高速公路機電系統(tǒng)設備管理的創(chuàng)新措施研究

王曉敏

摘 要：高速公路機電系統(tǒng)作為現(xiàn)代高速公路工程中的一項重要內(nèi)容，需投入大量的資金來進行維護和管理，機電系統(tǒng)設備在我國高速公路中的應用已有很長時間，對高速公路機電系統(tǒng)設備管理進行創(chuàng)新研究，才能保障高速公路運營的高效率和高質(zhì)量。高速公路運營及生產(chǎn)離不開科學的機電系統(tǒng)設備管理，只有將機電設備的管理創(chuàng)新貫徹落實到具體操作中，才能有效提升高速公路的運行質(zhì)量。本文主要對高速公路機電系統(tǒng)設備管理進行了簡單的探討，以供相關人員參考。

關鍵詞：高速公路;機電系統(tǒng);設備管理;創(chuàng)新措施

中圖分類號：U418.7 文獻標識碼：A

0 引言

現(xiàn)如今，高速公路系統(tǒng)在現(xiàn)代化發(fā)展之下越發(fā)發(fā)揮著重要的作用。如何更好的使用與維護好高速公路中的機電系統(tǒng)成為了一大難題。時代發(fā)展下，原有的高速公路的常見機電設備和管理體系開始出現(xiàn)問題，本文就高速公路中常見的機電設備管理應當遵循的原則和出現(xiàn)的問題展開。

1 高速公路中常見的機電設備

高速公路機電設備包含范圍廣、涉及種類多，比如高速路口的收費系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等均與機電設備相關，在整個高速公路系統(tǒng)中，各個領域的機電設備并不是獨立存在，而是通過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起，設備與設備之間、物與物之間構(gòu)成了完整的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。高速公路中常見的機電設備包括以下3種：

（1）收費系統(tǒng)中的機電設備。高速公路的收費系統(tǒng)的主要作用是收集車輛信息，包括車牌號、載重信息、車輛駛?cè)牖蝰偝龈咚俚男畔⒌龋到y(tǒng)通過閘桿控制系統(tǒng)、收費顯示系統(tǒng)、沖卡報警系統(tǒng)、車輛分離器、信號燈等多個模塊收集上述車輛信息，再對這些數(shù)據(jù)進行整合、歸納，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，幫助管理部門加強高速公路中車輛的管理。

（2）監(jiān)控系統(tǒng)中的機電設備。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的作用是對車輛的違規(guī)、違法行為進行監(jiān)管，警示機動車駕駛?cè)藝栏癜凑战煌ǚㄒ?guī)行車，保證高速公路上車輛的安全行駛。監(jiān)控系統(tǒng)包括測速系統(tǒng)，對車輛的行駛速度進行監(jiān)控，此外，監(jiān)控系統(tǒng)還會對整個高速公路路況進行監(jiān)測，收集車輛的號牌信息、載重信息、違章信息、路況信息等，將這些信息錄入數(shù)據(jù)庫，其是車輛管理的重要依據(jù)。

（3）通信系統(tǒng)中的機電設備。通信系統(tǒng)主要通過光纖傳輸、數(shù)字控制、圖像影音等信息傳輸實現(xiàn)各個機電設備的信息傳遞，其是整個機電設備系統(tǒng)中的關鍵模塊，通信系統(tǒng)遍布高速公路中的各個系統(tǒng)模塊，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用于高速公路中的基礎。

2 高速公路機電系統(tǒng)設備管理應當遵循的原則

管理高速公路中的機電系統(tǒng)設備是一項對專業(yè)技術(shù)要求較高的工作，該項作業(yè)質(zhì)量對于高速公路的運營質(zhì)量會造成直接影響，在機電系統(tǒng)設備管理期間，應嚴格依據(jù)下列原則進行：

（1）合理配置與科學應用進行結(jié)合。

（2）將系統(tǒng)設備散件維修和日常維護兩項進行適當結(jié)合。

（3）做好維修、改造作業(yè)，同時，還要及時對采用的各項設備進行更新，淘汰落后設備，避免由于設備落后，對高速公路的運營造成不良影響。

（4）將群眾自覺管理與專業(yè)管理進行結(jié)合，合理應用群眾和專業(yè)人員力量，通過綜合管理，更好的完成相應管理工作。

（5）針對高速公路機電系統(tǒng)設備具體管理工作，所有工作人員都應當參與到該項工作中，所有人員共同抓管理，確保最終管理質(zhì)量能夠達到相應要求標準。

3 高速公路機電系統(tǒng)設備管理中的問題分析

3.1 高速公路機電設備檢修手段達不到要求

由于觀念落后，再加上技術(shù)發(fā)展水平較低，使我國高速公路機電系統(tǒng)設備的管理和維護滯后，大部分的系統(tǒng)設備維護工作一般在事后進行，當問題出現(xiàn)后才想到設備檢修，沒有很好的故障預測機制，這對整個機電設備的能效施展造成不良影響。導致這種情況發(fā)生的重要原因是設備管理工作沒做到位，未能建立系統(tǒng)且完整的檢修檔案，同時也不注重資料的搜集，導致設備的預測機制無法科學有效地發(fā)揮作用。另外，檢修人員在對機器進行檢修時，缺乏對常發(fā)生的故障問題的總結(jié)和分析，未能從根本上解決問題。對設備的檢修手段達不到要求，不僅妨礙了設備施展其作用，還使檢測和修理費用增加，設備的一再檢修會損耗設備的使用時間。

3.2 設備管理人員技術(shù)水平達不到要求

設備管理需要從業(yè)人員的技術(shù)非常專業(yè)，當前我國高速交通業(yè)中的從業(yè)人員以土建專業(yè)人員居多，盡管他們在修路方面經(jīng)驗豐富，但對系統(tǒng)設備管理技術(shù)稍顯不足。由于我國國土面積大，分布在各區(qū)省市中專業(yè)人員的水平不平衡，施工人員技術(shù)水平也有明顯差異。在一些較落后的地方，技術(shù)管理人員的技術(shù)根本達不到所需標準，而且我國對于這些崗位也沒有專業(yè)統(tǒng)一細化的考核錄用標準，這種不同區(qū)域高速公路機電系統(tǒng)管理人員水平良莠不齊的現(xiàn)象無疑增添了工程項目后期的管理、培訓及設備維護和養(yǎng)護方面的困難。

3.3 高速公路機電設備檔案管理落后

當前，針對設備的管理工作更看重的是設備后期的維護和保養(yǎng)作業(yè)，這是確保設備正常平穩(wěn)運行的最直接有效的手段。但關于機電設備相關檔案資料的保存和整理這些間接、隱性的因素被忽略了，給機電設備后續(xù)使用增加難度，同時還影響機電設備的整體運行效率。此外，高速公路的機電系統(tǒng)正朝著信息化方向發(fā)展，可信息化發(fā)展水平還未趕上發(fā)達國家的發(fā)展速度，信息傳遞和搜集都還處于較落后的狀態(tài)，當設備發(fā)生故障時，信息在傳遞和搜集方面就會大受影響，設備數(shù)據(jù)得不到及時更新，或出現(xiàn)設備數(shù)據(jù)不對稱，問題更嚴重。

4 高速公路機電系統(tǒng)設備管理的創(chuàng)新措施

4.1 在設備巡檢維護中運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

傳統(tǒng)的高速公路機電設備管理中設備的巡檢維護是工作重點，也是難點，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路管理系統(tǒng)中的應用，提高了機電設備巡檢維護的工作效率，降低了設備維護巡檢的難度。在機電設備巡檢維護中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用主要包括以下3個方面：

（1）建立統(tǒng)一的設備編碼標準。機電設備管理系統(tǒng)是高速公路管理系統(tǒng)中的核心模塊，其具有設備種類多、部件數(shù)量大、設備分布跨度廣泛的特點，且多暴露在戶外運行，這些都加大了機電設備的維護管理難度。為了提高數(shù)量眾多機電設備的管理效率，實際管理中應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對各種設備建立統(tǒng)一的編碼標準，根據(jù)設備的運行范圍、設備數(shù)量、設備功能等確定設備管理對象，實現(xiàn)這些設備的統(tǒng)一管理，包括信息查詢、設備檢修及維護等。

（2）動態(tài)跟蹤維修人員的管理工作情況。GPS技術(shù)可以實現(xiàn)對工作人員位置的實時定位，并記錄工作人員的移動數(shù)據(jù);移動設備、智能手機可以幫助維修人員將巡檢情況實時、準確的反饋至管理中心，遇到現(xiàn)場人員無法排除的復雜故障，移動設備還可以遠程指導技術(shù)人員進行事故處理，保證高效、妥善解決故障問題。

（3）機電設備管理系統(tǒng)巡檢報告的管理。系統(tǒng)巡檢報告是機電設備管理系統(tǒng)形成的重要文件，利用物聯(lián)網(wǎng)射頻芯片再結(jié)合上述統(tǒng)一的設備編碼，可以實現(xiàn)對監(jiān)測報告數(shù)據(jù)的傳輸及分析。技術(shù)人員在對每臺設備進行巡檢時，都需要填寫對應的檢測報告，檢查完畢后即生成一份基礎報告，再將基礎報告上傳至監(jiān)控中心，監(jiān)控中心對所有的設備報告進行整合、分析，形成完整的巡檢報告，并將巡檢報告反饋至巡檢技術(shù)人員。此外，日常的設備檢修及維護數(shù)據(jù)會在物聯(lián)網(wǎng)中形成一個強大的數(shù)據(jù)庫，監(jiān)控中心分析系統(tǒng)檢修數(shù)據(jù)庫中的設備故障信息，可以對技術(shù)人員的檢修工作進行指導，排除系統(tǒng)故障后，系統(tǒng)能夠?qū)⒐收蠄蟾?、檢修程序、檢修結(jié)果等自動錄入系統(tǒng)中，形成新的歷史數(shù)據(jù)。

4.2 提升技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)能力

設備主要依靠具有專業(yè)技術(shù)的人員來進行維護，維護人員需在對機電系統(tǒng)設備進行維護時清楚解圖紙內(nèi)容，并掌握圖紙的設計意圖，此外，還要充分了解工程施工中涵蓋防雷、接地、走線等內(nèi)容。在工程竣工后，對工程進行驗收時，高速公路機電系統(tǒng)設備維護管理人員要將合同及圖紙中的具體要求放在首位，對應用設備的功能、特點及機構(gòu)等內(nèi)容進行驗收。系統(tǒng)維護期間，要詳細觀察設備的運行情況，相關人員要對運行的具體情況做好記錄和歸檔工作，以便能快速發(fā)現(xiàn)問題，向相關責任方提出賠償，并督促廠家對設備的缺陷進行檢修。在設備進行養(yǎng)護期間，設備的維護管理人員一定要對設備的相關養(yǎng)護知識進行學習，提升自身的業(yè)務及綜合能力，確保機電系統(tǒng)能平穩(wěn)有效地運行。

4.3 在機電系統(tǒng)設備采取全過程管理

高速公路機電系統(tǒng)設備管理工作的具體開展要與單位的實際要求相適應，在對實際情況進行全面分析基礎上，構(gòu)建與單位運行工作相配套的機構(gòu)，在進行工作人員配置過程中，應當依據(jù)機電系統(tǒng)設備維修保養(yǎng)工作的實際開展情況，從而保養(yǎng)、維護、安裝、應用、采購等多個環(huán)節(jié)入手，對工作人員的責任進行適當劃分，將每項工作內(nèi)容都落實到個人身上，當問題出現(xiàn)時，能夠找相應的責任人，從而避免相互推卸責任現(xiàn)象，調(diào)動工作人員在具體工作過程中的積極性，提高工作質(zhì)量。規(guī)范運作流程，并且要對信息化技術(shù)進行應用，完成相應的管理工作[4]。將機電系統(tǒng)設備現(xiàn)場維層好區(qū)域管理層技術(shù)作為基礎，對專業(yè)能力進行適當盤點，從而使專業(yè)支援隊伍在具體作業(yè)開展時能夠具有較強的針對性，實現(xiàn)無區(qū)域技術(shù)共享。

5 結(jié)束語

總而言之，高速公路機電系統(tǒng)設備管理對高速交通的運行作用十分巨大，良好的高速公路機電系統(tǒng)是創(chuàng)造良好交通環(huán)境的保障，同時也提升了高速交通的管理水平，隨著近年來我國對交通事業(yè)的大力發(fā)展，采購的高速公路機電設備也越來越多，無形中增加了對設備的養(yǎng)護難度，盡管目前我國對機電設備的管理水平有所提升，但其中存在的問題仍不可忽視，要加強對機電設備的管理工作，并對其進行更深入的創(chuàng)新研究，讓我國的交通事業(yè)發(fā)展更好。

參考文獻：

[1]霍繼隆.高速公路機電設備與監(jiān)控管理標準化分析[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化，2021（3）：95-96.

[2]劉衛(wèi)軍.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高速公路機電系統(tǒng)的創(chuàng)新分析[J].山西科技，2020（6）：120-121+124.

[3]孫哲.路網(wǎng)環(huán)境下的高速公路機電設備維護管理系統(tǒng)[J].交通世界，2020（31）：13-14.

[4]陳柳.研究高速公路機電設備管理系統(tǒng)（EMMS）應用[J].低碳世界，2020（10）：149-150.

[5]趙淑俊.高速公路機電設備物資管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].企業(yè)改革與管理，2020（13）：210-211.