形，若有不可抗拒的超載現(xiàn)象，則會對樁基造成一定危害，修補困難。

（3）要想控制好橋梁樁基的施工建設質量，那么就必須明確橋梁的基本使用特點，滿足高強度和穩(wěn)定性的基本需求。

（4）在河流地區(qū)建設橋梁樁基，要保證橋梁樁基的耐沖性和耐腐蝕性。相關地區(qū)地表自身的震動也有可能會使得橋梁建設產生一定的影響，因此橋梁的樁基建設還需要提升一定的抗擊打性。

3 相關技術指標

使用混凝土攪拌車運輸，必須嚴格控制運輸時間，以免混凝土在從攪拌站運輸?shù)綕仓攸c的過程中發(fā)生離析，進而導致澆筑過程中產生堵管的現(xiàn)象。若混凝土供應不及時，在10～20min內導管需要來回上下振動一次，以避免混凝土瞬間凝固。若超過40min沒有供應，需上下振動導管，保持流動性。澆筑至指定設計標高后，靜止約0.5～1h后，使用吊機或振動錘拔出護筒。若泥漿的比重太小，以及孔內泥漿受到的壓力不足，也會造成樁孔坍塌。若發(fā)生坍塌事故，則需要及時確定孔洞內的坍塌位置，填入厚度大于2m的回填土進行夯實。施工建設細節(jié)數(shù)據(jù)指標如表1所示。

表1 施工建設細節(jié)數(shù)據(jù)指標

4 混凝土施工建設質量控制措施

4.1 混凝土材料質量控制

（1）水泥基本參數(shù)。依據(jù)清單，仔細核對原材料的生產來源，保證原材料滿足施工質量要求。硅酸鹽水泥成本低、綜合性能強，基本能滿足橋梁建設的需要，但不適用于高承壓能力環(huán)境。對于混凝土材料而言，需將水泥包裝上的參數(shù)與實際的數(shù)據(jù)參數(shù)需要進行多維度的對比，并對混凝土材料及時進行抽樣檢驗，這樣才能夠確定水泥材料的生產質量是否合格。

（2）混凝土配合比。在設計混凝土配合比時，需加入若干化學添加劑，水灰比值最好控制在50%以下。

4.2 完善人員配置工作

在對比檢查灌漿計劃數(shù)據(jù)和現(xiàn)場數(shù)據(jù)之前，需要邀請相關的協(xié)同機構和工程設計師進行綜合性檢查。項目經理及工作責任人需主動配合，并提供對應的管理資料，在經過多方協(xié)商和驗證的前提下，各方現(xiàn)場簽字并留好憑證，待驗證數(shù)據(jù)資料完全無誤后，質量檢測人員需根據(jù)后續(xù)灌漿計劃進行數(shù)據(jù)對比和現(xiàn)場數(shù)據(jù)檢測對比，確認檢測到的數(shù)據(jù)是否與灌漿計劃數(shù)據(jù)吻合。

4.3 加強鉆孔水位及泥漿指標監(jiān)測

泥漿及鉆孔水位的對應指標可以高效地反映出鉆孔的進度、影響控制因素和成孔情況等，是孔洞鉆孔孔壁的最直接體現(xiàn)。部分有經驗的項目管理經理會在現(xiàn)場調度和泥漿水位測評的管理過程中開展更加細致的工作，這些項目經理會在施工管理過程中結合對應的施工建設經驗，做出更加合理的判斷，通過數(shù)值的變化及施工建設的進度判斷是否存在危險因素，并及時反饋給對應的質量監(jiān)督管理人員。

4.4 注漿前清理沉渣

在注漿過程中產生的沉渣存在巨大的危害，在清理這些沉渣的過程中，必須更加嚴格和謹慎，可以應用沉淀盒法，即增加控制線的長度和孔洞的深度。

4.5 攪拌及澆筑施工質量控制

在施工過程中，氣候較寒冷時，需要對已準備好的混凝土材料進行攪拌和溫度控制。在混凝土材料攪拌前需要加入一定的防凍劑，再按照實際需求逐步攪拌，注意防止產生氣孔，嚴格控制注水量。

5 結束語

總而言之，隨著現(xiàn)代社會經濟的不斷發(fā)展，道路交通的施工建設工程受到了國家的廣泛關注，也受到道路交通使用者的廣泛關注。橋梁的樁基施工建設作為道路交通工程建設中非常重要的一部分，對整個交通工程的建設有著非常重要的意義。道路交通工程的橋梁施工建設工程量大，同時工作內容非常復雜，對施工建設的質量需求非常高。因此，只有進一步深入地對橋梁的樁基施工建設進行質量把控，才能夠在提高橋梁工程建設質量的同時，推動交通工程的長遠發(fā)展。