道路混凝土路面施工研究

李海權(quán)

摘要：通常來(lái)說(shuō)，油田道路車輛的通行都不能具有順暢性，再加上這些車輛都屬于油田作業(yè)區(qū)的專用交通工具，具體荷載力強(qiáng)的特征，在道路穩(wěn)定性方面也必然會(huì)提出更高的要求。那么在油田產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新時(shí)期，加大對(duì)油田道路混凝土路面修建的重視程度，就可以切實(shí)加強(qiáng)道路的穩(wěn)定性和耐久性，為油田作業(yè)的良好開(kāi)展創(chuàng)設(shè)有利條件。在路面具體修建時(shí)，可以將混凝土調(diào)和、傳遞、敷設(shè)、脫水和修整等環(huán)節(jié)作出探討。

關(guān)鍵詞：混凝土;路面;施工;維護(hù);保養(yǎng)

引言

高質(zhì)量的油田道路可以在油田作業(yè)時(shí)體現(xiàn)出不可替代的積極影響，想要切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)田道路修建的快捷性和成效性，應(yīng)當(dāng)在道路具體修建時(shí)，以精細(xì)態(tài)度對(duì)所有設(shè)計(jì)項(xiàng)目做出精細(xì)掌控，如此一來(lái)，就能夠確保道路整體的穩(wěn)定性，加強(qiáng)油田道路整體的耐久性。

1概述

通常來(lái)說(shuō)道路混凝土路面修建都會(huì)涉及選址、準(zhǔn)備材料、泥料調(diào)制、放樣、基底修整和探測(cè)炒、模板搭設(shè)、鋼筋搭設(shè)，泥料傳遞、泥料敷設(shè)、泥料振搗、傳規(guī)整性修整、抹平養(yǎng)護(hù)等流程。

2混凝土拌和與運(yùn)輸

2.1混凝土拌和

在混凝土技術(shù)作業(yè)環(huán)節(jié)，會(huì)涉及攪拌環(huán)節(jié)，其間應(yīng)借助專用設(shè)備。并保證泥料攪拌的供料方面體現(xiàn)自主計(jì)量功能，在遇到難題的條件下，也應(yīng)確保是借助了地磅的計(jì)量模式，假若是選用了體積計(jì)量模式，其中數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性就不能得到保證，所以不能采用體積計(jì)量模式。在借助自主計(jì)量工作進(jìn)行泥料攪拌作業(yè)時(shí)，就必須要結(jié)合指定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，將混凝土泥料中各項(xiàng)成分進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)置的基礎(chǔ)上，再對(duì)泥沙中的水分比例進(jìn)行設(shè)置，以將泥料攪拌時(shí)的成分配比進(jìn)行精細(xì)設(shè)置，把設(shè)置數(shù)據(jù)收錄到自主計(jì)量設(shè)置的調(diào)控區(qū)，待指定實(shí)驗(yàn)結(jié)果達(dá)標(biāo)的條件下，便可進(jìn)入到泥料攪拌環(huán)節(jié)。

2.2混凝土運(yùn)輸

想要確?；炷磷鳂I(yè)的質(zhì)量成效，就應(yīng)當(dāng)在泥料傳遞時(shí)，就需要先行對(duì)水分蒸發(fā)和水化的現(xiàn)象進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，也需要對(duì)飲料傳遞時(shí)的震動(dòng)和離析現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)測(cè)。想要避免這些現(xiàn)象的發(fā)生，加強(qiáng)泥料傳遞的快捷性，就應(yīng)當(dāng)借助合理方法，避免水分蒸發(fā)和泥料離析。那么在將泥料進(jìn)行裝車時(shí)，不能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。除此之外，在泥料傳遞和敷設(shè)環(huán)節(jié)，所涉及的高度也不能高于1.6cm。假若是出現(xiàn)離析現(xiàn)象，就需要在泥料鋪設(shè)環(huán)節(jié)，再進(jìn)行一次攪拌，保證傳遞工具的清潔。

3攤鋪與振搗

3.1攤鋪

在具體的泥料攤鋪前，需要對(duì)模板的間距、支護(hù)程度及其底部規(guī)整性等作出全面了解。通常來(lái)說(shuō)，再把泥料傳進(jìn)去傳遞至工程現(xiàn)場(chǎng)指定區(qū)域時(shí)，都會(huì)在第一時(shí)間將泥料澆筑到側(cè)模路槽，然后再借助人力作出優(yōu)化，假如是發(fā)生泥料狀態(tài)為，就需要借助鐵锨進(jìn)行攪和。在圖板厚度處于25cm范圍的條件下，需要再鋪設(shè)一層泥料。如果是超出25cm，就需要將泥料攤鋪次數(shù)確定為2次，首次攤鋪厚度應(yīng)處于總體厚度的2/3。其中松料厚度，應(yīng)當(dāng)結(jié)合振實(shí)狀態(tài)，來(lái)進(jìn)行余地的預(yù)留。其間所涉數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行設(shè)置，通常都是需要結(jié)合設(shè)置高度的12%進(jìn)行設(shè)置。

3.2振搗

攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻振搗。 平板振搗器有效作用深度一般為20cm。不采用真空脫水工藝，宜采用2.5kw的平板振搗器;采用真空脫水工藝時(shí)，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗 器主要用于振搗面板的邊角部，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6100次/分以上的振搗器。混凝土在全振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返施拉2-3遍，使表面泛漿，趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩而均勻，前進(jìn)速度以1.2-1.5m/分為 宜。對(duì)不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補(bǔ)填找平。

4真空脫水

其實(shí)，真空脫水技術(shù)屬于油田道路混凝土路面吸水作業(yè)的主要措施，并且被異域國(guó)家確定最新型技術(shù)。近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)油田混凝土道路修建也對(duì)真空脫水技術(shù)措施進(jìn)行了深廣性的應(yīng)用。在真空脫水技術(shù)作業(yè)具體進(jìn)行時(shí)，主要是借助了負(fù)壓和脫水的原理，增進(jìn)了路面整體的瓷實(shí)度、精細(xì)掌控了水灰比例，進(jìn)而確實(shí)加強(qiáng)了路面整體的穩(wěn)定性，這也是消除混凝土穩(wěn)定性與易水性間矛盾的最佳措施，合理化、最小化混凝土的需求量，降低路面修建成本，加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)的快捷性。

5表面整修

在借助真空技術(shù)方法修建混凝土路面的過(guò)程，應(yīng)當(dāng)在脫水環(huán)節(jié)結(jié)束時(shí)，開(kāi)展精抹、制毛等作業(yè)項(xiàng)目。在抹光環(huán)節(jié)。借助專業(yè)設(shè)備進(jìn)行初抹或復(fù)振可以使泥歐更加調(diào)和，增進(jìn)路面的瓷實(shí)度，并且也能夠?qū)⒚撍蟮奈廴究油葸M(jìn)行修復(fù)，抹平真空脫水后的小細(xì)孔，借助摩擦清除路面孔洞，增進(jìn)路面整體的完善性，切實(shí)緩解路面積水和泥料敷設(shè)不均衡的局面，最小化路面收縮的可能性。有相關(guān)資料顯示，粗體本身狀態(tài)會(huì)直接影響到油田道路路面整體的規(guī)整性，可以就需要借助3m直尺進(jìn)行測(cè)量，借助合理測(cè)量，就可借助高磨低補(bǔ)的措施，來(lái)對(duì)路面規(guī)整性進(jìn)行修復(fù)，在使用3m直尺進(jìn)行多角度檢測(cè)時(shí)，應(yīng)確保其中規(guī)整性數(shù)據(jù)不能超出1cm。還應(yīng)當(dāng)了解到的是，專用抹光設(shè)備行進(jìn)的路線如果存在差異，那么路面修復(fù)的成效性也會(huì)存在差異。也就是說(shuō)沿著道路走向行進(jìn)就可確?？v向規(guī)整性達(dá)標(biāo)，而橫向行進(jìn)，則難以確保其規(guī)整性。精抹屬于油田道路修建中的平整性掌控環(huán)節(jié)，想要保證期末作業(yè)的順暢性，就需要在初抹環(huán)節(jié)結(jié)束時(shí)，借助滾杠對(duì)路面施以摩擦，具體摩擦角度應(yīng)當(dāng)作用到橫向和縱向。

6結(jié)論

在民眾生活條件愈加優(yōu)越，各類型車輛逐步增多的新時(shí)期，市區(qū)道路與油田道路間的互通性也進(jìn)一步具有了頻繁性，道路擁堵現(xiàn)象也比較明顯，這應(yīng)當(dāng)在油田道路混凝土路面修建環(huán)節(jié)，對(duì)各個(gè)作業(yè)流程都作出精細(xì)地質(zhì)量掌控，進(jìn)一步嚴(yán)格化施工標(biāo)準(zhǔn)，從而保證切實(shí)加強(qiáng)油田道路混凝土路面修建的質(zhì)量成效，為民眾創(chuàng)設(shè)更加順暢的出行條件。

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