道路橋隧工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)措施分析

李曉陽(yáng) 林子寒

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)交通的需求逐漸提高，為了能夠方便日常出行，便需要發(fā)揮道路橋梁的作用，通過進(jìn)行道路、橋梁隧道工程施工，能夠促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，提升人們的生活水平。針對(duì)施工過程中遇到的困難，要根據(jù)具體施工情況選擇有效的應(yīng)對(duì)方法，以確保工程的施工質(zhì)量。本文對(duì)道路橋梁隧道工程的施工工作進(jìn)行了研究，首先分析了隧道工程施工中的難點(diǎn)，然后針對(duì)存在的難點(diǎn)提出了有效的對(duì)策，從而有效解決了施工難點(diǎn)，促進(jìn)施工工作的順利開展，保證隧道工程的施工質(zhì)量，為其他施工單位提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：道路;橋梁;隧道;工程施工;難點(diǎn);改進(jìn)措施

1 道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)

1.1 鋪裝層極易發(fā)生脫落

隧道工程施工時(shí)，施工單位往往把重點(diǎn)放在外表面，這在一定程度上會(huì)給提高工程施工效率和質(zhì)量帶來困難。在實(shí)際施工過程中，不能按原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，導(dǎo)致施工工藝發(fā)生變化，甚至施工作業(yè)不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。如果出現(xiàn)上述情況，很容易造成隧道內(nèi)路面質(zhì)量難以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和要求，出現(xiàn)裂縫或松動(dòng)。如果情況比較嚴(yán)重，路面會(huì)嚴(yán)重脫落，影響隧道工程的整體施工質(zhì)量。因此，需要采取有效措施來解決這一問題。

1.2 混凝土出現(xiàn)裂縫

在進(jìn)行隧道工程施工時(shí)，混凝土是施工過程中必須使用的材料，對(duì)于施工工作的開展是非常重要的。然而，根據(jù)施工的具體情況來看，混凝土都會(huì)出現(xiàn)或大或小的裂縫，這便會(huì)影響到整個(gè)隧道工程的施工質(zhì)量。導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的原因有很多，主要包括施工人員在進(jìn)行施工操作時(shí)存在的行為不規(guī)范情況，或是混凝土本身就存在質(zhì)量問題。對(duì)于施工單位來說要認(rèn)識(shí)到混凝土裂縫問題，在此方面給予重視，了解裂縫出現(xiàn)的原因，以便采取措施加以解決。

1.3 鋼筋銹蝕

在隧道工程施工過程中，需要確保構(gòu)件自身?yè)碛辛己贸休d能力，鋼筋作為施工中非常重要的材料，其主要作用便是起到承載作用，是否能夠?qū)⑵涑休d能力全部發(fā)揮出來，將在一定程度上決定了建設(shè)強(qiáng)度。根據(jù)鋼筋的使用情況來看，常常會(huì)發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。之所以會(huì)出現(xiàn)此種情況，主要在于對(duì)鋼筋的處理，部分施工人員在使用鋼筋時(shí)沒有對(duì)其進(jìn)行除銹處理，后期在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)也缺乏力度，導(dǎo)致兩者之間存在縫隙，由于混凝土中含有氯鹽，因?yàn)槁入x子會(huì)破壞保護(hù)膜，從而造成鋼筋出現(xiàn)酸化現(xiàn)象，此問題變得越來越嚴(yán)重，最終為隧道工程埋下了重大安全隱患。如果鋼筋因?yàn)榘l(fā)生銹蝕而影響了承載能力，那么經(jīng)過一段時(shí)間的使用以后，隧道工程就會(huì)出現(xiàn)破裂或是坍塌的現(xiàn)象，對(duì)于車輛的安全行駛造成了嚴(yán)重威脅。

2 道路橋隧工程施工改進(jìn)措施

2.1 加強(qiáng)施工勘測(cè)與塌方預(yù)防

（1）對(duì)施工地點(diǎn)的水文地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的勘測(cè)，在進(jìn)行施工之前，及時(shí)收集詳細(xì)的水文地質(zhì)的變化信息，并且根據(jù)所掌握的數(shù)據(jù)制定詳細(xì)的施工方案。為了能夠方便山區(qū)的交通出行，需要在山區(qū)進(jìn)行隧道施工，在進(jìn)行隧道施工時(shí)，需要充分考慮山區(qū)地形的復(fù)雜性，根據(jù)施工地點(diǎn)的不同地質(zhì)情況，制定不同的施工方案，以此保證施工的順利進(jìn)行，在保證施工項(xiàng)目質(zhì)量的基礎(chǔ)上提升工作的效率。（2）根據(jù)實(shí)際情況不斷的完善施工設(shè)計(jì)，在進(jìn)行隧道開挖的時(shí)候會(huì)造成土壤的松弛，產(chǎn)生施工塌方的問題。導(dǎo)致土質(zhì)疏松現(xiàn)象發(fā)生的原因主要是在開發(fā)隧道的時(shí)候會(huì)進(jìn)行鉆孔以及爆破，造成地質(zhì)的振蕩，從而產(chǎn)生塌方問題，對(duì)此在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)的時(shí)候需要格外重視施工的安全，以此保證在施工中鉆孔的精準(zhǔn)和爆破的質(zhì)量。當(dāng)爆破工作完成之后，需要進(jìn)行快速的支護(hù)。（3）在進(jìn)行施工時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)施工地點(diǎn)地質(zhì)信息的監(jiān)測(cè)，施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況，具有一定的變動(dòng)性，在受到施工影響后，施工現(xiàn)場(chǎng)的水文流向以及結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變動(dòng)，對(duì)此需要格外重視水文地質(zhì)條件的變動(dòng)，并且根據(jù)所產(chǎn)生的變動(dòng)采取有效的技術(shù)措施，減少安全事故的出現(xiàn)，對(duì)此在進(jìn)行施工時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)信息監(jiān)控的力度，持續(xù)的進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，并且對(duì)于施工地點(diǎn)的地質(zhì)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的收集整理，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)信息出現(xiàn)變動(dòng)時(shí)需要及時(shí)的停工。（4）加強(qiáng)支護(hù)與加固力度，為了能夠保證施工的安全，需要做好提前防護(hù)工作。在防護(hù)工作中需要對(duì)穩(wěn)定性比較差的山體結(jié)構(gòu)采取先支護(hù)后開挖的施工技術(shù)，對(duì)于施工地點(diǎn)的巖石進(jìn)行提前的加固，避免由于振動(dòng)產(chǎn)生土地塌方現(xiàn)象。在對(duì)土地進(jìn)行加固時(shí)，主要采用超前小導(dǎo)管和錨桿等支護(hù)方法[4]。

2.2 防鋪裝層脫落技術(shù)對(duì)策

鋪裝層是當(dāng)前橋梁、隧道工程當(dāng)中最為常見的形式，但是，由于在使用過程當(dāng)中受到車輛承重的影響，使鋪裝層會(huì)在長(zhǎng)期時(shí)間內(nèi)處于負(fù)荷狀態(tài)。橋梁、隧道工程設(shè)置的鋪裝層所選的材料彎曲向不足的時(shí)候，容易產(chǎn)生彎曲、開裂的現(xiàn)象，導(dǎo)致鋪裝層的脫落，對(duì)此為了能夠應(yīng)對(duì)鋪裝層脫落，需要在鋪裝層施工時(shí)候，重視選材質(zhì)量。在選擇鋪裝材料時(shí)，選擇彎曲性能比較良好的材料，以此減少?gòu)澢芽p的出現(xiàn)，同時(shí)為了避免襯砌層發(fā)生滲漏和裂紋等現(xiàn)象，可以選用防水或者防裂紋的混凝土材料，并且根據(jù)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況。

2.3 防止荷載溫度變化的措施

道路橋梁工程施工中，每一階段所承受的荷載都有很大差別。采用概率計(jì)算方法，計(jì)算出動(dòng)態(tài)荷載力、靜態(tài)荷載力，并確定其作用范圍，就可以有針對(duì)性地建立混凝土結(jié)構(gòu)模型。建設(shè)過程中，避免工具集中堆放，使局部載荷壓力過大，嚴(yán)格控制通行車輛。針對(duì)溫度變化引起的混凝土開裂問題，其防治應(yīng)分析溫度變化所造成的不利影響，可從以下四個(gè)方面入手。第一，利用自來水調(diào)節(jié)混凝土內(nèi)部溫度，遇到高溫天氣時(shí)，可在室外灑水降溫;第二，如果路橋施工時(shí)間為夏季，在施工過程中，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)氖侄?，降低混凝土的澆筑厚度，每層澆筑層?yīng)采取相應(yīng)的措施，降低其溫度;第三，在大體積混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝循環(huán)管路，如果發(fā)現(xiàn)溫度過高，可選擇管路放水，以降低混凝土內(nèi)部溫度;最后，結(jié)合實(shí)際情況，選擇混凝土澆筑的最佳施工季節(jié)是春、秋季，如果夏季溫度過高，應(yīng)盡量選擇上午或傍晚進(jìn)行混凝土澆筑，并采取有效措施使混凝土降溫。

2.4 準(zhǔn)確計(jì)算配料比預(yù)防裂縫出現(xiàn)

當(dāng)對(duì)混凝土進(jìn)行制作時(shí)，需要先掌握各種原材料的配料比，然后在進(jìn)行制作時(shí)根據(jù)該配比數(shù)值投放原材料，再對(duì)其進(jìn)行攪拌，這樣便完成了混凝土的制作。但是，在制作過程中施工人員應(yīng)當(dāng)注意，由于混凝土在不同位置處所對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度存在區(qū)別，所以在實(shí)際施工中應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確掌握施工強(qiáng)度，以此為根據(jù)對(duì)配料比進(jìn)行計(jì)算，使得所制作出來的混凝土能夠滿足施工要求，有效預(yù)防裂縫的出現(xiàn)。隧道工程建設(shè)單位還需要對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升其自身的素質(zhì)和能力，在進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)應(yīng)當(dāng)將如何預(yù)防混凝土產(chǎn)生裂縫作為重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容，使其能夠掌握預(yù)防方法，并應(yīng)用實(shí)際施工中，以便獲得良好的應(yīng)用效果。

3 結(jié)束語

總之，在交通領(lǐng)域中，道路橋梁隧道工程是一項(xiàng)十分重要的工程，在進(jìn)行工程施工時(shí)，能否確保工程質(zhì)量，關(guān)系到人們的出行安全。但是由于施工難度較大，容易受到外界因素的影響，工程在實(shí)際施工過程中可能遇到很多困難，這也是影響隧道工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。為此，在施工過程中應(yīng)充分考慮難點(diǎn)內(nèi)容，并根據(jù)具體情況采取有效措施，對(duì)施工工藝進(jìn)行科學(xué)選擇，避免鋪裝層脫落，準(zhǔn)確計(jì)算配料比，防止出現(xiàn)裂縫，防止鋼筋銹蝕，從而提高隧道工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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