基于5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智慧交通應(yīng)用

張振豪 來(lái)立博

摘 要：通過(guò)建立以智慧交通的方式來(lái)開(kāi)展綜合性的交通管理模式，在這個(gè)基礎(chǔ)上可以有效的優(yōu)化功能和技術(shù)。隨著5G時(shí)代的到來(lái)，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，可以有效的實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的全面建設(shè)和發(fā)展。智慧交通網(wǎng)絡(luò)是建立在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代發(fā)展的基礎(chǔ)上進(jìn)行信息化的布局，移動(dòng)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及車聯(lián)網(wǎng)等公共元素構(gòu)建成為了智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施的組件。本文通過(guò)對(duì)5G信息網(wǎng)絡(luò)以及智慧交通概念進(jìn)行研究，并且根據(jù)相關(guān)的信息，分析當(dāng)前5G網(wǎng)絡(luò)的智慧交通建設(shè)的具體措施，希望能對(duì)當(dāng)前的智慧網(wǎng)絡(luò)交通建設(shè)帶來(lái)幫助。

關(guān)鍵詞：5G網(wǎng)絡(luò);智慧交通;建設(shè)基礎(chǔ)

0 引言

隨著信息時(shí)代的來(lái)臨。5G網(wǎng)絡(luò)即將成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展建設(shè)過(guò)程中的重要通信網(wǎng)絡(luò)，5G網(wǎng)絡(luò)可以時(shí)終端用戶一直處在聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)中，以此來(lái)滿足人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)接入的要求。而智能交通有效的將電子傳感、互聯(lián)網(wǎng)等高科技手段融合到了一起，將數(shù)量龐大的交通數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成了模型，使智能化交通成為了現(xiàn)實(shí)。

1 智慧交通與5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

智慧交通是將交通運(yùn)輸體系和信息技術(shù)融合在一起的交通管理模式，在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)以及人工智能技術(shù)的過(guò)程中，依據(jù)信息匯總和數(shù)據(jù)處理工序完成基本處理工作，并且依據(jù)相應(yīng)的信息完成交通管理環(huán)節(jié)、交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)以及公眾出行環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)反饋，為進(jìn)一步落實(shí)協(xié)調(diào)管理工作予以支持。值得一提的是，在智慧交通體系內(nèi)構(gòu)建5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，就要充分搭建數(shù)據(jù)的傳輸渠道和處理模式，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)綜合信息處理效能，維持系統(tǒng)運(yùn)行效果，確保能發(fā)揮5G技術(shù)高可靠性、低延時(shí)性的特點(diǎn)，獲取更加清晰且便捷化的通信信號(hào)體系，促進(jìn)智慧城市的全面發(fā)展。

2 智慧交通中構(gòu)建5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的特點(diǎn)

2.1 交通控管

5G技術(shù)本身具有高可靠性和高傳輸性，能有效提升交通管理部門監(jiān)控信息的管理效率和清晰度。相較于傳統(tǒng)的有線道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，5G技術(shù)的應(yīng)用能提升操作的靈活性，并且進(jìn)一步擴(kuò)大相應(yīng)的覆蓋范圍，有效維持智慧交通的運(yùn)行時(shí)效性。①借助5G技術(shù)建立基于無(wú)線運(yùn)行體系的城市道路視頻處理模式，并且能將拍攝的基本數(shù)據(jù)和信息直接傳送到邊緣計(jì)算服務(wù)器中，從而借助對(duì)應(yīng)技術(shù)建立視覺(jué)性AI模型，為全面落實(shí)智慧交通應(yīng)用處理提供支持。②建立基于5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用模式，能實(shí)時(shí)將違法事件形成的信息和數(shù)據(jù)傳送到就近的終端系統(tǒng)中，這就能提升響應(yīng)時(shí)效性。相較于傳統(tǒng)的違法自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，交控系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)低延遲率和高強(qiáng)度管理，從而盡量減少遺漏的問(wèn)題。

2.2 5G手機(jī)端流量測(cè)試體系

在智慧交通建設(shè)的過(guò)程中，車輛和道路的監(jiān)督管控非常關(guān)鍵，但同時(shí)也不能忽略行人的重要性，只有維持各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)控制的效果，才能提升整體交通建設(shè)的水平。相較于車輛位置信息的定位和分析管理工作，行人流的密度更高且運(yùn)行方向更為隨機(jī)和多變，此時(shí)會(huì)增加預(yù)測(cè)的難度。在傳統(tǒng)的技術(shù)體系內(nèi)，只是利用交通檢測(cè)攝像頭進(jìn)行識(shí)別，這就會(huì)受到諸多因素的影響，比如攝像角度、設(shè)備的高清程度、天氣因素等，因?yàn)榫窒扌暂^多，這就使得部分采集的信息數(shù)據(jù)無(wú)法應(yīng)用。而在5G技術(shù)模式下的測(cè)試體系，主要是發(fā)揮了5G技術(shù)的通信低延時(shí)性，能利用人們攜帶的便攜式移動(dòng)終端完成實(shí)時(shí)性位置的共享和數(shù)據(jù)匯總，無(wú)論是位置、速度，還是人流密度和流動(dòng)方向，都能進(jìn)行實(shí)時(shí)性運(yùn)動(dòng)特征信息的管理，配合5G邊緣計(jì)算技術(shù)就能建立相應(yīng)的運(yùn)算模型，確保預(yù)測(cè)檢測(cè)工作的最優(yōu)化，也為信號(hào)智能化處理工作的全面落實(shí)提供支持。

2.3 無(wú)人駕駛技術(shù)

無(wú)人駕駛技術(shù)的研究在不斷加深，作為能解放人雙手的駕駛技術(shù)模式，不僅能滿足交通出行的基本需求，還能建立可靠性更合理的自動(dòng)化駕駛體系，為乘客提供較為安全和高效的服務(wù)。在5G技術(shù)體系內(nèi)的智慧交通系統(tǒng)中，推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)也是基于車聯(lián)網(wǎng)模式建立的萬(wàn)物互聯(lián)體系。

2.4 道路意外事故預(yù)防系統(tǒng)

在智能交通體系建立的過(guò)程中，系統(tǒng)的安全性和運(yùn)行穩(wěn)定性也非常關(guān)鍵，因此，構(gòu)建5G技術(shù)體系時(shí)要充分融合技術(shù)優(yōu)勢(shì)和人工智能技術(shù)，利用智能感知系統(tǒng)完善對(duì)應(yīng)的控制模式。5G技術(shù)最大的特點(diǎn)就是應(yīng)用效率較高，其對(duì)應(yīng)的通訊帶寬、穩(wěn)定性強(qiáng)。其中，人工智能技術(shù)運(yùn)行系統(tǒng)能實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)圖像信息的模式識(shí)別和結(jié)構(gòu)化解讀，此時(shí)，就能在事故發(fā)生前結(jié)合路況信息、車輛信息等有效預(yù)判可能存在的安全隱患，從而及時(shí)落實(shí)相應(yīng)的控制機(jī)制，最大化地降低運(yùn)行難度。另外，構(gòu)建5G技術(shù)網(wǎng)絡(luò)體系的過(guò)程中，利用5G網(wǎng)絡(luò)的低延時(shí)性無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，就能建立預(yù)警信息管理體系，聯(lián)動(dòng)對(duì)應(yīng)的車輛車載系統(tǒng)，及時(shí)完成規(guī)避預(yù)警，避免大型交通事故的發(fā)生。

3 基于5G網(wǎng)絡(luò)的智慧交通建設(shè)措施

3.1 提升智慧交通發(fā)展水平

以5G網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)來(lái)建設(shè)智慧交通體系，需要相關(guān)的技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際情況和交通領(lǐng)域的實(shí)際發(fā)展需求來(lái)合理的對(duì)各種高新技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，合理的對(duì)智慧交通體系進(jìn)行建設(shè)。

在進(jìn)行智慧交通體系的建設(shè)工作時(shí)，相關(guān)的工作人員需要對(duì)只會(huì)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同性引起重視，建設(shè)出合理的智慧交通系統(tǒng)，提高智慧交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，對(duì)智慧交通系統(tǒng)的服務(wù)功能進(jìn)行完善。在進(jìn)行智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)工作中，相關(guān)的技術(shù)人員還需要對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的應(yīng)用，做好相應(yīng)的研究計(jì)劃。以此來(lái)對(duì)智慧交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同體系的建設(shè)工作進(jìn)行管控。在對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行應(yīng)用的同時(shí)，也產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，為了有效的對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，就需要借助云計(jì)算技術(shù)，云計(jì)算方式可以通過(guò)對(duì)各種設(shè)備在車聯(lián)網(wǎng)中的科學(xué)設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，這大大的提高了交通的便利，將5G的優(yōu)勢(shì)完美的發(fā)揮了出來(lái)。

3.2 構(gòu)建智能化調(diào)控系統(tǒng)

通過(guò)構(gòu)建智能化的控制系統(tǒng)，能保證車輛和行人之間的協(xié)同化的信息控制，其中包括對(duì)車輛信息的登記、搜尋以及監(jiān)控等等。對(duì)于智能化的監(jiān)控，可以有效對(duì)視頻中出現(xiàn)的天氣變化或是其他突發(fā)情況進(jìn)行合理的監(jiān)控和預(yù)警的功能，從而保證車輛的正常行進(jìn);如果交通行程出現(xiàn)突發(fā)情況，那么就能在第一時(shí)間內(nèi)將信息傳輸?shù)礁鱾€(gè)需要經(jīng)過(guò)的車輛用戶中，從而保證行進(jìn)車輛的安全行駛。在此之外，通過(guò)借助車輛的認(rèn)知相關(guān)的設(shè)備、車輛的溫度檢測(cè)系統(tǒng)，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的信息以及屬性進(jìn)行管理和監(jiān)測(cè)，并且能有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的提示作用。比如，在對(duì)客運(yùn)以及貨車司機(jī)的行駛路徑進(jìn)行監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車、客車司機(jī)的提醒，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行休息。對(duì)于安裝了傳感器等相關(guān)設(shè)備的車輛，道路上進(jìn)行行駛后，就能快速地進(jìn)行最新信息的收集，于是經(jīng)過(guò)云端數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和收集資料庫(kù)，高效的獲取到停車位具體位置等信息。

3.3 交通應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、安全保障分析

在進(jìn)行5G信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的使用過(guò)程中，工作過(guò)程中的相關(guān)信息收集人員，應(yīng)該積極地進(jìn)行智能化的信息平臺(tái)以及軟件的全面升級(jí)和優(yōu)化，在結(jié)合了相關(guān)的車輛信息軟件就能及時(shí)地進(jìn)行處理和反饋。并且在這個(gè)環(huán)節(jié)中，能實(shí)現(xiàn)信息的共享和傳遞，如此操作之下，就能有效保證用戶對(duì)當(dāng)前5G網(wǎng)絡(luò)信息的運(yùn)用，并且能對(duì)相關(guān)的圖像進(jìn)行全面的查看以及監(jiān)控，保證使用者能進(jìn)行對(duì)相關(guān)信息的查閱。

4 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于智慧交通體系而言是建立在5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之上的新的系統(tǒng)，并且對(duì)未來(lái)的交通發(fā)展有著舉足輕重的作用。在結(jié)合了當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的特點(diǎn)，智慧交通體系則必須建立其應(yīng)急性的機(jī)制以及安全防護(hù)措施，為構(gòu)建其完善的服務(wù)體系，從而科學(xué)合理化地進(jìn)行以上體系構(gòu)建和優(yōu)化，才能真正地保證整個(gè)智慧交通建設(shè)的長(zhǎng)期合理發(fā)展。

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