高速公路全面質(zhì)量控制與管理對策分析

羅紅超

摘 要：質(zhì)量是工程項目的生命線，貫穿于項目的全壽命周期，因此，加大項目全面質(zhì)量控制與管理，對工程質(zhì)量的提升意義重大。高速公路是一個國家、一個地區(qū)綜合實力的象征，推進(jìn)高速公路全面質(zhì)量控制與管理，不僅可以保障工程順利完工，還能確保行車安全。為此，本文在充分了解高速公路全面質(zhì)量控制與管理特點的基礎(chǔ)上，分析了主要控制要素，并提出了幾點建議，僅供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;全面質(zhì)量控制;影響因素

1 高速公路全面質(zhì)量控制與管理的特點

高速公路建設(shè)具有工期長、投資高、技術(shù)難度大等特點，在整個施工過程中，隨著工程進(jìn)度的不斷推進(jìn)，遇到的問題也千變?nèi)f化，加上施工人員、施工場地具有較大流動性，想要控制好施工項目質(zhì)量難度極大。因此，在質(zhì)量控制當(dāng)中，必須全面了解管理的特點，具體如下：

第一，質(zhì)量影響因素多。在工程項目質(zhì)量影響當(dāng)中，最突出的因素在于五項，即“人、料、機(jī)、法、環(huán)”，不同的影響因素，對工程項目質(zhì)量的影響程度不同，但均會影響項目質(zhì)量。

第二，質(zhì)量變異性較大。高速公路建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量影響因素較多，不同因素發(fā)生改變，都會引發(fā)工程質(zhì)量變異，因此，工程項目具有較大質(zhì)量變異性。

第三，質(zhì)量波動性過大。高速公路項目不同于其他項目，其施工場地多處于地形地勢復(fù)雜的地區(qū)，施工點多線長，生產(chǎn)場地不固定，施工極為復(fù)雜，很多情況下，大量生產(chǎn)設(shè)施都屬于臨時性，很難徹底保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性，具有較大質(zhì)量波動性，且無法避免。

第四，質(zhì)量隱蔽性嚴(yán)重。高速公路涉及內(nèi)容多，比如路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程等等，施工構(gòu)造物數(shù)量大，工序復(fù)雜，施工難度大，且存在大量隱蔽工程，無法及時做好質(zhì)量控制和檢驗，難以及時發(fā)現(xiàn)施工問題，這種情況下，隱蔽工程質(zhì)量問題頻發(fā)。

第五，終檢局限性較大。作為所有產(chǎn)品質(zhì)量的最終把關(guān)措施，終檢屬于事后控制階段。但與其他產(chǎn)品不同，公路項目無法采取破拆檢驗法，即便是采用了竣工驗收，終檢合格了也很容易產(chǎn)生質(zhì)量隱患，特別是隱蔽工程質(zhì)量隱患發(fā)現(xiàn)難度更大。

2 高速公路全面質(zhì)量控制與管理的控制要素

2.1 參建人員的控制

在項目施工當(dāng)中，人是最主要的因素，是項目的參與者、執(zhí)行者，起到主導(dǎo)作用。若人員施工操作不當(dāng)、安全意識不強(qiáng)、管理組織水平差等等均會影響工程質(zhì)量。作為項目建設(shè)的主體，必須重視參建人員的素質(zhì)，比如身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)素質(zhì)、思想道德素質(zhì)等等。為了進(jìn)一步提高參建人員的綜合素質(zhì)，應(yīng)積極組織開展各種培訓(xùn)活動，比如崗前培訓(xùn)、技能培訓(xùn)、勞動競賽等等，同時，還應(yīng)注重制度建設(shè)，從明確崗位職責(zé)入手，夯實每個部門、每個崗位、每個人的責(zé)任，將責(zé)任落實到位。并重視參建人員質(zhì)量意識的提升，真正從思想上加強(qiáng)質(zhì)量認(rèn)識，提高質(zhì)量管理水平。為了進(jìn)一步激發(fā)廣大參建人員的工作積極性，應(yīng)建立健全各項管理機(jī)制，比如經(jīng)濟(jì)獎罰制度，對于表現(xiàn)突出人員，基于經(jīng)濟(jì)獎勵。對于表現(xiàn)不好的部門或人員，極易嚴(yán)厲的處罰。除此之外，還要定期考核各個單位不同層次級別負(fù)責(zé)人的資格與技術(shù)水平，針對特殊工種，始終堅持持證上崗，人證統(tǒng)一，嚴(yán)禁掛證現(xiàn)象，確保人員到位。

2.2 材料質(zhì)量控制

材料在項目成本中所占比例較高，甚至達(dá)到了60%以上，一旦材料質(zhì)量不合格，勢必會出現(xiàn)“豆腐渣工程”、“路脆脆”問題。針對施工材料質(zhì)量控制，一般采用事前、事中控制方法，第一，事前控制當(dāng)中，重點對材料的性能、標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行檢查，保證滿足相關(guān)規(guī)范和項目設(shè)計要求。對于進(jìn)場前的原材料、半成品等，需遵循進(jìn)場驗收流程做好各項質(zhì)檢工作，確保質(zhì)量文件資料齊全。第二，事中控制當(dāng)中，重點在于抽檢進(jìn)場材料和使用當(dāng)中的隨機(jī)抽檢材料質(zhì)量。特別是在一些用量多、高要求的原材料當(dāng)中，比如水泥、鋼筋等，需做好抽檢工作，保證抽檢頻次、數(shù)量符合現(xiàn)行規(guī)定。一旦發(fā)現(xiàn)原材料與規(guī)定不符，需及時進(jìn)行處理，將質(zhì)量隱患遏制在萌芽階段。

2.3 機(jī)械設(shè)備的控制

機(jī)械設(shè)備是實現(xiàn)現(xiàn)代化高速公路建設(shè)必不可少的工具，通過機(jī)械設(shè)備可以提升工程建設(shè)質(zhì)量，縮短工期，加快施工效率。在工程質(zhì)量形成當(dāng)中，機(jī)械設(shè)備是最主要的工具，一般在高速公路項目建設(shè)當(dāng)中，針對機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制多采取2類方法，其一，事前報備審核、現(xiàn)場查看。一個項目在開工前，需要簽發(fā)開工令和相關(guān)報告，而事前報備審核與現(xiàn)場查看主要是為了檢查機(jī)械設(shè)備的數(shù)量是否充足、型號是否滿足設(shè)計要求、檢定校準(zhǔn)要求是否符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定等等。當(dāng)一切檢驗合格且準(zhǔn)備就緒后，才能簽發(fā)開工令及相關(guān)報告。其二，為了確保機(jī)械設(shè)備在施工過程中運(yùn)行正常，往往需要增加事中檢查工作。主要采取定期抽檢的方法，根據(jù)報備審核的相關(guān)規(guī)定，在施工過程中定期對設(shè)備的數(shù)量及質(zhì)量等情況進(jìn)行檢查，若存在某些單位為了追求經(jīng)濟(jì)利益，而故意降低機(jī)械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)或更換機(jī)械設(shè)備等情況，需及時進(jìn)行處理。

2.4 施工方法的控制

“法”是指施工方法，方法不當(dāng)，對工程項目的進(jìn)度、質(zhì)量、成本影響巨大。因此，必須根據(jù)項目實際，合理選擇施工方案。在高速公路施工當(dāng)中，施工方法具有較大涵蓋范圍，比如施工技術(shù)方案、檢測方法、工藝流程、組織方案等等。據(jù)大量實踐證明，一旦施工方法有誤，必定會出現(xiàn)工期延誤、質(zhì)量隱患、工程造價增加等問題。一般來講，對于一個工程項目來講，在施工前，必須做好全面分析，綜合考慮各種質(zhì)量影響因素，在眾多方案當(dāng)中，擇優(yōu)選擇最佳方案，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會效益最大化。因此，必須重視高速公路建設(shè)施工方法控制，很多情況下，高速公路大部分工程實體結(jié)構(gòu)都會采取“標(biāo)準(zhǔn)化施工”，通過標(biāo)準(zhǔn)化施工，提高質(zhì)量控制水平。除此之外，還要做到事前審批、事中檢查、事后總結(jié)，只有這樣才能達(dá)到最佳質(zhì)控效果。

2.5 施工環(huán)境的控制

高速公路施工所處環(huán)境惡劣，環(huán)境變化勢必會影響施工質(zhì)量，比如地質(zhì)、水文、氣象等。對于工程施工而言，自然因素在所難免，因此，必須堅持“預(yù)防為主”的原則，最大限度降低自然因素對工程質(zhì)量的不利影響。在施工建設(shè)過程中，應(yīng)與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門協(xié)作，及時掌握大風(fēng)、雨雪等天氣情況，根據(jù)天氣狀況制定不同等級的預(yù)警機(jī)制，對于重大惡劣天氣，必須及時通報及做好防護(hù)工作，有效降低影響程度。自然環(huán)境除外，在高速公路施工當(dāng)中，還存在勞動作業(yè)環(huán)境，根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)化場地”建設(shè)規(guī)定，要求嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行各項工序及作業(yè)環(huán)境的管理，比如，照明、通風(fēng)、防護(hù)、衛(wèi)生、環(huán)保等等，確保施工作業(yè)環(huán)境良好，確保施工安全。

3 高速公路全面質(zhì)量控制與管理的保障措施

3.1 組織保障

組織架構(gòu)是一個項目的核心，項目組織架構(gòu)是否合理直接關(guān)系到工程項目的進(jìn)度、質(zhì)量、成本。為此，在高速公路項目建設(shè)當(dāng)中，應(yīng)根據(jù)項目的實際情況，制定完善的質(zhì)量管理辦法，實現(xiàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)化、試驗管理標(biāo)準(zhǔn)化、資料管理標(biāo)準(zhǔn)化，建立健全項目組織架構(gòu)，促進(jìn)項目建設(shè)質(zhì)量管理水平提升。

3.2 技術(shù)保障

在高速公路全面質(zhì)量控制與管理當(dāng)中，應(yīng)積極采用全過程質(zhì)量控制管理辦法，制定完整、全面的質(zhì)量管控措施，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。要求將質(zhì)量管理貫穿到整個施工過程，要求嚴(yán)把施工開工關(guān)，做好各項施工準(zhǔn)備工作，檢查及審核各項材料、機(jī)械、圖紙等等，做好技術(shù)交底工作。要求實施三級交底制度，分層級嚴(yán)格落實責(zé)任，保證落實到位。要求嚴(yán)把施工過程關(guān)，充分發(fā)揮督導(dǎo)組和監(jiān)理部門的優(yōu)勢作用，加強(qiáng)施工現(xiàn)場巡查力度，嚴(yán)控施工操作流程，做好定期及不定期抽查工作。要求嚴(yán)把過程糾偏關(guān)，在施工質(zhì)量控制當(dāng)中，施工過程是循序漸進(jìn)的，是一個動態(tài)的過程，因此，在施工當(dāng)中，不同的施工階段，遇到的施工質(zhì)量影響因素也不盡相同。為了避免施工質(zhì)量與規(guī)范、設(shè)計要求不符，必須嚴(yán)把過程糾偏關(guān)，傳統(tǒng)監(jiān)理指令、巡視通知除外，還需積極利用現(xiàn)代化的智能監(jiān)控系統(tǒng)，建立質(zhì)量小組等等，根據(jù)工程進(jìn)度及時進(jìn)行調(diào)整，保證達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。

3.3 經(jīng)濟(jì)保障

只有完善各項制度建設(shè)，才能最大限度確保工程項目的經(jīng)濟(jì)價值，才能達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化。為了進(jìn)一步激發(fā)參建人員的工作積極性，應(yīng)建立健全高速公路建設(shè)項目激勵機(jī)制，積極開展勞動競賽活動。同時，針對項目質(zhì)量問題，還要設(shè)立完善的質(zhì)量舉報制度，針對那些偷工減料、弄虛作假的人員、企業(yè)，給予嚴(yán)厲的處罰。在施工進(jìn)行當(dāng)中，針對工程質(zhì)量方面，需定期或不定期開展巡查工作，做好各階段的考核及評價工作。為了強(qiáng)化現(xiàn)場質(zhì)量管理水平，應(yīng)建立質(zhì)量巡查組，針對存在的問題，及時下發(fā)處罰，并限期整改。

4 結(jié)束語

綜上所述，中國幅員遼闊，地質(zhì)條件復(fù)雜，目前，我國75%的公路項目修建于重丘、山地，隨著公路建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，對公路建設(shè)質(zhì)量管理提出了更高的要求。高速公路作為公路建設(shè)的重點，如何做好施工質(zhì)量管理成為了人們關(guān)注的焦點?；诖?，開展高速上公路全面質(zhì)量控制與管理研究具有重要的應(yīng)用價值和實用意義。

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