城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)的需求與功能分析

陳茹茹

◆摘? 要：本文主要針對(duì)城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，并在此基礎(chǔ)之上研究其需求和功能，致力于提升我國(guó)城市軌道交通車輛段的信息管理水平?；诖耍疚囊猿鞘熊壍澜煌ㄜ囕v段信息管理系統(tǒng)的需求與功能分析為題展開(kāi)深入研討。

◆關(guān)鍵詞：城市軌道交通車輛;信息管理系統(tǒng);需求與功能

就現(xiàn)階段而言，城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)的關(guān)鍵在于通過(guò)軟硬件計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)車輛段管理現(xiàn)代化，它的存在對(duì)于整個(gè)車輛段的調(diào)度指揮和生產(chǎn)管理而言具有至關(guān)重要的作用和意義。從另一個(gè)層面來(lái)看，我國(guó)城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)主要是由人和計(jì)算機(jī)構(gòu)成，這一系統(tǒng)的構(gòu)建是強(qiáng)化信息管理、提高軌道交通車輛維修質(zhì)量和水平的重要一環(huán)。

1城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前，城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)的發(fā)展還處于較為初期階段，尤其是對(duì)于國(guó)內(nèi)而言，這一系統(tǒng)相當(dāng)罕見(jiàn)，其功能和需求也比較淺顯化，在很大程度上無(wú)法滿足城市軌道車輛段現(xiàn)代化管理的實(shí)際需求。而從國(guó)際層面來(lái)看，日本在20世紀(jì)70年代就對(duì)其進(jìn)行了深入研討，并且獲得了一些研究成果，例如三菱電子的DMS系統(tǒng)、COSMOS系統(tǒng)等，而且隨著城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，這些系統(tǒng)的集成度和應(yīng)用范疇都在逐漸拓展，整體的發(fā)展情況較好。

2城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)的需求

2.1外部環(huán)境需求

城市軌道交通車輛作為不同城市相互連接的重要載體和窗口，對(duì)于推動(dòng)城市化進(jìn)程而言具有至關(guān)重要的作用和意義，這在很大程度上要求國(guó)內(nèi)的發(fā)展要跟上國(guó)際發(fā)展步伐，利用國(guó)際上的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市軌道交通車輛段信息進(jìn)行有效管理，當(dāng)然這就使得國(guó)內(nèi)城市軌道交通車輛段信息管理工作迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)。另外，城市軌道交通車輛段信息管理的核心在于對(duì)車輛進(jìn)行有效維護(hù)和運(yùn)營(yíng)，相對(duì)而言，傳統(tǒng)的城市軌道交通車輛段管理模式具有機(jī)械化、單一化的特征，很難滿足城市軌道交通車輛日益多元化且復(fù)雜化的需求。而將先進(jìn)信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等融入城市軌道交通車輛段管理當(dāng)中，可在很大程度上提高管理效率。與此同時(shí)，現(xiàn)代化信息技術(shù)的有效應(yīng)用可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行過(guò)程中存在的故障以及具體的故障原因，并將其及時(shí)反饋給車輛段，以便相關(guān)工作人員及早制定應(yīng)對(duì)措施。

2.2內(nèi)部環(huán)境需求

當(dāng)前，城市軌道交通正在歷經(jīng)從管理向經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變歷程，如何充分利用自身優(yōu)勢(shì)，制定科學(xué)、合理的維護(hù)模式和營(yíng)銷策略，以此實(shí)現(xiàn)利益最大化應(yīng)當(dāng)引起相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。而信息化作為現(xiàn)代化理念的重要組成部分，以此推動(dòng)企業(yè)在體制、制度、管理等方面的發(fā)展便成為了城市軌道交通車輛段管理的一大趨勢(shì)。傳統(tǒng)的城市軌道交通車輛段管理是提前規(guī)劃好運(yùn)營(yíng)和維護(hù)工作，這可在一定程度上確保車輛在最小消耗下保持穩(wěn)定工作，但不確定車輛在較大消耗下是否也能繼續(xù)保持正常工作，而且無(wú)論設(shè)施設(shè)備是否齊全或好壞，都需要對(duì)其進(jìn)行定時(shí)定期的檢查和維修，這又會(huì)進(jìn)一步提升相關(guān)企業(yè)的研修成本。除此之外，一般地鐵車輛的維修和運(yùn)營(yíng)相對(duì)于傳統(tǒng)鐵路而言具有一些不同之處，車輛解編一般是在大修或者架修之時(shí)才會(huì)進(jìn)行，而日常的檢查和維修不需要進(jìn)行解編，通過(guò)整列車不摘鉤的形式開(kāi)展工作即可。為進(jìn)一步提高城市軌道交通車輛的運(yùn)營(yíng)效率，企業(yè)內(nèi)部可對(duì)維修制度進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化和調(diào)整，以可靠性和安全性為中心，有效結(jié)合計(jì)劃?rùn)z修和監(jiān)控預(yù)修、單元零部件換修和預(yù)設(shè)周期維修、問(wèn)題集中整修和主要零部件專修等。為真正意義上實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，城市軌道交通企業(yè)可以充分吸收和利用國(guó)際上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建完善的城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)便是其中最為直接、最為有效的途徑。

3城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)的功能

一般情況下，有效且靠譜的城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備以下幾個(gè)方面的功能：一是資產(chǎn)管理，它又包括城市軌道交通車輛資產(chǎn)管理、車輛配件資產(chǎn)管理和其他資產(chǎn)管理，其主要功能體現(xiàn)在對(duì)車輛以及車輛配件信息的記錄、相關(guān)工作人員以及零部件的費(fèi)用、保修歷史、管理安全操作要求以及維修技術(shù)文件等方面;二是生產(chǎn)控制功能，它包括工單管理功能和生產(chǎn)調(diào)度功能，前者是通過(guò)單獨(dú)生產(chǎn)多元化的工作單來(lái)記錄和管理工作完成情況，后者是根據(jù)車輛維修計(jì)劃，定時(shí)定期安排車輛維修和保養(yǎng)工作，并在這一過(guò)程中協(xié)調(diào)好維修工作與其他運(yùn)營(yíng)工作;三是生產(chǎn)管理功能，它包括委外維修任務(wù)管理和維修報(bào)表分析，前者是根據(jù)綠色的維修計(jì)劃和現(xiàn)有的內(nèi)部資源規(guī)劃委外項(xiàng)目，后者是根據(jù)材料費(fèi)用、人工消耗、故障、缺陷等情況定制報(bào)表;四是計(jì)劃管理功能，它包括維修方案管理和維修計(jì)劃管理;五是質(zhì)量安全功能，它包括檢修質(zhì)量管理、車輛驗(yàn)收管理、安全質(zhì)量評(píng)估，其核心都在于對(duì)車輛的質(zhì)量和安全進(jìn)行檢查和維護(hù)，或通過(guò)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行安全維護(hù);六是系統(tǒng)集成功能，它包括財(cái)務(wù)管理集成、庫(kù)存管理集成、資產(chǎn)管理集成和人力資源管理集成。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)也由此誕生，它可在很大程度上彌補(bǔ)傳統(tǒng)管理模式的機(jī)械化、單一化等特征，也能及時(shí)、及早發(fā)現(xiàn)城市軌道交通車輛段在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并給予工作人員足夠的時(shí)間制定有針對(duì)性的改進(jìn)措施。整體而言，我國(guó)城市軌道交通車輛段信息管理系統(tǒng)的起步時(shí)間比較晚，其實(shí)際需求和功能還處于較為不成熟的階段。具體來(lái)講，其功能主要包括外部環(huán)境需求和內(nèi)部環(huán)境需求這兩個(gè)方面，其功能會(huì)涉及到資產(chǎn)、生產(chǎn)、質(zhì)量、系統(tǒng)等多個(gè)方面。

參考文獻(xiàn)

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