淺談公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

王昌政

摘要：作為公路工程施工中的關(guān)鍵部位的建設(shè)，路基、路面與橋梁的施工具有極強(qiáng)的綜合性，同時(shí)也要受到多方面因素的限制和影響。文章針對(duì)能夠影響公路工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵部位的施工技術(shù)因素展開(kāi)討論，同時(shí)詳細(xì)論述了如何更好進(jìn)行公路關(guān)鍵部位的施工，希望以此促進(jìn)公路工程建設(shè)的更好更快發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;關(guān)鍵部位;施工技術(shù)

1、前言

伴隨著公路建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)作戰(zhàn)，社會(huì)對(duì)公路工程的施工質(zhì)量管理也提出了更高的要求，而公路工程施工中最為重要的就是路基、路面與橋梁這三方面關(guān)鍵部位的建設(shè)，其對(duì)于確保工程施工的效率和質(zhì)量有著非常重要的作用。但是當(dāng)前公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)還存在有一定的問(wèn)題，其要受到多方面影響因素的限制，需要進(jìn)一步的發(fā)展。

2、公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)分析

2.1路基路面施工的基本要求

擋土墻和人行道的建設(shè)過(guò)程中對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的控制、人員的協(xié)調(diào)以及機(jī)械設(shè)備的配置上有很高的要求，需要協(xié)同高效運(yùn)轉(zhuǎn)。中國(guó)以前的建筑主要由人力、手動(dòng)和自動(dòng)機(jī)械組成施工的主體。因此，人員配置水平的合理性就需要有相應(yīng)的提升，這將對(duì)路基和路基的建設(shè)產(chǎn)生積極的影響。首先需要對(duì)獨(dú)特的基層崗位的加強(qiáng)管理對(duì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，建筑工程相關(guān)人員需要持證上崗，確保其具有足夠的專(zhuān)業(yè)能力。隨著科技的發(fā)展，施工設(shè)備也在不斷升級(jí)中，根據(jù)施工的實(shí)際需要對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行選擇能夠有效提升施工的效率與質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備它在現(xiàn)代建筑行業(yè)中的重要性也越來(lái)越有所凸顯，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前需要確保設(shè)備的合格性，在使用過(guò)程中也需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，日常的復(fù)查和維護(hù)更需要嚴(yán)格執(zhí)行。

2.2路基施工技術(shù)研究

公路路基建設(shè)是我國(guó)公路建設(shè)的重要組成部分。公路路基不但需要承受自身的重量，更重要的是需要擔(dān)負(fù)起路面上所行駛的車(chē)輛的重量。是以，路基的施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)公路建設(shè)的完成質(zhì)量與實(shí)際投入使用的效果。公路工程中路基施工的重點(diǎn)在于擋土墻與路基兩部分的開(kāi)挖技術(shù)。水平面的施工強(qiáng)度、穩(wěn)定性和完整性對(duì)公路工程路基有一定的影響。路基開(kāi)挖過(guò)程中需要利用人工進(jìn)行清淤工作，在這一過(guò)程中對(duì)施工技術(shù)的要求比較高。為節(jié)省時(shí)間，降低建設(shè)工程的強(qiáng)度比例，人工挖地基時(shí)應(yīng)按確定的方法準(zhǔn)確計(jì)算路基圍堰范圍，并清理新開(kāi)挖的有建筑面積的路基。路基置換技術(shù)是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。在公路建設(shè)中，施工通道開(kāi)挖很深，如果深層地下水積聚在地基上，保證擋土墻的平整度和路基結(jié)構(gòu)的密實(shí)度，應(yīng)注意充填材料的選擇和充填平臺(tái)高度的確定。

2.3.路面施工技術(shù)研究

施工單位對(duì)水泥路面與瀝青路面在施工過(guò)程中的技術(shù)使用有不同的側(cè)重點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，路段較長(zhǎng)的公路工程比較適合使用瀝青混凝土路面，可以大大降低道路建設(shè)成本。瀝青路面的公路工程施工過(guò)程中，最為重要的就是瀝青路面的鋪設(shè)過(guò)程。地基的強(qiáng)度、地基的平整度、瀝青主要材料的檢驗(yàn)、石油瀝青的配比、水泥場(chǎng)施工的運(yùn)輸和冷卻、瀝青路面的厚度、鋪設(shè)的水泥滾壓管道也是要注意的重點(diǎn)。

2.4橋梁施工技術(shù)研究

橋梁的建設(shè)也是公路建設(shè)工程的主要項(xiàng)目之一。其中包括橋梁安裝與橋梁路基的施工兩個(gè)方面需要提起重視。在橋梁建設(shè)中，必須注意根據(jù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)工程施工技術(shù)進(jìn)行不斷地更新與升級(jí)，在基礎(chǔ)材料的選擇上也需要實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)。根據(jù)工程設(shè)計(jì)的具體要求與實(shí)際情況對(duì)施工技術(shù)與流程進(jìn)行合理設(shè)置。橋梁施工常用的受力方法有推法、旋挖法和逐孔施工法。因此，施工人員應(yīng)采用最合理的施工技術(shù)，確保重要橋梁的穩(wěn)定性。在連接段和路基的施工中，應(yīng)保證施工單位的穩(wěn)定性和基本材料的配比。

3、公路工程施工關(guān)鍵部位存在的問(wèn)題及解決措施

3.1瀝青混凝土路面不平

為了保證瀝青高速公路路面的接縫的穩(wěn)定性，在工程施工時(shí)可先鋪設(shè)瀝青砂漿面層。根據(jù)混合水泥的綜合性能特點(diǎn)，嚴(yán)禁對(duì)原油或原油造成嚴(yán)重影響。施工前，確定施工過(guò)程中的初始?jí)毫κ覝囟龋鶕?jù)滾輪總重量和型號(hào)確定其性能，合理選擇最大幅值。為了使攤鋪機(jī)的速度保持在一定范圍內(nèi)并繼續(xù)工作，應(yīng)指定專(zhuān)人指導(dǎo)車(chē)輛的運(yùn)輸。此外，為了使找平設(shè)備和攤鋪機(jī)保持在健康的狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，在使用前應(yīng)仔細(xì)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。

3.2石灰穩(wěn)定地基裂縫

使用石灰粉防止白石灰裂縫時(shí)應(yīng)注意四個(gè)方面：首先要大大減少發(fā)生裂縫的可能性，在此位置應(yīng)設(shè)置寬度為5m或10m的延長(zhǎng)線。其次需要控制土壤水分含量超出基本標(biāo)準(zhǔn)范圍。如果含水量過(guò)小或過(guò)小，就會(huì)產(chǎn)生不利影響。此外，為了提高土壤質(zhì)量，便于居民快速?zèng)Q策，應(yīng)設(shè)置間距為5m或10m的伸縮縫，以降低土壤質(zhì)量的可預(yù)測(cè)性，并在土壤中添加爐灰。為了避免土壤的開(kāi)裂，碎石可用來(lái)在公路下面鋪設(shè)隔離層。同時(shí)還可以使用分層結(jié)構(gòu)的鋪裝來(lái)防止白石灰裂縫的出現(xiàn)。

3.3水泥穩(wěn)定地基裂縫

水泥裂縫的防治需要采取各種科學(xué)的計(jì)算方式將水灰比計(jì)算出合理的比例。為了保證水和水泥的均勻運(yùn)用，還應(yīng)攪拌均勻之后再投入使用。其次，當(dāng)砂漿的強(qiáng)度達(dá)到一定得標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制水泥的用量。水泥攪拌應(yīng)按基本準(zhǔn)則進(jìn)行獨(dú)特設(shè)計(jì)，充分控制建材損耗，降低水泥含水率。應(yīng)力側(cè)的許多建筑材料與石灰漿不穩(wěn)定地基的土壤質(zhì)量相同，因此必須選擇具有良好可預(yù)測(cè)性和低市場(chǎng)指數(shù)的土壤來(lái)改進(jìn)。如果土壤不合格，可采取增加粉煤灰的措施來(lái)穩(wěn)定石灰?guī)r地基，避免水泥穩(wěn)定地基裂縫出現(xiàn)的可能性。

4、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)主要包括路基、路面與橋梁的施工，目前這三方面關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量中還存在瀝青混凝土路面不平整、石灰地基裂縫以及水泥穩(wěn)定地基裂縫等多個(gè)方面的問(wèn)題，影響著公路工程整體質(zhì)量?；诖?，筆者針對(duì)公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，同時(shí)根據(jù)當(dāng)前公路工程關(guān)鍵部位施工中存在的具體問(wèn)題提出預(yù)防措施，從關(guān)鍵部位的施工技術(shù)著手加強(qiáng)公路工程施工的效率和水平。

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