基于性別差異導致的路怒駕駛行為研究

杜霈

摘 要：路怒癥是造成交通事故的一個重要因素，嚴重威脅交通安全，這與不同性別駕駛人的駕駛行為息息相關。本文通過梳理分析國內外女性駕駛人的駕駛特性及行為機制的成果，在交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計、心理、生理、駕駛技術與風格特性上進行對比，得到性別差異導致的路怒駕駛行為，并對未來交通管制措施提出了建議。

關鍵詞：路怒癥;不同性別;駕駛特性

0 引言

隨著社會經(jīng)濟與汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國機動車駕駛人呈現(xiàn)出激增態(tài)勢，尤其是女性駕駛人。截至2016年底，達到了9 738萬，占汽車駕駛人總數(shù)的27.23%，增速明顯高于男性駕駛人，而這也導致約60.72%的駕駛人有路怒經(jīng)歷，對自身安全與社會均帶來安全隱患，故研究駕駛行為尤為重要。由于男女駕駛人在心理和生理等因素上存在顯著差異，故從女性角度出發(fā)，就“路怒”駕駛行為對男女性駕駛人交通事故及行為特性進行研究，對于預防道路交通事故具有重要意義，為路怒駕駛行為的研究提供進一步的研究方向和思路。

1 路怒癥的定義及成因

1.1 路怒癥的定義

路怒癥是駕駛人受到外界環(huán)境刺激而產生的憤怒消極情緒，易導致攻擊性駕駛行為。一般表現(xiàn)為互相競速、非法變道、闖紅燈等，嚴重影響交通正常運行、增加交通安全隱患。

1.2 路怒癥的成因

導致駕駛人路怒癥的成因復雜多樣，其中包括占主導地位的個人因素、環(huán)境因素和群體因素。個人因素與性別、個人人格等因素有關。

1.2.1 性別因素

2015年我國共查獲“路怒癥”引發(fā)的違法行為1 733萬起，女司機占3%。賈云帆等[2]對“路怒”情緒與駕駛風格的相關性研究表明，在駕駛風格因子中的憤怒型方面，女性駕駛員得分低于男性。

1.2.2 個人人格

心理學中，外傾性與神經(jīng)質人格對于駕駛行為尤其相關。前者熱情、果斷、冒險，后者焦慮、沖動、脆弱。郭雙等[3]采用問卷法對406名駕駛員進行了調查，發(fā)現(xiàn)這兩種人格極易引發(fā)攻擊性駕駛行為，通常表現(xiàn)為大聲喊叫、鳴喇叭、超速等，與性別無關。

1.2.3 優(yōu)越感與控制欲

汽車出行者會有更強的優(yōu)越感，這種優(yōu)越感引體現(xiàn)了對路權的控制欲。駕駛員在潛意識里幾乎按照自己的預期來到達目的地，當這一過程受到挫折，就會產生憤怒情緒，從而爆發(fā)路怒行為。

2 女性駕駛人的交通事故與特征研究

2.1 事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計研究

國外學者曾多次總結出性別與事故嚴重程度有關：女性駕駛人的交通事故死亡率低于男性，事故受傷率高于男性，嚴重肇事事故數(shù)量低于男性。事故致因方面，在溜車、倒車等造成的交通事故中女性負全責的比例高于男性，在逆行造成的交通事故中女性全責的比例低于男性，但多以違反交通信號造成。

2.2 女性駕駛人特征研究

交通事故的死亡、受傷比重及發(fā)生率可看出性別帶來的駕駛行為的差異，其中駕駛人心理、生理特征是決定駕駛行為的關鍵因素。

2.2.1 心理特征

認知。在交通安全領域，認知體現(xiàn)在速度感知、風險感知和深度感知。學者們普遍認為性別與風險感知存在聯(lián)系，一般男性駕駛人過度自信于自己的技術導致風險感知能力弱于女性。

情感。包括情緒和態(tài)度。在交通領域中，通常采用情緒狀態(tài)量表來測量。2014年，郭雙在情緒狀態(tài)量基礎上加入中國社會交通環(huán)境，編制了適用于中國駕駛人的情緒狀態(tài)量表，發(fā)現(xiàn)女性駕駛人在憤怒維度上優(yōu)于男性，在緊張維度上弱于男性。態(tài)度方面，研究發(fā)現(xiàn)女性對違規(guī)的態(tài)度更加保守，而男性對于違規(guī)的態(tài)度更加隨意。

樂觀與冒險傾向。研究結果表明女性對15個冒險駕駛行為在日駕駛事故頻率、事故潛在性、事故嚴重性及傷殘可能性這四維度上具有貶低駕駛能力的傾向，表明女性不傾向冒險。

2.2.2 生理特征

應激和反應。面對復雜的交通環(huán)境，女性駕駛人在應激環(huán)境與突發(fā)事件下反應不如男性積極。陳穎等[4]發(fā)現(xiàn)不同性別駕駛人對應激反應存在較大差異，女性為達到預期效果所需的訓練次數(shù)普遍高于男性。

分析能力。研究表明男女在分析解決過程中場獨立性與心理定勢上有一定差別。場獨立性與眼睛注視持續(xù)時間呈負相關性，場獨立性越強，駕駛人獲取所需信息的時間就越短，這點學者普遍認為女性不如男性。心理定勢主要表現(xiàn)在思維和動作兩個方面。交通環(huán)境單一時，定勢有利于女性駕駛人安全駕駛;但當交通環(huán)境復雜時，女性卻不如男性駕駛人反應迅捷。

空間能力。指駕駛過程中通過確定物體位置來判斷自身位置從而掌握空間物體的方向和速度，研究表明男性表現(xiàn)普遍優(yōu)于女性。蔡娜[5]指出在空間知覺方面，自9歲開始，男孩開始做得比女孩好，且隨著年齡的增加這種性別差異越大。

2.2.3 駕駛技術與風格特性

駕駛技術由操作技術與安全技術組成。前者是穿越間隙技術、超車技術等相關操作技巧，后者是規(guī)避路邊行人、保持前后車安全距離的防御性措施技術?，F(xiàn)有研究中大多得出女性安全技術的自我評價略高于男性，而對操作技術的自我評價顯著低于男性。

駕駛風格是指駕駛人習慣性駕駛的方式，這點上女性和男性差別較大。Taubman-Ben-Ari 等使用多維度駕駛風格量表對駕駛風格的研究發(fā)現(xiàn)： 女性在焦慮和分心維度上得分高，而男性在憤怒和冒險維度上得分高。

3 結語

誘發(fā)“路怒癥”的主導因素中的駕駛員個人因素起著明顯的作用。通過對女性駕駛人的交通事故研究，得出性別不同會導致交通事故差異。此外性別在心理與生理上亦存在許多差異，導致其攻擊性駕駛行為影響不同，女性主要體現(xiàn)在應激和反應、分析能力以及空間能力較差。

為更好地改善駕駛人駕駛行為，交通管理者可開發(fā)適用于女性駕駛人的駕照考核體系來加強應激反應能力與車輛控制處理技能，并在今后綜合考慮各種因素下不同性別下的路怒駕駛行為進行系統(tǒng)研究，以便更好地對道路交通事故進行預測、分析及解釋。

參考文獻：

[1]賈云帆，張李斌，段亞妮，等.駕駛人員路怒情緒與駕駛風格及攻擊行為相關分析[J].中國公共衛(wèi)生，2016，32（10）：1373-1377.

[2]郭雙，孫龍.駕駛員人格對駕駛憤怒的影響[J].中國健康心理學雜志，2016，24（8）：1166-1169.

[3]陳穎，劉浩學.女性駕駛人應激反應能力研究[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2012，12（3）：170-173.

[4]蔡娜.女性駕駛人道路交通事故影響因素分析[D].北京：北京工業(yè)大學，2010.

[5]Taubman-Ben-Ari O，Yehiel D.Driving styles and their associations with personality and motivation[J].Accident Analysis and Prevention，2012，45（3）：416-422.