不停航條件下民用機(jī)場跑道助航燈光系統(tǒng)電纜敷設(shè)及燈具安裝

馬福剛

摘要：電纜敷設(shè)及燈具安裝及維護(hù)質(zhì)量的好壞，直接影響機(jī)場能否正常運(yùn)行;輕則引起航班延誤、飛機(jī)故障，重則引發(fā)機(jī)毀人亡特大施故。作為機(jī)場目視助航燈光施工企業(yè)是通過一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施，對跑道燈光系統(tǒng)施工全過程進(jìn)行的科學(xué)有效管理，在確保機(jī)場運(yùn)行安全的前提下保證工程進(jìn)度。本文是作者本人規(guī)劃在施工過程中的經(jīng)驗體會闡述在不停航條件下民用機(jī)場跑道助航燈光電纜敷設(shè)、燈具安裝、調(diào)試以及維護(hù)管理的技術(shù)工作包含部分新工藝、新方法。

關(guān)鍵詞：不停航施工;電纜敷設(shè);燈具安裝

前言：

機(jī)場跑道助航燈光基本安裝在跑道道面上，不但要滿足其功能性要求外，對其安全性要求更高：如接地帶燈、跑道中線燈，其直接承受飛機(jī)輪胎碾壓。特別是在不停航情況下，夜間施工要求更加苛刻。隨著人民乘機(jī)出行的普及對機(jī)場建設(shè)從質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等方面的要求將越來越高，新工藝、新技術(shù)也將越來越多的應(yīng)用在實際施工中。作為工程技術(shù)人員也要不斷的學(xué)習(xí)，同時也要在實際施工中發(fā)現(xiàn)其存在的問題并能夠深入研究且提出改進(jìn)措施。為國家建設(shè)多做貢獻(xiàn)。

一、不停航條件下民用機(jī)場跑道助航燈光系統(tǒng)電纜敷設(shè)及燈具安裝概況

不停航施工是指在機(jī)場不關(guān)閉或者部分時段關(guān)閉并按照航班計劃接收和放行航空器的情況下，在飛行區(qū)內(nèi)實施工。在燈光系統(tǒng)破損、線纜老化及道面老化需修整的情況下，以及擴(kuò)建和更新改造助航燈光及其電纜的工程。本文主要是闡述在不停航條件下民用機(jī)場跑道上助航燈光電纜敷設(shè)及燈具安裝技術(shù)，跑道燈光系統(tǒng)主要包括：跑道入口燈、跑道入口翼排燈、接地帶燈、跑道邊燈、跑道中線燈等。如哈爾濱太平國際機(jī)場跑道及相鄰滑行道道面整修工程二標(biāo)段助航燈光工程施工項目以及昆明長水國際機(jī)場助航燈光ⅡⅢ類升級改造項目，都是在不停航條件下實施的。

二、民航機(jī)場助航燈光電纜敷設(shè)

1、民航機(jī)場跑道助航燈光一次電纜敷設(shè)

（1） 基本要求

機(jī)場助航燈光一次電纜規(guī)格一般為YJYD-5kv-1*6單芯燈光電纜。其基本要求為：電纜敷設(shè)前，應(yīng)按圖紙核對電纜型號、規(guī)格、電壓等級、起始-中間過渡點(diǎn)-終端，經(jīng)測量放線核定長度后編制“電纜清冊”，并經(jīng)絕緣檢查和耐壓合格后方可敷設(shè)，每根電纜敷設(shè)到位后應(yīng)立即封頭，以免受潮。電纜兩端應(yīng)掛標(biāo)志牌進(jìn)行標(biāo)識，并應(yīng)做好隱蔽記錄。電纜外表應(yīng)無損傷，絕緣及耐壓測試合格，單芯燈光電纜的保護(hù)接地線應(yīng)可靠連通。單芯燈光電纜彎曲半徑不應(yīng)小于20倍直徑。

不同回路的燈光電纜不可穿同一根保護(hù)管，燈光電纜不得在燈箱與燈箱之間做中間接頭。在長距離的直線段電纜應(yīng)每隔300～500m設(shè)置電纜標(biāo)樁，此標(biāo)樁距地面高度不得大于50mm，標(biāo)樁周邊無銳角。燈光電纜在下列場所打一組接地極：燈光電纜在進(jìn)入第一個燈箱及最后一個燈箱處，燈箱與燈箱之間每隔200m處，長距離燈光電纜在中間接頭處。接地電阻小于10Ω，并作記錄;串聯(lián)燈光回路連同隔離變壓器在安裝完畢后，應(yīng)立即進(jìn)行回路絕緣電阻測試、直流耐壓試驗及泄流電流測試，作好記錄。其主要工藝流程為：電纜回路計算→電纜溝開挖→電纜敷設(shè)→電纜溝回填→電纜標(biāo)樁、標(biāo)牌制作等。

（2）施工工藝

一次電纜敷設(shè)在跑道邊土面區(qū)，電纜溝電纜溝采用人工開挖的方法。施工前根據(jù)圖紙，查明施工位置的電纜數(shù)量，根據(jù)電纜根數(shù)確定開挖寬度，寬度不應(yīng)小于（電纜根數(shù)+1）*10CM，開挖深度不低于0.8米，并注意保護(hù)現(xiàn)有地下電纜，在經(jīng)過隱蔽工程驗收合格后，對電纜溝采取分層夯實，并達(dá)到設(shè)計要求的密實度。絕緣電阻試驗：并聯(lián)電纜回路用500V搖表測取值應(yīng)大于0.5MΩ，單芯燈光電纜回路用2500V搖表測取值應(yīng)大于20MΩ?；芈吩囼灒捍?lián)燈光回路連同隔離變壓器在安裝完畢后，應(yīng)立即進(jìn)行絕緣電阻測量、直流耐壓試驗及泄漏電流的測量，作好記錄，同時記錄環(huán)境溫度和天氣情況。交接時絕緣電阻測量應(yīng)采用2500v兆歐表，絕緣電阻應(yīng)大于20MΩ。直流耐壓試驗，采用9kv的直流試驗電壓，試驗時間5min，應(yīng)無擊穿現(xiàn)象，此時，泄漏電流應(yīng)基本穩(wěn)定。泄漏電流的數(shù)值隨試驗電壓上升不應(yīng)急劇上升，隨試驗時間的延長不應(yīng)有明顯的上升現(xiàn)象，并按Ⅰ≤10L+2N校核。

式中：Ⅰ——泄漏電流（μA）

L——回路電纜長度（km）

N——電纜回路串聯(lián)的隔離變壓器的數(shù)量

2、民航機(jī)場跑道助航燈光二次電纜敷設(shè)

（1） 道面銑刨工藝跑道助航燈光二次電纜敷設(shè)

由于道面老化、破損，需要對跑道道面大修、加鋪（蓋被子工程），如我單位施工的首都機(jī)場中跑道大修，燈光系統(tǒng)更新安裝;及現(xiàn)在我負(fù)責(zé)的哈爾濱機(jī)場跑道助航燈光工程，都是不停航條件下采用銑刨法，上采用銑刨機(jī)在機(jī)場跑道道面銑刨約10cm左右，具體根據(jù)道面破損程度及設(shè)計要求。此過程中需要對跑道中線燈、接地帶燈、快滑出口指示燈等進(jìn)行拆裝更新，并檢查燈光二次電纜保護(hù)管，堵塞的需要重新更換，重新在穩(wěn)定土基層中埋設(shè)二次電纜保護(hù)管，電纜保護(hù)管一般設(shè)計為DN25熱鍍鋅鋼管。我們的做法是在銑刨機(jī)銑刨完道面后，在銑刨后的道面上用切槽機(jī)進(jìn)行切槽，切槽深度一般為10cm，寬8cm;其施工工藝為：燈光二次電纜管線埋設(shè)的施工流程為：道面施工前拆除道面上現(xiàn)有燈具，銑刨瀝青道面后根據(jù)燈具布局，在舊水泥道面上切槽，把二次保護(hù)管預(yù)埋在原有的道面中，用快干水泥回填。在二次線穿管后，喇叭口處采用棉紗加環(huán)氧樹脂封堵。鍍鋅鋼管<G40時：隔離變壓器箱進(jìn)出管采用螺紋連接，螺紋表面應(yīng)光滑、無缺損;燈具二次保護(hù)管中間采用套管焊接，焊接處需進(jìn)行防腐處理，連接完成后在保護(hù)管中預(yù)留鐵線以備穿電纜用。注意事項，在燈光二次電纜保護(hù)管敷設(shè)過程中堅決不能將其敷設(shè)在道面上層瀝青混凝土面層，不然其會在瀝青混凝土碾壓過程中隨壓路機(jī)碾壓使電纜保護(hù)管產(chǎn)生偏移，從而扯斷二次電纜。跑道燈管二次電纜規(guī)格為1kV，1×4單芯電纜，利用保護(hù)管中預(yù)留鐵線逐根敷設(shè)。

（2）.水平定向鉆工藝跑道助航燈光二次電纜敷設(shè)

在機(jī)場不停航條件下采用水平定向鉆法敷設(shè)跑道燈光二次電纜是我單位在昆明長水機(jī)場ⅡⅢ類升級改造項目中首次應(yīng)用，此前并無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與案例可以參考。此工藝在不破壞跑道道面的情況下在跑道基層通過鉆孔、導(dǎo)向敷設(shè)DN100鍍鋅鋼管，同時作為二次電纜保護(hù)管。其優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約成本、不污染道面，從而能夠更好的保證機(jī)場運(yùn)行安全。缺點(diǎn)是：在不停航條件下，每天鉆機(jī)設(shè)備、導(dǎo)向設(shè)備需要大型平板車運(yùn)進(jìn)運(yùn)出機(jī)場跑道、并需要配備專用泥漿車運(yùn)送泥漿;水平定向鉆工藝流程：測量放線、工作坑開挖、鉆機(jī)就位、泥漿制備（在進(jìn)入跑道前提前預(yù)制好，通過泥漿專用車運(yùn)進(jìn)工作區(qū)）、試鉆、鉆導(dǎo)向孔、預(yù)（回）擴(kuò)孔、回拖管材;其中工作坑在跑道道肩邊挖深1米，寬0.7米，長3米。鉆孔中心距離道面面層0.5米的混凝土基層中，在鉆孔過程中隨時用導(dǎo)向儀監(jiān)控鉆頭位置，如有偏離立即通過對講機(jī)與操作手聯(lián)系，跟據(jù)鉆頭位置情況操作手隨時進(jìn)行調(diào)節(jié)以保證其位置水平且距離道面面層在這控制范圍內(nèi)。為保證第二天機(jī)場運(yùn)行安全，要求在飛機(jī)起降半小時前人員、機(jī)具撤出飛行區(qū)并清掃道面;回填工作坑并夯實。管口平整、光滑，管與管采用焊接連接，水平定向鉆法預(yù)埋鋼管位置及埋深、長度（電磁導(dǎo)向儀測量）滿足要求且未傷及道面瀝青結(jié)構(gòu)層。電纜管固定牢固可靠、電纜管與鉆孔間水泥砂漿應(yīng)充填飽滿，無間隙，注漿壓力不小于0.5MPa。

三、不停航條件下跑道上助航燈具安裝

（1）立式燈具安裝

立式跑道入口燈、跑道末端燈在原位重新制作基礎(chǔ)，并采用膨脹螺栓固定燈具底座。立式跑道邊燈及跑道警戒燈采用膨脹螺栓固定在道面上。工藝流程：測量定位→配合道面施工→二次定位→二次線穿管→二次線管管口封堵→安裝立式燈具底座→二次線穿過底座，接入燈頭→立式燈具安裝。具體做法為：①配合道面施工⑼所有立式燈具（跑道邊燈、入口及入口翼排燈和進(jìn)近燈），在土建整個施工過程中，每天需要配合土建把電纜、燈具移開，早上施工完成后恢復(fù)。②二次定位，在道面施工結(jié)束后，根據(jù)原記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行二次管的測量定位。③二次線在穿管，作好通路和絕緣試驗，滿足電氣規(guī)范要求，即可將二次線頭牢固的綁在牽引鋼線上，一般由燈箱端進(jìn)入，燈具端拉出，二次線穿管結(jié)束后，應(yīng)作二次測試，避免穿線過程中將絕緣損壞，影響燈具日后運(yùn)行。④二次線管管口封堵，在二次線穿管后，喇叭口處采用棉紗加環(huán)氧樹脂封堵。⑤安裝立式燈具底座⑥將底座試安放在定位點(diǎn)上，根據(jù)底座上的固定孔，用白色粉筆標(biāo)記出膨脹螺栓的安裝點(diǎn)（一般是3個安裝點(diǎn)），使用電錘打孔，深度應(yīng)符合膨脹螺栓的自身長度需求，清孔后，再次將底座放置在定位點(diǎn)上，用鐵錘將膨脹螺栓逐個打入道面內(nèi)，使底座固定。⑦二次線穿過底座，接入燈頭，將二次線穿過底座，宜盤留10cm余線，待日后接入燈頭。⑧立式燈具安裝，將二次線與立式燈頭里的電線，通過小銅管壓接牢靠，均勻纏裹絕緣防水膠布，再將立式燈具的立柱旋入底座（絲扣連接），利用小水平尺，最后調(diào)水平，在偏低一側(cè)的底座下，墊入加工好的薄鐵片，直至燈具水平。

（2）嵌入式燈具安裝

嵌入式燈具安裝，包括跑道中線燈、接地帶燈、快滑出口指示燈等;工藝流程：材料準(zhǔn)備→測量定位→鉆孔取芯（制作燈坑）→清理燈坑→燈具底座的找平與方向→灌注燈具底座與燈坑之間的填充膠→安裝燈具→清理現(xiàn)場。具體做法為：①在道面上以測量點(diǎn)位為中心畫出與鉆頭直徑一樣的圓圈，將鉆頭對準(zhǔn)道面上畫好的圓圈，周圍用布圍擋不讓鉆心時的廢水污染道面，鉆孔時及時清理鉆孔產(chǎn)生的污水。鉆孔深度為燈具安裝深度。②清理燈坑：將燈坑內(nèi)的瀝青芯用風(fēng)鎬破碎后取出（見到基礎(chǔ)層），再用風(fēng)鎬將基礎(chǔ)層破除，達(dá)到設(shè)計深度。清理燈坑中雜物并用吸塵器將吹掃干凈，用電熱風(fēng)將孔內(nèi)多余的水份烘干。③燈具底座的找平與方向，底座底部找平層混凝土的攪拌，水泥采用高標(biāo)號快干水泥，砂子采用中粗水洗砂，砂跟水泥的以1：1的比例攪拌均勻，加入適量的水?dāng)嚢璩苫炷?。把底座加上接圈放入燈坑?nèi)，觀察底座與道面的高度，根據(jù)高度差填放相應(yīng)高度混凝土夯實，填放混凝土的厚度不應(yīng)大于1cm，如大于1cm采用分層夯實的辦法夯實找平層，使燈具底座高度、水平度及方向達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。④按照實驗時的配比攪拌填充膠，將攪拌好的填充膠倒入水平及角度安裝好的底座周邊，在距離頂端2cm停止灌注，上邊2cm應(yīng)在第二天填注密封膠。⑤燈具安裝：按照設(shè)計的燈具顏色發(fā)光方向安裝燈具，安裝時應(yīng)注意燈具與底座螺栓的鎖緊程度達(dá)到規(guī)范要求。⑥現(xiàn)場清理：施工完畢后及時清理現(xiàn)場，開航前半個小時撤離出施工現(xiàn)場。

結(jié)論

不停航施工條件下，在跑道上進(jìn)行助航燈光系統(tǒng)施工，不但要保證工程質(zhì)量、施工安全，還有特別重要的一點(diǎn)是要保證機(jī)場飛行器運(yùn)營安全。在此基礎(chǔ)上需要工程技術(shù)人員不斷的探索、研究新工藝新方法，發(fā)揚(yáng)工匠精神，更進(jìn)一步提高工程質(zhì)量安全的同時使之即好、又快、還省的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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