新形勢(shì)下加油站損溢管理與控制措施研究

王鵬

摘要：加油站油品損溢是導(dǎo)致石油企業(yè)虧損的重要原因，因?yàn)榧佑驼緮?shù)量較多，每個(gè)加油站所產(chǎn)生的油品損溢數(shù)量之和累積起來(lái)就是一個(gè)不小的數(shù)字，所以務(wù)必要做好對(duì)加油站的油品管理工作，減少油品損溢，從進(jìn)油、運(yùn)輸和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)著手，采取有力措施最大限度的降低油品損溢，為石油企業(yè)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：新形勢(shì)下;加油站;損溢管理;控制措施

引言：

油品損溢因素分析與損溢管理直接關(guān)系到加油站的成本與利益，促使加油站以及相關(guān)企業(yè)必須從根本上加強(qiáng)損耗管理工作，不斷提高計(jì)量管理的精細(xì)化與規(guī)范化水平、更新管理技術(shù)與設(shè)備、加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)油品管理，同時(shí)注重加油站工作人員素質(zhì)的提升，以此從根本上降低油品損溢，保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

1油品損溢的環(huán)節(jié)及原因分析

1.1油品損溢的環(huán)節(jié)

對(duì)于油品損溢問(wèn)題來(lái)說(shuō)，從成品油在油庫(kù)出來(lái)，一直到成品油被注入油品客戶的油箱之中，該損溢過(guò)程都是全過(guò)程的，總的來(lái)說(shuō)可以將該過(guò)程劃分為油庫(kù)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)以及加油站管理環(huán)節(jié)。然而，任何事物的發(fā)展都存在一定的必然因素，在建筑行業(yè)中，人、材料、機(jī)械設(shè)備、法律政策和自然環(huán)境是起決定作用的五大因素;而對(duì)于安全管理問(wèn)題來(lái)說(shuō)，主要是人、機(jī)器和環(huán)境，所以對(duì)于油品損溢的必要因素，我們可以歸類為有人的因素、物的因素以及管理因素。

1.2油品損溢的原因分析

正如我們所了解的那樣，成品油的形態(tài)是液態(tài)的，它具有流動(dòng)性、揮發(fā)性等特點(diǎn)，在對(duì)其的運(yùn)輸和收發(fā)過(guò)程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些損耗現(xiàn)象，其也會(huì)因?yàn)闇囟?、濕度以及?jì)量手段之間的差異導(dǎo)致油品出現(xiàn)賬面上的損耗，甚至出現(xiàn)一些盈余，我們將前者稱之為“損”，后者稱之為“溢”，正因?yàn)槌善酚偷闹T多特性，因此油品損溢的原因也是多種多樣的。

2新形勢(shì)下加油站損溢管理與控制措施

2.1實(shí)施精細(xì)化的規(guī)范化的計(jì)量管理

在油品地罐交接過(guò)程中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)油罐容積精確度不同而引發(fā)的數(shù)量糾紛，根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，加油機(jī)流量誤差應(yīng)控制在 3%之內(nèi)，并且定期進(jìn)行一次檢查。若油罐容積與加油機(jī)同時(shí)存在誤差，則會(huì)進(jìn)一步增大加油站油品損溢，不利于加油站經(jīng)濟(jì)效益的提升。因此，加油站應(yīng)實(shí)施精細(xì)化與規(guī)范化的計(jì)量管理，首先，建立完善的油庫(kù)損溢管理制度、計(jì)量員管理制度、油品計(jì)量交接管理制度，以此避免違規(guī)加油操作、流量計(jì)自校、私自處理溢余油品等問(wèn)題的發(fā)生。與此同時(shí)，切實(shí)加強(qiáng)一線人員的計(jì)量操作培訓(xùn)，促使員工在實(shí)際工作中可嚴(yán)格遵循規(guī)范的操作原則與標(biāo)準(zhǔn)，以此保證油品損耗數(shù)據(jù)的真實(shí)性。其次，加強(qiáng)油庫(kù)進(jìn)貨與儲(chǔ)存計(jì)量管理。嚴(yán)格的油庫(kù)計(jì)量管理要求油品規(guī)格與油船船名一致、油品收貨通知單與到庫(kù)檢查單一致、油船采樣與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相符，在對(duì)二次運(yùn)輸損耗進(jìn)行檢查時(shí)，杜絕偷油行為。油品儲(chǔ)藏必須在放水前后進(jìn)行計(jì)量工作，嚴(yán)格控制計(jì)量誤差在 0.3%以內(nèi)。最后，做好油品出庫(kù)管理。嚴(yán)格按照單據(jù)進(jìn)行檢查，并公布油密度實(shí)測(cè)值，同時(shí)與物流部門做好交接工作，注意核對(duì)油罐車容積表的準(zhǔn)確性，一旦誤差超過(guò) 0.3%就要重新進(jìn)行檢查，做好油罐車呼吸閥鉛封的合理性，檢查合格的油品才可投入銷售環(huán)節(jié)，以此實(shí)現(xiàn)油品損溢降低的目標(biāo)。

2.2運(yùn)輸環(huán)節(jié)

運(yùn)輸途中導(dǎo)致的油品損耗是加油站油品損耗控制與管理的次要環(huán)節(jié)，一般來(lái)說(shuō)油庫(kù)和加油站二者之間的距離越遠(yuǎn)，管理難度也就越大。當(dāng)前油品運(yùn)輸多是將油品承包給具備運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)，運(yùn)油車輛受到銷售企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的雙重管理，這也是導(dǎo)致加油站抱怨連連的主要原因。為此要從以下三個(gè)方面減少運(yùn)輸過(guò)程中的油品損耗：

（1）在制度上著手，進(jìn)一步落實(shí)油罐車鉛封制度，保證油罐車的出油口、阻火帽等在油品出庫(kù)指導(dǎo)配送到站的過(guò)程中始終保持密封狀態(tài)。同時(shí)要在隨車的“鉛封登記單”中填上固定的鉛封號(hào)，在計(jì)量員、付油員和罐車駕駛?cè)藛T簽字確認(rèn)之后才可進(jìn)行油罐車的放行或者接卸。此外，油品銷售企業(yè)的物流管理部門應(yīng)該定期邀請(qǐng)油罐車生產(chǎn)企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)罐車進(jìn)行安全監(jiān)察，保證車輛的完好無(wú)損，防止出現(xiàn)擅自改裝車輛情況發(fā)生，發(fā)現(xiàn)類似情況要堅(jiān)決取消其承運(yùn)資格。

（2）在法律方面著手，規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)行為。通過(guò)合同的方式約束雙方行為，比如在跟承運(yùn)方簽訂運(yùn)輸協(xié)議的時(shí)候一定要約定好“保量運(yùn)輸”，考慮到成品油的特殊性，可要求油品運(yùn)輸單位繳納一定的“風(fēng)險(xiǎn)抵押金”，用于對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中導(dǎo)致的油品耗損給與一定的彌補(bǔ)，或者對(duì)發(fā)現(xiàn)的擅自改裝承運(yùn)車輛的情況進(jìn)行懲罰。不僅如此，按照我國(guó)《安全生產(chǎn)法》管理規(guī)定，凡是從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)要每年從企業(yè)的收入當(dāng)中提取部分資金作為安全專項(xiàng)資金，所以可將該部分資金用于為罐車加裝全球定位系統(tǒng)，并與各方單位有關(guān)部門聯(lián)網(wǎng)對(duì)承運(yùn)車輛的運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督，避免人為原因?qū)е碌挠推窊p耗。

（3）改變考核方式。將過(guò)去單純性考核加油站方式轉(zhuǎn)變?yōu)閮深^控制，在經(jīng)過(guò)精確計(jì)量之后以油庫(kù)發(fā)油量（V1）和加油站的實(shí)際接卸數(shù)量（V2）為基礎(chǔ)，得到油品在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的油品損耗數(shù)量（V3），通過(guò)公式計(jì)算得到最終的油品損耗量，按照合同約定的分配各自應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，即加油站的損溢以月度累計(jì)的實(shí)際接收情況為基準(zhǔn)，承運(yùn)車輛以單程實(shí)際耗損油量為準(zhǔn)進(jìn)行考核，對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的油品損耗可從保證金中逐步扣除，管理人員也不必再擔(dān)心油庫(kù)和加油站之間的距離問(wèn)題，因?yàn)槊總€(gè)承運(yùn)車輛的駕駛員都會(huì)成為義務(wù)監(jiān)督員。

2.3提高管理技術(shù)與設(shè)備應(yīng)用水平

一般情況下，加油站擁有煉廠與油庫(kù)兩個(gè)配送渠道，由煉廠向加油站配送的渠道不可避免會(huì)產(chǎn)生油品損溢，主要是由于溫度差別較大所導(dǎo)致的。在配送油品過(guò)程中，溫度的降低會(huì)產(chǎn)生一定虛假損耗，需要企業(yè)對(duì)此過(guò)程中的油品損溢進(jìn)行考察與測(cè)量。因此，為提高油品損溢因素分析的精準(zhǔn)度，必須提高油品管理技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用水平，以此保證油品能夠穩(wěn)定地運(yùn)輸至銷售地點(diǎn)。目前，蒸發(fā)損耗是目前油品損溢的主要原因，可通過(guò)優(yōu)化油氣回收系統(tǒng)來(lái)提高油品儲(chǔ)運(yùn)效率，大幅度減少油品呼吸損耗。加油站以及相關(guān)企業(yè)可以學(xué)習(xí)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)改進(jìn)浮頂油罐來(lái)增加油品蒸發(fā)產(chǎn)生的氣體空間。與此同時(shí)，積極改進(jìn)汽油罐、煤油罐的科技含量，積極運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)減少儲(chǔ)運(yùn)油品各環(huán)節(jié)的損溢。例如，應(yīng)用自動(dòng)化的視頻監(jiān)控設(shè)備提高儲(chǔ)運(yùn)油品環(huán)節(jié)的監(jiān)督水平與效率，或是利用油罐液位儀以及其他自動(dòng)化系統(tǒng)加大油罐油品體積實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，為采取相應(yīng)的管理措施提供有力依據(jù)。此外，加油站還應(yīng)加強(qiáng)油品儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)工作，要求工作人員嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，以此保證閥門、法蘭、加油機(jī)等設(shè)備的接頭部位連接牢固，嚴(yán)格控制卸油、倒罐等步驟的工藝參數(shù)，控制操作加油機(jī)過(guò)程中油品的流速，避免油罐以及輸油管線受到較強(qiáng)的光照輻射，以此實(shí)現(xiàn)減少油品損溢問(wèn)題的發(fā)生。

結(jié)束語(yǔ)：

現(xiàn)階段，成品油的交接計(jì)量成為降低油品銷售全過(guò)程損耗的關(guān)鍵因素，也是加油站提高自身經(jīng)濟(jì)效益的重要內(nèi)容。在國(guó)家逐漸開(kāi)放油品市場(chǎng)、外企加入我國(guó)油品市場(chǎng)的背景下，油品競(jìng)爭(zhēng)與銷售進(jìn)入白熱化階段。因此，加油站必須跟上時(shí)代的步伐，積極應(yīng)對(duì)，以此保證企業(yè)的深度盈利。

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