道路橋梁工程路基路面施工技術(shù)

賀志勇

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，人民的物質(zhì)文化需求越來越豐富。隨著私家車以及人民出行頻率的不斷增加，對道路橋梁的施工以及防護(hù)要求越來越高。先進(jìn)有效的道路橋梁工程路基路面施工技術(shù)是道路橋梁安全發(fā)展的重要保障。本文旨在探究道路橋梁施工現(xiàn)狀，分析先進(jìn)的施工技術(shù)理念，從而保障道路橋梁工程路基路面的施工質(zhì)量，為人民出行以及國家道路橋梁工程發(fā)展保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;路基路面;施工技術(shù)

路面路基作為道路橋梁的重要組成部分，是道路橋梁質(zhì)量過關(guān)的關(guān)鍵。面對目前的地基不實、排水不過關(guān)以及道路建設(shè)質(zhì)量差等路基路面施工問題，利用先進(jìn)的技術(shù)在道路橋梁路基路面施工過程中的全程把控，提高道路橋梁的質(zhì)量，降低道路橋梁使用過程中產(chǎn)生的問題，避免發(fā)生難以挽回的危害。本文通過對道路橋梁路基路面施工技術(shù)的研究，提高道路橋梁施工的專業(yè)性，保障施工安全以及人民出行安全，更好地建設(shè)祖國的道路橋梁。

1 道路橋梁工程路基路面施工現(xiàn)狀探究

1.1 平整度以及使用持久性不達(dá)標(biāo)

道路橋梁的平整度是汽車安全上路行駛的關(guān)鍵，其影響著汽車在行駛過程中的體感即安全性和穩(wěn)定性。道路不平整直接影響了道路橋梁地使用持久性。在汽車行駛過程中，輕則導(dǎo)致車胎或底盤摩擦，降低汽車的使用壽命，重則因為高度顛簸，從而引發(fā)交通事故，危害車內(nèi)人員的生命健康。道路的不平整以及使用不持久的問題需要施工單位高度重視。

1.2 密實度與載重能力低

目前道路橋梁跨度大范圍廣，同一工程由于各地區(qū)的土質(zhì)環(huán)境等不盡相同，所以在施工時或者交付使用后，因為施工過程質(zhì)量監(jiān)管不力，導(dǎo)致所建道路橋梁的地基地面載重能力低，進(jìn)而引發(fā)地面開裂坍塌。并且，由于路基路面施工過程中質(zhì)量把控不嚴(yán)，碾壓時材料偷工減料，碾壓次數(shù)不合規(guī)，導(dǎo)致路基路面的厚度密度差強人意，導(dǎo)致道路橋梁在使用過程中發(fā)生沉降，也間接地誘發(fā)交通事故等危害人民生命安全的不確定性。

1.3 防水性不足以及排水功能不完善

目前道路橋梁的防水性不足以及排水功能不完善是普遍問題，主要是因為，首先，相關(guān)負(fù)責(zé)的專業(yè)人員在進(jìn)場前準(zhǔn)備時，沒有做好相應(yīng)的勘察準(zhǔn)備工作，多道路橋梁坐在的地理環(huán)境土質(zhì)構(gòu)造了解得不夠精確，導(dǎo)致地面開裂，雨水滲透。其次，受自然現(xiàn)象影響，在施工過程中，道路橋梁遭受雨水等沖刷，建設(shè)過程中就滲水嚴(yán)重，導(dǎo)致防水性差。最后，下水道建設(shè)不合理以及城市排水功能等配套措施不完善，長期雨水腐蝕，導(dǎo)致道路橋梁路基路面的使用壽命縮短。

2 道路橋梁工程路基路面施工技術(shù)簡析

2.1 填筑碾壓技術(shù)

我國的道路橋梁地基地面的施工受明確的規(guī)定制約，各環(huán)節(jié)都有據(jù)可依。如，在實施道路填石工作時，當(dāng)路面高度大于10 m時，選用50 cm～120 cm的超巨粒填料石;當(dāng)路面高度小于10 m時。選用10 cm～50 cm的巨粒填料石。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在實行道路碾壓技術(shù)時，首先確定好合適的施工材料，根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)環(huán)境、道路橋梁建造要求以及建造高度等，確定所需要的填料石規(guī)格;其次劃分好地基地面的填筑以及碾壓層次，從水平分層、水平垂直混合分層等方式中，選取最適合的方式;最后選擇合適的填筑碾壓技術(shù)，分層填料碾壓，特殊土質(zhì)環(huán)境的地區(qū)，要實行強度碾壓或者高度碾壓的方式實施碾壓操作，確保道路橋梁地基地面的填筑碾壓合格化專業(yè)化。

2.2 防水排水技術(shù)

目前，水是道路橋梁路基路面穩(wěn)定使用的決定因素，排水防水技術(shù)的實施，是決定道路橋梁地基地面質(zhì)量的關(guān)鍵。排水技術(shù)主要從三個方面開展，首先從地面排水開始，道路橋梁最為關(guān)鍵點就是地面排水，施工企業(yè)應(yīng)該加強對地面排水施工質(zhì)量的管理。其次，再是地下排水，道路橋梁路基地下排水主要方式有暗溝和白溝等等。在實際施工過程中，施工單位應(yīng)該針對實際施工需求進(jìn)行選擇排水方式。最后，再進(jìn)行路面排水，路面排水大多數(shù)是自然條件雨水對地面的侵蝕。此外，在進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)該考慮所有的影響因素，比如填土的深度、公路橋梁的跨度特征以及環(huán)境氣候特點進(jìn)行設(shè)計。比如，面對深淺不一的地下水就需要采取不同的排水方式。對于埋土較深的地下水，可以通過挖掘排水槽的方式進(jìn)行排水。

2.3 維護(hù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.3.1 坡面維護(hù)養(yǎng)護(hù)

道路的坡面直接接觸外界的泥土，容易被地表未及時排出的水流等腐蝕沖刷，導(dǎo)致地表地面風(fēng)化斷裂等，所以對道路的坡面實行維護(hù)養(yǎng)護(hù)，是保證道路使用壽命的關(guān)鍵。在平原城市地帶，通常使用種植易活綠植進(jìn)行防護(hù)養(yǎng)護(hù)。但在我國偏北的干旱地區(qū)，考慮到表面植被不易存活，一般將草籽等植物混入施工材料中，這樣草籽生長吸水，但又不易存活直接化為土料，很好地利用了維護(hù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

2.3.2 沿河維護(hù)養(yǎng)護(hù)

沿河維護(hù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是利用在沿河的道路橋梁的路面維護(hù)上。因為，這些地方的道路經(jīng)常受到河水沖刷導(dǎo)致質(zhì)量受損。目前沿河維護(hù)養(yǎng)護(hù)的技術(shù)也隨著時代的發(fā)展，不斷地進(jìn)行改造，從傳統(tǒng)的鐵絲籠以及土堆等方法像高密度柵格網(wǎng)以及混凝土防護(hù)面發(fā)展，越來越先進(jìn)化，防護(hù)效果也越來越好。

3 保障道路橋梁工程路基路面技術(shù)實施質(zhì)量的措施

3.1 精準(zhǔn)地實地勘察測量是前提

為了控制施工過程中各項工作，確保施工安全高效進(jìn)行，再進(jìn)場前，一定要精準(zhǔn)的實地勘察測量，了解道路橋梁建設(shè)用地的實際情況，讓專業(yè)人員針對勘察結(jié)果，制定精細(xì)化的施工安排以及確定施工物料，確保道路橋梁工程路基路面技術(shù)穩(wěn)步推進(jìn)。

3.2 有序的現(xiàn)場施工操作是關(guān)鍵

3.2.1 開挖分層分段

在進(jìn)行路基路面開挖的過程中，根據(jù)實際施工路面的高度，對路基的土層進(jìn)行分層分段開挖，不能大范圍、大批量操作，防止出現(xiàn)里面地表坍塌。在進(jìn)行土層回填時，也要注意分層分段實施，從而確保工程達(dá)到規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.2 做好排水防水

道路橋梁建設(shè)過程中以及投入使用后，易受雨水流水等腐蝕分化，所以一定要做好排水防水的工作。施工企業(yè)要在施工過程中一定要做好排水防水，從而保證道路橋梁的穩(wěn)定性使用。

3.2.3 路基路面平穩(wěn)壓實

路面路基平穩(wěn)壓實，是保障路基路面高密度、高承重、平穩(wěn)性的重要指標(biāo)。在進(jìn)行路基路面填料碾壓的過程中，要根據(jù)當(dāng)前的環(huán)境，確保碾壓的時長、重量以及速度，符合從邊到里，由輕到重，由慢變快的施工原則，切實將路基路面壓實平穩(wěn)。

3.3 后期的防護(hù)養(yǎng)護(hù)工作是保障

為保障道路橋梁的使用壽命，在施工完畢后，對道路橋梁的防護(hù)養(yǎng)護(hù)工作不可或缺。作為工程最后一環(huán)也是長期循環(huán)往復(fù)需要堅持的一環(huán)，對于道路橋梁的故障不管是地表的塌陷還是地基地滲漏，一定要定期防護(hù)養(yǎng)護(hù)，排除故障。防止長期的雨水腐蝕等，導(dǎo)致地表地基的穩(wěn)定性降低，要做好地表加固的工作，這樣才能使道路長久安全投入使用。

4 結(jié)束語

依靠專業(yè)的施工技術(shù)，確保道路橋梁工程的高質(zhì)量建設(shè)，從進(jìn)場前勘察到施工選材，再到填料碾壓，過程中注意排水防水，后期加強防護(hù)養(yǎng)護(hù)，保障工程建設(shè)安全穩(wěn)步推進(jìn)，提升施工效率，保障施工質(zhì)量，提高道路橋梁施工的專業(yè)性，保障施工安全以及人民出行安全，更好地建設(shè)祖國的道路橋梁。

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