艦船維修的質(zhì)量保證與進(jìn)度管控

劉云峰

摘要：艦船維修保障工作中，質(zhì)量和進(jìn)度一直是兩個(gè)重要控制要素。俗話說“慢工出細(xì)活”，但在為顧客提供產(chǎn)品和服務(wù)的實(shí)際過程中，保證質(zhì)量的同時(shí)更注重時(shí)效性。本文在質(zhì)量和進(jìn)度之間尋找平衡點(diǎn)，并采取了一些措施進(jìn)行嘗試，內(nèi)容涵蓋修前準(zhǔn)備的策劃，維修過程的監(jiān)督，完工試驗(yàn)驗(yàn)收，以及利用軍改和現(xiàn)代科技手段等便利條件，尋求雙贏的結(jié)果。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量;維修;進(jìn)度

中圖分類號(hào)：U671.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）10-0192-02

0? 引言

近年來，隨著我國海軍的不斷壯大和發(fā)展，大量新型艦船入列服役，執(zhí)行各類近、遠(yuǎn)海任務(wù)。隨之而來的便是對(duì)這些裝備的維修和保障工作，面臨巨大挑戰(zhàn)。各裝備保障單位在習(xí)近平強(qiáng)軍思想的指導(dǎo)下，加快體制改革，不斷轉(zhuǎn)變思想，快速適應(yīng)新的工作職能，研究新的工作程序和方法。其中，如何提升質(zhì)量監(jiān)督效果，縮短維修周期，有效保障部隊(duì)的戰(zhàn)斗力，是非常值得我們深入思考的問題。

1? 修前準(zhǔn)備重中之重

1.1 工程勘驗(yàn)? 船舶行業(yè)中，艦船建造與維修的主要工作看似相同，但工作程序和生產(chǎn)模式存在本質(zhì)區(qū)別。前者屬于典型制造業(yè)，從原材料到成品，計(jì)劃性強(qiáng)，周期相對(duì)可控。而后者更像是服務(wù)業(yè)，給艦船”看病”，除了完成規(guī)定工程內(nèi)容，還要兼顧鑒定排故，甚至改進(jìn)優(yōu)化，周期壓力巨大。為確保艦船等級(jí)修理的質(zhì)量和進(jìn)度，將各裝備技術(shù)狀態(tài)和工程總量摸清摸透，是做好該項(xiàng)工作的重要前提，所以質(zhì)量監(jiān)督工作必須從源頭開始有效介入。檢驗(yàn)人員參與艦方座談，充分識(shí)別顧客需求，將顧客關(guān)注的問題作為我們檢驗(yàn)驗(yàn)收的重點(diǎn)內(nèi)容;參加系泊預(yù)試、航行預(yù)試，了解第一手信息，以數(shù)據(jù)說話，既可用于質(zhì)量保證文件的編制，也可作為裝備修前修后對(duì)比依據(jù)。同時(shí)見證各方形成內(nèi)容詳實(shí)、要求明確、能指導(dǎo)生產(chǎn)的工程明細(xì)書，對(duì)于最終產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收具有重要意義。

1.2 總體技術(shù)文件? 艦船等級(jí)修理的技術(shù)方案和系泊航行試驗(yàn)大綱的合理性，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督和控制維修周期至關(guān)重要。二者均應(yīng)與工程明細(xì)書正確匹配，才能有效減少維修過程中和檢驗(yàn)驗(yàn)收時(shí)相關(guān)各方的矛盾。比如維修技術(shù)方案的科學(xué)合理性涉及工程總量的增減，裝備配件的修換，單裝設(shè)備的修理級(jí)別與艦船修理級(jí)別是否相符等。系泊航行試驗(yàn)大綱的試驗(yàn)項(xiàng)目也應(yīng)符合維修工程內(nèi)容，曾經(jīng)總體技術(shù)責(zé)任單位下發(fā)的艦船低等級(jí)修理試驗(yàn)大綱，甚至含有新造艦船才試的項(xiàng)目，不具備試驗(yàn)條件，對(duì)質(zhì)量監(jiān)督和產(chǎn)品驗(yàn)收工作造成影響。檢驗(yàn)人員參與總體技術(shù)文件編制討論，各方應(yīng)實(shí)事求是，以工程單和勘驗(yàn)情況為依據(jù)，提交的方案和大綱應(yīng)合理可行，能夠作為艦船等級(jí)修理的驗(yàn)證依據(jù)。

1.3 計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖? 艦船的等級(jí)修理工程復(fù)雜而龐大，短則幾周，多則數(shù)月。其中工作環(huán)環(huán)緊扣，相互制約。所以必須經(jīng)過周密策劃、科學(xué)論證，并采取有效方法加以落實(shí)，否則生產(chǎn)周期和產(chǎn)品質(zhì)量均難以保證。檢驗(yàn)人員參加總體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制，將檢驗(yàn)驗(yàn)收的重大節(jié)點(diǎn)作為停止點(diǎn)，進(jìn)行檢查后開啟。比如在重要艙室可拆版裝焊封艙前設(shè)置停止點(diǎn)，對(duì)艙內(nèi)設(shè)備完整性進(jìn)行檢查，避免設(shè)備漏裝;在艦船水下工程完工后設(shè)置出塢前停止點(diǎn)，對(duì)水下設(shè)備的功能性和完整性進(jìn)行檢查，避免二次進(jìn)塢;在艦船主動(dòng)力動(dòng)車前設(shè)置停止點(diǎn)，對(duì)集控、安保、供油、供水、供氣等各大系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確保各設(shè)備動(dòng)車時(shí)的安全性和有效性。科學(xué)合理的計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖也是質(zhì)量保證的重要依據(jù)，可有效預(yù)警艦船等級(jí)修理的生產(chǎn)周期和確保產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)證的時(shí)機(jī)。

1.4 檢驗(yàn)計(jì)劃? 質(zhì)量驗(yàn)收工作緊密結(jié)合生產(chǎn)進(jìn)度，嚴(yán)格對(duì)照工程明細(xì)書及維修方案，合理編制檢驗(yàn)項(xiàng)目表。內(nèi)容涵蓋了各主要設(shè)備和系統(tǒng)的檢驗(yàn)項(xiàng)目名稱、條款，交驗(yàn)的階段、地點(diǎn)，以及提供數(shù)據(jù)、報(bào)告的要求。經(jīng)過承修單位技術(shù)、生產(chǎn)、施工部門等各方以及顧客代表的會(huì)議評(píng)審，簽署下發(fā)并嚴(yán)格執(zhí)行，避免錯(cuò)檢、漏檢的情況發(fā)生。嚴(yán)格遵守每周上報(bào)檢驗(yàn)計(jì)劃的工作機(jī)制，并附上廠檢報(bào)驗(yàn)相關(guān)記錄及問題處置清單，與顧客代表進(jìn)行有效溝通，不僅能夠提高報(bào)驗(yàn)預(yù)約成功率，還可以給顧客代表提供驗(yàn)收時(shí)的關(guān)注重點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)廠檢一次報(bào)驗(yàn)合格率的考核，以保證對(duì)外報(bào)驗(yàn)的一次通過率，盡量避免返工返修和質(zhì)量問題處理對(duì)維修周期造成的影響。

1.5 檢驗(yàn)細(xì)則? 根據(jù)檢驗(yàn)項(xiàng)目表和維修技術(shù)文件要求，嚴(yán)格制定該項(xiàng)目的檢驗(yàn)細(xì)則，以便有效開展驗(yàn)收工作。主要內(nèi)容包括項(xiàng)目名稱、工具準(zhǔn)備、檢驗(yàn)依據(jù)、驗(yàn)收條件、合格判據(jù)等要素。盡量確保每個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目有據(jù)可依，驗(yàn)收結(jié)果有據(jù)可查。做到承修單位、顧客代表和艦方人員等相關(guān)方都有相對(duì)一致的驗(yàn)收結(jié)論，減少以往維修標(biāo)準(zhǔn)缺失，技術(shù)要求不明確，驗(yàn)收意見不統(tǒng)一等情況的發(fā)生，影響維修周期。

2? 過程監(jiān)督必不可少

2.1 產(chǎn)品防護(hù)? 艦船維修過程中，貫穿始終的一項(xiàng)重要工作就是產(chǎn)品防護(hù)，包括對(duì)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)、搬運(yùn)、貯存、包裝、污染等實(shí)行有效控制。艦船維修特點(diǎn)突出，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)往往空間狹小，管線密布，故障設(shè)備拆裝路徑較為苛刻。稍有不慎便會(huì)顧此失彼，造成工程擴(kuò)大，拖延周期。為此檢修排故的同時(shí)盡量控制好妨礙工程，同時(shí)更要防護(hù)好周邊設(shè)備。檢驗(yàn)人員參與大型物品的搬運(yùn)、吊裝檢查，巡檢管件、線纜接頭的封堵和封裝，確認(rèn)關(guān)鍵重要設(shè)備拆裝的標(biāo)識(shí)，甚至監(jiān)測(cè)設(shè)備系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲和電磁兼容等，以盡可能減少產(chǎn)品防護(hù)不到位所產(chǎn)生的質(zhì)量隱患，進(jìn)而縮短維修周期。

2.2 關(guān)鍵過程? 關(guān)鍵過程是指對(duì)形成產(chǎn)品質(zhì)量起決定作用的過程，一般包含關(guān)鍵、重要特性，加工難度大、質(zhì)量不穩(wěn)定、易造成重大經(jīng)濟(jì)損失、危及人員安全或?qū)е略O(shè)備功能喪失的過程。通常關(guān)鍵過程的識(shí)別、控制、檢驗(yàn)等均要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求，逐一落實(shí)。如編制評(píng)審《產(chǎn)品關(guān)鍵過程明細(xì)表》，確定關(guān)鍵過程后填寫《關(guān)鍵過程質(zhì)量控制點(diǎn)登記表》，確定操作人員、確定測(cè)量設(shè)備、確定關(guān)鍵數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)稱“三定表”。相關(guān)技術(shù)文件、過程記錄、驗(yàn)收資料等均顯著標(biāo)出“關(guān)鍵過程”標(biāo)識(shí)，引起參修人員高度重視。艦船維修尤為重視關(guān)鍵過程管理，因維修對(duì)象故障點(diǎn)不同，識(shí)別的關(guān)鍵過程、關(guān)鍵特性也比艦船建造時(shí)更加多樣性，管理需求更加迫切。所以要保證產(chǎn)品質(zhì)量和維修周期，嚴(yán)格管理關(guān)鍵過程必不可少。

2.3 特殊過程? 特殊過程在船舶行業(yè)中十分常見，一般定義為“對(duì)形成的產(chǎn)品是否合格不易檢驗(yàn)或不能經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行驗(yàn)證的過程”。比如焊接、涂裝、鑄造、電器繞組浸漆、表面處理、玻璃鋼包覆等過程通常被識(shí)別為特殊過程。主要依靠施工過程中人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等過程要素的確認(rèn)，來保證其質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。艦船維修時(shí)對(duì)特殊過程的要求更為突出，由于維修對(duì)象服役年限不同，使用保養(yǎng)情況不一，型號(hào)種類繁多，甚至還存在進(jìn)口設(shè)備。技術(shù)資料與產(chǎn)品實(shí)物狀態(tài)需要進(jìn)一步確認(rèn)，這就需要檢測(cè)人員使用先進(jìn)儀器加強(qiáng)對(duì)原材質(zhì)的化學(xué)分析、測(cè)量以及物理性能測(cè)試，開展工藝評(píng)定試驗(yàn)，有效控制焊縫強(qiáng)度、油漆附著力、材料兼容性等問題，可以保證產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求，降低返工返修的隱患。

2.4 調(diào)試工作組? 對(duì)于高等級(jí)修理的大型艦船，其試驗(yàn)項(xiàng)目繁多，系統(tǒng)性強(qiáng)，可在不同階段，特別是系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)階段，成立調(diào)試工作組，集中力量組織實(shí)施試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作。依據(jù)前期準(zhǔn)備的試驗(yàn)大綱和檢驗(yàn)細(xì)則，編制試驗(yàn)實(shí)施計(jì)劃，合理安排檢驗(yàn)時(shí)間。將各單位各專業(yè)參試人員組織好，協(xié)調(diào)一致，可以有效提高工作效率和試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性，確保產(chǎn)品質(zhì)量和周期滿足要求。

2.5 質(zhì)量例會(huì)? 例會(huì)形式主要有周例會(huì)、月例會(huì)，發(fā)生質(zhì)量問題的專題分析會(huì)等，通過質(zhì)量例會(huì)機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)承修單位、顧客代表和艦方人員的溝通，對(duì)各方進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的灌輸，引導(dǎo)參修人員杜絕麻痹心理，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，營造一種全員重質(zhì)量的良好氛圍。將質(zhì)量問題透明化，將隱患提前排除，舉一反三，以期在后續(xù)的裝備保障工作中不斷完善內(nèi)容，注重質(zhì)量，提高效率，縮短周期。

2.6 質(zhì)量管理? 樹立“一次就把事情做對(duì)”的理念，才能有效保證維修周期和產(chǎn)品質(zhì)量。返工返修越多，周期浪費(fèi)越多，趕工的質(zhì)量隱患也越大。通過加強(qiáng)巡檢和考核，促進(jìn)參修人員不斷了解、熟悉工藝要求，并嚴(yán)格按要求完成拆卸、修理、試驗(yàn)等工序，嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)驗(yàn)制度，突出質(zhì)量監(jiān)督，強(qiáng)化過程管理。通過“質(zhì)量跟蹤卡”等記錄的填寫，廠檢、對(duì)外報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的覆蓋，關(guān)鍵過程的識(shí)別，特殊過程的確認(rèn)，檢驗(yàn)試驗(yàn)的細(xì)化等措施，確保每個(gè)修理項(xiàng)目的每個(gè)步驟均由專人負(fù)責(zé)，使艦船的等級(jí)修理過程按規(guī)定的方法和程序，在受控的狀態(tài)下進(jìn)行。

3? 供方管理注重實(shí)效

3.1 合格供方管理? 外部供方是現(xiàn)代化生產(chǎn)必不可少的組成部分，對(duì)供方進(jìn)行有效管理是生產(chǎn)周期和產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)和保證。首先明確納入合格供方的基本條件、辦理程序、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)管理等要求。將供方進(jìn)行分類管理，可采用對(duì)所提供產(chǎn)品和服務(wù)的重要度進(jìn)行分級(jí)，也可對(duì)供方評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分級(jí)。關(guān)鍵設(shè)備、重要設(shè)備的外包項(xiàng)目和器材采購優(yōu)先選用原生產(chǎn)廠家或技術(shù)責(zé)任單位，并主動(dòng)尋找國內(nèi)艦船建造使用的成熟產(chǎn)品供方，分步采購并跟蹤評(píng)價(jià)。按期對(duì)合格供方的資質(zhì)證明、產(chǎn)品質(zhì)量、交貨能力、售后服務(wù)、價(jià)格水平等要素進(jìn)行測(cè)評(píng)，優(yōu)勝劣汰。特別注意保密違規(guī)單位和列入失信黑名單的單位，實(shí)行一票否決制。如遇新增臨時(shí)供方，采取一事一辦的報(bào)批手續(xù)。針對(duì)艦艇等級(jí)修理時(shí)間緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，以上措施還需經(jīng)過不斷優(yōu)化，盡可能減少供方選擇對(duì)周期的影響，和盡量避免使用新供方產(chǎn)品造成的質(zhì)量波動(dòng)。

3.2 落實(shí)監(jiān)管協(xié)議工作機(jī)制? 監(jiān)管協(xié)議工作機(jī)制是顧客代表體制改革的一項(xiàng)有益嘗試。承修單位一級(jí)合同簽訂后，將關(guān)鍵、重要器材采購清單和外包項(xiàng)目清單提交給顧客代表，后期按相關(guān)技術(shù)規(guī)格書或技術(shù)協(xié)議對(duì)其申請(qǐng)驗(yàn)收。以往驗(yàn)收內(nèi)容通常包括赴供方參加出廠臺(tái)架試驗(yàn)等，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量控制有益，但協(xié)調(diào)各方參與耗時(shí)耗力，器材項(xiàng)目累積后甚至?xí)?duì)周期產(chǎn)生影響。改革后，顧客代表會(huì)通過新的工作機(jī)制，向器材采購和外包項(xiàng)目清單中有監(jiān)管的單位代表室傳遞合同監(jiān)管任務(wù);若該單位無代表室監(jiān)管，再由本代表室進(jìn)行監(jiān)管。這充分發(fā)揮了該系統(tǒng)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)各單裝設(shè)備采購和維修平行驗(yàn)收，更專業(yè)、更省時(shí)，達(dá)到事半功倍的效果。

4? 質(zhì)量監(jiān)督形式多樣

4.1 艦方參與質(zhì)量監(jiān)督工作? 主動(dòng)邀請(qǐng)艦方參與艦船維修過程和設(shè)備回裝的狀態(tài)確認(rèn)，充分發(fā)揮艦方參與質(zhì)量監(jiān)督的職責(zé)和權(quán)限，共同把好質(zhì)量關(guān)。同時(shí)能了解到艦方日常對(duì)裝備的使用保養(yǎng)要求，加強(qiáng)溝通，形成合力，確保優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成質(zhì)量監(jiān)督任務(wù)。

4.2 利用影像等手段進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督? 數(shù)字時(shí)代科技發(fā)展迅速，修理和驗(yàn)收信息及時(shí)有效的共享，是大勢(shì)所趨。在做好防間保密工作的原則下，使用現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法記錄儀等設(shè)備對(duì)裝備內(nèi)場(chǎng)維修和入庫開箱過程進(jìn)行影像記錄，可復(fù)查，可追溯，共同確認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量，有效提高了修理和檢驗(yàn)效率，提供了最直接的驗(yàn)收證據(jù)。

綜上所述，是對(duì)目前艦船等級(jí)修理中，提升艦船維修質(zhì)量與進(jìn)度管控的一點(diǎn)思考。也是新形勢(shì)下裝備保障工作中遇到的一些問題的解決措施。只有與顧客代表和艦方團(tuán)結(jié)一致，通力合作，換位思考，不斷探索和研究新的工作程序和方法，才能積極應(yīng)對(duì)海軍裝備發(fā)展，保障艦船戰(zhàn)斗力的總體目標(biāo)要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]李鵬飛.加強(qiáng)海軍轉(zhuǎn)型建設(shè)期間艦艇裝備管理工作[J].海軍裝備維修，2020（5）：7-10.

[2]張世杰.進(jìn)度控制和質(zhì)量控制在施工中的作用與關(guān)系[J].科技信息，2010（22）：320-322.

[3]戚維明，等.全面質(zhì)量管理[M].三版.中國科學(xué)技術(shù)出版社，2010.