電動(dòng)自行車火災(zāi)調(diào)查的難點(diǎn)與要點(diǎn)分析

殷小東

摘要：電動(dòng)自行車在舒適性以及便利性方面具有的獨(dú)特優(yōu)勢而備受人們的青睞，再加上我國環(huán)保工作的不斷深入，為我國電動(dòng)自行車技術(shù)的發(fā)展帶來了全新的機(jī)遇。但是，電動(dòng)自行車在為人們提供便利的同時(shí)，也帶來了一定的安全隱患，電動(dòng)車火災(zāi)就是這類安全事故中較為常見的一種?；诖?，本文結(jié)合實(shí)際情況對(duì)電動(dòng)自行車火災(zāi)調(diào)查工作的難點(diǎn)與要點(diǎn)進(jìn)行深入分析，望能夠?qū)ο嚓P(guān)工作的開展起到一定的幫助。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車;火災(zāi)事故;調(diào)查難點(diǎn);要點(diǎn)

我國是電動(dòng)自行車制造與消費(fèi)的大國。電動(dòng)自行車制造業(yè)為我國新能源事業(yè)的發(fā)展提供一定的保障，但是，也給人們帶來了一定的安全隱患?，F(xiàn)階段，我國在電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)技術(shù)方面的不足以及人民群眾消防安全意識(shí)的淡薄，使得因電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)事故極易常見，加之我國并未對(duì)電動(dòng)自行車的最低要求進(jìn)行明確，使得消費(fèi)者在購買以及使用電動(dòng)車時(shí)的合法權(quán)益以及人身安全并不能得到有效保障。

一、電動(dòng)自行車火災(zāi)事故原因

根據(jù)電動(dòng)自行車引發(fā)火災(zāi)事故的實(shí)際案例來看，我們能夠得知，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故出現(xiàn)的主要原是電動(dòng)自行車市場中低質(zhì)量產(chǎn)品的涌入、車輛電池故障以及存放位置不當(dāng)?shù)鹊?。結(jié)合實(shí)際情況來看，電動(dòng)自行車引發(fā)火災(zāi)事故的原因是多元化的，而由于車輛電池故障而引發(fā)的火災(zāi)事故約占據(jù)電動(dòng)自行車火災(zāi)事故整體的百分之六十左右。在電動(dòng)車投入使用的過程中，電池是其整體驅(qū)動(dòng)力的重要載體，是電動(dòng)自行車運(yùn)行動(dòng)力的主要來源，而其也是造成電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的主要原因之一。此外，電動(dòng)自行車的存放場地如若電力線路過于擁堵極易導(dǎo)致電動(dòng)自行車出現(xiàn)火災(zāi)事故。

二、電動(dòng)自行車火災(zāi)事故調(diào)查難點(diǎn)

通常情況下，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故在住宅以及消防設(shè)施相對(duì)較差的區(qū)域是極易出現(xiàn)的。如若住宅區(qū)域的消防設(shè)施配備不足，一旦出現(xiàn)電動(dòng)自行車火災(zāi)事故，火勢難以有效控制，這也是電動(dòng)自行車出現(xiàn)火災(zāi)事故較為嚴(yán)重的主要原因之一。其次，由于電動(dòng)自行車火災(zāi)事故具有著隱蔽性、突發(fā)性等特點(diǎn)，因此在開展電動(dòng)自行車火災(zāi)事故勘察工作時(shí)，人員問題、內(nèi)部線路問題以及事故勘察手段的缺乏，這些是電動(dòng)自行車火災(zāi)事故點(diǎn)工作開展的難點(diǎn)，嚴(yán)重影響了電動(dòng)自行車火災(zāi)事故調(diào)查工作以及消防安全風(fēng)險(xiǎn)防范措施構(gòu)建工作開展的效率[1]。此外，由于部分居住區(qū)未對(duì)電動(dòng)自行車的充電場所進(jìn)行統(tǒng)一管理，致使小區(qū)內(nèi)部線路相對(duì)較為雜亂，加之線路材料的質(zhì)量難以得到有效的保障，使得火災(zāi)事故調(diào)查工作人員在進(jìn)行調(diào)查時(shí)極易受到影響，從而使其在判斷火災(zāi)事故時(shí)極易忽視電動(dòng)自行車存在的內(nèi)部因素。

三、電動(dòng)自行車火災(zāi)事故調(diào)查要點(diǎn)

（一）火災(zāi)現(xiàn)場外圍勘探

結(jié)合實(shí)際情況來看，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的勘察工作主要?jiǎng)澐譃榄h(huán)境勘察、初步勘察、細(xì)節(jié)勘察以及專項(xiàng)調(diào)查等幾個(gè)方面?；馂?zāi)現(xiàn)場勘察工作的開展能夠?yàn)榛馂?zāi)事故的判斷以及火災(zāi)起因的明確提供充分的保障。而針對(duì)電動(dòng)自行車內(nèi)部金屬部件以及燃燒剩余物開展的勘察工作屬于專項(xiàng)勘察的一種，在開展這類勘察工作時(shí)，勘察工作人員需要以火災(zāi)現(xiàn)場的實(shí)際情況作為火災(zāi)起因識(shí)別工作開展的基礎(chǔ)，進(jìn)而為火災(zāi)責(zé)任以及電動(dòng)自行車火災(zāi)事故起因的明確提供充分的數(shù)據(jù)依據(jù)。

（二）電動(dòng)自行車場所勘探

通常情況下，電動(dòng)自行車火災(zāi)現(xiàn)場初步調(diào)查工作的開展主要是為了進(jìn)一步確定火災(zāi)事故現(xiàn)場，并為火災(zāi)事故蔓延途徑的明確奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)而為電動(dòng)自行車火災(zāi)事故調(diào)查要點(diǎn)的確定提供充分的保障。電動(dòng)自行車火災(zāi)事故調(diào)查工作人員可通過檢測電動(dòng)自行車的實(shí)際燃燒程度以及其框架標(biāo)識(shí)的變色程度來進(jìn)行火災(zāi)事故蔓延方向的判斷工作。同時(shí)，調(diào)查工作人員還需對(duì)電動(dòng)自行車火災(zāi)現(xiàn)場的路面進(jìn)行全面的勘察，并通過對(duì)地面與電動(dòng)自行車燃燒殘余物的粘度進(jìn)行檢測[2]。

（三）電動(dòng)自行車整體勘探

電動(dòng)自行車火災(zāi)事故現(xiàn)場細(xì)節(jié)勘察工作的開展，主要是為了通過對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場的細(xì)節(jié)進(jìn)行全面調(diào)查，進(jìn)一步判斷導(dǎo)致電動(dòng)自行車起火的主要原因。為此，火災(zāi)事故調(diào)查工作人員在明確火災(zāi)事故發(fā)生區(qū)域后，可通過對(duì)電動(dòng)自行車的燃燒殘余物進(jìn)行深入觀察，并對(duì)電動(dòng)自行車框架結(jié)構(gòu)的燃燒程度以及燃燒變色程度進(jìn)行檢測，從而為火災(zāi)事故起因明確工作的開展奠定強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)信息。

在一般情況下，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故整體勘察工作在實(shí)際開展時(shí)刻具體劃分為兩個(gè)不同方面的內(nèi)容，其分別為：1、電動(dòng)自行車線路勘驗(yàn)。電動(dòng)自行車火災(zāi)事故現(xiàn)場專項(xiàng)調(diào)查工作開展的主要目的是為了能夠?yàn)榛馂?zāi)事故起因的明確尋找出具有說服力的證據(jù)[3]。為此，在針對(duì)電動(dòng)自行車內(nèi)部的電力線路進(jìn)行檢查時(shí)，相關(guān)工作人員不僅要做好詳細(xì)檢查，比如電動(dòng)自行車內(nèi)部電力線路問題，還需對(duì)電動(dòng)自行車充電狀態(tài)下充電線路的電力傳輸效率以及充電電纜的負(fù)載以及是否出現(xiàn)短路問題進(jìn)行全面檢測，從而進(jìn)一步明確電動(dòng)自行車火災(zāi)事故出現(xiàn)的主要原因;2、電動(dòng)自行車火災(zāi)事故調(diào)查詢問工作開展的重點(diǎn)。在開展電動(dòng)自行車火災(zāi)事故調(diào)查工作時(shí)，通過對(duì)相關(guān)部門開展必要的詢問工作，盡可能的還原電動(dòng)自行車在出現(xiàn)火災(zāi)事故前的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，這能及時(shí)查詢出電動(dòng)自行車起火的主要原因。調(diào)查工作在本質(zhì)上指的是調(diào)查工作人員通過相關(guān)工作的開展從火災(zāi)事故的現(xiàn)場中尋找出能夠確定火災(zāi)事故起因的證據(jù)資料。通常情況下，在電動(dòng)自行車火災(zāi)事故出現(xiàn)時(shí)，火災(zāi)調(diào)查工作開展的主要內(nèi)容有電動(dòng)自行車電池的實(shí)際購買資料、車輛電池的實(shí)際使用狀態(tài)以及電動(dòng)自行車火災(zāi)事故現(xiàn)場的實(shí)際情況等等。

四、結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段在我國交通壓力不斷增加的背景下，電動(dòng)自行車為人們的短途出現(xiàn)提供了便利，但也為人們帶來了安全隱患問題，如電動(dòng)自行車火災(zāi)事故等等。在當(dāng)前社會(huì)，我國針對(duì)電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的研究工作主要集中在車輛電池方面，這是由于我國新能源車輛的發(fā)展歷程相對(duì)較短，車輛電池技術(shù)相對(duì)不完善，因此導(dǎo)致電動(dòng)自行車的內(nèi)部電池成為其引發(fā)火災(zāi)事故的主要因素。為此，相關(guān)工作人員在開展電動(dòng)自行車火災(zāi)事故調(diào)查工作時(shí)，需做好調(diào)查要點(diǎn)以及難點(diǎn)的明確工作，進(jìn)而為我國電動(dòng)自行車火災(zāi)事故調(diào)查工作的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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