對(duì)鐵路信號(hào)產(chǎn)品電磁兼容試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的分析

焦 媛

(西安通號(hào)鐵路信號(hào)產(chǎn)品檢驗(yàn)站有限公司， 西安 710100)

對(duì)鐵路信號(hào)產(chǎn)品電磁兼容試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的分析

焦 媛

(西安通號(hào)鐵路信號(hào)產(chǎn)品檢驗(yàn)站有限公司， 西安 710100)

電磁兼容試驗(yàn)是鐵路信號(hào)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和驗(yàn)收中必不可少的一部分，而試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)作為試驗(yàn)的指導(dǎo)文件就顯得尤為重要。由于鐵路信號(hào)產(chǎn)品電磁兼容試驗(yàn)通用標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化，而很多標(biāo)準(zhǔn)使用者對(duì)標(biāo)準(zhǔn)變化內(nèi)容的理解存在誤區(qū)，導(dǎo)致試驗(yàn)在進(jìn)行中產(chǎn)生分歧。文章介紹了電磁兼容以及鐵路信號(hào)產(chǎn)品電磁兼容試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容，并且從引用試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)版本、試驗(yàn)項(xiàng)目、抗擾度性能判據(jù)三個(gè)方面分析鐵路信號(hào)產(chǎn)品電磁兼容試驗(yàn)通用標(biāo)準(zhǔn)的具體變化，一方面總結(jié)出鐵路信號(hào)產(chǎn)品電磁兼容試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)鐵路信號(hào)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中的電磁兼容部分提出建議；另一方面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)變化產(chǎn)生的理解誤區(qū)進(jìn)行詮釋，最終使鐵路信號(hào)產(chǎn)品電磁兼容試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際中被順利應(yīng)用。

鐵路信號(hào)； 電磁兼容試驗(yàn)； 標(biāo)準(zhǔn)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通信技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)不斷在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用，鐵路信號(hào)系統(tǒng)更容易受到電磁干擾[1]，并且自身也更易產(chǎn)生電磁輻射。因此鐵路信號(hào)產(chǎn)品的電磁兼容試驗(yàn)顯得尤為重要，作為試驗(yàn)依據(jù)的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)更應(yīng)該得到關(guān)注，緊跟標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)才能使試驗(yàn)更好地為產(chǎn)品服務(wù)。作為鐵路信號(hào)產(chǎn)品電磁兼容試驗(yàn)的通用標(biāo)準(zhǔn)的TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》于2010年12月21日正式被GB/T 24338.5-2009《軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)與通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度》替代，但是由于很多產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中直接引用TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》，而且并未改版或作說(shuō)明，所以很多企業(yè)仍以TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》作為試驗(yàn)的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致試驗(yàn)中會(huì)對(duì)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)版本的選擇、試驗(yàn)項(xiàng)目、以及試驗(yàn)結(jié)果的判定產(chǎn)生誤解。因此對(duì)比分析TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》與GB/T 24338.5-2009《軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)與通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度》之間的差異性就顯得尤為重要。

1 電磁兼容的基本概念

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4365-2003《電工術(shù)語(yǔ)電磁兼容》(等同采用IEC 60050(161)：1990《國(guó)際電工詞匯(IEV)161章：電磁兼容》及其第一修正案Amendment1：1997和第二修正案Amendment2：1998)對(duì)電磁兼容性定義為：設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力。

由定義可以看出電磁兼容(EMC)主要研究的是如何使在同一電磁環(huán)境下工作的電器電子系統(tǒng)、設(shè)備和元器件都能正常工作，互不干擾，達(dá)到兼容狀態(tài)。騷擾源、傳輸途徑和敏感設(shè)備構(gòu)成了EMC研究的內(nèi)容，稱為干擾三要素。

2 鐵路信號(hào)產(chǎn)品電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)概況

2.1 電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的組織

鐵路信號(hào)產(chǎn)品的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)基本上是基于國(guó)際無(wú)線電干擾特別委員會(huì)(CISPR)的CISPR系列標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)第77技術(shù)委員會(huì)(TC77)的IEC系列標(biāo)準(zhǔn)。CISPR與TC77同為國(guó)際電工委員會(huì)IEC在電磁兼容方面的委員會(huì)。CISPR負(fù)責(zé)大于9kHz所有類型電器的電磁干擾(EMI)無(wú)線電信號(hào)保護(hù)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編寫，TC77負(fù)責(zé)EMC基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)(發(fā)射和抗擾度標(biāo)準(zhǔn))規(guī)范的編寫。

電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)組織與國(guó)際組織的接口關(guān)系如圖1所示。

圖1 電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)組織與國(guó)際組織的接口關(guān)系

全國(guó)無(wú)線電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主要任務(wù)是發(fā)展我國(guó)無(wú)線電干擾標(biāo)準(zhǔn)化體系，開展我國(guó)在無(wú)線電干擾方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作，組織制定、修訂和審查國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，開展與IEC/CISPR相對(duì)應(yīng)的工作。

全國(guó)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)是在電磁兼容領(lǐng)域內(nèi)，從事全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)工作與協(xié)調(diào)工作的組織。主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)IEC/TC77的國(guó)內(nèi)歸口工作，推進(jìn)對(duì)應(yīng)IEC 61000系列有關(guān)EMC標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定、修訂工作，并對(duì)EMC需制定的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)化工作及組織建設(shè)提出建議。

2.2 鐵路信號(hào)產(chǎn)品電磁兼容試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路信號(hào)產(chǎn)品電磁兼容性主要包括兩個(gè)方面：發(fā)射和抗擾度。發(fā)射是指設(shè)備或系統(tǒng)對(duì)同環(huán)境下的其他產(chǎn)品產(chǎn)生的電磁干擾；抗擾度是指設(shè)備或系統(tǒng)抵抗環(huán)境中的電磁干擾的能力。

2003年9月1日至2010年12月21日鐵路信號(hào)產(chǎn)品的電磁兼容試驗(yàn)以TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》為通用標(biāo)準(zhǔn)，TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》主要規(guī)定了不同端口所需進(jìn)行的試驗(yàn)、需達(dá)到的試驗(yàn)等級(jí)要求以及性能判據(jù)。

目前鐵路信號(hào)產(chǎn)品的電磁兼容試驗(yàn)以GB/T 24338.1-2009《軌道交通電磁兼容第1部分：總則》及GB/T 24338.5-2009《軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)與通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度》(此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目以及依據(jù)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)如圖2所示)作為通用標(biāo)準(zhǔn)。GB/T 24338.1-2009《軌道交通電磁兼容第1部分：總則》中對(duì)性能判據(jù)進(jìn)行了定義，GB/T 24338.5-2009《軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)與通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度》中規(guī)定了不同端口所需進(jìn)行的試驗(yàn)，需達(dá)到的試驗(yàn)等級(jí)要求以及性能判據(jù)。

圖2 GB/T 24338.5-2009規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目以及依據(jù)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于具體產(chǎn)品的電磁兼容要求則由相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)定。

通用標(biāo)準(zhǔn)為試驗(yàn)項(xiàng)目指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)方法、試驗(yàn)等級(jí)的分類主要采用國(guó)家基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)(見圖2)，抗擾度等同采用IEC 61000-4系列標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)射限值等同采用IEC 61000-6-4和CISPR 22標(biāo)準(zhǔn)。抗擾度試驗(yàn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)還包括GB/T 17626.11-2008 《電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電壓暫降、短時(shí)中斷和電壓變化的抗擾度試驗(yàn)》及GB/T 17626.13-2006《電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)交流電源端口諧波、諧間波及電網(wǎng)信號(hào)的低頻抗擾度試驗(yàn)發(fā)射試驗(yàn)》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)射限值常用的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)還包括GB 9254-2008《信息技術(shù)設(shè)備的無(wú)線電騷擾限值和測(cè)量方法》。

3 TB/T 3073-2003與GB/T 24338.1-2009、GB/T 24338.5-2009的比較

3.1 引用試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)版本

TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》中引用的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)明確指出了日期，凡是注日期的引用標(biāo)準(zhǔn)，其隨后所有的修改單(不包括勘誤)或修訂版均不適用于此標(biāo)準(zhǔn)如圖2所示。

GB/T 24338.5-2009《軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)與通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度》中引用的試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)沒有指出日期，不注明日期的引用文件，最新版本依然適用于此標(biāo)準(zhǔn)。

例如TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》中引用GB/T 17626.4-1998《電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)》，而目前使用的GB/T 17626.4為2008年的版本，GB/T 24338.5-2009《軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)與通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度》就可以使用此版本的標(biāo)準(zhǔn)。GB/T 17626.4-2008《電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)》相較于GB/T 17626.4-1998《電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)》對(duì)試驗(yàn)等級(jí)中增加了100 kHz的重復(fù)頻率， 并注釋“100 kHz更接近實(shí)際情況。專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)應(yīng)決定與特定的產(chǎn)品或者產(chǎn)品類型相關(guān)的那些頻率”，還增加了對(duì)試驗(yàn)時(shí)間的要求，其中有說(shuō)明“專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)可選擇其他試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間”。由此可以看出電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)是使試驗(yàn)更貼近產(chǎn)品的實(shí)際情況，根據(jù)產(chǎn)品實(shí)際使用情況來(lái)選擇試驗(yàn)方法中的一些參數(shù)。GB/T 24338.5-2009《軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)與通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度》緊跟引用標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)。

3.2 試驗(yàn)項(xiàng)目

TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》與GB/T 24338.5-2009《軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)與通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度》相比對(duì)電源端口抗擾度試驗(yàn)增加了交流電源諧波試驗(yàn)及電壓暫降、短時(shí)中斷和電壓變化試驗(yàn)。交流電源諧波抗擾度試驗(yàn)及電壓暫降、短時(shí)中斷和電壓變化試驗(yàn)的對(duì)象主要為與低壓電網(wǎng)有直接聯(lián)系的設(shè)備，目前鐵路信號(hào)產(chǎn)品大多通過(guò)專供電源取電。對(duì)這兩項(xiàng)試驗(yàn)有要求的特殊設(shè)備可在其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中單獨(dú)提出。

3.3 抗擾度性能判據(jù)

如表1所示TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》中所有試驗(yàn)項(xiàng)目均采用相同的判據(jù)。由于瞬時(shí)脈沖性質(zhì)(靜電放電、浪涌、脈沖磁場(chǎng))的抗擾度試驗(yàn)干擾施加時(shí)間為微秒級(jí)甚至納秒級(jí)，所以只能觀察到設(shè)備試驗(yàn)后的狀態(tài)，由此可見TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》的性能判據(jù)過(guò)于籠統(tǒng)。GB/T 24338.1-2009《軌道交通電磁兼容第1部分：總則》中性能判據(jù)A主要針對(duì)持續(xù)性試驗(yàn)(射頻電磁場(chǎng)輻射、工頻磁場(chǎng)、射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾、電快速瞬變脈沖群)，性能判據(jù)B主要針對(duì)瞬時(shí)脈沖性試驗(yàn)。

表1 TB/T 3073-2003與GB/T 24338.1-2009、GB/T 24338.5-2009中性能判據(jù)要求

*：可以用允許的性能降低來(lái)代替性能等級(jí)[3]。如果制造商沒有規(guī)定最低性能等級(jí)或允許的性能下降，兩者的任何一個(gè)可從產(chǎn)品的說(shuō)明書和文件導(dǎo)出，也可從設(shè)備按預(yù)期使用時(shí)用戶相應(yīng)的要求導(dǎo)出。

GB/T 24338.1-2009《軌道交通電磁兼容第1部分：總則》性能判據(jù)A與B主要針對(duì)不同類型的試驗(yàn)，并不是兩個(gè)級(jí)別的判據(jù)，試驗(yàn)結(jié)果判為“A”或者“B”的依據(jù)是試驗(yàn)項(xiàng)目而不是性能下降。這是GB/T 24338.1-2009《軌道交通電磁兼容第1部分：總則》與TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》在性能判據(jù)中最大的差異，也是目前GB/T 24338.1-2009《軌道交通電磁兼容第1部分：總則》在使用中存在的最大誤區(qū)。

TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》的性能判定方法已經(jīng)深入人心，由此導(dǎo)致GB/T 24338.5-2009《軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)與通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度》在使用中，很多使用者對(duì)于其性能判據(jù)的理解存在誤區(qū)，認(rèn)為被判為“B”就是指設(shè)備性能下降，是不可接受的。目前TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》已經(jīng)被GB/T 24338.5-2009《軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)與通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度》替代，希望通過(guò)這兩類標(biāo)準(zhǔn)性能判據(jù)的對(duì)比，使以后標(biāo)準(zhǔn)的使用者可以更好理解標(biāo)準(zhǔn)，消除誤區(qū)。

3.4 電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢(shì)

通過(guò)對(duì)TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》與GB/T 24338.1-2009《軌道交通電磁兼容第1部分：總則》、GB/T 24338.5-2009《軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)與通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度》的比較，可以看出電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的趨勢(shì)是更加結(jié)合實(shí)際情況，綜合考慮產(chǎn)品的本質(zhì)與應(yīng)用環(huán)境，使試驗(yàn)環(huán)境更加貼近現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境。

GB/T 24338.1-2009《軌道交通電磁兼容第1部分：總則》中“當(dāng)設(shè)備按預(yù)期使用時(shí)，設(shè)備的性能沒有下降或能力喪失不允許低于制造商規(guī)定的相應(yīng)性能等級(jí)”表明對(duì)于性能下降是否在技術(shù)范圍內(nèi)主要由制造商和用戶來(lái)決定。在GB/T 17626系列標(biāo)準(zhǔn)的最新版本中也可以發(fā)現(xiàn) “試驗(yàn)結(jié)果的評(píng)定”中提到“相關(guān)的性能水平由設(shè)備的制造商或試驗(yàn)的需求方確定，或由產(chǎn)品的制造商和購(gòu)買商雙方協(xié)商同意”。從以上性能判據(jù)和試驗(yàn)結(jié)果的評(píng)定說(shuō)明中均能看出電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)是向著更加靈活、更加實(shí)用的方向發(fā)展，緊密的與產(chǎn)品本質(zhì)及實(shí)際使用相結(jié)合。

結(jié)合電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)，在試驗(yàn)中應(yīng)該把握以下基本原則：受試設(shè)備(EUT)與實(shí)際使用的條件、狀態(tài)相同，采用“相當(dāng)”實(shí)際使用的條件時(shí)，試驗(yàn)報(bào)告中必須詳細(xì)記錄當(dāng)時(shí)的試驗(yàn)配置。

4 鐵路信號(hào)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中的電磁兼容

對(duì)于已經(jīng)成熟的鐵路信號(hào)產(chǎn)品有專門的鐵路產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。目前的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電磁兼容試驗(yàn)的描述有些不夠詳細(xì)，試驗(yàn)方法直接指向基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于試驗(yàn)結(jié)果中性能判據(jù)需要的功能要求沒有明確提出，建議在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中增加說(shuō)明。對(duì)于試驗(yàn)結(jié)果及功能要求建議遵循以下的原則：①用最壞結(jié)果作為試驗(yàn)結(jié)果；②試驗(yàn)中不僅要測(cè)試技術(shù)功能，更要測(cè)試安全保障功能。

5 結(jié)束語(yǔ)

電磁兼容試驗(yàn)是鐵路信號(hào)產(chǎn)品試驗(yàn)中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，GB/T 24338.1-2009《軌道交通電磁兼容第1部分：總則》、GB/T 24338.5-2009《軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)與通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度》已經(jīng)替代了TB/T 3073-2003《鐵道信號(hào)電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值》。在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用過(guò)程中，要注意試驗(yàn)方法所依據(jù)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的版本號(hào)，選擇試驗(yàn)項(xiàng)目要根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)、使用環(huán)境等來(lái)決定，最重要的是對(duì)于性能判據(jù)的選擇要區(qū)別于老標(biāo)準(zhǔn)，走出老標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的慣性思維，避免在試驗(yàn)過(guò)程中產(chǎn)生誤解，使電磁兼容試驗(yàn)順利進(jìn)行。同時(shí)在試驗(yàn)中應(yīng)該緊抓標(biāo)準(zhǔn)向著產(chǎn)品本質(zhì)及實(shí)際使用相結(jié)合的發(fā)展趨勢(shì)，使試驗(yàn)更加靈活、更加實(shí)用。

[1] 楊世武，沙斐.鐵路信號(hào)電磁兼容技術(shù)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2010. YANG Shiwu, SHA Fei. The electromagnetic compatibility technology of railway signal[M].Beijing: China railway publishing house, 2010.

[2] 鄭軍奇.EMC電磁兼容設(shè)計(jì)與測(cè)試案例分析(第2版)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2013. ZHENG Junqi. EMC design and test case analysis (second edition) [M]. Beijing: Publishing house of electronics industry, 2013.

[3] 李邦協(xié)，尹海霞.電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)外概況[J].電動(dòng)工具，2004，33(4)：18-23. LI Bangxie, YIN Haixia. A profile of EMC standards at home and abroad [J].Electric tools, 2004,33(4): 18-23.

[4] GB/T 24338.1-2009軌道交通電磁兼容第1部分：總則[S]. GB/T 24338.1-2009 Railway applications-Electromagnetic compatibility-Part 1：General[S].

[5] GB/T 24338.5-2009 軌道交通電磁兼容 第4部分：信號(hào)和通信設(shè)備的發(fā)射和抗擾度[S]. GB/T 24338.5-2009 Railway applications-Electromagnetic compatibility-Part 4:Emission and immunity of the signalling and telecommunications apparatus[S].

[6] GB/T 17626.1-2006電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)抗擾度試驗(yàn)總論[S]. GB/T 17626.1-2006 Electromagnetic compatibility-Testing and measurement techniques-Overview of immunity tests[S].

[7] GB/T 17626.4-2008電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)[S]. GB/T 17626.4-2008 Electromagneti compatibility-Testing and measurement techniques-Electrical fast transient/burst immunity test[S].

(編輯：趙立紅 劉彥琳)

Analysis of the EMC Test Standards for Railway Signal Products

JIAO Yuan

(Xi’an Communication & Signal Railway Signal Products Testing Station Co., Ltd.，Xi’an 710100 China)

EMC test is an essential part for railway signal products in design and acceptance inspection, so the test standards as policy paper for those tests are particularly important. Due to the changes of the EMC test standards for railway signal products and a lot of standard users understand them incorrectly, may disagreements appear in the test. In this paper, the basic contents of electromagnetic compatibility and electromagnetic compatibility tests standards for railway signal products is introduced, the specific changes of EMC test standards for railway signal products from the reference test method standard version the test items and immunity performance criterion are analyzed. On the one hand, the development trend of EMC tests standards for railway signal products is summarized, and the proposals for the EMC tests part of railway signal products standards are put forward; On the other hand, the mistake understanding of standards changes are explained, eventually the EMC test standards for railway signal products are well used in practice.

railway signal; EMC test; standard

2016-08-22

焦媛(1988-)，女，工程師。

1674—8247(2016)06—0034—04

U284.1

A