基于機(jī)車操作及檢修技能培訓(xùn)改革的實(shí)踐

白志軍 高偉

陜西靖神鐵路有限責(zé)任公司 陜西 榆林 719000

引言

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也得到了極好的發(fā)展，人們在出行方面也會較多的選用這一方式，由此看出其重要性得到了進(jìn)一步的提升。不過也正因?yàn)檫@樣，使得人們及行業(yè)的發(fā)展對機(jī)車質(zhì)量及安全性提出了更好的要求。通常情況下，對機(jī)車進(jìn)行檢測主要會從控制方法以及機(jī)車的功率等方面入手?，F(xiàn)今，我國機(jī)車檢修中還存有一定的問題，只有有效解決這些問題才能促使機(jī)車質(zhì)量得以提升。

1 機(jī)車檢修中存在的不足

1.1 檢修周期不合理

目前，鐵路機(jī)車的維修主要采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為機(jī)車的行駛里程數(shù)，通常在機(jī)車行駛到8萬千米時(shí)就會開展檢修工作。但是這一方式存有一定的問題，主要采用這一方式來對機(jī)車進(jìn)行檢修存有較大的不足，而且在具體的操作中也存有一定的難度，進(jìn)而就導(dǎo)致依據(jù)這一方式來對機(jī)車開展檢修工作就存有不合理的情況。首先，在這一檢修方法中其并沒有考慮到各個(gè)機(jī)車的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境以及實(shí)際情況，像是在惡劣的條件中進(jìn)行行駛的機(jī)車，其較常會遇到風(fēng)沙雨雪天氣，而這些惡劣的氣候會使得機(jī)車遭受到巨大的磨損。其次，不同類型的機(jī)車有著不同的功能，在重載運(yùn)輸中使用的機(jī)車其運(yùn)行速度極快，這會使得這類機(jī)車的磨損更重于其他機(jī)車[1]。

1.2 機(jī)車檢修范圍并不明確

首先，我國在對機(jī)車開展檢修工作時(shí)，會讓機(jī)車駕駛?cè)藛T將機(jī)車開到具體的檢修基地中，然后在依據(jù)具體的規(guī)定中的檢測范圍及技術(shù)來對機(jī)車開展檢修工作。在檢修范圍確立中會依據(jù)機(jī)車具體行駛的里程數(shù)、機(jī)車配件及零部件的磨損程度來進(jìn)行，而且還會對其中指定的配件或零部件進(jìn)行拆除檢測，進(jìn)而使得檢測范圍逐漸擴(kuò)大。不過這一檢測方式雖然能夠有效提升檢修的質(zhì)量，但是可能會產(chǎn)生其他問題。其次，這一檢測方法還會使得一些零部件面臨重復(fù)檢測，進(jìn)而導(dǎo)致檢修效率低下，并對檢修質(zhì)量造成不好的影響。在拆除機(jī)車零部件進(jìn)行檢測時(shí)，還可能會導(dǎo)致機(jī)車對應(yīng)部位出現(xiàn)損傷，進(jìn)而使得維修成本增加。再次，依據(jù)機(jī)車行駛里程數(shù)來開展檢修工作，會使得大量的資源會使用到一些老舊或損耗過于嚴(yán)重的機(jī)車檢修中，進(jìn)而大致資源出現(xiàn)浪費(fèi)。對機(jī)車開展檢修工作的主要目的在于避免機(jī)車行駛過程中其質(zhì)量嚴(yán)重下降，對此就需要機(jī)車檢修人員及時(shí)對機(jī)車進(jìn)行檢修，但是通過固定的方式來對機(jī)車進(jìn)行檢修，使得整個(gè)檢修工作流于表層，無法檢測到機(jī)車內(nèi)部中零部件存在的問題，而且對于內(nèi)部中的零部件也較為缺少時(shí)間進(jìn)行檢修，自然就會對機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性及安全性埋下安全隱患。另外，機(jī)車零件制造商對于零件質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，使得及機(jī)車零件質(zhì)量參差不齊，在使用零件的過程中不能只靠對其外觀的觀察，還需要通過使用來檢測其質(zhì)量。對此，相關(guān)檢修工作人員在檢修機(jī)車的過程中，還需對機(jī)車零件的質(zhì)量進(jìn)行檢查和判斷，以便能夠篩選出質(zhì)量好的機(jī)車零件。

2 提升機(jī)車檢修技能培訓(xùn)改革的實(shí)踐策略

2.1 設(shè)置科學(xué)合理的機(jī)車檢修方案

在對機(jī)車開展檢修工作時(shí)，對應(yīng)檢修工作人員需要依據(jù)機(jī)車的實(shí)際行駛情況來設(shè)置科學(xué)合理的機(jī)車檢修方案和規(guī)劃?；诖耍跈C(jī)車出廠進(jìn)行運(yùn)行的過程中，檢修工作人員需要在機(jī)車內(nèi)部中設(shè)立信息獲取裝置設(shè)備，用其來記錄機(jī)車行駛狀態(tài)，并將獲取到的信息傳輸?shù)綑C(jī)車檢修中心，并做好對應(yīng)的備份及存儲。之后在對機(jī)車進(jìn)行檢修時(shí)可以依據(jù)這些信息數(shù)據(jù)來設(shè)置科學(xué)合理的檢修方案。在檢修方案具體施行過程中，還需要設(shè)立對應(yīng)的監(jiān)督管理方案，以此來保證方案的可操作性。另外，為了能夠促使檢修工作人員依據(jù)科學(xué)合理的檢修方案對機(jī)車開展檢修工作，促使機(jī)車檢修工作順利開展，還需依據(jù)機(jī)車內(nèi)部配件及零部件的磨損程度來制定對應(yīng)的檢修時(shí)間表，進(jìn)而促使機(jī)車檢修工作得以有序、順利開展，這樣也能有效避免因機(jī)車存有過重的運(yùn)輸任務(wù)而導(dǎo)致沒有時(shí)間進(jìn)行檢修。科學(xué)合理的機(jī)車檢修方案即使對機(jī)車檢修工作人員的考驗(yàn)也是能夠提高機(jī)車檢修工作效率和水平的重要措施。

2.2 提供多元化的機(jī)車檢修工藝學(xué)習(xí)

在傳統(tǒng)中的機(jī)車檢修工作開展中，檢修工作人員主要會依據(jù)以往的檢修流程開展檢修工作，其沒有對過去檢修工作開展中存在的問題做一個(gè)細(xì)致的總結(jié)和分析，自然檢修工作人員的檢修能力得不到有效的提升，極容易出現(xiàn)檢修工作人員檢修水平參差不齊以及檢修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不具可行性等不良因素造成機(jī)車運(yùn)行故障不能夠得到良好的檢修，最終導(dǎo)致檢修質(zhì)量得不到有效的保障。對此，就需要加強(qiáng)對檢修工作人員的培訓(xùn)。首先，提供新型檢修方法，通過師傅帶徒弟的方式進(jìn)行教學(xué)，并且在實(shí)際的檢修操作以及對以往機(jī)車檢修實(shí)際案例的總結(jié)來發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并提出對應(yīng)的解決方式，以此來提升機(jī)車檢修質(zhì)量。其次，檢修工作人員還需學(xué)習(xí)專業(yè)的機(jī)車檢修技能，并在扎實(shí)的知識及技能掌握中設(shè)立科學(xué)合理的檢修標(biāo)準(zhǔn)及范圍，以便促使基層檢修工作開展更具有效性。最后，為了能夠有效提升機(jī)車檢修質(zhì)量，就需要加強(qiáng)對機(jī)車檢修現(xiàn)場的管控。在這之后就需要提升檢測工作人員的綜合素養(yǎng)及檢修意識，促使其能夠嚴(yán)格依據(jù)崗位要求及規(guī)范來開展檢修工作，恪守對應(yīng)的職業(yè)道德。另外，還需對檢修工作進(jìn)行規(guī)范，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并制定對應(yīng)措施進(jìn)行解決[2]。通過以上種種辦法充分提高機(jī)車檢修工作的質(zhì)量。

2.3 標(biāo)準(zhǔn)化維修管理水平

想要提高機(jī)車維修技術(shù)水平，促進(jìn)維修管理的水平進(jìn)步，首先要建立標(biāo)準(zhǔn)化的維修管理規(guī)范，保證工作人員在對機(jī)車進(jìn)行維修時(shí)操作的規(guī)范化合理化。這個(gè)機(jī)車維修管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)中，首先要對機(jī)車的檢測工作進(jìn)行規(guī)范，保證檢測工作能夠?qū)C(jī)車運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題或者未曾顯現(xiàn)的安全隱患檢測出來；然后將機(jī)車按照管理規(guī)范中的要求進(jìn)行分步檢修，提高機(jī)車維修的質(zhì)量，同時(shí)能夠有效避免機(jī)車檢修時(shí)由于工作失誤造成對機(jī)車的二次傷害。

其次就是在機(jī)車檢修完成之后，機(jī)車檢修部門要對機(jī)車的具體情況做一個(gè)信息記錄完成的機(jī)車檢測檔案，這個(gè)檔案應(yīng)該包括機(jī)車的型號、規(guī)格、故障原因、解決辦法、元器件使用以及檢修結(jié)束后機(jī)車運(yùn)營情況和之前運(yùn)營情況的數(shù)據(jù)對比。機(jī)車檢修工作是一個(gè)長期的工作，建立這種檔案能夠有效提高機(jī)車檢修工作的質(zhì)量，同時(shí)能夠?yàn)橄乱淮螜C(jī)車進(jìn)行檢修提供經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)，提供下一次的檢修方向。最終提高機(jī)車檢修技術(shù)水平，健全機(jī)車檢修管理體系。

2.4 利用信息技術(shù)手段，搭建信息共享平臺

在傳統(tǒng)的機(jī)車維修工作中一直存在一個(gè)降低機(jī)車檢修工作效率的弊病。由于機(jī)車的型號和生產(chǎn)廠家的不同，在檢修人員對機(jī)車維修時(shí)，需要和不同的廠家維修工作人員進(jìn)行溝通和交流，實(shí)現(xiàn)對于機(jī)車的良好維修。這種情況可以說是機(jī)車檢修工作效率低下的重要原因之一。

所以在信息技術(shù)發(fā)展的時(shí)代背景下，檢修人員應(yīng)該著力于信息共享平臺的貢獻(xiàn)，促進(jìn)生產(chǎn)廠家和檢修工作人員的機(jī)車信息流動(dòng)效率。這個(gè)信息共享平臺中，有各個(gè)廠家的車型號和規(guī)格的相關(guān)信息，保證檢修工作人員能夠及時(shí)掌握機(jī)車的生產(chǎn)廠家，提高檢修工作人員的工作效率。同時(shí)這個(gè)信息共享平臺中應(yīng)該實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)廠家非核心技術(shù)的技術(shù)共享，使檢修機(jī)組人員在面對機(jī)車的初級故障時(shí)能夠進(jìn)行自我修復(fù)，減少和生產(chǎn)廠家的溝通時(shí)間，提高檢修工作的效率和水平。在面對機(jī)車核心技術(shù)區(qū)域受損時(shí)，這個(gè)信心共享平臺能夠保證生產(chǎn)廠家的維修人員對機(jī)車故障原因做出合理判定，提高檢修工作人員和生產(chǎn)廠家的溝通效率，進(jìn)而促進(jìn)檢修工作的順利進(jìn)行。最好這個(gè)信息共享系統(tǒng)能夠充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，針對各種機(jī)車出現(xiàn)故障的概率，保證能夠在檢修工作人員進(jìn)行維修工作之前為檢修工作人員提供維修的方向和對策，提高整體機(jī)車檢修工作的效率和水平。

2.5 重新組合機(jī)車維修班組，提高維修效率

在目前的檢修工作中，基本上仍然是檢修班組負(fù)責(zé)機(jī)車的一切檢修工作，這就導(dǎo)致在面對機(jī)車故障時(shí)，不能充分提高機(jī)車檢修組的工作效率。所以應(yīng)該重新組合機(jī)車維修班組，提高整體維修班組的工作質(zhì)量和效率。

比如說將車間內(nèi)部的檢修班組重新打亂，組成檢修組、保養(yǎng)組、維修組和配件組，把機(jī)車故障的程度分成初級故障，中級故障和高級故障。初級故障應(yīng)該包括由于機(jī)車內(nèi)部元器件出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的故障和由于機(jī)車外部配件老化可能導(dǎo)致故障。初級故障由配件組和維修組對機(jī)車進(jìn)行及時(shí)的修理。中級故障可以分為機(jī)車運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障，以及機(jī)車日常保養(yǎng)中出現(xiàn)的故障。中級故障由保養(yǎng)組以及隨車行駛的維修組進(jìn)行機(jī)車修理工作。高級故障可以分成機(jī)車臨時(shí)搶修和機(jī)車核心原件損害等故障。高級故障依然由檢修組和維修組進(jìn)行機(jī)車修理工作。

除了將機(jī)車運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決意外。在對機(jī)車維修班組進(jìn)行重新打亂和分組的基礎(chǔ)上，管理工作人員可以將相關(guān)維修班組分成三個(gè)組或者四個(gè)組，在時(shí)間緊任務(wù)重的時(shí)候，進(jìn)行三班倒修車制度，保證修車工作能夠充分滿足機(jī)車的運(yùn)營要求。保證維修車間能夠無視時(shí)間的影響，對機(jī)車進(jìn)行24小時(shí)的維修，充分保證機(jī)車運(yùn)行過程中的技術(shù)保障和后勤保證。充分提高機(jī)車維修工作的質(zhì)量和效率。

2.6 成立相關(guān)檢測中心，采用智能化新技術(shù)

檢測中心應(yīng)該由獨(dú)立的檢修班組和維修人員構(gòu)成，檢測中心應(yīng)該獨(dú)立在修車管理體制以外。所以檢測中心建立的主要目的不僅僅是對機(jī)車的質(zhì)量進(jìn)行檢測，更重要的是能夠檢測新技術(shù)的使用，通過測試的新技術(shù)能夠充分運(yùn)用在機(jī)車檢修的工作中。通過這種方法提高機(jī)車檢修工作的工作效率和工作質(zhì)量。

比如說在機(jī)車檢修工作中使用智能化的設(shè)備，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對機(jī)車運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)分析和匯總，形成機(jī)車故障數(shù)據(jù)庫。智能化設(shè)備的應(yīng)用過程中應(yīng)該保證機(jī)車在將要發(fā)生故障時(shí)，智能化管理設(shè)備能夠及時(shí)阻斷機(jī)車相關(guān)元器件的工作聯(lián)系，降低故障發(fā)生導(dǎo)致的成本提高。同時(shí)智能化管理設(shè)備也能充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對機(jī)車進(jìn)行提前檢測，檢測中發(fā)現(xiàn)某元器件的運(yùn)行參數(shù)接近故障邊緣，智能化設(shè)備能夠?qū)@種危險(xiǎn)元器件進(jìn)行及時(shí)的信息報(bào)警，最終促進(jìn)機(jī)車檢修工作能完成在機(jī)車故障之前[3]。這種智能化設(shè)備的深入應(yīng)用能夠充分提高機(jī)車運(yùn)行的效率。最大程度的保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本的降低，進(jìn)而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的統(tǒng)一發(fā)展。

3 結(jié)束語

總而言之，鐵路機(jī)車的正常行駛是我國交通運(yùn)輸業(yè)能夠正常進(jìn)行工作的重要保證，而機(jī)車檢修在保障機(jī)車質(zhì)量及正常行駛中有著極為重要的作用，不過在這之中對機(jī)車檢修技能有著更高的要求。在進(jìn)行機(jī)車檢修需要明確認(rèn)識到自身檢修工作開展中存在的不足，然后依據(jù)不足來設(shè)立改進(jìn)措施，以此來提升檢修工作人員的工作技能及素養(yǎng)，促使機(jī)車檢修工作得以高效開展。