新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀研究

孔玉童

摘要：文章通過系統(tǒng)梳理，嘗試回答了如下幾個(gè)問題：當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀如何？有否突出的研發(fā)機(jī)構(gòu)？領(lǐng)域內(nèi)有建樹的專家又有哪些？為學(xué)者們了解新能源汽車現(xiàn)狀提供了理論支撐，并從企業(yè)、科研院所、高校等多個(gè)維度挖掘出領(lǐng)域內(nèi)極具代表性的機(jī)構(gòu)和專家，為新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研合作提供有價(jià)值情報(bào)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;數(shù)據(jù)挖掘;研發(fā)機(jī)構(gòu)

1 研究背景

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車應(yīng)用越發(fā)普遍，燃油汽車日益加重能源供給的壓力，尾氣的大量排放更是對環(huán)境造成負(fù)面的影響，這使得新能源汽車愈發(fā)受到市場的青睞，近年來一直是研究的熱點(diǎn)之一。新能源是指區(qū)別于傳統(tǒng)的能源形式，如風(fēng)能、太陽能等。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀如何？本研究嘗試回答這些問題，從而展開相關(guān)分析。

2 新能源汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

通過對新能源汽車的區(qū)域發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國內(nèi)基礎(chǔ)研究、國際基礎(chǔ)研究4個(gè)維度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，梳理新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，并對發(fā)展趨勢進(jìn)行判斷分析。區(qū)域發(fā)展通過對地區(qū)新能源汽車的科技成果、國家自然科學(xué)基金、專利的產(chǎn)出進(jìn)行分析，定位相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的熱點(diǎn)地區(qū)，了解新能源汽車在各省市地區(qū)的發(fā)展情況。表1列舉了綜合實(shí)力排名前10的省市，據(jù)表可知北京科技成果有12項(xiàng)、相關(guān)專利79項(xiàng)、涉及基礎(chǔ)研究有2 179項(xiàng)，最具影響力。其次，安徽、廣東、上海、浙江、湖北、江蘇、山東、吉林、天津也表現(xiàn)較為突出。2.2 國內(nèi)基礎(chǔ)研究圖 1 梳理了歷年來國內(nèi)新能源汽車的逐年基礎(chǔ)科研中的論文產(chǎn)出量，便于對新能源汽車在基礎(chǔ)科研中的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進(jìn)行分析判斷。根據(jù)圖1可知，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展大致可以分為3個(gè)階段。第1個(gè)階段是概念期，20世紀(jì)80年代末期至21世紀(jì)初期。在這個(gè)時(shí)期內(nèi)相關(guān)論文只有零星產(chǎn)出，關(guān)鍵技術(shù)尚未突破。第2個(gè)階段是快速發(fā)展期，2004—2010年。這個(gè)時(shí)期內(nèi)論文產(chǎn)出逐年遞增，且增速喜人，取得了第一次質(zhì)的飛躍。第3個(gè)階段是螺旋發(fā)展期，2011年至今。在經(jīng)歷上個(gè)階段的快速發(fā)展之后，新能源汽車的發(fā)文量連續(xù)3年走低，但2014年之后發(fā)展更為迅猛，技術(shù)又一次得到了迭代更新。

3 新能源汽車科研領(lǐng)軍實(shí)體

本節(jié)通過對新能源汽車相關(guān)科技成果、基金、專利、科技論文等的綜合分析，推薦出創(chuàng)新要素大三元中的機(jī)構(gòu)和人員數(shù)據(jù)，包括：企業(yè)、企業(yè)產(chǎn)品、科研院所、高校、杰出專家、企業(yè)專家。

3.1 科研院所

通過對科技成果、基金項(xiàng)目、專利、科技論文等的綜合分析，可以推薦出和新能源汽車高度相關(guān)的科研院所及其內(nèi)部技術(shù)人才。通過分析可知，相關(guān)度最高的4個(gè)科研機(jī)構(gòu)是中國汽車技術(shù)研究中心、中國科學(xué)技術(shù)信息研究所、中國工程院以及江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所;最為推薦的科研院所專家為江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所的沙永康，其次中國工程院的楊裕生也很值得推薦，另外中國汽車技術(shù)研究中心的張長令、王文揚(yáng)、劉蔚、張海波也較為值得推薦。

3.2 高校推薦

通過對科技成果、基金項(xiàng)目、專利、科技論文等的綜合分析，可以推薦出和新能源汽車高度相關(guān)的高校及校內(nèi)技術(shù)人才，排名越靠前，該機(jī)構(gòu)對此項(xiàng)技術(shù)的相關(guān)度越高。基于此，本研究最為推薦的高校包括同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)、北京理工大學(xué)、齊齊哈爾工程學(xué)院;最為推薦的高校專家包括同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心的左曙光和趙治國，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的張立軍和余卓平。

.5 杰出專家

為進(jìn)一步了解新能源汽車的資深專家，本研究還梳理了學(xué)科帶頭人及學(xué)術(shù)影響力高的相關(guān)杰出專家。排名第一位的是同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心的章桐教授;排名第二的是同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的鐘再敏教授，是2013年教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才，也是2008年的上海市高校優(yōu)秀青年教師;排名第三的是廈門理工學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院車輛與交通工程系的唐友名教授，入選 2016 年的福建省高校新世紀(jì)優(yōu)秀人才;排名第四的是北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院的何洪文，入選 2011 年教育部的新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃;排名第五的是同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車工程中心的左曙光教授，是上海市曙光學(xué)者。

4 結(jié)語

本研究通過系統(tǒng)梳理，嘗試回答了如下幾個(gè)問題：當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀如何？有否突出的研發(fā)機(jī)構(gòu)？領(lǐng)域內(nèi)有建樹的專家又有哪些？為學(xué)者們了解新能源汽車現(xiàn)狀提供了理論支撐，并從企業(yè)、科研院所、高校等多個(gè)維度挖掘出領(lǐng)域內(nèi)極具代表性的機(jī)構(gòu)和專家，為新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研合作提供有價(jià)值情報(bào)。囿于數(shù)據(jù)源的獲取，本研究并未對學(xué)者們的合作情況展開更深入的探析，在后續(xù)的研究中將進(jìn)一步探索。

參考文獻(xiàn)

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