車站AFC終端設(shè)備移動(dòng)化和輕量化路徑分析

鄭壹榮

摘要：為了使車站AFC終端設(shè)備能夠朝著移動(dòng)化和輕量化的方向而不斷的發(fā)展，在實(shí)際工作中需要融入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)來(lái)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，根據(jù)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的主要功能來(lái)進(jìn)行有效的管理，搭建出針對(duì)性較強(qiáng)的改造方案，不僅可以滿足實(shí)際應(yīng)用要求，還有助于便捷整個(gè)工作行為適用于多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，提高實(shí)際應(yīng)用效果。本文論述了車站AFC終端設(shè)備移動(dòng)化和輕量化的發(fā)展路徑。

關(guān)鍵詞：車站;AFC終端設(shè)備;移動(dòng)化;輕量化

一、車站AFC終端設(shè)備應(yīng)用的場(chǎng)景

（一）業(yè)務(wù)流程方面

在進(jìn)行車站AFC終端設(shè)備移動(dòng)化和輕量化改造之前，需要明確主要的應(yīng)用場(chǎng)景，為后續(xù)工作提供重要的方向。首先對(duì)于售檢票模式來(lái)說(shuō)需要通過(guò)二維碼票和虛擬儲(chǔ)值票等等，完善整個(gè)支付流程，支付手段包含的是銀行卡和網(wǎng)絡(luò)支付等不同的方式，隨著我國(guó)科技水平不斷提高，人工智能技術(shù)得到了蓬勃性的發(fā)展。當(dāng)前乘客已經(jīng)習(xí)慣利用二維碼識(shí)別方式來(lái)進(jìn)行有效的驗(yàn)證，這種新型的售票方式依賴于互聯(lián)網(wǎng)，并且在下一代受檢票模式中包含的是人臉識(shí)別和指紋識(shí)別等生物識(shí)別技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)便捷化的支付流程。

在進(jìn)行新型售檢票模式實(shí)際實(shí)施時(shí)，需要依托于當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入移動(dòng)支付完成數(shù)據(jù)的交互，同時(shí)還需要弱化現(xiàn)金交易的比例，從業(yè)務(wù)全面性和運(yùn)營(yíng)成本的方面角度來(lái)提高實(shí)際的改造效果。同時(shí)還需要朝著模式專業(yè)化的方向而不斷的發(fā)展，在進(jìn)行基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)通信升級(jí)改造工作中需要打破以往設(shè)備的局限之處，滿足實(shí)際通信要求以及標(biāo)準(zhǔn)。

（二）故障維護(hù)方面

其次在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)背景下，需要根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn)滿足終端信息的實(shí)時(shí)采集要求，從而為高效率的運(yùn)維服務(wù)提供必要性的支撐。在傳感器設(shè)備狀態(tài)采集方面，需要通過(guò)設(shè)備故障和監(jiān)控狀態(tài)信息來(lái)實(shí)現(xiàn)站內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的有效通信，一旦發(fā)生異常的話，那么要馬上的將故障信息推送的管理人員的終端中，從而達(dá)到良好的處理效果。對(duì)于設(shè)備和部件的維護(hù)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，需要通過(guò)人工智能技術(shù)手段進(jìn)行有效的分析。及時(shí)發(fā)現(xiàn)在設(shè)備運(yùn)行時(shí)的一些危險(xiǎn)因素，形成與之匹配的預(yù)警機(jī)制，從而使得故障率能夠得到有效降低。

二、車站AFC終端設(shè)備移動(dòng)化和輕量化改造方案

（一）系統(tǒng)的架構(gòu)

在系統(tǒng)架構(gòu)上需要實(shí)現(xiàn)多線路的有效協(xié)調(diào)，升級(jí)原有的運(yùn)維子系統(tǒng)，之后再根據(jù)移動(dòng)運(yùn)維的功能模塊來(lái)了解狀態(tài)信息和監(jiān)控業(yè)務(wù)，通過(guò)移動(dòng)客戶端的推送消息來(lái)接收相關(guān)的指令服務(wù)，。維護(hù)接口方面需要將設(shè)備維護(hù)單元的本機(jī)操作進(jìn)行有效的改進(jìn)，為后續(xù)的接口聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)提供必要性的支撐。在實(shí)際接口優(yōu)化時(shí)要通過(guò)AFC連接終端設(shè)備，從而達(dá)到遠(yuǎn)程操控的效果。

其次還需要融入人工智能模塊，比如包含的是人臉識(shí)別服務(wù)和人工智能票務(wù)處理等等，建立與之匹配的人臉庫(kù)，完成轉(zhuǎn)碼注冊(cè)，并且還可以給子系統(tǒng)提供識(shí)別服務(wù)。在實(shí)際工作中，需要根據(jù)票務(wù)業(yè)務(wù)和票務(wù)語(yǔ)言等范圍開展更加深入性的學(xué)習(xí)，提供更加智能性的票務(wù)處理系統(tǒng)，按照現(xiàn)有的票務(wù)處理模式來(lái)執(zhí)行相關(guān)的工作流程，從而提高實(shí)際的應(yīng)用效果。

（二）移動(dòng)端的改造

在移動(dòng)端改造工作中，需要根據(jù)局域網(wǎng)內(nèi)的通信來(lái)完成實(shí)時(shí)的通信，通過(guò)集成運(yùn)維人員的授權(quán)信息來(lái)做好設(shè)備維護(hù)單元的有效管理。運(yùn)維人員需要通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行信息的訪問(wèn)之后，再進(jìn)入到地鐵內(nèi)網(wǎng)中，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和互通。維護(hù)人員要通過(guò)內(nèi)部權(quán)限認(rèn)證來(lái)獲取車站設(shè)備的操作權(quán)限，屬于移動(dòng)化的登錄模式。在員工登錄時(shí)需要在局域網(wǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)并獲取設(shè)備的狀態(tài)和工作任務(wù)，可以通過(guò)攝像頭采集人臉的方式完成信息的登錄操作。在實(shí)際工作中要在每臺(tái)設(shè)備上配備維護(hù)單元，在設(shè)備上通過(guò)操作來(lái)優(yōu)化整個(gè)顯示流程，將每臺(tái)設(shè)備的對(duì)應(yīng)編號(hào)生成二維碼之后，相關(guān)管理員只需要通過(guò)二維碼就可以掃描相關(guān)的信息，發(fā)送登錄認(rèn)證的信息從而獲取最終的權(quán)限。在認(rèn)證通過(guò)之后，需要通過(guò)設(shè)備中的組成以及控制中心下發(fā)相對(duì)應(yīng)的指令之后，再通過(guò)數(shù)據(jù)面板來(lái)查看執(zhí)行的日以及信息，完成信息的匯總。

其次對(duì)于自動(dòng)票務(wù)處理終端來(lái)說(shuō)，在整個(gè)優(yōu)化過(guò)程中無(wú)需客服人員參與，面向乘客端能夠通過(guò)二維碼攝像頭和觸控屏來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)的操作，滿足乘客在設(shè)備上的業(yè)務(wù)要求，例如支付和展示二維碼等等。在地鐵運(yùn)行時(shí)，如果遇到人流量較大的情況的話，那么可以通過(guò)攝像頭和擴(kuò)音器來(lái)實(shí)現(xiàn)售票機(jī)功能的不斷升級(jí)，例如可以將人工遠(yuǎn)程操作和設(shè)備功能進(jìn)行相互的融合，并且在現(xiàn)場(chǎng)配備專業(yè)性的客服人員為人工智能服務(wù)提供必要性的指導(dǎo)，優(yōu)化整個(gè)業(yè)務(wù)流程。

結(jié)束語(yǔ)：

在進(jìn)行車站AFC終端設(shè)備移動(dòng)化和輕量化改造時(shí)，需要根據(jù)設(shè)備運(yùn)行的功能來(lái)處理不同的業(yè)務(wù)流程，同時(shí)還需要實(shí)現(xiàn)票務(wù)業(yè)務(wù)的逐漸拆分，構(gòu)成可行性較高的技術(shù)方案，通過(guò)業(yè)務(wù)設(shè)備的有效融合實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和成本的有效兼顧，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成遠(yuǎn)程的操控，不僅可以降低在服務(wù)中的成本投入，還有助于加快減售票的速度，緩解客流量的壓力。

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