公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響

聶兆鑫

摘 要：交通安全問(wèn)題是我們國(guó)家近幾年來(lái)比較重視的問(wèn)題，要想減少安全事故發(fā)生的概率，有關(guān)部門就要合理設(shè)計(jì)好公路路線。在開始進(jìn)行施工之前，公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該合理設(shè)計(jì)出施工方案，解決施工中的安全問(wèn)題，提升公路施工方案的合理性，從而保證公路施工的質(zhì)量，降低道路交通安全問(wèn)題出現(xiàn)的概率。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)因素;交通安全;影響

0 引言

現(xiàn)如今，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得越來(lái)越快，群眾生活基本實(shí)現(xiàn)小康，個(gè)人生活出行的方式主要是汽車，正因如此，近幾年來(lái)我們國(guó)家交通事故率直線上升。雖然我們國(guó)家通過(guò)高度執(zhí)法控制在一定程度上遏制了交通事故發(fā)生的概率，但是還是存在許多問(wèn)題，有關(guān)部門應(yīng)該找到根本原因并且及時(shí)解決這些問(wèn)題。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有很大一部分交通事故都是因?yàn)楣吩O(shè)計(jì)不完善而導(dǎo)致的，因此國(guó)家應(yīng)該重視合理設(shè)計(jì)公路，從根本解決問(wèn)題。

1 影響交通安全的因素

1.1 人為的因素

現(xiàn)階段大部分交通事故的發(fā)生都是人為因素產(chǎn)生的，比如酒駕、開車撥打電話、疲勞駕駛以及車輛違法改裝等情況。駕駛?cè)藛T在狀態(tài)不好時(shí)進(jìn)行駕駛會(huì)很大程度上會(huì)出現(xiàn)交通事故，這在一定程度上會(huì)影響駕駛者的安全。除此之外，交通建設(shè)企業(yè)在施工時(shí)要對(duì)施工的安全進(jìn)行嚴(yán)格掌控，避免因施工而導(dǎo)致公路質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。

1.2 自然的因素

除了人為因素之外，自然因素也對(duì)公路安全存在一定的影響，在自然因素中因?yàn)榈乩憝h(huán)境以及施工的環(huán)境會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)顺鲂写嬖诶щy，進(jìn)而保證施工的效率。人們?cè)诔鲂兄锌赡軙?huì)遇見風(fēng)雨以及大霧天氣，這些極端的天氣多少都會(huì)對(duì)駕駛者的視線產(chǎn)生一定的影響進(jìn)而不能保證駕駛員的安全。另外，如果駕駛?cè)藛T在道路崎嶇的地方駕駛也會(huì)對(duì)導(dǎo)致駕駛?cè)说纳踩軗p，不好的地理環(huán)境對(duì)道路交通的施工也會(huì)產(chǎn)生一定的阻礙。

2 公路設(shè)計(jì)因素印象交通安全的表現(xiàn)

2.1 視覺的因素

正常人的視覺距離分為兩類，一種是平面視距;另一種是縱斷面視距。這兩種視覺距離類型都對(duì)駕駛員的駕駛產(chǎn)生影響。因此，道路景觀設(shè)計(jì)人員要在優(yōu)化道路設(shè)計(jì)方案，營(yíng)造良好的周邊環(huán)境與人、車相匹配。相關(guān)企業(yè)在對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該將其具體劃分為“會(huì)車視距、超車視距、停車視距”這三種視距，在這三種視距設(shè)計(jì)中應(yīng)該尤為重視“超出視距”如果該設(shè)計(jì)工作沒(méi)有做到位很有可能影響著道路的安全質(zhì)量，增加了交通事故發(fā)生的概率，由此可見，視距對(duì)于交通公路的設(shè)計(jì)有著非常重要的影響。

2.2 縱斷面線形因素

縱斷面線形因素是對(duì)交通安全有著重要影響的因素之一，另外這種設(shè)計(jì)一般只會(huì)出現(xiàn)在大型的縱坡設(shè)計(jì)上面。這對(duì)這種道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，只有對(duì)道路的縱斷面進(jìn)行全方位的了解才能為駕駛者在開車的過(guò)程中增加考慮時(shí)間，從而使駕駛者養(yǎng)成在較長(zhǎng)的縱坡路面以及道路不平整的路面保持良好駕駛的習(xí)慣。

2.3 平面線形因素

道路建設(shè)企業(yè)的設(shè)計(jì)部門在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮平面線形因素設(shè)計(jì)對(duì)駕駛者的影響，將這一因素合理化的設(shè)計(jì)可以確保降低交通事故的幾率。每一個(gè)駕駛者都有自己的駕駛習(xí)慣，并且平面線形因素又與視覺效果存在直接的聯(lián)系，所以設(shè)計(jì)人員在對(duì)平面線形因素進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該將人員的個(gè)性化考慮進(jìn)去，避免駕駛員在處理突發(fā)問(wèn)題時(shí)出現(xiàn)不合理的操控行為。

3 公路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響改變方法

3.1 改善視距設(shè)計(jì)的影響

相關(guān)的道路建設(shè)企業(yè)在對(duì)施工方案準(zhǔn)備的階段就要明確國(guó)家對(duì)道路施工的規(guī)范，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及事先設(shè)計(jì)必須在國(guó)家規(guī)定的范圍之內(nèi)。另外，設(shè)計(jì)人員還要為駕駛?cè)藛T的超車時(shí)間做好充足的準(zhǔn)備，結(jié)合道路的實(shí)際情況以及環(huán)境狀態(tài)設(shè)計(jì)出合理的施工計(jì)劃。道路建設(shè)公司的設(shè)計(jì)部門還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地形進(jìn)行勘測(cè)，確保得出的數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的，盡可能避免遮擋駕駛者的駕駛視線，如果道路實(shí)在不能滿足為駕駛者提供充足的視野，那么就在該路段通過(guò)設(shè)置振蕩標(biāo)線并放置醒目的標(biāo)志提醒駕駛?cè)藛T減速慢行。

3.2 改善平面線形設(shè)計(jì)的影響

交通道路建設(shè)企業(yè)要想保證在以后的道路中能夠平穩(wěn)的發(fā)展首先就要將該企業(yè)的負(fù)面影響降到最低。在道路施工的過(guò)程中注意不能設(shè)計(jì)過(guò)長(zhǎng)的直線道路，對(duì)曲線的設(shè)計(jì)規(guī)劃也要合理，一般不超過(guò)一千米，使前后線可以相互協(xié)調(diào)。同時(shí)，在道路環(huán)境比較好轉(zhuǎn)到道路情況惡劣的路面時(shí)，應(yīng)該設(shè)立一個(gè)警示牌提醒駕駛?cè)藛T前方道路不好駕駛。設(shè)計(jì)人員對(duì)于當(dāng)?shù)氐牡赜蛱厣矐?yīng)該了解，注意自然環(huán)境與地形相協(xié)調(diào)，在保護(hù)駕駛員安全的同時(shí)還要保證自然環(huán)境完整，降低駕駛?cè)藛T疲勞程度。

3.3 改善公路縱斷面設(shè)計(jì)的影響

在施工的過(guò)程中，有關(guān)部門必須要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，確保對(duì)道路的設(shè)計(jì)能夠在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行。如果路面出現(xiàn)連續(xù)下坡的情況那么設(shè)計(jì)人員要對(duì)注意對(duì)縱向坡度的控制，以此來(lái)提升該道路運(yùn)輸?shù)哪芰?，盡可能避免交通事故。除此以外，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)也要注意施工的極限數(shù)值，如果沒(méi)有必要那么就盡量避免使用，但是如果一定需要用掉極限值，那么設(shè)計(jì)人員就要對(duì)該道路行駛中減小車速進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，同時(shí)在道路前方設(shè)立一個(gè)警示標(biāo)牌以及緊急停車相關(guān)內(nèi)容。在條件允許的情況下，設(shè)計(jì)部門可以設(shè)立一個(gè)服務(wù)的區(qū)域，一旦駕駛員在駕駛的過(guò)程中感覺到疲勞或者因天氣問(wèn)題感覺到駕駛困難，可以將車停留在休息區(qū)域，進(jìn)而提升駕駛者的駕駛感受，將事故發(fā)生率降低到最小。

3.4 避險(xiǎn)車道設(shè)計(jì)的方式

避險(xiǎn)車道要設(shè)立在視野較好的下坡路段右側(cè)，確保駕駛?cè)丝梢郧宄赜^察到來(lái)往車輛的行駛路段。道路建設(shè)企業(yè)的設(shè)計(jì)部門對(duì)避險(xiǎn)車道坡度長(zhǎng)短的設(shè)計(jì)不能過(guò)短，因?yàn)楸茈U(xiǎn)車道是保護(hù)車輛的，如果設(shè)置得過(guò)短，可能會(huì)導(dǎo)致車輛沖出車道。如果道路環(huán)境不允許，設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)別的方式來(lái)達(dá)到最終目的，比如設(shè)置建設(shè)裝置等。

3.5 高速公路優(yōu)化安全措施

對(duì)于高速公路的優(yōu)化主要分為以下幾個(gè)方面：第一，分隔帶的設(shè)置。盡可能地調(diào)整分隔帶的位置，在有限的環(huán)境中盡量將分隔帶設(shè)置的比價(jià)寬;第二，防護(hù)欄的設(shè)置。在高速公路的施工中，由于高速車輛速度都非?？?，因此設(shè)立防護(hù)欄是非常有必要的。防護(hù)欄的高度應(yīng)該在國(guó)家規(guī)定的范圍之內(nèi);第三，對(duì)路肩帶寬度的設(shè)計(jì)。對(duì)路肩帶的寬度設(shè)計(jì)要盡可能地大，因?yàn)樵綄挼穆芳鐜гO(shè)計(jì)才能對(duì)車輛安全起到保護(hù)作用;第四，對(duì)路基邊坡的設(shè)計(jì)。路基邊坡是指路基兩邊的坡面，它與路肩帶的設(shè)計(jì)要有所不同，路基邊坡設(shè)計(jì)的高度不能過(guò)大。如果一旦發(fā)生交通事故，因?yàn)槁坊吰陆ㄔO(shè)的高度過(guò)大，那么車輛就很可能會(huì)翻到路基底部從而造成交通事故的二次傷害，甚至損害車內(nèi)人員的生命安全。另外，對(duì)于路基邊坡坡度的設(shè)計(jì)要適中，車輛如果在比較陡的路基邊坡程上出現(xiàn)事故，這可能對(duì)于駕駛?cè)藛T來(lái)說(shuō)是致命的一擊。因此設(shè)計(jì)人員應(yīng)該使用緩坡的設(shè)計(jì)理念，降低交通事故發(fā)生時(shí)對(duì)人員的傷害程度。但是這種方法不能使用與特殊路段，比如防洪通道等，這種路段就要加高其邊坡設(shè)置的高度;第五，設(shè)置公路標(biāo)線。駕駛者對(duì)于車輛的駕駛主要是通過(guò)標(biāo)識(shí)來(lái)決定的，路線輪廓標(biāo)準(zhǔn)選擇選用特殊的材料進(jìn)行繪制，這樣就對(duì)駕駛?cè)藛T的視線起到有誘導(dǎo)作用，保證駕駛?cè)嗽谝归g行駛時(shí)也能看清路面。

4 結(jié)論

歸根結(jié)底，道路上的汽車數(shù)量在逐漸增多，這從某種程度上促進(jìn)了交通事故發(fā)生的幾率。所以，有關(guān)部門應(yīng)該注重從根本上解決這一問(wèn)題，使用科學(xué)合理的手段對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化公路建設(shè)的設(shè)計(jì)方案，在準(zhǔn)備階段就深入了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況以及地理環(huán)境，提前做好緊急情況的預(yù)案措施。另外，在施工中要在道路上設(shè)立一些對(duì)駕駛?cè)藛T的起到保護(hù)作用的標(biāo)識(shí)，提醒駕駛者前方是事故多發(fā)路段請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛，為車輛的行駛提供保證。

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