橋梁板式橡膠支座更換施工及控制技術(shù)研究

周小鋒

板式橡膠支座是橋梁工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，其作用是緩沖橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。當(dāng)前，在橋梁板式橡膠支座更換施工中依舊存在很多問題，這在很大程度上影響著橋梁板式橡膠支座更換的施工質(zhì)量。為此，我們需要提升其施工效果。基于此，本文根據(jù)具體工程案例，對(duì)橋梁板式橡膠支座常見病害進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步闡釋了橋梁板式橡膠支座更換施工與控制技術(shù)，以供參考。

橋板式橡膠支座;更換施工;控制技術(shù)

支座作為橋梁結(jié)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)件，其主要是將上部結(jié)構(gòu)荷載向下部結(jié)構(gòu)傳送，并允許上部結(jié)構(gòu)在砼構(gòu)件收縮徐變、氣候環(huán)境溫度改變及車輛荷載等多因素作用下發(fā)生自由變形，以確保結(jié)構(gòu)承力狀與設(shè)計(jì)相一致，更好的維護(hù)墩臺(tái)帽與梁端結(jié)構(gòu)完整。然而，通過工程設(shè)計(jì)和施工因素作用，或在正常運(yùn)行一段時(shí)間達(dá)到一定壽命后，支座上可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害，阻礙結(jié)構(gòu)的傳力過程，從而使梁體的受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)要求發(fā)生偏差，從而導(dǎo)致橋梁項(xiàng)目運(yùn)行階段出現(xiàn)很多病害，降低其使用年限，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)嚴(yán)重威脅到橋梁運(yùn)行的安全性。所以，要及時(shí)更換已存在質(zhì)量問題的橋梁支座，以期通過這樣的方式提升橋梁工程使用期限。

武漢軌道交通1號(hào)線開啟了武漢的軌道交通時(shí)代，其為武漢市的首條地鐵，也是武漢唯一一條全高架地鐵。其位置在武漢市長(zhǎng)江和漢江以北的漢口地區(qū)，西起東西湖區(qū)徑河站，東至黃陂區(qū)漢口北站，區(qū)間一般地段采用預(yù)應(yīng)力混凝土雙線單箱梁，一般橋梁以 30m、25m 跨度箱梁為主。一期工程支座存在不同程度的老化現(xiàn)象，支座鋼板整體銹蝕現(xiàn)象比較嚴(yán)重，部分支座有組件破損，部分支座有剪切變形，并伴有開裂現(xiàn)象。此工程橋梁支座一端鉸接、一端滑動(dòng)，然而，完成建設(shè)投入使用中卻發(fā)現(xiàn)其中有部分支座縱向位移較大。該問題會(huì)導(dǎo)致鋼板位置的四氟板滑出，除此之外，一些四氟板還會(huì)將下板鋼板擠出，進(jìn)而引發(fā)十分嚴(yán)重的變形問題。為此，為了保證橋梁可以平穩(wěn)運(yùn)行，則需要對(duì)其進(jìn)行支座更換。

橋梁板式橡膠支座開裂是其中一個(gè)十分常見的病害，若橡膠支座有開裂問題存在，會(huì)使其承載性和延展性降低，如果情況嚴(yán)重還會(huì)影響到原來的應(yīng)用價(jià)值。研究發(fā)現(xiàn)主要有兩方面因素會(huì)導(dǎo)致板式橡膠支座開裂：（1）自身原材料質(zhì)量問題。材料在實(shí)際加工中，其內(nèi)部微觀性尚未達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，一旦天然膠用再生膠替代，則會(huì)導(dǎo)致橡膠內(nèi)部構(gòu)造中有很多網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，影響其黏合效果，然后出現(xiàn)受力不均勻情況，進(jìn)而產(chǎn)生各類龜裂和明疤。（2）在安裝施工過程中，人為控制不當(dāng)。在初期安裝施工中，若安裝人員缺乏相關(guān)技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)參考，就會(huì)出現(xiàn)脫空、壓扁等各類問題。

與此同時(shí)，板膠制作開裂的原因有安裝方向不正確，此種失誤會(huì)導(dǎo)致不銹鋼板與支架之間的摩擦力增加，進(jìn)而產(chǎn)生剪切變形過大的情況，從而使滑板制作遭受破壞。

板式橡膠支座支承面的高差和平整度控制，可大大提高生產(chǎn)的實(shí)際性能，當(dāng)前，橡膠支座支撐面施工中多半使用無彈性特質(zhì)的墊石，在實(shí)際施工中，需要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)控頂面高度誤差在8mm內(nèi)，且四角高差要控制在5mm內(nèi)。橡膠支座實(shí)際控制中，通常會(huì)對(duì)高差和平整度問題進(jìn)行忽視，繼而導(dǎo)致橡膠支座常發(fā)生局部偏壓等問題，從而使橡膠支座的老化進(jìn)程提升。

在板式橡膠支座的具體安裝過程中，其過程十分復(fù)雜所以，一定要在安裝結(jié)束后，分析和監(jiān)測(cè)橡膠支座的受力，進(jìn)而將外來應(yīng)力徹底消除，有效化解橋面沖擊力，進(jìn)而最大限度將橡膠支座剪切變形幾率降低。

在對(duì)橋梁板式橡膠支座實(shí)施更換施工和控制時(shí)，有關(guān)工作人員需要對(duì)施工實(shí)錄加以確定，并對(duì)板式橡膠支座病害問題進(jìn)行有效掌握，同時(shí)嚴(yán)格把控相應(yīng)病害位置，然后對(duì)其所具有的社會(huì)影響和自身的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行客觀分析。除此之外，施工人員還要避免施工影響交通，進(jìn)而全面科學(xué)的制定相應(yīng)的更換施工技術(shù)方案，從而切實(shí)確保整體施工流程達(dá)到持續(xù)平穩(wěn)目的。

在支座更換施工的準(zhǔn)備階段，施工人員應(yīng)綜合考慮位于梁體和支座交界處的混凝土錯(cuò)臺(tái)問題，并先完成廢混凝土的清理工作，進(jìn)而保障支座能夠更加順利地實(shí)現(xiàn)推出。支座更換施工的頂升工作難度較大，在實(shí)際進(jìn)行頂升施工之前，施工人員應(yīng)開展針對(duì)高壓油管以及千斤頂?shù)膲毫y(cè)試，并委托相關(guān)的計(jì)量單位開展相應(yīng)的鑒定工作。此外，施工人員應(yīng)從實(shí)際的施工方案出發(fā)，搭設(shè)施工平臺(tái)，通常每一組支座設(shè)置兩個(gè)支架，以保障搭設(shè)平臺(tái)的牢靠，方便后續(xù)開展相應(yīng)的施工作業(yè)。施工人員在準(zhǔn)備階段應(yīng)徹底將制作出的雜物清理干凈，詳細(xì)檢查好支座處的鋼板以及墊石的各種情況，并將制作的調(diào)平高度、型號(hào)、位置等記錄下來。

支座更換施工中，最重要的環(huán)節(jié)就是千斤頂?shù)陌惭b，為此，施工人員需要提前將位置確定好，再放置千斤頂，然后在千斤頂?shù)牡撞亢晚敳糠謩e設(shè)置一塊鋼板，放置鋼板時(shí)需要盡量確保其中心與千斤頂中心重合。那些無需制作更換的位置，設(shè)置相應(yīng)的臨時(shí)支撐，并松開無需更換制作的錨栓孔固定支座，頂升千斤頂直到梁體底部，這樣可以將過大荷載作用降低。

布置應(yīng)力監(jiān)控和撓度觀測(cè)點(diǎn)的目的是第一時(shí)間對(duì)千斤頂在頂升過程中所產(chǎn)生的偏差問題進(jìn)行了解，以便及時(shí)開展妥善的糾偏工作。施工人員應(yīng)綜合考慮各方面影響因素，并從施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況出發(fā)，降低外界各方面因素對(duì)于具體觀測(cè)過程的干擾以及負(fù)面影響。

在具體頂升施工中，需要確保頂升角度的合理性，然后使頂升可以均衡受力，可第一時(shí)間有效排查橋梁頂升中存在的不利因素。施工人員應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的狀況，以分級(jí)的方式進(jìn)行頂升操作。立足原有基礎(chǔ)把橋梁劃分成多層級(jí)，然后控制整體頂升高度，確保其頂升可以一直處于較為平衡的狀態(tài)下。與此同時(shí)，要嚴(yán)控頂升速度，然后將其有效控制在3～5mm/min 左右，以防止其速度太快而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)受損，且防止其速度太慢使千斤頂載荷增加。

頂升達(dá)到需要的高度后，需進(jìn)行相應(yīng)的支座抽換工作，將原來在橡膠支座上固定的螺栓卸下，然后使用液壓油缸平行將原支座去除。想要防止取出支座中不損壞支座底部區(qū)域，這時(shí)可應(yīng)用鋼絲來開展輔助操作，將一定密度和數(shù)量的固定點(diǎn)安裝在墩身正面，且使用螺栓和鋼板實(shí)施相應(yīng)的固定工作，去除橡膠支座后，需要按照提前規(guī)劃好的路線實(shí)施有關(guān)的運(yùn)送工作，防止發(fā)生墜落狀況。

對(duì)橋梁板式橡膠支座更換施工與技術(shù)控制優(yōu)化，有助于橋梁工程安全性與穩(wěn)定性的提升，并能夠全面推進(jìn)橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，為此，施工人員需要先對(duì)有關(guān)病害進(jìn)行了解，以此對(duì)施工思路加以明確，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各施工環(huán)節(jié)操作水平與質(zhì)量的提高，最大程度確保橋梁工程結(jié)構(gòu)具有足夠的穩(wěn)定性與安全性。

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The plate rubber bearing is a key component of the stability of the bridge engineering structure. Its function is to buffer the vibration of the bridge structure and ensure the stability of the bridge structure. At present， there are still many problems in the replacement construction of the bridge slab rubber bearing， which largely affects the construction quality of the replacement of the bridge slab rubber bearing. To this end， we need to improve its construction effect. Based on this， this article analyzes the common diseases of the bridge slab rubber bearing based on specific engineering cases， and further explains the replacement construction and control technology of the bridge slab rubber bearing for reference.

bridge plate rubber bearing; replacement construction; control technology