航空情報(bào)服務(wù)對保證飛行安全的分析

邢博

摘要：國家航空事業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，中國的民航事業(yè)也突飛猛進(jìn)，積極推動了整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。截至2020年底，我國共有運(yùn)輸航空公司64家、運(yùn)輸飛機(jī)3903架、定期航班航線5581條。機(jī)場數(shù)量達(dá)到240多個(gè)，幾乎遍布了全國重要大中城市，定期航班國內(nèi)通航城市237個(gè)，這對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和客流運(yùn)輸發(fā)揮了重要的作用。對于航空飛行，航空情報(bào)工作發(fā)揮著非常重要的作用，本文研究探討航空情報(bào)的價(jià)值和作用，希望可以更好的運(yùn)用到飛行安全中。

關(guān)鍵詞：航空情報(bào);飛行安全

我國民航業(yè)飛速發(fā)展，飛行安全也受到人們越來越高的重視。對于安全飛行，航空情報(bào)起著至關(guān)重要重要的作用，是飛行的重要依據(jù)。如果航空情報(bào)出現(xiàn)錯(cuò)誤或者漏洞，有可能給飛行安全帶來很大的影響，造成巨大的損失。為此，研究和分析航空情報(bào)服務(wù)，探討提升情報(bào)工作的方法，對于提升飛行安全，有著重要的意義。

一、航空情報(bào)的特點(diǎn)

航空情報(bào)是實(shí)施空中航行的基本依據(jù)，是航空飛行相關(guān)的重要組合信息，這些信息包括航空匯編資料、航空資料匯編修訂、航空資料匯編補(bǔ)充資料、航空資料通報(bào)、航行通告、飛行前資料公告等等。航空情報(bào)對于飛行的計(jì)劃、組織、和實(shí)施發(fā)揮著重要的作用。因此，為了提高航班飛行安全，航行情報(bào)資料必須做到及時(shí)、準(zhǔn)確、完整。

（1）準(zhǔn)確性

情報(bào)資料是保障飛行安全的權(quán)威資料。2012年，國內(nèi)某機(jī)組在滑行時(shí)由于航行通告的內(nèi)容出現(xiàn)差錯(cuò)和歧義，加上該機(jī)場的助航設(shè)施不完善導(dǎo)致機(jī)組對該區(qū)域產(chǎn)生誤判，從而發(fā)生一起航空器誤入施工區(qū)域的事故征候。因此，不論是永久性資料還是臨時(shí)性資料都必須保證準(zhǔn)確無誤。

（2）及時(shí)性

情報(bào)資料的及時(shí)性對保證飛行安全、航班正常、經(jīng)濟(jì)效益有直接關(guān)系，2006年，國內(nèi)某機(jī)場發(fā)生一起航空器誤降落在未投入使用的新建跑道事故征候，造成這次事件的原因之一是機(jī)場當(dāng)局沒有及時(shí)發(fā)布航行通告，資料上報(bào)的不及時(shí)導(dǎo)致機(jī)組未能及時(shí)掌握這一情況，構(gòu)成潛在威脅。

（3）完整性

航空情報(bào)涉及的內(nèi)容比較廣泛，含蓋了從起飛到落地所需的通信導(dǎo)航、管制、機(jī)場設(shè)施、氣象等眾多方面內(nèi)容。在飛行前準(zhǔn)備階段，相關(guān)人員都需要從情報(bào)部門提前了解有關(guān)航路沿線的飛行資料、所經(jīng)情報(bào)區(qū)飛行限制的劃定范圍及活動時(shí)間、起降機(jī)場、備降機(jī)場的情況。在飛行過程中不斷接收航行通告以便于修正。因此，保證資料的完整性是飛行安全的必要條件。

二、航空情報(bào)在飛行中的作用和價(jià)值

航空情報(bào)在飛行中發(fā)揮著非常重要的作用和價(jià)值，主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面。

（1）航空情報(bào)提供了航行通告支持

航行通告為我國一體化航空系列資料的重要組成部分，是航空用戶必須及時(shí)了解和掌握的有關(guān)設(shè)施、服務(wù)、程序的狀況和變化的通知，是保障飛行安全的第一道關(guān)卡，它告知航空用戶關(guān)于機(jī)場被限制、跑道關(guān)閉、空域限制、航路調(diào)整、導(dǎo)航、氣象設(shè)施故障等重要情況。不難想象，一架飛機(jī)從石家莊飛往烏魯木齊，途經(jīng)空域有炮射活動，要求該區(qū)域航班繞飛，假如沒有及時(shí)掌握這個(gè)信息，就可能在飛行途中遇到麻煩。

（2）航空情報(bào)為航空安全飛行提供航圖支持

航圖是民航情報(bào)部門根據(jù)空域情況、飛行規(guī)則、飛機(jī)性能等等內(nèi)容統(tǒng)一繪制并發(fā)布的導(dǎo)航地圖。在飛行中航圖是從飛行準(zhǔn)備到起飛直至落地每一步都不能缺少的基本材料，它包括了飛行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，航路信息，導(dǎo)航臺資料，機(jī)場資料，飛行規(guī)則等內(nèi)容，與飛行息息相關(guān)，密不可分。情報(bào)部門負(fù)責(zé)航行資料的匯總、發(fā)布，并及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的更新。現(xiàn)在民航飛行中使用的航圖有JEPPESEN航圖，F(xiàn)AA航圖，和各國根據(jù)自己情況制作的航圖。這些完整的航圖支持，是保證航空器正常運(yùn)行，確保航空活動開展，掌握飛行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、限制等重要的情報(bào)信息，提供安全飛行的重要保障。

（3）航空情報(bào)為安全飛行提供航線數(shù)據(jù)支持

天空雖然大無邊際，但飛機(jī)卻不能亂飛，必須沿一定的航線才能飛到預(yù)定地點(diǎn)，這如同火車、汽車必須沿鐵路、公路行駛才能到達(dá)目的地一樣。為了使飛機(jī)在空中不偏離預(yù)定的飛行航線，必須正確實(shí)施空中領(lǐng)航。飛行前應(yīng)參照班機(jī)航線匯編中的航線走向量出方向和距離，并確定飛行時(shí)間、載油量、載重量或旅客人數(shù)，待一切準(zhǔn)備妥當(dāng)以后，才能實(shí)施飛行。航空情報(bào)部門制作出的班機(jī)航線匯編包括起飛機(jī)場、降落機(jī)場、航線走向、總距離、最低飛行高度和飛行限制等，是飛行計(jì)劃實(shí)施的重要依據(jù)。

三、提高航空情報(bào)服務(wù)的建議和對策

（1）健全工作管理制度

完善的管理制度是開展各項(xiàng)工作的前提，航空情報(bào)服務(wù)亦是如此，針對現(xiàn)階段工作存在的問題，需要建立健全的管理制度，為工作人員提供規(guī)范性指導(dǎo)，使所有工作人員按照同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求自己，根據(jù)規(guī)章制度設(shè)立科學(xué)的管理細(xì)則，從而不斷提高情報(bào)人員的工作效率。

（2）確立工作差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)

航空情報(bào)工作涉及方方面面，原始資料上報(bào)單位包括機(jī)場、管制、氣象、通導(dǎo)等多個(gè)單位，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會直接影響情報(bào)資料的正常，為了規(guī)范航空情報(bào)工作，保證航空情報(bào)服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)確立并執(zhí)行嚴(yán)格的差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤即使沒有對飛行安全造成影響，也構(gòu)成情報(bào)工作差錯(cuò)。應(yīng)建立工作差錯(cuò)追究制度，評定差錯(cuò)等級，查找差錯(cuò)原因，制定改進(jìn)措施，記錄處理過程，以增強(qiáng)航空情報(bào)資料的權(quán)威性。

（3）加強(qiáng)對工作人員的培訓(xùn)

情報(bào)人員的綜合素質(zhì)對航空情報(bào)工作的有效開展具有重要意義，綜合能力差的情報(bào)員直接影響到航空情報(bào)的質(zhì)量。加強(qiáng)對航空情報(bào)員的培訓(xùn)可以提升航空情報(bào)人員綜合素質(zhì)，是安全飛行的重要保障。應(yīng)完善培訓(xùn)制度，保證情報(bào)專業(yè)的學(xué)習(xí)，組建優(yōu)秀的隊(duì)伍，留住專業(yè)的人才，這樣才能發(fā)揮情報(bào)員最大的價(jià)值。應(yīng)該加強(qiáng)專業(yè)知識和專業(yè)技能的培訓(xùn)，提升民航航空情報(bào)有關(guān)人員的知識水平和業(yè)務(wù)能力，同時(shí)加強(qiáng)職業(yè)道德教育，可以準(zhǔn)確的認(rèn)識到航空情報(bào)工作的重要性，提高工作責(zé)任感，提升思想政治水平，這樣可以滿足航空情報(bào)工作的實(shí)際要求。

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