汽車(chē)維修中數(shù)據(jù)流技術(shù)的運(yùn)用

符宏敏

摘要：隨著時(shí)代發(fā)展以及人們需求的變化，對(duì)于汽車(chē)的功能、速度、安全等等都有了新的要求，汽車(chē)工藝也隨著技術(shù)的發(fā)展逐漸復(fù)雜多樣，這也是時(shí)代發(fā)展的必然要求。數(shù)據(jù)流技術(shù)在技術(shù)方面要求嚴(yán)格，在汽車(chē)維修行業(yè)的運(yùn)用促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。文章對(duì)汽車(chē)維修中數(shù)據(jù)流技術(shù)的運(yùn)用展開(kāi)研究分析，探討其具體應(yīng)用情況。

Abstract： With the development of The Times and the change of people's needs， there are new requirements for the function of the car， speed， safety and so on. The automobile process is also gradually complex and diverse with the development of technology， which is the inevitable requirement of the development of The Times. Data flow technology has strict requirements in technical aspects， and its application in automobile maintenance industry promotes the development of automobile industry. This paper studies and analyzes the application of data flow technology in automobile maintenance and discusses its specific application.

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修;數(shù)據(jù)流技術(shù);運(yùn)用;案例分析

Key words： automobile maintenance;data stream technology;use;case analysis

中圖分類(lèi)號(hào)：U472.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）10-0168-02

0? 引言

經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，人們對(duì)于出行的要求越來(lái)越高，汽車(chē)成為家家戶(hù)戶(hù)必備的交通工具。汽車(chē)制造企業(yè)的技術(shù)水平在提升，汽車(chē)智能化發(fā)展是行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，為人們的出行和生活帶來(lái)更多的便利。同時(shí)，汽車(chē)制造企業(yè)也迎來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在汽車(chē)的維修養(yǎng)護(hù)方面需要向更加精細(xì)化、高效率、便捷性發(fā)展。首先我們需要對(duì)數(shù)據(jù)流技術(shù)進(jìn)行一定的了解，提升技術(shù)掌握能力，使維修技師更加成熟，以求達(dá)到更好的維修效果。

1? 數(shù)據(jù)流技術(shù)的概述

數(shù)據(jù)流（data stream）是一組數(shù)據(jù)序列，其特點(diǎn)是有序，最開(kāi)始關(guān)于數(shù)據(jù)流的應(yīng)用是在通信工程方，數(shù)據(jù)流代表的是通信信息傳輸過(guò)程中，信息的數(shù)字編碼信號(hào)序列，這是一段有起點(diǎn)和終點(diǎn)的字節(jié)數(shù)據(jù)序列。汽車(chē)數(shù)據(jù)流技術(shù)，是數(shù)據(jù)流在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，其根據(jù)電子控制單元（ECU）、傳感器、執(zhí)行器之間的數(shù)據(jù)交流為數(shù)據(jù)源，通過(guò)專(zhuān)用診斷儀從接口接入，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)流信息的讀取，已實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的檢測(cè)與診斷。

2? 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中應(yīng)用的意義

汽車(chē)的傳統(tǒng)維修主要靠經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，但是隨著汽車(chē)智能化發(fā)展越來(lái)越迅速，對(duì)于汽車(chē)維修的技術(shù)要求在提升，診斷效率、維修效率也有新的要求。在汽車(chē)維修過(guò)程中，通過(guò)數(shù)據(jù)流維修技術(shù)的運(yùn)用，能夠以信息技術(shù)手段與汽車(chē)建立連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障情況的診斷與檢測(cè)。

數(shù)據(jù)流技術(shù)得到青睞，是因?yàn)楫?dāng)前的汽車(chē)制造發(fā)展方向，更加趨向于智能化、信息化?，F(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造生產(chǎn)過(guò)程中，其組成的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)以及多樣化的電子元器件設(shè)備，這些組成配件對(duì)于汽車(chē)的控制、信息記錄、功能的實(shí)現(xiàn)起到了關(guān)鍵性的支持作用。在汽車(chē)維修過(guò)程中，維修人員也需要通過(guò)這些設(shè)備元件進(jìn)行信息收集，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)故障、隱患的診斷檢測(cè)和排查。通過(guò)數(shù)據(jù)流技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車(chē)的快速、高效精準(zhǔn)診斷和維修，促進(jìn)了汽車(chē)維修效率的提升，以適應(yīng)當(dāng)代人們對(duì)于汽車(chē)維修的高質(zhì)量需求。

3? 數(shù)據(jù)流分析的常用方法

汽車(chē)維修人員通過(guò)診斷儀器與汽車(chē)連接后，需要以汽車(chē)電子控制單位（ECU）中的數(shù)據(jù)信息情況，來(lái)分析其與傳感器、執(zhí)行器之間的電壓情況、設(shè)備數(shù)據(jù)狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的專(zhuān)斷檢測(cè)。此外，通過(guò)數(shù)據(jù)流技術(shù)還可以對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)定，以調(diào)整優(yōu)化汽車(chē)狀態(tài)。對(duì)于數(shù)據(jù)流的分析方法也是非常重要的環(huán)節(jié)，不同情況下需要運(yùn)用不同的分析方法，以更加準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)故障的診斷和排查。

電腦分析法：通過(guò)電腦分期汽車(chē)數(shù)據(jù)，主要依據(jù)為傳感器數(shù)值以及影響速率。因果分析法：通過(guò)分析相互關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的因果聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)內(nèi)部控制系統(tǒng)的診斷。比較分析法：在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)、技術(shù)資料等不夠全面的情況下，使用比較分析法。通過(guò)同類(lèi)型汽車(chē)內(nèi)部元器件數(shù)據(jù)信息的比較，以此判斷故障情況和設(shè)備狀態(tài)。綜合分析法：在汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)傳感器發(fā)出過(guò)個(gè)故障碼的情況下，其真實(shí)故障情況容易被忽視或隱藏，需要綜合多種分析法以對(duì)其故障位置、故障原因、故障范圍進(jìn)行綜合分析。數(shù)值分析法：數(shù)值分析法是數(shù)據(jù)流技術(shù)中重要的分析法，是以汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)的數(shù)值變化規(guī)律為基礎(chǔ)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、電壓情況、溫度情況等等，需要借助診斷儀設(shè)備。

4? 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中應(yīng)用的案例分析

案例一：

故障汽車(chē)情況：廣汽本田飛度汽車(chē)，生產(chǎn)時(shí)間為2004年，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)L13A3，配備CVT無(wú)級(jí)變速箱。

客戶(hù)故障表述：換擋桿鎖于“P”檔，無(wú)法進(jìn)行換擋操作。于A維修站進(jìn)行維修后，在制動(dòng)踏板踩下后可以進(jìn)行換擋操作，但是變速箱依然處于原始檔位，未換檔。

車(chē)輛測(cè)試體現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)6000RPM情況下車(chē)速一直保持在30km/h，行駛狀態(tài)異常。

A維修站的診斷結(jié)果：變速箱損壞。維修站方案為更換變速箱。

①應(yīng)用數(shù)據(jù)流技術(shù)開(kāi)展故障檢測(cè)工作。將解碼器與汽車(chē)控制系統(tǒng)相連接，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)診斷顯示系統(tǒng)正常，對(duì)變速箱診斷也顯系統(tǒng)正常。在測(cè)試過(guò)程中，在車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，制動(dòng)踏板踩下的情況下出現(xiàn)換擋桿鎖止電磁閥發(fā)出“噠、噠”的異響。

②故障排除。將檢測(cè)儀（型號(hào)：KT600）接入汽車(chē)的變速箱系統(tǒng)中，踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)查看儀表盤(pán)中的制動(dòng)踏板標(biāo)志亮起，狀態(tài)正常;儀表中顯示檔位為“P”，狀態(tài)正常。

將檢測(cè)儀（型號(hào)：KT600）接入汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流信息顯示在節(jié)氣門(mén)全部關(guān)閉的情況下，節(jié)氣門(mén)傳感器開(kāi)度超出正常值，顯示為13%，判斷可能是由于節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障導(dǎo)致。

將節(jié)氣門(mén)位置的傳感器更換后，在進(jìn)行診斷測(cè)試，以開(kāi)度數(shù)據(jù)流情況為基礎(chǔ)，對(duì)傳感器位置進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為0.5%時(shí)為正常值，此時(shí)將節(jié)氣門(mén)傳感器進(jìn)行固定，并將其他零部件恢復(fù)安裝。

開(kāi)始復(fù)測(cè)，將車(chē)輛啟動(dòng)后，等到水溫提升到正常值時(shí)，將怠速馬達(dá)位置調(diào)整到800RPM。此后進(jìn)行試車(chē)，制動(dòng)踏板踩下后換擋桿恢復(fù)正常，可以自由換檔。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，變速箱可以正常進(jìn)行換檔操作。用檢測(cè)儀進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)復(fù)測(cè)，接入汽車(chē)的變速箱系統(tǒng)中，踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)查看儀表盤(pán)中的制動(dòng)踏板標(biāo)志亮起，狀態(tài)正常;儀表中顯示檔位為“P”，狀態(tài)正常。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)流信息也處于正常狀態(tài)，并無(wú)異常值，維修工作到此結(jié)束。

案例二：

故障汽車(chē)情況：長(zhǎng)安馬自達(dá)3汽車(chē)，生產(chǎn)時(shí)間為2007年，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為ZJ1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為7.5萬(wàn)公里。

客戶(hù)故障表述：汽車(chē)行駛過(guò)程中，排氣管有“放炮”情況發(fā)生，排氣管伴有冒黑煙現(xiàn)象發(fā)生，加速過(guò)程容易產(chǎn)生熄火情況。

①應(yīng)用數(shù)據(jù)流技術(shù)開(kāi)展故障檢測(cè)工作。對(duì)比傳統(tǒng)故障診斷方法而言，此種情況需要由維修人員檢查是否存在排氣管堵塞的問(wèn)題，如果沒(méi)有堵塞的情況下要將發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸后進(jìn)行具體檢測(cè)，以確認(rèn)故障原因和影響因素。

而對(duì)于數(shù)據(jù)流技術(shù)的應(yīng)用，在此故障汽車(chē)診斷檢查過(guò)程中，需要用檢測(cè)儀與汽車(chē)連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后得到診斷結(jié)果。此次數(shù)據(jù)分析中，發(fā)現(xiàn)氧傳感器存在異常，其數(shù)據(jù)表現(xiàn)為斷路或?qū)Φ財(cái)嗦贰Ｆ?chē)?yán)锏难鮽鞲衅鞯闹饕δ芎妥饔檬菍⒖諝庵醒鹾颗c廢氣中氧含量進(jìn)行對(duì)比，并將結(jié)果以電壓信號(hào)的方式傳輸給控制單元。如果氧傳感器工作異常，包括堵塞、溫度過(guò)低、加熱器損壞、熱應(yīng)力影響等等，都可能造成傳感器電壓變化出現(xiàn)問(wèn)題，甚至不變的情況，從而影響汽車(chē)的正常行駛。

②故障分析。汽車(chē)氧傳感器加熱器如果存在斷路情況，需要將氧傳感器進(jìn)行更換;如果氧傳感器加熱器為通路，則需要復(fù)測(cè)氧傳感器加熱器的電壓情況，進(jìn)一步作出分析判斷。汽車(chē)氧傳感器加熱器的電阻的正常值范圍為2～7Ω，在測(cè)試過(guò)程中，汽車(chē)點(diǎn)火關(guān)閉后，氧傳感器加熱器電阻為萬(wàn)用表峰值，則表明其出現(xiàn)了斷路情況。在更換氧傳感器之后進(jìn)行復(fù)測(cè)，雖然測(cè)試值在正常范圍內(nèi)，但是測(cè)試過(guò)程中之前的故障情況依然存在。基于此，維修人員對(duì)此故障車(chē)輛進(jìn)行全面檢測(cè)，得到了車(chē)輛的全面數(shù)據(jù)信息。其中的汽車(chē)怠速時(shí)噴油持續(xù)時(shí)間超出正常范圍，汽車(chē)進(jìn)氣流量超出正常范圍。實(shí)測(cè)汽車(chē)噴油時(shí)間數(shù)值為7，正常范圍為3～4;進(jìn)氣流量實(shí)測(cè)值為600，正常值范圍為450～530。

③故障排除。根據(jù)測(cè)試數(shù)值情況來(lái)看，判斷為空氣流量計(jì)誤判，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油量，使其實(shí)際進(jìn)油量增高。為此，維修人員制造空氣流量計(jì)進(jìn)氣管道漏氣現(xiàn)象，減少了空氣進(jìn)氣量，檢測(cè)故障現(xiàn)象得到了部分改善。基于以上測(cè)試和復(fù)測(cè)情況，判斷是由于空氣流量計(jì)進(jìn)氣量數(shù)值偏高的情況下，將錯(cuò)誤的信息傳輸給電子控制單元（ECU），錯(cuò)誤指令繼續(xù)下達(dá)后，導(dǎo)致信息的傳輸與實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)不符。這種情況進(jìn)氣量數(shù)值雖然偏高但是沒(méi)有超出電子控制系統(tǒng)中的規(guī)定數(shù)據(jù)范圍，使得檢測(cè)儀沒(méi)有收到故障碼的信息。在這種錯(cuò)誤信息傳導(dǎo)過(guò)程中，空氣流量計(jì)進(jìn)氣量偏高，錯(cuò)誤信號(hào)導(dǎo)致控制單元控制噴油量、噴油時(shí)間的增加，但是實(shí)際的進(jìn)氣量偏低。進(jìn)氣量少，噴油量高，噴油時(shí)間長(zhǎng)，未能完全混合燃燒的情況下，形成的廢氣混合濃度偏高，氧傳感器只能傳輸信號(hào)但不能調(diào)節(jié)修正噴油量，這種情況下就出現(xiàn)了客戶(hù)描述的“放炮”、冒黑煙、加油熄火的情況。將空氣流量計(jì)更換后，汽車(chē)怠速?lài)娪土炕貜?fù)正常，汽車(chē)其他狀態(tài)也回復(fù)正常，到此維修結(jié)束。

5? 綜述

5.1 技術(shù)與人才

通過(guò)兩個(gè)維修案例的情況分析，我們可以看出數(shù)據(jù)流技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，但是也同時(shí)需要更加專(zhuān)業(yè)的人才，掌握更加專(zhuān)業(yè)的技術(shù)能力，例如檢測(cè)儀器設(shè)備的使用、萬(wàn)用表的使用、數(shù)據(jù)信息的收集與判斷，各數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系等等。對(duì)于維修人員的綜合素質(zhì)有著較高的要求，也是提醒汽車(chē)維修行業(yè)需要進(jìn)一步重視技術(shù)與人才。

5.2 方法與使用

數(shù)據(jù)流技術(shù)的使用方法有多種，需要根據(jù)不同車(chē)型、故障、數(shù)據(jù)情況、具體需求、診斷情況等進(jìn)行選擇。以更加高效、更加便捷、更加快速的解決汽車(chē)故障為目的。這不僅體現(xiàn)了數(shù)據(jù)流在汽車(chē)故障維修中的全面性，也體現(xiàn)了數(shù)據(jù)流技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)維修的重要應(yīng)用技術(shù)。

5.3 數(shù)據(jù)流技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，其主要的優(yōu)勢(shì)有以下幾個(gè)方面，首先是方便性，從我們的案例中也可以看出，根據(jù)數(shù)據(jù)信息即可判斷故障的位置和問(wèn)題，并不一定需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或拆卸來(lái)進(jìn)行診斷檢測(cè)。其次，節(jié)省人力資源成本，運(yùn)用數(shù)據(jù)流技術(shù)進(jìn)行維修，能夠節(jié)省人力資源的消耗，將汽車(chē)復(fù)雜性的信息結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息化呈現(xiàn)，更加便捷和快速。

5.4 順應(yīng)時(shí)代要求

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的變革，汽車(chē)制造技術(shù)在提升，汽車(chē)結(jié)構(gòu)工藝越來(lái)越復(fù)雜。汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展方向逐步向智能化、信息化、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等方向發(fā)展，數(shù)據(jù)流技術(shù)的應(yīng)用是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的。隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，也需要更加高效便捷的汽車(chē)診斷維修技術(shù)。數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用將得到進(jìn)一步的推廣。

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