公路工程路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制方法分析

徐正邦

摘 要：公路是國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)，促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展連接的交通樞紐，必須對(duì)其加強(qiáng)管理，提高施工質(zhì)量，以確保道路安全。而且公路在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，路面不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些病害現(xiàn)象，如果不能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，既會(huì)影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，從路面常見(jiàn)病害入手，提高路面質(zhì)量以及行車(chē)安全，是我們重點(diǎn)分析的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面施工技術(shù);質(zhì)量控制方法

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

公路工程的路面施工質(zhì)量控制工作中應(yīng)該著重強(qiáng)調(diào)相關(guān)控制技術(shù)的應(yīng)用，根據(jù)工程的特點(diǎn)、施工發(fā)展需求等，完善有關(guān)的施工質(zhì)量控制技術(shù)形式，確保路面的建設(shè)強(qiáng)度、穩(wěn)定性，使得質(zhì)量能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。

1 公路工程的特點(diǎn)

（1）施工周期長(zhǎng)。進(jìn)行公路工程施工時(shí)，施工內(nèi)容較為復(fù)雜，需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的施工周期，方可完成施工的任務(wù)。進(jìn)行施工時(shí)，會(huì)消耗大量的人力資源、物力資源，若在提供資源的過(guò)程中存在問(wèn)題，會(huì)影響公路工程施工進(jìn)度。（2）公路工程要求高。進(jìn)行公路施工過(guò)程中，涉及的施工類(lèi)型較多，為了保證施工項(xiàng)目順利開(kāi)展，應(yīng)先對(duì)施工類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)處理，按照順序依次進(jìn)行施工作業(yè)。為了達(dá)到施工的要求，各部門(mén)之間應(yīng)相互配合，制定符合實(shí)際情況的施工方案，確保公路施工質(zhì)量。（3）易受到外界因素影響。目前，公路工程施工地點(diǎn)周邊環(huán)境較為復(fù)雜，施工工程的跨度較大，在施工時(shí)需要面對(duì)差異較大的地質(zhì)、地理環(huán)境，工作人員的施工難度較大。外界因素會(huì)影響公路工程的質(zhì)量，施工結(jié)束后，公路需要承擔(dān)較大的負(fù)荷，應(yīng)定期做好維護(hù)的工作。

2 路面施工常見(jiàn)病害

（1）變形。對(duì)于變形類(lèi)病害，其第一個(gè)產(chǎn)生原因是相關(guān)施工人員在對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，對(duì)瀝青混合料的配合比、原材料等沒(méi)有做好質(zhì)量控制工作，在后期運(yùn)行或者其他自然因素的作用下出現(xiàn)變形現(xiàn)象。第二個(gè)產(chǎn)生原因是瀝青路面在保持正常運(yùn)行過(guò)程中，如果長(zhǎng)時(shí)間承受超重荷載，且超過(guò)路面自身的最大承受壓力，可能會(huì)出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的變形。

（2）裂縫。對(duì)于瀝青混凝土來(lái)說(shuō)，其具有較強(qiáng)的黏結(jié)性，如果控制好各種影響因素，其使用壽命會(huì)較長(zhǎng)、安全性也會(huì)較高。但是由于其長(zhǎng)期暴露于自然環(huán)境中，不可避免地會(huì)受到多種因素的影響。其中溫度因素會(huì)導(dǎo)致開(kāi)裂現(xiàn)象，如果雨水透過(guò)裂縫滲入，會(huì)對(duì)公路的使用期限產(chǎn)生影響，也可能導(dǎo)致公路事故的發(fā)生。另外，公路主要有兩種裂縫類(lèi)型，分別為橫向、縱向裂縫。前者垂直于公路中線，產(chǎn)生的裂縫較多，在溫度的影響下會(huì)使半剛性基層發(fā)生收縮現(xiàn)象，使路面發(fā)生變化，從而對(duì)通行的車(chē)輛產(chǎn)生危害。而后者平行于公路中線，產(chǎn)生的裂縫較少，主要形成原因有兩點(diǎn)。一是在進(jìn)行路面施工作業(yè)時(shí)，由于混凝土受到降水、溫度等因素的影響，水分蒸發(fā)速度過(guò)快，造成路面收縮，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫;二是公路建成之后，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，沒(méi)有做好及時(shí)的材料修復(fù)工作，增加了雨水侵蝕的傷害程度。此外，在對(duì)公路裂縫進(jìn)行處理的過(guò)程中，相關(guān)施工人員需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境采取合理的解決對(duì)策。例如如果路面處于干燥狀態(tài)，要及時(shí)采用噴水措施，使路面保持充足的水分，在此過(guò)程中需要注意的是在路面基本成型之后，才能采用噴水補(bǔ)充路面水分的方式，這對(duì)保護(hù)公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有重要作用。一般情況下，由于公路鋪設(shè)過(guò)長(zhǎng)，在實(shí)際施工過(guò)程中，瀝青路面壓實(shí)程度不一樣，所以在后期運(yùn)營(yíng)時(shí)，受到外力影響而產(chǎn)生的裂縫大小也存在一定差別。因此，在進(jìn)行裂縫處理時(shí)，要視裂縫具體情況，對(duì)所使用填補(bǔ)材料量進(jìn)行明確。如果裂縫寬度較小，可直接在清理之后進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)。但是如果裂縫寬度大于規(guī)定的寬度，則應(yīng)該采用開(kāi)鑿路面的方式，進(jìn)行最基礎(chǔ)的處理操作，應(yīng)用瀝青混凝土進(jìn)行路面填補(bǔ)，最后再進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

（3）路面問(wèn)題。對(duì)于路面問(wèn)題，主要有三種直觀表現(xiàn)。第一，路面泛油現(xiàn)象。在瀝青路面施工過(guò)程中，如果其混合料配合比不符合施工要求，在瀝青用量超標(biāo)以及車(chē)輛反復(fù)作用下，會(huì)出現(xiàn)多余瀝青溢出現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)泛油情況，則會(huì)對(duì)正常的通行產(chǎn)生危害，影響交通安全，此外，施工操作不規(guī)范、管理松散、施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、路面養(yǎng)護(hù)不符合規(guī)定等問(wèn)題，都可能造成路面泛油現(xiàn)象;第二，路面坑槽，其主要與施工原材料與路面厚度有關(guān)，如果施工原材料私結(jié)度較低，一旦溫度達(dá)到一定范圍，就會(huì)對(duì)上下結(jié)構(gòu)材料之間的私結(jié)度產(chǎn)生影響，如果此時(shí)遇到車(chē)輛荷載作用，很大可能會(huì)出現(xiàn)路面坑槽現(xiàn)象，此外，如果路面出現(xiàn)裂縫，沒(méi)有做好及時(shí)修補(bǔ)工作，長(zhǎng)期受力作用下，會(huì)加速路面材料的松散度，從而使路面出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象;第三，路面沉陷現(xiàn)象，出現(xiàn)這種路面問(wèn)題，主要與路基豎向變形有關(guān)，包括三種沉陷類(lèi)型，分別為均勻沉陷、不均勻沉陷、局部沉陷，每種沉陷類(lèi)型都有針對(duì)性的修補(bǔ)技術(shù)。對(duì)于不均勻沉陷問(wèn)題，對(duì)于土基和基層在進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)時(shí)，可以先對(duì)面層進(jìn)行修補(bǔ)，再采用相關(guān)的材料進(jìn)行填補(bǔ)。另外，對(duì)于第三種局部沉陷問(wèn)題，可以采取碎石重新回填的方式，對(duì)土層和基層進(jìn)行鋪實(shí)操作之后，再進(jìn)行面層鋪實(shí)。但是如果沉陷是由于施工過(guò)程中填土不密實(shí)原因?qū)е碌模@應(yīng)該采取對(duì)應(yīng)的加鋪基層的方式，進(jìn)行再次碾壓，并且再對(duì)面層進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)。

3 強(qiáng)化公路路面施工技術(shù)分析

（1）路面碎石尺寸配比技術(shù)。當(dāng)前部分公路在實(shí)際施工環(huán)節(jié)存在松散、塌陷等相應(yīng)的問(wèn)題，主要是在于密實(shí)度不夠，因此公路路面碎石的尺寸配比則是影響施工的關(guān)鍵。為了更好地完成施工工作，可以在一定程度上保證路面施工材料的安全性和可靠性，實(shí)際施工環(huán)節(jié)施工者需要對(duì)公路路面碎石顆粒大小進(jìn)行正確的選擇，并且在施工過(guò)程中選用合適的施工材料和良好的級(jí)配管理，加大對(duì)于路面混合施工材料的管控。盡量確保公路路面施工過(guò)程中，路面碎石粒徑較小，從而使公路路面的混合材料在多項(xiàng)考核標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)到最佳水平，不斷提高公路路面的施工質(zhì)量。公路路面施工環(huán)節(jié)要綜合考慮碎石顆粒的大小，如果碎石顆粒大小不一致，較大差異會(huì)影響整個(gè)路面施工。混合材料的質(zhì)量水平會(huì)對(duì)公路路面施工建設(shè)及路面的使用壽命造成嚴(yán)重的影響。

（2）路面碎石篩選技術(shù)分析。公路路面施工環(huán)節(jié)碎石顆粒大小會(huì)對(duì)于公路路面施工和材料質(zhì)量水平高低造成影響，這也對(duì)整個(gè)公路工程建設(shè)環(huán)節(jié)整體的水平造成影響。碎石篩選技術(shù)在實(shí)際篩選過(guò)程中需要在公路路面建設(shè)環(huán)節(jié)，對(duì)碎石尺寸大小進(jìn)行選擇，篩選不到就會(huì)使得路面存在問(wèn)題。因此，需要采取科學(xué)的管理方式進(jìn)行碎石大小的篩查，比如貝勒姆專(zhuān)業(yè)碎石場(chǎng)的振動(dòng)篩所進(jìn)行的碎石篩查，在顆粒大小方面與普通的標(biāo)準(zhǔn)篩所篩出來(lái)的碎石專(zhuān)業(yè)水平更高。

（3）公路路面施工建設(shè)中碎石規(guī)格的控制管理。為了有效確保公路路面建設(shè)水平，需要不斷提高路面混合料和石料的規(guī)格，嚴(yán)格按照路面施工實(shí)料的規(guī)格來(lái)進(jìn)行施工，保證實(shí)際施工質(zhì)量?，F(xiàn)階段的公路路面建設(shè)環(huán)節(jié)，為了確保石料實(shí)際生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要合理地選擇路面施工石料篩分破碎的專(zhuān)業(yè)化機(jī)械設(shè)備，并對(duì)于設(shè)備振動(dòng)篩型號(hào)以及實(shí)際篩孔大小進(jìn)行確認(rèn)，來(lái)保證實(shí)際運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)的一致性。具體在質(zhì)量控制環(huán)節(jié)需要引進(jìn)聯(lián)合設(shè)備組成，包括初級(jí)破碎單元、反擊破碎單元等，具體生產(chǎn)來(lái)說(shuō)二級(jí)破碎由兩臺(tái)破碎機(jī)組成，一級(jí)破碎由一臺(tái)鄂式破碎機(jī)構(gòu)成，并進(jìn)行適時(shí)的劑量篩選。

4 路面施工管理措施

（1）全面落實(shí)準(zhǔn)備工作。做好技術(shù)交底，確保施工人員準(zhǔn)確掌握技術(shù)規(guī)范;加強(qiáng)培訓(xùn)，強(qiáng)化人員的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)，提高其專(zhuān)業(yè)水平。進(jìn)場(chǎng)后落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，引導(dǎo)施工人員做好職責(zé)范圍內(nèi)的工作。以現(xiàn)場(chǎng)施工需求為導(dǎo)向，與優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商達(dá)成穩(wěn)定的合作關(guān)系，根據(jù)用料需求及時(shí)采購(gòu)材料、設(shè)備等物資，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)，采取防護(hù)措施分類(lèi)堆放。對(duì)于某項(xiàng)或多項(xiàng)指標(biāo)不滿(mǎn)足要求的材料不予進(jìn)場(chǎng)，并及時(shí)與供應(yīng)商取得聯(lián)系，安排退貨或換貨。

（2）制訂路面施工進(jìn)度計(jì)劃。結(jié)合工期和現(xiàn)有施工條件，制訂科學(xué)可行的施工進(jìn)度計(jì)劃。要求參與進(jìn)度規(guī)劃工作的人員具有足夠的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場(chǎng)資源情況，對(duì)材料、機(jī)械設(shè)備、人員等方面形成準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，以合理的方式協(xié)調(diào)好各類(lèi)生產(chǎn)要素，有條不紊地完成路面施工作業(yè)。施工進(jìn)度計(jì)劃需要經(jīng)過(guò)審核，在通過(guò)后方可投入使用。唯有按流程、按規(guī)范完成施工進(jìn)度計(jì)劃的制訂工作，才能給施工作業(yè)提供正確的指導(dǎo)，推動(dòng)后續(xù)工作的順利開(kāi)展。

（3）創(chuàng)建并適時(shí)優(yōu)化制度?？己酥贫鹊淖饔迷谟谔岣邌T工的積極性，喚醒其主觀能動(dòng)性，及時(shí)反饋員工在特定階段出現(xiàn)的問(wèn)題，再給予適度的懲罰和正確的引導(dǎo)，而對(duì)于表現(xiàn)較佳者則通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)的方式鼓勵(lì)其持續(xù)進(jìn)步，發(fā)揮優(yōu)秀員工的標(biāo)桿作用。管理制度的創(chuàng)建也極具必要性，能夠給管理工作的開(kāi)展提供指導(dǎo)，需按照特定的管理結(jié)構(gòu)逐層將管理工作落實(shí)到位。此外，制度不可一成不變，需隨著施工狀況的變化適時(shí)調(diào)整，從而提高管理制度的適應(yīng)性，以便給路面施工質(zhì)量提供保障。

（4）提高管理人員的工作水平。1）管理人員要詳細(xì)閱讀工程合同，準(zhǔn)確掌握合同內(nèi)容，對(duì)路面工程施工狀況形成準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，并將相關(guān)管理工作落實(shí)到位。2）管理人員在日常管理過(guò)程中完整記錄信息，做好整理與存檔工作，以提高信息的可追溯性，在后續(xù)的質(zhì)量分析等工作中有據(jù)可依。監(jiān)管單位按規(guī)定抽檢，只有在各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足要求后方可視為合格，否則要采取處理措施，從根本上解決問(wèn)題。3）路面施工管理部門(mén)的人員配置要合理，挑選高素質(zhì)的人才，組建專(zhuān)業(yè)的管理隊(duì)伍，以便合理應(yīng)用信息技術(shù)，提高管理的自動(dòng)化水平。在人才與技術(shù)的雙重作用下，一方面準(zhǔn)確掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，另一方面根據(jù)既有信息預(yù)判后續(xù)的發(fā)展?fàn)顩r。對(duì)于可能出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)從源頭上加以規(guī)避，最大限度地減小對(duì)路面施工帶來(lái)的不良影響。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程路面施工的過(guò)程中，合理采用質(zhì)量控制技術(shù)非常重要，是保證施工質(zhì)量的主要措施。因此，相關(guān)的路面施工期間必須要按照本工程項(xiàng)目的實(shí)際情況、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，合理采用底基層、基層方面的施工質(zhì)量控制技術(shù)措施，并且明確需要注意的質(zhì)量控制事項(xiàng)，在施工技術(shù)的幫助下保證材料質(zhì)量、碾壓質(zhì)量、壓實(shí)質(zhì)量等等，使得路面的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到當(dāng)前的工程建設(shè)目的。

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