結構化設計在道路橋梁設計中的應用

張瑜

摘 要：經(jīng)濟的發(fā)展加快了我國交通建設的步伐，道路橋梁的建設質量也對我國經(jīng)濟的發(fā)展起到重要影響。我國的交通建設工作關系到我國城市現(xiàn)代化發(fā)展的進程，所以需要加強重視。本文對道路橋梁建設中的機電工程技術及項目施工質量進行了探討，希望能夠為我國的現(xiàn)代化建設做出貢獻。

關鍵詞：道路橋梁設計;結構化設計;應用分析

1 在道路橋梁工程中結構化設計中的一些應用分析

1.1 結構化設計必須要符合混凝土的耐久性標準

混凝土橋梁耐久性的基本設計質量要求，既與整個道路主體橋梁工程實際施工工藝質量有密切關系，而且和整個道路主體橋梁工程實際使用壽命年限之間相互聯(lián)系。最近這些年，因為鋼筋混凝土工程施工設計過程內部存在一些偷工減料違法行為，還有工程設計未明確考慮影響項目內部整體建筑構造的因素，導致計算錯誤等問題，使得該工程項目內部存在較多的安全隱患。所以，混凝土鋼筋結構化工程設計必須滿足建筑耐久性的一些相關技術要求。要想不斷提升建筑混凝土主體結構的耐久性，就必須不斷加強建筑混凝土的自身結構的穩(wěn)定性，同時做好使用混凝土結構材料與其配比的各種相關結構設計。比如，強度水泥的使用量以及沙泥水灰比等諸多方面，都會對它的耐久性產(chǎn)生不小的影響。對于不同材料和不同的工藝環(huán)境，不同結構特性的混凝土設計要求都不同，都有著明確要求，對建筑混凝土結構耐久性性能造成直接影響的最大因素是混凝氯氣負離子元素含量，在混凝土的澆筑過程中，對最大水灰比進行了嚴格限制設計要求，這也是在高速公路主梁橋主體構造中耐久性的基礎設計要求，在整體設計施工過程中需要相關工作人員嚴格遵循相關規(guī)定。

1.2 結構化設計中重視提升鋼筋混凝土的保護層厚度

鋼筋混凝土保護層屬于利用鋼筋和水泥混凝土復合組成的一種復合結構建筑材料，屬于城市道路以及橋梁結構建設施工過程中常用的一種施工保護材料，在各種鋼筋混凝土上進行鋪設的一種保護性涂層，是為了有效避免橋梁鋼筋結構受到過度腐蝕，加強橋梁結構的施工安全性以及結構耐久性，對于各種鋼筋混凝土來說能夠同時起到安全鋪設防護層的功能。所以，相關國家行業(yè)在建筑規(guī)范技術要求文件中都已經(jīng)有明確的要求，規(guī)定了相應的標準，為了有效增強鋼筋保護墻基層對于建筑鋼筋混凝土的基本保護穩(wěn)定作用，進行主體結構設計的施工時候，必須盡量提升鋼筋保護墻基層的厚度。

1.3 結構化設計之中必須考慮強化構造配筋

混凝土中最常見的問題就是漏水問題，屬于墻體裂縫中的問題，這些問題會直接導致墻體結構其余部分結構出現(xiàn)嚴重破壞以及嚴重損傷，而這些裂縫中的問題，不僅會直接造成大量雨水直接滲透到墻體結構當中，致使墻體裂縫愈加嚴重和惡化，還甚至會直接導致墻體內部結構部分遭到嚴重侵蝕。所以，加強配筋混凝土使用之中的抗壓裂縫控制問題非常重要。通常情況下，需要同時添加一些構造層和配筋，這樣一來，就一定能夠大大提升加強混凝土使用結構中的抗壓和裂縫控制水平。

1.4 結構化工程設計

在結構化工程設計之中，需要重視質量提升，在施工后采用預應力大型鋼筋支架管道的基層壓制砂漿工程質量施工，不斷提高鋼筋混凝土管道梁面的耐久性，而對鋼筋支架管道耐久性產(chǎn)生直接影響的重要影響因素之一便是采用鋼筋預應力大型鋼筋支架管道的方式來壓制砂漿施工質量。因為鋼筋預應力率和鋼筋基層銹蝕率的問題往往會直接造成建筑結構層的損壞，進而可能導致很嚴重的安全問題，所以在建筑結構設計中必須時刻引起高度重視。

1.5 局部結構防腐材料的應用

新型抗蝕防腐材料可以運用推廣到用于鋼筋混凝土結構負彎和扭矩區(qū)域的鋼筋之中，能夠大大增強鋼筋混凝土層在結構中的耐久性，能夠大大提升鋼筋混凝土結構防腐蝕防護能力。

2 在道路橋梁設計之中結構化設計的實際應用

道路結構橋梁主體路面的建筑滲水風險與建筑防水性滲漏都一定能夠對未來道路結構橋梁主體使用和綠色軌道交通使用年限延長造成關鍵性的影響，所以，在進行道路結構橋梁主體結構化工程設計之中，必須一定要時刻引起高度重視。道路上對橋梁進行防水層的保護，其主要內容就是進行道路橋梁防水層的施工鋪裝和橋梁排水保護設施的施工設計。道路以及橋梁的建筑防水材料鋪裝的施工設計主要內容有三點：其一，混凝土需要同時采取一種密實性優(yōu)良的各種混凝土防水材料，能對其達到凝土防水的保護作用，同時在防水水泥混凝土中還需要另外設置一層鋼筋網(wǎng)，以便能避免防水混凝土網(wǎng)中出現(xiàn)鋼筋開裂等的問題，影響防水混凝土的正常使用壽命。可以采取復合型防水纖維結晶混凝土，并且在其中可以添加各種水泥基材和滲透型纖維結晶材料，這些都同樣可以對其起到優(yōu)良的凝土防水保護作用。其二，不僅我們應當重視強化管道防水層施工設計，而且必須非常重視加強排水層和泄水層在管道內的安裝管理工作，重視進入泄水管道各細節(jié)的施工安裝，保證進入泄水道的管道與橫梁橋面之間接縫嚴密，避免泄水管道中固體水分的大量滲出，進而對鋼筋混凝土管道結構性能產(chǎn)生不良影響。最后，防水涂層結構設計如果想要得到達標時就應當必須滿足下列幾個方面的要求?；炷谅访婧弯摻顦蛎姹仨毻瑫r具備優(yōu)良的整體粘結性，保證不產(chǎn)生脫落與不產(chǎn)生起皮，鋼筋混凝土必須和其他路面在鋪設時相互輔助，混凝土結構時其整體必須同時具備一定的高度延展性與具有抗拉力的強度。

目前對于道路以及橋梁工程中的設計處理工作，一般的都是用各種計算機設計方式展開，進行相應的工程設計處理工作。伴隨隨著時代的發(fā)展一些傳統(tǒng)的工程設計工作理念早已不能能夠追隨它的時代發(fā)展腳步，所以需要先進的建筑設計技術同各種現(xiàn)代化建筑風格設計結合起來，完成各種道路以及橋梁的工程設計。因此進行結構化工程設計的過程中，需要緊跟時代腳步發(fā)展，同時加強對計算機的技術運用，對已有的技術進行優(yōu)化以及提升?，F(xiàn)代化的計算機能夠讓進行結構化工程設計的根據(jù)相應模型數(shù)據(jù)進行計算非常便捷。所以，道路工程橋梁師在進行施工設計的這個時候首先必須能夠借助橋梁計算機技術來直接構造基本的橋梁結構化設計模型，讓我們設計出的結果變得能夠更為直接貼近我們現(xiàn)實中的實物，優(yōu)化設計模型而在建設設計過程之中必須不僅要充分確保道路橋梁構成道路高度結構綜合性的基本性質及其特點，要同時充分考慮各不同類型橋梁結構在不同類型構件上的特別性能要求，與從橋梁計算機中直接獲取的構件參數(shù)進行結合關系實現(xiàn)道路橋梁的性能制約，而且在橋梁設計工程圖紙上必須對橋梁相應構件參數(shù)結合關系中的特點進行做好準確標注，絕對不允許可以直接存在設計錯誤。其次，設計計算過程之中必須十分重視如何選取最便捷的快速結構化工程設計方案以及各種計算求解方式，使整個計算過程難度大大降低，而這樣不僅可以一定大的程度上有效率的控制道路設計過程時間以并使過程工期大大縮短，而且這樣可以把多變量的復雜化設計參數(shù)以及變量組合依靠更為簡便的計算形式法來進行計算求解，因此需要總結一套較為簡便而且科學的快速結構化工程計算方案形式對于快速結構化的高速道路以及橋梁建筑設計工程應用同樣的也是極為有利的。

3 結束語

運用道路結構化設計方法進行設計道路是非常有效的，因此城市道路結構橋梁工程設計部門的相關工作人員必須要高度重視在設計工作中和實踐管理過程中掌握應用道路結構化方法設計的基本方法和理念，真正有效加強城市道路結構橋梁工程設計管理工作。

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