精細化質(zhì)量控制在公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工中的應(yīng)用價值

祝慶 任兆國

摘 要：水泥穩(wěn)定碎石基層其水穩(wěn)性能較好、整體性和承載能力強、耐寒耐凍，是公路建設(shè)中是較為常見的基層類型。但是其作為一種半剛性結(jié)構(gòu)，韌性較差，在我國汽車保有量不斷增加和交通運輸業(yè)不斷發(fā)展壯大的背景下，發(fā)生斷裂、車轍等公路病害的情況較為常見，對公路運行質(zhì)量及行車安全帶來了極大的不便?；诖耍疚木凸饭こ讨械乃喾€(wěn)定碎石基層的施工提出精細化質(zhì)量管理，以期水穩(wěn)碎石基層在公路工程中充分發(fā)揮其重要作用，為推進我國社會主義現(xiàn)代化城市建設(shè)提供推力。

關(guān)鍵詞：公路工程;水泥穩(wěn)定碎石基層;施工技術(shù);質(zhì)量管理

0 引言

隨著近年來我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展壯大，對于公路橋梁的通行性能提出了較高的要求。同時，人們的生活水平不斷提高，自有車輛的持有率逐年增加，基礎(chǔ)交通設(shè)施的運輸壓力增加，公路病害的發(fā)生率也顯著增加。造成公路路面早期破壞的原因中，水泥穩(wěn)定碎石基層占有極大的比例。

基于水泥穩(wěn)定碎石基層其具有較好的力學(xué)性能和物理性能，因此常被用于道橋工程建設(shè)中。其在公路橋梁中的大規(guī)模應(yīng)用不僅提高了工程質(zhì)量也對城市建設(shè)發(fā)展起到一定的助推作用?？茖W(xué)的工藝選擇是保證基層質(zhì)量的基礎(chǔ)，但是在實際應(yīng)用中，由于一些失范性操作造成的基層質(zhì)量問題時有發(fā)生，不僅增加了返工改工的幾率，影響工期進展，有些甚至造成安全隱患，伴隨工程投產(chǎn)使用，對工程使用者構(gòu)成一定的安全隱患。因此，探究水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝并進行針對性的精細化質(zhì)量管理至關(guān)重要。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層的特點

水泥穩(wěn)定碎石基層是一種良好的基層材料，其整體性強、抗壓能力及抗寒能力較為良好，剛性較強，能夠承受較大的荷載。但其作為一種半剛性結(jié)構(gòu)脆性較高，韌性較低，當施工工藝選擇不當或養(yǎng)護不到位很有可能在自然環(huán)境侵蝕及長期的車輛荷載下形成裂縫、坑洞、車轍等公路病害，不利于公路工程達到設(shè)計年限的使用要求，削弱整體工程的經(jīng)濟價值和社會價值。工程施工中應(yīng)加強對水穩(wěn)碎石基層的質(zhì)量管控，全面統(tǒng)籌、合理安排，以影響水穩(wěn)碎石基層的所有因素為抓手，切實保證水泥穩(wěn)定碎石基層的施工效果。

2 影響水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量因素分析

2.1 水泥類型及用量

縱觀我國道橋工程的發(fā)展，對于水泥穩(wěn)定碎石基層施工中水泥類型的選擇并沒有明確規(guī)定，但不可否認的是，同樣的集料配備下不同型號的水泥應(yīng)用對于水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量具有重要的影響作用。相同級配下，硅酸鹽水泥的穩(wěn)定性優(yōu)于鋁酸鹽水泥。此外，應(yīng)用含有相同礦物質(zhì)成分的水泥對增加水泥活性和強度，提高水泥成活后的整體性有決定性作用。與此同時，水泥的用量也是影響水泥碎石穩(wěn)定基層施工質(zhì)量的重要因素，水泥使用過量時會與水發(fā)生強烈的水化反應(yīng)，使得水泥穩(wěn)定碎石基層的內(nèi)外形成較大溫差，從而導(dǎo)致基層產(chǎn)生收縮裂縫。

2.2 拌和料中水分的用量

水泥穩(wěn)定碎石基層施工時拌合料中水分的用量也是基層發(fā)生質(zhì)量問題的常見因素。當水用量少于標準值時，集料與水泥反應(yīng)發(fā)生真水所用，影響水泥的水化作業(yè)和水解作業(yè)，也不利于集料的充分拌和，影響集料均勻分布，不利于形成強度一致的基層;當水用量已明顯超過標準值時，在基層內(nèi)部水會與集料中的水泥不斷的發(fā)生反應(yīng)，水化反應(yīng)產(chǎn)生的高溫與基層外部形成鮮明對比，由此產(chǎn)生干縮裂縫和溫度裂縫，影響水泥碎石穩(wěn)定基層的施工質(zhì)量。

2.3 壓實度

碾壓是道橋施工中重要的施工工藝，其具有提高施工路段強度，提高荷載能力，減少沉降、平整路面的作用，由此，壓實效果對水泥穩(wěn)定碎石基層的重要性不言而喻。壓實擠密度較高提示該施工路段穩(wěn)定性能較高、抗壓能力及抗疲勞荷載能力較強，反之則穩(wěn)定性能欠缺、抗壓能力及抗疲勞荷載能力較弱，承受車輛碾壓及自然環(huán)境侵蝕的能力較弱，容易產(chǎn)生公路病害。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層精細化質(zhì)量管理的相關(guān)策略

3.1 原材料質(zhì)量控制

施工材料是施工效果達成的直接影響因素。水泥穩(wěn)定碎石基層所用的主要原材料包括水泥、碎石等。建議水泥穩(wěn)定碎石基層施工時選用較低強度等級的水泥如普通硅酸鹽水泥、火山灰制水泥、礦渣水泥等。杜絕應(yīng)用早強水泥、受潮編制水泥及快擰水泥等。此外，同一施工路段應(yīng)保持使用的水泥型號一致，避免基層成活后內(nèi)部強度不一致。對水泥的用量進行嚴格控制，大量的施工經(jīng)驗表明，水泥穩(wěn)定碎石基層中水泥適用量控制在5%～6%有助于對抗干縮裂縫的發(fā)生，對基層質(zhì)量的質(zhì)量保證有正向作用。

碎石是水泥碎石基層的骨料級配，應(yīng)選擇粒徑合適、強度適中、壓碎值達標的碎石，以往的工程施工中提出，壓碎值30%以下、堅固性20%以下、粒徑30 mm左右是最適合應(yīng)用于水泥穩(wěn)定碎石基層中的骨料。與此同時，要注意控制骨料的含泥率，分次采購時注意對比，確保所用骨料各項性能趨于穩(wěn)定。

3.2 集料配比、拌和、運輸、攤鋪等施工工藝質(zhì)量控制

集料配比遵循滿足施工強度的原則，同時應(yīng)結(jié)合工程區(qū)域的氣候條件，適量增減拌和水用量，并對水泥劑量和細集料劑量作出相應(yīng)的控制，在達到既定強度的基礎(chǔ)上減少混合料的收縮性。拌和前，對骨料進行過篩處理，剔除不合要求的大粒徑石料，按配合比將建筑材料投放到適量噸位的混凝土攪拌車中進行充分攪拌。結(jié)合攪拌廠的出料速度及現(xiàn)場作業(yè)進度合理規(guī)劃運輸路徑，采用自卸車輛運輸混凝土集料，運輸途中以土工布遮蓋，避免陽光直射使水分大量蒸發(fā)。攤鋪前，對基底進行一次全面的清掃工作，確保基底表面無水泥灰渣、浮塵、垃圾等一系列雜物。同一施工路段中配備兩臺攤鋪機作業(yè)，控制攤鋪速度和距離，確保集料攤鋪勻速、連續(xù)的進行，禁止隨意變換速度或中途停頓。

3.3 壓實施工工藝質(zhì)量控制

在進行壓實工藝時，首先要測定攤鋪集料的含水量，達到最佳含水量時壓實效果最佳，其次，壓實中遵循先兩邊后中間、先輕后重、先慢后快的原則進行，還應(yīng)對壓實時間和壓實遍數(shù)作出明確規(guī)定，并于壓實結(jié)束后檢驗路面平整度，測定壓實擠密度、做相關(guān)的荷載試驗，以此評價壓實效果。

3.4 養(yǎng)護工藝施工工藝質(zhì)量控制

完成所有工序后要進行充分的水養(yǎng)，以此提高水泥穩(wěn)定碎石基層的施工效果?；鶎幽雺汗ば蚪Y(jié)束后，以土工布或薄膜覆蓋，并定期以灑水車進行灑水處理，建立養(yǎng)護臺賬，記錄每天的水養(yǎng)施工作業(yè)人員、養(yǎng)護路段、養(yǎng)護初試時間、終止時間、覆蓋情況、水養(yǎng)次數(shù)等，確保養(yǎng)護工作落實到位。常規(guī)情況下，養(yǎng)護工作要持續(xù)7 d左右，在此期間，工程車輛的?？繎?yīng)遠離施工路段，避免車身重量對局部基層造成損害。

4 結(jié)語

水泥穩(wěn)定碎石基層以其獨有的優(yōu)勢而被廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)交通運輸工程的建設(shè)中，對推進城市建設(shè)，促進經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。通過上文分析我們可知，水泥穩(wěn)定碎石基層施工步驟繁冗，質(zhì)量影響因素較多。因此，完善施工工藝，加強質(zhì)量管理就顯得尤為重要。希望參建部門可以從選擇和運用施工材料、改進施工工藝、規(guī)范施工流程等方面著手，對水泥穩(wěn)定碎石基層施工做出精細化質(zhì)量管理，確保整體工程質(zhì)量得到保障，提高車輛通行的舒適度和安全度，為人們的日常出行提供更為便利交通條件。

參考文獻：

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