公路工程軟土路基施工技術(shù)

黨悅

摘 要：本文前半部分主要介紹了軟土路基施工技術(shù)，列舉出如何增強軟路基施工的質(zhì)量控制辦法;后半部分則通過某工程作為案例，與路基的實際情況結(jié)合起立，闡述了強夯法施工技術(shù)在這項工程中的應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：公路;軟土路基;施工技術(shù)

0 引言

軟土路基是一種以淤泥或者軟粘性土為基礎(chǔ)的底層，因為受到自身結(jié)構(gòu)和受力特點等因素的影響，軟土路基在道路穩(wěn)定性和支撐力度方面作用不大。所以，只有不斷對公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)的探索，才能有效改善軟土路基的工程特性。

1 有關(guān)公路工程軟土路基的施工技術(shù)

1.1 強夯技術(shù)

為了使軟土地基起到加工作用，通常會采用夯實機械或沉重物，把軟土地基中渣土、素土或粉土夯實。正式施工時，需要對現(xiàn)場情況加以考慮，合理選擇渣土和素土的挑選，確保填料的質(zhì)量。在整個施工過程中，要合理控制測量放樣，保證工程施工的質(zhì)量，確保整個過程得到有效地保障。在強夯施工過程，要遵循這樣的規(guī)則，那就是從兩側(cè)相中施工，最先處理兩側(cè)的軟土，進行加強和加固處理。通常要保證三次夯實，同時進行質(zhì)量勘測，進而保證整體壓實度，保障整體強度得以夯實。

1.2 換填法處理方式

換填法在公路施工建設(shè)的過程中是最普遍的一種處理方式，換填法的操作就是把基礎(chǔ)底面強度最弱的底層進行清除，然后利用質(zhì)地相對較硬或者強度高的砂石或碎石來填充進去，當(dāng)軟土層清除結(jié)束后，還需要對其碾壓夯實，當(dāng)軟土層被換填后，還需要進一步的碾壓和夯實，來保證其強度在規(guī)定的相關(guān)標準之內(nèi)。換填法在處理過程中，當(dāng)土層的厚度在3米以內(nèi)，則需要清除軟土層，再填充相等高度的填充物進行碾壓夯實。當(dāng)軟土層厚度超過3米，則清除其中的軟土即可，在挖除過程中應(yīng)根據(jù)實際情況施工，再對其進行碾壓和夯實處理。正因為換填法施工原理簡單，所以在軟土地基的處理中最為常用。

1.3 排水固結(jié)處理技術(shù)

如果遇到軟土路基的含水量過高，就可以通過排水固結(jié)的處理技術(shù)，其通過排水來操作，進而能夠大大的控制水分，保證軟土路基不會輕易發(fā)生變形，大大有利的確保整體的硬度，使其承受能力提高。而排水處理往往會選擇這些方式來控制，重點是關(guān)于含水量過高或含水量較少的軟土?？梢酝ㄟ^熱化處理，對含水量較少的軟土進行熱化處理，能夠使得含水量大大降低，雖然操作簡單，但在處理的過程中會出現(xiàn)許多問題，往往只是用于含水量少的軟土層。還有一種方式就是通過在軟土中間設(shè)置專門的排水系統(tǒng)，對軟土量較高的軟土層施加壓力，能夠擠出不少水分，使整體的軟土固結(jié)的能力大大提升，要想確保整體的效果明顯，首先確保整體的飽和性才是關(guān)鍵。

1.4 碎石樁處理技術(shù)

碎石樁處理雖然是比較傳統(tǒng)的處理方式，但是也是極具很多不錯的處理效果，所以在公里施工中也是普遍存在的。在處理過程中，通過沖擊振動的辦法，讓軟土路與其表面形成孔徑，先把碎石處理完畢，再向中間添加粘結(jié)劑，進而使整體的粘合性提升，保證其整體的承載能力，大大降低了路基的承受力。在碎石樁技術(shù)的處理的過程中要特別注意，比如碎石樁位置的確定要依據(jù)軟土路基的面積與性質(zhì)，也要確保其整體的密度，保證碎石樁穩(wěn)定性良好，并且不易遭受軟土侵蝕，合理的控制了路基下層。

1.5 表面處理技術(shù)

第一要利用加固層，這種方式重點是在軟土路基中加入碎石或砂石材料，進而是整體的承載力與穩(wěn)定性提升。第二要把表層排水，這種方式則適用于均質(zhì)黏土和細沙的路基中，在應(yīng)用過程中，是在軟土地基中增加排水槽，兩側(cè)輔以鋪墊處理，進而整體的穩(wěn)定性得以提升。關(guān)于這種方式的優(yōu)點在于施工方便，能夠有效地軟土路基的含水量，所以在軟土路基中應(yīng)用比較普遍。第三是使用土工布和土工格柵等材料作為鋪墊，原因是軟土路基極易出現(xiàn)變形，并且承載能力相當(dāng)差，所以在其中增加一些輔助材料作為鋪墊，其中包括土工格柵、土工布和土工織物等材料，進而使得整體的抗變形能力與抗剪能力大大提升，從而使施工控制的更加容易。第四是使用添加劑這些混合物質(zhì)，那么在施工的過程中，確保路基的穩(wěn)定性更好，抗壓能力更強，就會利用一些混合物，進而提升整體效果。

2 關(guān)于軟土路基施工質(zhì)量的控制措施有哪些

2.1 軟土路基施工過程中確保土質(zhì)雜物提前清除

在某些公路路基的周圍常伴有渣土或者路基坡腳部位有植物的種植土，在軟路基施工前要把其中的雜土處理干凈，以及土壤中遺留的根莖，雜物等，以免根莖腐爛或根莖發(fā)芽造成路基的損毀。

2.2 路基的處理速度要控制周密

因為軟土路基在處理過程中，要把路基下沉的因素考慮在內(nèi)，所以在軟土路基施工時，要嚴格把控施工進度，給路基持力層的形成留有足夠的時間。如果盲目追趕施工進度，路基的穩(wěn)定性必然會遭受影響，同時影響了整體工程效果;如果施工進度遲緩，則會使施工效率大打折扣，進而影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。所以，施工進度管控的是否合理，是確保效益和質(zhì)量供應(yīng)的先決條件。

2.3 關(guān)注天氣變化也是施工期間的重要一舉

由于軟土路基本身的土層就含有大量水分，如果遇到自然降水，勢必會對土層產(chǎn)生不利影響。施工單位在軟土路基施工過程中，要時刻關(guān)注天氣變化，避開夏季多雨的期間施工。如果真的發(fā)生自然降水，還需要提前做好排水設(shè)施的布置，大大降低自然降水對土層的嚴重影響，緊急情況下，還需要對施工做好臨時預(yù)案調(diào)整，確保施工質(zhì)量不受影響。

3 實例探析

此項工程對象是公路，其長寬分別為500千米、30米，其中有一段3.5千米左右的內(nèi)陸濕陷性黃土段，地勢不僅平坦，土層中的含水量也很多，土層中的縫隙水會不斷的向路基土層補充地表水，使得路基強度和穩(wěn)定性相對較差。

基于該工程實際情況，決定采用強夯法實施處理，使地基的壓縮性減小。在施工前，要確保路基表面的清潔，清除其表面的雜物，然后再對施工現(xiàn)場的土質(zhì)實施勘測。后面在展開試夯，分別設(shè)定兩處為A和B點，試夯結(jié)束后，再對A和B點進行承載測試，進而確定需要進行土層加固部位的深度與強度。然而受外界因素的影響和土層變化的限制，在不同地區(qū)的路基就會存在一定的差異，如果差異較大時，就會造成強夯的深度和強度受到不同程度的影響。通過本次測試，A和B點的結(jié)果差異并不是很大，所以在實際情況中，可統(tǒng)一明確強夯的強度和深度。

在試夯過程中，夯點的選定則會對強夯的效果造成影響，此次施工作業(yè)利用三角形的定點方式，而第一次的夯擊點則是重錘的三倍直徑距離?？梢酝ㄟ^縮短夯擊簡的距離來提升夯擊效果。同時夯擊的間接時間也會對夯擊效果產(chǎn)生重要影響。施工人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)土層中的水分含量，及時調(diào)整夯擊時間，這樣才能確保最佳的夯擊效果。并且對于濕陷性黃土中的水分含量過大時，那就要適當(dāng)延長時間間隔，未達到最好的夯擊效果。

4 小結(jié)

本文的通過結(jié)合實際案例分析，闡述了關(guān)于軟土路基處理技術(shù)在施工中的應(yīng)用，意在將軟土地基危害性大大降低，進一步改良軟土路基的工程性質(zhì)，讓其遵循公路建設(shè)施工標準。

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