城市道路瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制

曹凱

摘 要：近年來，常州各領(lǐng)域發(fā)展迅速耀眼，尤其是城市效能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得巨大成果。瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制，屬于城市道路建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在城市道路瀝青混凝土面層施工中，施工單位要根據(jù)相關(guān)質(zhì)量和要求，嚴(yán)格把控每一道施工工序，控制好面層施工質(zhì)量，鋪筑出高水平、高質(zhì)量的瀝青混凝土路面。文章結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)，論述了城市道路瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制策略。

關(guān)鍵詞：城市道路;瀝青混凝土;面層施工質(zhì)量

隨著常州經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，常州主要轄區(qū)及交通集散地之間均具備良好通達(dá)性。為形成協(xié)調(diào)、高效、通暢的城市道路交通系統(tǒng)，政府投入大量人力、物力、財(cái)力，全面推進(jìn)城市道路瀝青混凝土道路建設(shè)工程。然而在具體的施工中，影響瀝青路面質(zhì)量控制的因素很多，比如，材料、設(shè)備、人員等因素，因此在具體施工環(huán)節(jié)中，我們要善于總結(jié)和分析，在克服人為因素的同時(shí)積極引入新材料、新設(shè)備工藝、新技術(shù)，動態(tài)把控每道施工工序，在精細(xì)化施工模式下建造出高質(zhì)量瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程樣板。

1 瀝青混合料質(zhì)量控制

首先，施工單位要嚴(yán)控原材料的質(zhì)量，在選擇瀝青混凝土礦料之時(shí)，通常都是根據(jù)就近原則選取瀝青、填料、集料，根據(jù)需求攪拌來形成瀝青混合料。但在選擇施工材料的時(shí)候，由于不同地區(qū)的材料存在差異性，因此在材料選擇時(shí)要嚴(yán)格把控材料質(zhì)量，追本溯源，因?yàn)樵牧腺|(zhì)量的優(yōu)劣與瀝青混凝土的質(zhì)量息息相關(guān)[1]。所以，施工單位所選擇的材料要滿足相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并重點(diǎn)管控粗集料的破碎，在大型料場采用同規(guī)格、同型號的機(jī)械集中碎石，在碎石后還要使用相同型號的篩分設(shè)備和篩孔進(jìn)行篩選，確保碎石大小一致。其次，對瀝青混合料熱拌質(zhì)量進(jìn)行管控。施工單位在瀝青混合料攪拌環(huán)節(jié)中，要嚴(yán)格遵守“一保證，兩堅(jiān)持，三及時(shí)”的原則，確保瀝青混合料攪拌符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?！耙槐ＷC”即在瀝青混凝土面層施工中，應(yīng)做好溫度的全過程控制，確保將溫度控制在合理范圍內(nèi)，保證整個(gè)施工過程的穩(wěn)扎穩(wěn)打?！皟蓤?jiān)持”主要指堅(jiān)持每日定時(shí)抽查油石比和礦料級配，堅(jiān)持實(shí)施開盤證制度，這主要是因?yàn)樵谑┕ぶ?，不同路段的配合比不一樣，在瀝青面層施工中這種制度可以防止配合比與設(shè)計(jì)不相符的現(xiàn)象，保障施工質(zhì)量?！叭皶r(shí)”即拌合機(jī)進(jìn)行3 h左右混合料拌制，相關(guān)工作人員需及時(shí)取樣、試驗(yàn)，及時(shí)將試驗(yàn)結(jié)果反饋現(xiàn)場管理人員和技術(shù)負(fù)責(zé)人。

2 瀝青混合料運(yùn)輸質(zhì)量控制

瀝青攪拌到攤鋪這個(gè)過程就是我們常說的瀝青原材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)。在具體的運(yùn)輸過程中需選擇5 t以上的自卸汽車，在進(jìn)行裝料之前，為防止運(yùn)輸車輛粘料，應(yīng)當(dāng)在汽車翻斗內(nèi)涂上水和柴油的混合物。在裝好料后需用保溫布進(jìn)行覆蓋。在具體的運(yùn)輸過程中要考慮路程的遠(yuǎn)近、路況和攪拌機(jī)攪拌速度等因素，并結(jié)合這些因素進(jìn)行合理配置，確保瀝青混合料的運(yùn)輸效率。為確保攤鋪工作井然有序的進(jìn)行，攤鋪機(jī)器旁邊需要停放多個(gè)車輛以備不時(shí)之需。運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的瀝青，為保障其質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，一定要做好溫度檢測，一旦發(fā)現(xiàn)檢測溫度低于相關(guān)要求，絕不能使用該原料。若遇到陰雨天氣被雨淋濕材料結(jié)塊，材料將作廢。此外，為保障攤鋪工作的井然有序開展，應(yīng)安排專人指揮運(yùn)輸車和卸料車。

3 瀝青混合料攤鋪質(zhì)量控制

施工單位在進(jìn)行瀝青混凝土路面攤鋪前，首先要保證基層質(zhì)量，檢查基層粗骨料較為集中的地方，若在檢查環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)存在松散的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。施工單位在進(jìn)行路面鋪攤前1 h內(nèi)，應(yīng)當(dāng)對攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱時(shí)間不低于30 min，預(yù)熱溫度在100℃以上即可。其次，在攤鋪的過程前要根據(jù)松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，攤鋪機(jī)在基層開始攤鋪時(shí)，應(yīng)在熨平板和平衡梁的后拖板上鋪設(shè)與松鋪厚度相同的木板。倘若攤鋪機(jī)從鋪筑面層開始時(shí)，應(yīng)在同一位置鋪設(shè)木板，木板厚度為松鋪厚度減去壓實(shí)厚度。施工人員為最大化確保供料的均勻性，在具體的環(huán)節(jié)中螺旋分配器應(yīng)以保持勻速在兩側(cè)進(jìn)行供料，在鋪料過程中如果由于某些原因不能進(jìn)行施工，應(yīng)及時(shí)請示監(jiān)理工程師，得到許可后才能進(jìn)行人工攤鋪。在施工中如果遇到暴雨天氣，要立即停止作業(yè)，并及時(shí)清理干凈沒有壓實(shí)的混合料。此外，在具體的攤鋪過程環(huán)節(jié)中，施工人員要注意鋪攤橫坡度和厚度，同時(shí)還要根據(jù)T=100M/（D.L.W）式中，T表示瀝青混合料壓實(shí)后攤鋪層百度（cm）;M表示攤鋪總重量（t）;D表示瀝青混合料壓實(shí)密度（t/m3）;L表示整體鋪段長度（m）;W為攤鋪寬度（m）。在瀝青路面混合料鋪設(shè)前，應(yīng)對中層基質(zhì)的平整度及時(shí)檢測，如若平整度不達(dá)標(biāo)則應(yīng)立即處理，確保道路上面層鋪設(shè)施工的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，避免施工因素引發(fā)的質(zhì)量問題。

4 瀝青混合料壓實(shí)成型和接縫質(zhì)量控制

施工單位在瀝青混合料壓實(shí)成型工作中，需做好以下幾點(diǎn)，第一，在壓實(shí)前需選擇2～3臺雙輪振動壓路機(jī)，以及大于16 t級的膠輪壓路機(jī)施工。第二，碾壓作業(yè)中，主要采取分段作業(yè)方式，包括初壓、復(fù)壓及終壓。在初壓時(shí)，利用雙輪雙震壓路機(jī)，在110℃的條件下對路面靜壓1～2遍;第三，初壓用壓路機(jī)在80℃～100℃條件下，對路面靜壓1～6遍;第四，終壓主要是選擇雙輪雙震壓路機(jī)，在>65℃條件下靜壓1～2遍。在壓路機(jī)的操作過程中，特別是啟停階段應(yīng)保持勻速或者緩慢操作，避免急剎;第五，碾壓重疊寬度應(yīng)保持在30 cm以上。利用霧狀噴水方式，確保在碾壓時(shí)瀝青料不粘輪。

施工單位在接縫質(zhì)量控制工作中需做好以下幾點(diǎn)：第一，作業(yè)時(shí)以梯隊(duì)模式為主，采用熱接縫方式保證施工的科學(xué)性，具體指在混合料已鋪部分，預(yù)留20 cm～30 cm左右空間不碾壓，在后續(xù)的攤鋪時(shí)則以前次接縫為調(diào)和基準(zhǔn)，并在鋪設(shè)完成后立即碾壓，使接縫被有效覆蓋消除;第二，利用平接縫方式處理橫向施工縫，即選擇3 m直尺對端部平整度實(shí)施檢查，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)確定好預(yù)留高度，同時(shí)對前期留下的接縫端進(jìn)行清理，增涂少量粘層瀝青，將接縫處作為攤鋪熨平起點(diǎn);第三，在接縫碾壓作業(yè)時(shí)，鋼輪壓路機(jī)采取橫向碾壓的方式，將瀝青料壓實(shí)，并逐步向新鋪面層進(jìn)行延伸，最后利用直尺對平整度進(jìn)行檢查，確保接縫處理質(zhì)量。

5 做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測工作

瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)中，保障施工質(zhì)量要做好檢測工作。首先，要檢驗(yàn)原材料、施工設(shè)備、施工材料，比如，骨料填料、瀝青、水泥、砂石、碾壓設(shè)備、攤鋪車輛等，一方面保障施工材料符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，另一方面保障設(shè)備的正常運(yùn)行。其次，做好路面施工中的各項(xiàng)要點(diǎn)的檢驗(yàn)和檢測，比如，混凝土的流動性、均勻性、溫度等，通過檢測確保相關(guān)參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求，攤鋪的平整度、瀝青的厚度等參數(shù)是否符合道路建設(shè)規(guī)范。最后，做好后期檢測工作，相關(guān)工作人員要及時(shí)記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，并用報(bào)告的形式呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，最大限度地確保數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性和完整性。在后期的檢測中，檢測人員需從瀝青混凝土路面高度、寬度和壓實(shí)度等維度入手，通過檢測發(fā)現(xiàn)其中的問題，并提出具體的維修方案，消除質(zhì)量問題，保障混凝土路面投入使用的安全性。

6 結(jié)語

總之，近年來，常州經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城鎮(zhèn)化道路進(jìn)程日益加快，各個(gè)行業(yè)的交流溝通越來越頻繁，對城市道路質(zhì)量提出了越來越高的要求，在要求道路暢通平整的同時(shí)，還追求行駛過程中的舒適度，因此，城市道路建設(shè)中為保障瀝青混凝土面層施工質(zhì)量，需嚴(yán)格把控原料質(zhì)量，并做好把關(guān)瀝青混合料運(yùn)輸、攤鋪壓實(shí)成型、接縫、檢測環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控工作，保障道路整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]張淑敏.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)分析[J].商品與質(zhì)量，2019（44）：225.