高職城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索

楊亞

摘要：高職院校作為學(xué)生從學(xué)校到社會(huì)的中轉(zhuǎn)站，作為高端應(yīng)用型人才培養(yǎng)主體，是連接教師、學(xué)生、企業(yè)各方的中心樞紐。高職院校在進(jìn)行城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索過程中，應(yīng)明確人才培養(yǎng)定位，在清晰人才能力培養(yǎng)目標(biāo)和方向的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)教育人才培養(yǎng)、教學(xué)設(shè)施完善，促進(jìn)先進(jìn)教學(xué)理念和手段在課程教學(xué)的高效運(yùn)用。結(jié)合筆者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本文就高職城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行如下探索，以期為各位同行提供一些參考。

關(guān)鍵詞：高職;城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè);人才培養(yǎng)模式

高職院校的人才培養(yǎng)需要社會(huì)發(fā)展服務(wù)，城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)需要迎合我國城市發(fā)展的人才需求。在加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)的過程中，高職院校需要找準(zhǔn)專業(yè)人才培養(yǎng)定位，清晰人才能力發(fā)展方向，然后采取相應(yīng)的教育人才培養(yǎng)、教學(xué)設(shè)施完善措施，來促進(jìn)人才培養(yǎng)與社會(huì)發(fā)展需求的一致性。

一、城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才能力分析

崗位職業(yè)能力及素質(zhì)分析表

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的高職生畢業(yè)之后，多會(huì)走上城市軌道交通領(lǐng)域的管理崗位和技術(shù)崗位，比如設(shè)計(jì)專業(yè)負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)員、業(yè)務(wù)工程師、行車調(diào)度員、站區(qū)長、車場調(diào)度員、值班站長、車輛段信號(hào)樓值班員、客運(yùn)或者行車值班員等。根據(jù)對(duì)口崗位的崗位能力要求與工作內(nèi)容，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才能力分析如下：

（一）能力培養(yǎng)目標(biāo)

首先，在城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程建設(shè)落實(shí)德育，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)道德形成，培養(yǎng)學(xué)生工匠精神、創(chuàng)新意識(shí)。其次，加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)培養(yǎng)，幫助其掌握與行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)輸需求分析、車站設(shè)備管理、行車組織、票務(wù)管理、客運(yùn)組織理論知識(shí)，以及前沿的客運(yùn)、行車、設(shè)計(jì)技術(shù)技能，使學(xué)生通過高職教育獲得行業(yè)科研工作、工程技術(shù)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、中高級(jí)管理等崗位任職能力，達(dá)到畢業(yè)要求與行業(yè)人才資格要求，將其培養(yǎng)成設(shè)計(jì)、管理方面的高層次應(yīng)用型人才。

（二）知識(shí)體系設(shè)計(jì)

首先，知識(shí)體系設(shè)計(jì)的第一個(gè)層次，幫助學(xué)生掌握思想政治、計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)、外語、高等數(shù)學(xué)等基礎(chǔ)課程知識(shí)，培養(yǎng)從事對(duì)口崗位以及學(xué)習(xí)專業(yè)課程的基礎(chǔ)能力。其次，知識(shí)體系設(shè)計(jì)的第二個(gè)層次，幫助學(xué)生掌握交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、線路戰(zhàn)場、管理學(xué)、畫法幾何及工程制圖、運(yùn)籌學(xué)、電路與電子技術(shù)基礎(chǔ)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，為專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。再次，知識(shí)體系設(shè)計(jì)的第三個(gè)層次，幫助學(xué)生掌握列車運(yùn)行計(jì)算與設(shè)計(jì)、交通運(yùn)輸規(guī)劃原理、通信信號(hào)、車輛構(gòu)造、安全管理、設(shè)備運(yùn)用與維護(hù)、列車駕駛、規(guī)章案例、調(diào)度指揮、行車組織、客運(yùn)組織等專業(yè)課程所要求的操作能力與知識(shí)能力，并通過實(shí)踐課程學(xué)習(xí)達(dá)到崗位任職能力標(biāo)準(zhǔn)。

（三）能力體系分析

首先，基礎(chǔ)能力，即外語應(yīng)用能力、程序設(shè)計(jì)能力、辦公自動(dòng)化操作能力、分析計(jì)算能力;其次，專業(yè)技術(shù)能力，即場站設(shè)計(jì)能力、運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)能力、列車牽引計(jì)算能力、車站設(shè)備運(yùn)用與維護(hù)能力、票務(wù)管理能力、行車組織能力、客運(yùn)組織能力;再次，拓展能力，即商務(wù)溝通與運(yùn)營管理能力。

二、城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才能力培養(yǎng)策略

（一）探尋合作雙贏模式，強(qiáng)化校企人才共育

校企人才共育是高職院校進(jìn)行人才培養(yǎng)的重要途徑，也是實(shí)現(xiàn)在校教育崗位工作接軌的重要方式。校企共育人才培養(yǎng)模式的順利開展以及可持續(xù)發(fā)展，離不開合作共贏。在人才培養(yǎng)過程中，高職院校應(yīng)與企業(yè)一同探尋共贏之路，激發(fā)企業(yè)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)的參與積極性。這就要求高職院校不能僅僅將企業(yè)視為學(xué)生實(shí)習(xí)的接收者，而是將其視為教育的合作者，關(guān)注其參與利益。

1.發(fā)揮院校科研優(yōu)勢，幫助企業(yè)解決技術(shù)難題

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)發(fā)展過程中，形成了專業(yè)的高層次團(tuán)隊(duì)——教師團(tuán)隊(duì)。高職課程教師任職要求高，可以說每一名教師都具備高度專業(yè)能力，并且在授課、教研過程中，積累了更為豐富的、前沿的技術(shù)能力和理論知識(shí)，在科研攻關(guān)方面的優(yōu)勢十分突出。高職院校應(yīng)充分發(fā)揮自身科研公關(guān)方面的人才優(yōu)勢，切實(shí)為合作企業(yè)解決技術(shù)難題，促進(jìn)其在服務(wù)與產(chǎn)品方面的更新與發(fā)展。此外，高職院校與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，應(yīng)主動(dòng)參與到相關(guān)企業(yè)發(fā)展中，根據(jù)地方企業(yè)發(fā)展趨勢與需求打造教育品牌，為地方企業(yè)發(fā)展輸送可靠的、高質(zhì)量的應(yīng)用型人才。

2.加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，提升合作能力

在技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的浪潮下，各個(gè)行業(yè)發(fā)展日新月異，高校教師應(yīng)保持終身學(xué)習(xí)意識(shí)，不斷學(xué)習(xí)前沿城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)技術(shù)與理論，用專業(yè)能力的提升來實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)人發(fā)展的追求。首先，城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)教師積極參加院校組織的掛職鍛煉，充分利用掛職鍛煉的機(jī)會(huì)加強(qiáng)自身能力發(fā)展，提升自身能力對(duì)合作企業(yè)的價(jià)值。其次，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，搜集學(xué)習(xí)資源，從中汲取專業(yè)知識(shí)和教學(xué)技能的營養(yǎng)。再次，高職院校加強(qiáng)與其他教育機(jī)構(gòu)的合作，為城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)教師創(chuàng)造更多溝通交流的機(jī)會(huì)。溝通交流的形式，可以是教學(xué)技能大賽、學(xué)術(shù)報(bào)告、學(xué)生專業(yè)技能競賽等。

（二）理實(shí)一體化教學(xué)，促進(jìn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)

1.人才培養(yǎng)定位

抓住“高”和“職”二字，對(duì)高職城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程教學(xué)進(jìn)行優(yōu)化。首先，“高”決定高職人才培養(yǎng)需要面向現(xiàn)代化管理知識(shí)、理念以及前沿科技，保證課程教學(xué)的智力含量。其次，“職”決定了高職人才培養(yǎng)需要面向就業(yè)，加強(qiáng)課程教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)用性，圍繞一線崗位內(nèi)容進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)和理論課程設(shè)計(jì)。

綜合起來就是，高職城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程理實(shí)一體化教學(xué)需要追蹤行業(yè)發(fā)展的脈搏，以滿足行業(yè)發(fā)展對(duì)專業(yè)人才的特定需求為中心，優(yōu)化理論與實(shí)踐教學(xué)的模式和比例，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)發(fā)展。

2.理實(shí)一體化課程優(yōu)化思路

首先，加強(qiáng)項(xiàng)目教學(xué)，在“做”中鍛煉學(xué)生理論知識(shí)與專業(yè)技能的應(yīng)用能力。以學(xué)生能力發(fā)展為主線，對(duì)教材內(nèi)容編排進(jìn)行調(diào)整，提高實(shí)訓(xùn)課程地位，教師在“做”中教，學(xué)生在“做”中學(xué)會(huì)應(yīng)用。教師根據(jù)課程進(jìn)度與目標(biāo)，設(shè)計(jì)“項(xiàng)目”，學(xué)生按照接到任務(wù)、任務(wù)分解、方案設(shè)計(jì)、方案實(shí)施、質(zhì)量檢查、教學(xué)評(píng)價(jià)的流程開展學(xué)習(xí)活動(dòng)。

其次，教師重視教學(xué)情景的構(gòu)建，利用教學(xué)情景來幫助學(xué)生積累感性經(jīng)驗(yàn)，并激發(fā)學(xué)生對(duì)理實(shí)一體化課程的學(xué)習(xí)興趣。配合教學(xué)情境為學(xué)生設(shè)計(jì)任務(wù)單，讓學(xué)生借助情境將知識(shí)點(diǎn)、操作要點(diǎn)串聯(lián)起來，促使學(xué)生能力發(fā)展更為系統(tǒng)化。一定的教學(xué)情境中，教師發(fā)揮引導(dǎo)、點(diǎn)撥作用，幫助學(xué)生理清思路、解決困難。

3.實(shí)踐教學(xué)設(shè)施建設(shè)

理實(shí)一體化教學(xué)離不開實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地的完善，高職院校進(jìn)行城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)，需要加大對(duì)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的優(yōu)化。作為實(shí)踐教學(xué)的主要環(huán)境，實(shí)訓(xùn)室需要具備仿真模擬操作平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)化實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)以及相應(yīng)的模擬工作臺(tái)，學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練。

實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)模仿真實(shí)企業(yè)運(yùn)營環(huán)境，并結(jié)合教學(xué)需求分成多個(gè)實(shí)訓(xùn)室。每一個(gè)實(shí)訓(xùn)室之間可以獨(dú)立成立成為一個(gè)教學(xué)系統(tǒng)，又可以相互鏈接，完成更為完整的模擬操作訓(xùn)練，為教學(xué)開展理實(shí)一體化教學(xué)提供相應(yīng)的環(huán)境支持。

比如，搭建沙盤系統(tǒng)和信號(hào)控制系統(tǒng)，為項(xiàng)目教學(xué)提供相應(yīng)訓(xùn)練環(huán)境。相比于純理論教學(xué)，在真實(shí)操作平臺(tái)和沙盤系統(tǒng)中所構(gòu)建的教學(xué)情景，帶給學(xué)生更為豐富的實(shí)踐體驗(yàn)，促使學(xué)生對(duì)前沿的、常用的操作設(shè)備更為熟悉，方便學(xué)生理論知識(shí)系統(tǒng)地構(gòu)建。

（三）與“1+X”證書制度融合，促進(jìn)人才培養(yǎng)

“1+X”證書是一個(gè)完整體系，與城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的融合，可以是多方面的。

首先，高職院校以專業(yè)群為單位，推動(dòng)“1+X”證書制度的應(yīng)用，根據(jù)先關(guān)職業(yè)任職標(biāo)準(zhǔn)對(duì)課程教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化。

相關(guān)課程教師組建課程調(diào)研小組，對(duì)對(duì)口崗位進(jìn)行深入、系統(tǒng)化分析，明確社會(huì)發(fā)展對(duì)軌道人才的能力要求，制作專業(yè)課程矩陣圖，對(duì)實(shí)訓(xùn)與理論教學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確。

已經(jīng)畢業(yè)的往屆畢業(yè)生也可以參與到人才培養(yǎng)方案的制定，將他們?cè)趥€(gè)人職業(yè)發(fā)展中所遇到的困難和取得成績作為參考，對(duì)之后的人才培養(yǎng)方案進(jìn)行調(diào)整。

其次，根據(jù)“1+X”證書制度，強(qiáng)化對(duì)相關(guān)課程教師的培訓(xùn)，促進(jìn)“雙師型”教師成長。同一門課程由院校教師和企業(yè)人才共同完成備課和授課，形成資源共享、集體備課、優(yōu)勢互補(bǔ)的人才培養(yǎng)模式。

院校教師教學(xué)工作中發(fā)揮主導(dǎo)作用，擬定整體人才培養(yǎng)計(jì)劃，由企業(yè)人才對(duì)其可行性、實(shí)用性進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)教學(xué)資源進(jìn)行補(bǔ)充。主備課人完成備課之后，每一門課程的負(fù)責(zé)教師根據(jù)自己的授課風(fēng)格、學(xué)生能力特點(diǎn)來對(duì)教學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，使其更加符合實(shí)際學(xué)情。

學(xué)分銀行機(jī)制的構(gòu)建，促進(jìn)“1+X”證書制度與課程教學(xué)結(jié)合的靈活性，促進(jìn)學(xué)生優(yōu)勢能力的發(fā)揮與呈現(xiàn)。證書制度中的“X”可以與“1”，進(jìn)行多種組合。這種組合依靠學(xué)分制度來實(shí)現(xiàn)。

只要學(xué)生完成相應(yīng)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，并且通過對(duì)應(yīng)考核，即可獲得相應(yīng)的學(xué)分。學(xué)生可以通過學(xué)分轉(zhuǎn)換與積累，達(dá)到畢業(yè)證書頒發(fā)所要求的條件。

比如，學(xué)生參加全國專業(yè)技能大賽以及選修課的成績都可以通過學(xué)分的形式表現(xiàn)出來，如此既豐富了學(xué)生的學(xué)分來源，又使得學(xué)生經(jīng)歷和能力更為全面的體現(xiàn)到學(xué)習(xí)證書和資格證書中。

三、結(jié)語

總而言之，教學(xué)效果的影響因素是多方面的，相應(yīng)的城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)所需要采取的措施也是多方面的。在課程建設(shè)過程中，高職院校和課程教師需要從多個(gè)方面入手，對(duì)人才培養(yǎng)模式加以優(yōu)化，促使學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間夠獲得更多的能力發(fā)展機(jī)會(huì)。教學(xué)思路和理念、教學(xué)環(huán)境、師資隊(duì)伍，以及對(duì)行業(yè)前沿發(fā)展的了解，是對(duì)軌道人才培養(yǎng)影響力度比較大的幾個(gè)方面，高職院校應(yīng)引起重視。

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