機場工程管理及水泥混凝土道面施工技術(shù)要點探析

王冠雄

摘要：水泥混凝土作為機場工程施工的主要原材料，其不但強度較好、耐久性較好，并且后期的維修成本也相對較低。但是由于水泥混凝土受損之后很難修復(fù)，因此對于施工技術(shù)與施工管理較為嚴(yán)格。基于此，本篇文章主要對機場工程管理提出一些意見，接下來再對水泥混凝土道面施工技術(shù)要點，展開具體分析與探究。

關(guān)鍵詞：機場工程;管理;混凝土道路;施工技術(shù)

引言

近幾年以來，在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展背景下，航空運輸領(lǐng)域得到了飛速發(fā)展，機場場道的建設(shè)數(shù)量持續(xù)增加，并對其施工質(zhì)量提出了更為嚴(yán)格的要求標(biāo)準(zhǔn)。但是在如今多種因素的直接影響下，在實際施工進(jìn)程中依舊存有一些不足需要改進(jìn)，下文對其展開深層分析，旨在推進(jìn)我國機場建設(shè)的有序展開。

1、機場工程管理有效方式

為了進(jìn)一步提高機場管理工作的整體質(zhì)量，確保人民群眾的出行安全，應(yīng)當(dāng)在展開機場管理進(jìn)程中，密切注意以下三點內(nèi)容：

第一為機場全程化管理，由施工前期的準(zhǔn)備工作開始，直到工程完成驗收合格為止，在此過程中的每個施工環(huán)節(jié)、每個時期的施工任務(wù)都應(yīng)當(dāng)加強對其的管理與監(jiān)督，對工程施工成本、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度這三個重要要素展開嚴(yán)格控制，真正實現(xiàn)最大化的生產(chǎn)利益。

第二為機場集成化管理，在實際實踐進(jìn)程中，運用機場工程管理法、模型、工具等，對我國機場工程管理之中的全部資源展開有效的完善與整合，進(jìn)而達(dá)成最為理想的目標(biāo)。

第三為機場信息化管理，現(xiàn)階段，我國正處于信息社會時代之中，計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)均得到了快速發(fā)展，在人民群眾的實際生活與工作之中得到了普遍運用。在展開機場工程管理時應(yīng)用信息化管理，主要是研發(fā)出機場管理系統(tǒng)、運用區(qū)域網(wǎng)技術(shù)等，真正實現(xiàn)機場辦公的信息共享。這樣有益于對市場數(shù)據(jù)信息的實際變化情況展開密切關(guān)注，同時還可以加強專業(yè)間的交流，推進(jìn)機場管理工作的有序展開。

2、機場工程水泥混凝土道面施工要點分析

2.1混凝土配置

對水泥混凝土原材料進(jìn)行配置是機場工程項目正式施工建設(shè)的第一個步驟，并且也直接影響著機場工程施工的整體質(zhì)量。因此，施工作業(yè)人員在選取施工原材料的過程中，應(yīng)當(dāng)與該機場的具體情況相結(jié)合，最終選擇最恰當(dāng)?shù)氖┕ぴ牧?。通常情況下，機場工程施工所應(yīng)用的混凝土原材料主要有河沙、I級粉煤灰、硅酸鹽水泥等，施工作業(yè)人員在展開混凝土配置之前，應(yīng)當(dāng)再一次對施工材料展開檢測，借此確保機場工程施工的整體質(zhì)量。另外，在展開混凝土配置過程中，還應(yīng)當(dāng)最大程度考量混凝土強度、耐磨性、應(yīng)用年限，確?；炷猎牧吓渲玫暮侠硇?、科學(xué)性。最終把配置完畢的混凝土材料放置于攪拌機中，在此過程中應(yīng)當(dāng)注意，需要把混凝土塌落度與維勃稠度應(yīng)控制在五毫米以下，以此保證混凝土能夠滿足機場道面的施工要求。

2.2混凝土運輸

為了更好地確保混凝土原材料的整體質(zhì)量，施工作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)在展開混凝土運輸之前，把運輸車輛表面與攪拌罐之中的雜質(zhì)垃圾進(jìn)行全面清理，確?；炷临|(zhì)量不會遭到損壞。另外，混泥土在離開攪拌樁到達(dá)機場施工現(xiàn)場的時間應(yīng)當(dāng)控制在三十分鐘之內(nèi)，這種情況下則要求管理工作人員充分考慮好混凝土運輸?shù)木唧w路線，選擇一個路面較為平整且距離相對較短的運輸路線，進(jìn)而確保混凝土原材料在除此凝固前能夠完成道面的鋪筑。與此同時，在混凝土原材料由離開攪拌站至展開道路鋪筑進(jìn)程中，應(yīng)當(dāng)防止混凝土原材料出現(xiàn)離析的情況，應(yīng)當(dāng)對混凝土原材料展開不斷的攪拌。在混凝土卸車時，應(yīng)當(dāng)避免運輸車輛撞到傳瀝干支架、模板等設(shè)備上，因此，管理工作人員應(yīng)當(dāng)對混凝土原材料運輸車輛展開有效指揮。

2.3應(yīng)用模板澆筑混凝土

為了進(jìn)一步保證混凝土澆筑有序展開，應(yīng)當(dāng)合理展開模板支設(shè)作業(yè)，通過新澆筑混凝土的摩擦力及內(nèi)聚力間的時間關(guān)系，進(jìn)而確保混凝土能夠穩(wěn)定作業(yè)。道面的分塊高程作為立模時板角控制高程，在此其中會存有一定的誤差，但是都是符合有關(guān)施工要求的，如此也可以保證模板的安全性。

2.4混凝土鋪筑

混凝土鋪筑施工環(huán)節(jié)在機場工程混凝土道路施工過程中十分重要，可以說是機場工程在實際建設(shè)進(jìn)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在混凝土展開鋪筑時會應(yīng)用到攤鋪支模，因此應(yīng)當(dāng)確保模板的平整，施工作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)對模板表面展開認(rèn)真、仔細(xì)的檢查，若是模板平整性相對較差時，應(yīng)當(dāng)在第一時間內(nèi)對其展開妥善處理;其次，依據(jù)施工圖紙中的要求，將模板展開科學(xué)、合理的放置，同時應(yīng)當(dāng)確保模板與模板間的連接應(yīng)充分，同時應(yīng)當(dāng)做好模板加固工作，進(jìn)而確保模板的可靠性、穩(wěn)定性，杜絕發(fā)生漏漿的情況;最終，在模板安裝完畢之后，為了其與道面真實沉落度相適合，應(yīng)當(dāng)對混凝土展開試打作業(yè)，這時施工作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)選取相應(yīng)的振搗設(shè)備與振實混合料。在展開道面試打進(jìn)程中，施工作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)掌握好振搗的時間，同時還應(yīng)當(dāng)配備專業(yè)人員對道面試打數(shù)據(jù)信息展開全面記錄，在正式展開機場水泥混凝土鋪筑時，需要依據(jù)這一數(shù)據(jù)信息展開，進(jìn)而確保機場工程道面施工的整體質(zhì)量。

3、結(jié)束語

綜上所述，機場管理效率與質(zhì)量直接影響到機場工程的整體質(zhì)量，因此我國與當(dāng)?shù)卣块T應(yīng)當(dāng)高度重視起機場工程建設(shè)工作。需要有關(guān)企業(yè)單位持續(xù)完善與優(yōu)化機場工程質(zhì)量控制工作，同時嚴(yán)格把握好混凝土道面施工要點，唯有如此，才可以有效確保機場工程的整體質(zhì)量，為人民群眾的安全出行提供保障。

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