公路路面施工中瀝青混合料攤鋪的施工技術(shù)淺析

周長(zhǎng)亮

摘 要：近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會(huì)不斷進(jìn)步，我國(guó)交通工程建設(shè)加快。我國(guó)公路工程通常以瀝青路面為主，瀝青路面施工中對(duì)攤鋪技術(shù)的熟練應(yīng)用，可以避免路面開(kāi)裂等病害，有利于促進(jìn)公路事業(yè)健康發(fā)展。我國(guó)高速公路建設(shè)迅速發(fā)展，瀝青路面早期破壞已成為影響公路健康發(fā)展的突出問(wèn)題。研究瀝青路面施工技術(shù)，有效控制瀝青路面攤鋪均勻性，對(duì)保證公路工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。首先介紹公路瀝青路面施工技術(shù)，簡(jiǎn)要分析瀝青公路施工中的問(wèn)題，針對(duì)公路瀝青路面施工關(guān)鍵要點(diǎn)，重點(diǎn)介紹瀝青路面攤鋪施工技術(shù)，為瀝青路面攤鋪施工提供技術(shù)參考。

關(guān)鍵詞：公路路面;施工;瀝青混合料;攤鋪;施工技術(shù)

0 引言

公路項(xiàng)目的技術(shù)性因素是關(guān)系到施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工人員應(yīng)該結(jié)合施工項(xiàng)目的基本情況加以分析，提高對(duì)施工技術(shù)的關(guān)注度，了解到基礎(chǔ)性技術(shù)的實(shí)際操作要點(diǎn)。瀝青混凝土攤鋪技術(shù)屬于一項(xiàng)應(yīng)用較為普遍的技術(shù)手段，其優(yōu)勢(shì)明顯，能夠有效提升公路整體耐久性，還可彰顯出抗滑成效。近年來(lái)，在交通事業(yè)飛速發(fā)展的進(jìn)程中，瀝青混合料攤鋪技術(shù)受到了廣泛的關(guān)注，其基本的應(yīng)用前景理想。

1 瀝青攤鋪技術(shù)在公路工程中的重要性

在瀝青攤鋪技術(shù)的應(yīng)用中，考慮剪應(yīng)力大大提高了路面的壓實(shí)度。在瀝青路面結(jié)構(gòu)中，剪應(yīng)力位于下部瀝青結(jié)構(gòu)中，可以實(shí)現(xiàn)剪應(yīng)力的應(yīng)用。在實(shí)際施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)層厚度，以提高路面的抗變形性能。在路橋工程施工過(guò)程中，瀝青材料經(jīng)常用于路面鋪裝。采用具有良好柔韌性、耐低溫、環(huán)境適應(yīng)性、耐高溫、耐水、耐油的瀝青材料，可以有效地提高路面的穩(wěn)定性和質(zhì)量，提高路橋工程路面施工質(zhì)量。因此，目前路橋施工單位在實(shí)際工程瀝青路面施工期內(nèi)，提倡采用瀝青攤鋪路橋工程技術(shù)，進(jìn)行具體的瀝青路面攤鋪施工作業(yè)，以促進(jìn)經(jīng)過(guò)材料攤鋪和碾壓作業(yè)處理的道路結(jié)構(gòu)層、壓實(shí)度、連通性和穩(wěn)定性?；谠摷夹g(shù)的路橋路面施工完成后，如果在道路使用過(guò)程中出現(xiàn)病害損壞問(wèn)題也可以及時(shí)修復(fù)，進(jìn)一步提高路橋工程的應(yīng)用質(zhì)量。

2 公路路面施工中瀝青混合料攤鋪的施工技術(shù)淺析

2.1 路面攤鋪施工設(shè)備選擇

拌合料路面壓實(shí)存在壓路機(jī)壓力，拌合料內(nèi)部抵抗作用力，獲得壓實(shí)作用的混合料，瀝青公路使用中由于顆粒間充分的制約，能夠保持足夠的力學(xué)性能。壓路機(jī)的壓力必須能克服路面內(nèi)部抵抗作用力。目前道路多選用振動(dòng)壓路機(jī)施工。振動(dòng)壓路機(jī)使用相同的壓實(shí)遍數(shù)，可以使混合料達(dá)到較大的密度，能減少壓實(shí)遍數(shù)，可壓實(shí)變形阻力大材料。震蕩壓路機(jī)是使材料水平振動(dòng)，其對(duì)底層影響較小，克服了振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)跳振的缺陷，促使材料受力連續(xù)，適用范圍較廣。震蕩壓路機(jī)壓實(shí)深度不如振動(dòng)壓路機(jī)。膠輪壓路機(jī)是瀝青路面機(jī)械重要設(shè)備，要根據(jù)工程實(shí)際選用適合的壓路機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。

2.2 碾壓施工

瀝青路面在施工完成之后，應(yīng)該及時(shí)地進(jìn)行路面碾壓處理。根據(jù)實(shí)際的作業(yè)要求，碾壓原理需要加以明確，重點(diǎn)是對(duì)瀝青路面施加一定的壓力，由此確保其更加緊實(shí)，提高路面具體的承載力及平整度。初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍完成基本操作，運(yùn)用科學(xué)合理的碾壓技術(shù)，促使碾壓效果更加理想和到位。因?yàn)楣穼?duì)于碾壓次數(shù)有著極為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，所以碾壓時(shí)應(yīng)該掌握理想限度，需要進(jìn)行2次或者是多次操作。在最后的碾壓時(shí)，應(yīng)該適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，至無(wú)明顯輪跡為止，通過(guò)將最后碾壓和之前的碾壓結(jié)合到一起，使得碾壓效果更加顯著，以免發(fā)生路面不平整的情況。施工階段，還需重視易出現(xiàn)的問(wèn)題，尋找到問(wèn)題的根源之后，應(yīng)該及時(shí)地采取解決對(duì)策加以處理，將其他的隱患加以排除，確保路面更加穩(wěn)定。

2.3 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（1）為給攤鋪?zhàn)鳂I(yè)創(chuàng)造良好的條件，需仔細(xì)檢查下層，分析其是否受到污染，若不滿足要求則進(jìn)行處理，并再次檢查。（2）提前0.5 h～1 h預(yù)熱熨平板，使其溫度達(dá)到100℃及以上。攤鋪施工期間調(diào)整好熨平板的工作參數(shù)（振動(dòng)頻率和振幅），確保攤鋪后路面具有初始?jí)簩?shí)度。（3）攤鋪機(jī)勻速運(yùn)行，不宜出現(xiàn)隨意變更速度的情況，且攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)具有連續(xù)性。攤鋪速度應(yīng)穩(wěn)定在2 m/min～6 m/min區(qū)間內(nèi)，具體根據(jù)質(zhì)量要求、供料能力、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件等情況合理調(diào)整。（4）攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平的功能，在下面層和基層施工期間，較為適宜的是用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式;中面層施工時(shí)合理找平;隨著施工的推進(jìn)，在上面層攤鋪時(shí)可優(yōu)先采用平衡梁控制攤鋪厚度，且精準(zhǔn)控制平衡梁輪子的運(yùn)行狀態(tài)，不可黏附瀝青。（5）縱向接縫施工時(shí)主要考慮如下兩種情況：若同一天攤鋪，以攤鋪溫度合理為基本前提，采用熱接縫的方式，經(jīng)過(guò)攤鋪后預(yù)留100 mm～200 mm寬度暫不碾壓，以作為后續(xù)施工的基準(zhǔn)面，在此基礎(chǔ)上作跨縫碾壓，提高平整性;若不在同一天攤鋪，在應(yīng)用熱接縫時(shí)需提前修整原車道的邊緣區(qū)域，清理該處的塌落部分，使縫邊保持垂直，再均勻涂刷薄層黏層，若無(wú)誤則鋪筑新料。（6）攤鋪溫度應(yīng)達(dá)到135℃及以上，若現(xiàn)場(chǎng)氣溫降低至10℃，為減小低溫對(duì)攤鋪施工的不良影響，應(yīng)保證攤鋪溫度不低于150℃。攤鋪施工前仔細(xì)檢查每輛自卸車的混合料，任何存在溫度不合理、花白、離析的混合料均不可投入使用。（7）攤鋪機(jī)的運(yùn)行需具有連續(xù)性，由專員現(xiàn)場(chǎng)指揮，每完成一車的卸料作業(yè)后后續(xù)車輛及時(shí)跟進(jìn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)供料、連續(xù)攤鋪。攤鋪設(shè)備不可隨意變更速度，也不可出現(xiàn)中途中斷施工的情況，否則會(huì)影響最終的攤鋪效果。（8）對(duì)于外形不規(guī)則、空間受限等特殊施工段，可采用人工攤鋪的方式。（9）現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響較大，若存在降雨或氣溫低于10℃則不可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在底面層攤鋪施工時(shí)應(yīng)在左、右側(cè)分別拉設(shè)基準(zhǔn)線，精準(zhǔn)控制攤鋪高程。

2.4 壓實(shí)和接縫

壓實(shí)施工質(zhì)量受設(shè)備、壓實(shí)方式及施工后的維護(hù)等各種因素的綜合影響。首先，要根據(jù)施工實(shí)際情況選擇足量的壓路機(jī)，并保證壓路機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)之下;其次，根據(jù)道路施工情況和需求選擇壓實(shí)方式和壓路機(jī)組合方式，一般需要初壓、復(fù)壓、終壓（成型）等數(shù)個(gè)壓實(shí)流程，每個(gè)流程都要嚴(yán)格把控壓實(shí)質(zhì)量，保障符合規(guī)范和要求。同時(shí)，壓實(shí)層的最大厚度不宜大于100 mm，各層壓實(shí)度及平整度應(yīng)符合要求。需要格外重視公路工程的接縫問(wèn)題，在多層攤鋪的階段，應(yīng)該重視上層以及下層間接口的距離，需要科學(xué)地控制在合理的范圍中，路面接縫必須緊密、平順。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)150 mm（熱接縫）或300 mm～400 mm（冷接縫），相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1 m以上，采用3 m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。具體而言，在某天的施工作業(yè)完成之后，應(yīng)該依照公路的項(xiàng)目情況，針對(duì)接縫地點(diǎn)展開(kāi)合理的分析，由此運(yùn)用鋁合金直尺加以標(biāo)記，切縫機(jī)直線切開(kāi)相應(yīng)的鋪層，判斷鋪層區(qū)域中廢料的情況，灑粘層油之后，將攤鋪機(jī)進(jìn)行后移，讓切縫線得以保障，熨平板的前邊緣也應(yīng)該對(duì)齊。選擇適宜的布點(diǎn)，讓各個(gè)布點(diǎn)分布合理，結(jié)合其基本的厚度，選擇適宜的墊板，從而更好地將熨平板放置在粘油層，之后在接縫區(qū)域?yàn)⑸霞?xì)料，促使接縫壓實(shí)處理效果達(dá)標(biāo)。若處理縱向接縫，則需考慮冷熱縫的差異。熱縫處的處理中，需運(yùn)用2臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)，前后展開(kāi)，讓接縫面重疊處理到位，實(shí)際的寬度應(yīng)該控制在3 m～5 m，維持好清潔度;冷接縫的處理中，垂直處理模式效果顯著。

3 結(jié)語(yǔ)

施工人員要從實(shí)際情況出發(fā)，嚴(yán)格控制配比參數(shù)，為保證攤鋪技術(shù)發(fā)揮應(yīng)有價(jià)值，公路攤鋪施工中應(yīng)對(duì)施工工藝嚴(yán)格要求，對(duì)施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，促使公路瀝青路面施工有效開(kāi)展。研究瀝青原材料質(zhì)量控制，完善公路瀝青路面施工工藝研究，為公路瀝青路面施工提供經(jīng)驗(yàn)參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]張志文.瀝青攤鋪壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)[J].交通世界，2020（21）：66-67.

[2]陳艷紅.公路路面施工中瀝青攤鋪的施工技術(shù)管理[J].山西建筑，2016，42（32）：173-174.

[3]羅陽(yáng).公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)[J].交通世界，2019（32）：45-46.