淺談航標(biāo)助航效能測試在大崗龍穴航道整治工程中應(yīng)用

◎李松泉 廣東省南沙航道事務(wù)中心南沙航標(biāo)與測繪所

航標(biāo)效能是指航標(biāo)所發(fā)揮的作用和功能的效果，它體現(xiàn)了航行用戶從航標(biāo)的服務(wù)和設(shè)施中所獲得的效益及航標(biāo)建設(shè)投資所帶來的效果-投入產(chǎn)出比。航標(biāo)效能的優(yōu)劣,直接關(guān)系到航行水域的通航安全和航道環(huán)境的保護，因此對水域的航標(biāo)效能進行評估非常重要。隨著國家對內(nèi)河航運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視，航道整治、航標(biāo)改造等航道工程建設(shè)不斷加快，航標(biāo)助航效能測試是航道建設(shè)工程竣工驗收前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1.背景

大崗-龍穴航道整治工程航標(biāo)工程已完成施工，準(zhǔn)備交工驗收。受施工單位委托，南沙航標(biāo)與測繪所對該航標(biāo)工程綜合效能進行測試，確認工程整體是否達到預(yù)期目標(biāo)和批準(zhǔn)設(shè)計的基本要求。

2.航道基本條件

大崗-龍穴航道分別由洪奇瀝水道、下橫瀝水道、枕箱水道組成。洪奇瀝水道從大崗至義沙頭段3.8km，下橫瀝水道自義沙頭起、經(jīng)橫瀝鎮(zhèn)至蕉門口全長14km，按內(nèi)河一類標(biāo)志進行配布；枕箱水道自南沙口至舢舨洲全長10km，按海區(qū)航標(biāo)進行配布。三條水道整治里程共27.8km，采用交叉布置浮標(biāo)，構(gòu)成晝夜通航可視航標(biāo)鏈。根據(jù)規(guī)劃，整治河段按照內(nèi)河Ⅰ級航道，兼顧通航1000t級港澳航線船型的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計航道尺度：洪奇瀝從大崗至義沙頭段為3.5×80×650m（設(shè)計水深×航寬×彎曲半徑）；下橫瀝水道為4.0×80×650m；枕箱水道為4.7×85×650m。

3.航標(biāo)效能測試法律依據(jù)

（1）《航道法》第十條“新建航道以及為改善航道通航條件而進行的航道工程建設(shè)，依法辦理相關(guān)手續(xù)”，第十三條“航道建設(shè)工程竣工后，應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定組織竣工驗收，經(jīng)驗收合格后方可投入使用”。

（2）《中華人民共和國航標(biāo)條件》第六條“專用航標(biāo)的設(shè)置、撤銷、位置移動和其他狀況改變，應(yīng)當(dāng)經(jīng)航標(biāo)管理機關(guān)同意”，第七條“專業(yè)單位設(shè)置航標(biāo)，應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。

（3）《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》第十一條“航標(biāo)配布應(yīng)做到標(biāo)位正確、燈質(zhì)可靠、顏色鮮明、視距足夠”。

（4）《沿海航標(biāo)管理辦法》第十五條“沿海航標(biāo)建設(shè)工程項目竣工后，應(yīng)當(dāng)經(jīng)航標(biāo)管理機構(gòu)對航標(biāo)效能進行驗收，驗收合格的，方可投入使用”。

由上，在內(nèi)河航道航標(biāo)管理條例中，雖無明確要求施工單位在航道工程竣工后進行航標(biāo)效能測試，但在實踐中，航道部門在竣工驗收時，都要求進行航標(biāo)效能測試。

4.航標(biāo)效能測試基本要求

4.1 測試依據(jù)

①水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) JTS 257-2008；

②水運工程測量規(guī)范JTJ203；

③海區(qū)航標(biāo)效能驗收規(guī)范JT 759－2009)；

④《內(nèi)河助航標(biāo)志》GB5863；

⑤《內(nèi)河助航標(biāo)志的主要外形尺寸》GB5864-93；

⑥《中國海區(qū)水上助航標(biāo)》GB4696；

⑦《航標(biāo)燈光信號顏色》GB1270891；

⑧內(nèi)河航道維護技術(shù)規(guī)范JTJ287-2005。

4.2 測試條件

4.2.1 航標(biāo)視距

一類航標(biāo):白天,船舶能從一座標(biāo)志看到次一座標(biāo)志,夜間,船舶能從一盞發(fā)光標(biāo)燈看到次一盞發(fā)光標(biāo)燈。

4.2.2 大氣透射系數(shù)

大氣透射系數(shù)T:表示在大氣狀況下光通量經(jīng)過單位長度（海里或公里）的大氣層后被削弱的程度。用公式表示：

T值在0～1范圍內(nèi)變化，濃霧時，T=0.02/海里。國標(biāo)航標(biāo)協(xié)會規(guī)定，大氣透射系數(shù)T=0.74/海里時屬于能見度良好，目前我國也采用0.74/海里作為標(biāo)準(zhǔn)燈光射程的計算依據(jù)。所以在航標(biāo)效能測試時應(yīng)在大氣透明系數(shù)不低于0.74的條件下進行，（有的技術(shù)方案選用T=0.85/海里，能見度最好，筆者認為要具有普遍性還是選T=0.74/海里），不滿足時不宜進行航標(biāo)效能測試。測試人員的視力或矯正視力應(yīng)達到4.5以上即可。

4.2.3 測試河段所配置航標(biāo)燈技術(shù)性能要求

各類航標(biāo)配布應(yīng)符合《內(nèi)河助航標(biāo)志》《中國海區(qū)水上助航標(biāo)》等的有關(guān)規(guī)定。

城鎮(zhèn)、橋區(qū)和壩區(qū)等燈光雜亂地區(qū)的航標(biāo)燈，應(yīng)增強亮度，航標(biāo)燈的燈質(zhì)應(yīng)避免與其他燈光混淆；通航海輪的河段，宜在重點航標(biāo)標(biāo)位設(shè)置無線電航標(biāo)或雷達反射器。

根據(jù)工程河段目前航標(biāo)燈器及電源使用實況，發(fā)光器材全部采用HB155-S1型航標(biāo)燈，射程≥3海里，航標(biāo)燈技術(shù)參數(shù)滿足使用維護方便、環(huán)保和節(jié)能設(shè)計要求。

5.航標(biāo)效能測試施工組織及測試方法

5.1 測試航道范圍（見表1）

表1 航道范圍

5.2 航標(biāo)效能測試基本設(shè)備（見表2）

表2 測試儀器設(shè)備

5.3 航標(biāo)效能測試施工組織

①航標(biāo)工程效能測試應(yīng)選在航標(biāo)工程試運行期間進行；測試工作應(yīng)由有資質(zhì)部門（例如航道管理部門）實施。

②檢校設(shè)備和儀器，試驗中GPS定位儀的測量誤差精度應(yīng)控制在1m以內(nèi)；

③由船上人員及業(yè)務(wù)部技術(shù)人員分別搜集測試前收集測試船舶、水文天氣、航道尺度、航道等級、維護尺度、船舶通航密度、航標(biāo)配布、通航建筑物等資料以及測試對象的基本數(shù)據(jù)，編寫安全措施、測試操作方案。

5.4 航標(biāo)效能測試方法

5.4.1 白天測試項目

測電池、太陽板、光源：測試船靠泊航標(biāo)，用萬能表檢測蓄電池、太陽板的開路電壓、工作電流等五項參數(shù)；用地質(zhì)羅盤儀檢測太陽板角度；用數(shù)字秒表測光源閃光周期；用光源鏡檢查光源焦點；并檢查各設(shè)施是否牢固。

測標(biāo)體：檢查標(biāo)體形狀制作、顏色是否符合《內(nèi)河助航標(biāo)志的主要外形尺寸》等要求。

測標(biāo)位、水深：用GPS 檢測航標(biāo)標(biāo)位；用測深儀對航標(biāo)水深進行探測。

測設(shè)標(biāo)間距：用手持激光測距儀（或全站儀）測同側(cè)及對稱航標(biāo)距離。

測標(biāo)志座數(shù)、顯形視距及信號標(biāo)志視距：測試船自下游往上游慢速行駛，自第一座被測航標(biāo)開始，使用GPS或測距儀按照距離500m、1000m、3000m、第二座航標(biāo)…，用肉眼觀察第一座航標(biāo)顏色、頂標(biāo)或信號標(biāo)志形狀、清晰度。

5.4.2 夜晚測試項目

測光強：用手持激光式測光儀按100m、200m距離測光強，再換用望遠鏡式測光儀按1000m、3000m距離測光強。

測可視標(biāo)志座數(shù)、燈光可見距離和燈質(zhì)：測試船自下游往上游慢速行駛，自第一座被測航標(biāo)開始，使用GPS或測距儀按照距離500m、1000m、3000m、第二座航標(biāo)…，用肉眼觀察第一座航標(biāo)燈光顏色、閃光、發(fā)光強弱。

測雷達反射器效果：測試船自下游往上游慢速行駛，自第一座裝有雷達反射器被測航標(biāo)開始，使用GPS或測距儀按照距離500m、1000m、3000m、…，在測量船上雷達屏幕觀察被測航標(biāo)雷達反射器所形成光點大小、反射效果。

5.4.3 填寫航標(biāo)助航效能測試記錄表

核實、分析采集數(shù)據(jù)，填寫航標(biāo)助航效能測試記錄表。

5.4.4 編寫航標(biāo)助航效能測試報告

對航標(biāo)整體技術(shù)狀況、助航效能作出評價；對航標(biāo)工程效果作出綜合評價，并提出建議。

6.結(jié)束語

通過筆者單位多年工作實踐，航標(biāo)助航效能測試應(yīng)用廣泛，新開辟航道或航道整治工程、航標(biāo)改造工程在竣工驗收時都用到該工序，它也是該單位管理質(zhì)量控制指標(biāo)之一，具有十分重要的現(xiàn)實意義。