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2146km最險(xiǎn)

創(chuàng)造奇跡的川藏公路

成都—拉薩公路，簡(jiǎn)稱川藏線，是中國(guó)最險(xiǎn)峻的公路，分為南北線。從1950年4月開(kāi)始，經(jīng)過(guò)11萬(wàn)軍民的艱苦修建，北線于1954年12月正式通車。此后，又修筑了南線段，于1969年全部建成通車。

南線四川成都—雅安—瀘定—康定—東俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左貢—邦達(dá)—八宿—波密—林芝八一鎮(zhèn)—工布江達(dá)—墨竹工卡—達(dá)孜—拉薩，全長(zhǎng)2146公里，屬318國(guó)道。北線由成都至東俄洛與南線重合，再由東俄洛與南線分開(kāi)北上，經(jīng)八美（原乾寧縣）—道孚—爐霍—甘孜—德格—西藏江達(dá)—昌都—那曲—拉薩，全長(zhǎng)2412公里。

5072m最高

讓雪域高原騰飛的青藏鐵路

青藏鐵路是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越海拔5072米的唐古拉山口，進(jìn)入西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，終到西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956千米。一期工程?hào)|起青海省西寧市，西至格爾木市，于1958年開(kāi)工建設(shè)，1984年5月建成通車;二期工程，東起青海省格爾木市，西至西藏自治區(qū)拉薩市，于2001年6月29日開(kāi)工，2006年7月1日全線通車。青藏鐵路的開(kāi)通，架起了“世界屋脊”通向世界的“金橋”。

160000km最長(zhǎng)

托舉小康夢(mèng)想的高速公路

1988年，中國(guó)大陸首條高速公路滬嘉高速公路在上海建成通車。如今，中國(guó)高速公路總里程約16萬(wàn)公里，覆蓋99%城區(qū)超過(guò)20萬(wàn)人的城市和地級(jí)行政中心，穩(wěn)居世界第一。

中國(guó)高速公路建設(shè)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：1988—1992年為起步階段，年均高速公路通車?yán)锍淘?0～250公里之間;1993—1997年為快速建設(shè)階段，年通車?yán)锍瘫３衷?50～1400公里之間;1998年至今為高速公路布局逐漸完善的大發(fā)展時(shí)期，高速公路發(fā)展迅速。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)高速公路網(wǎng)快速成型、加密，推動(dòng)我國(guó)由“交通大國(guó)”逐步向“交通強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。

600km/h最快

時(shí)速600公里的“貼地飛行”神器

7月20日，歷時(shí)5年攻關(guān)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

時(shí)速600公里高速磁浮是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具。采用“車抱軌”的運(yùn)行結(jié)構(gòu)，安全等級(jí)高，空間寬敞，乘坐舒適。單節(jié)載客量可超過(guò)百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈活編組，滿足不同載客量需求。行駛中不與軌道發(fā)生接觸，無(wú)輪軌磨耗，維護(hù)量少，大修周期長(zhǎng)，全壽命周期經(jīng)濟(jì)性好。