掙值管理在大型EPCC國(guó)際項(xiàng)目開車過程中的應(yīng)用

邢 美，宋春偉，胡在國(guó)，尹 琳

(中國(guó)五環(huán)工程有限公司，湖北 武漢 430223)

一般的小型工程項(xiàng)目由于建設(shè)工期較短，相對(duì)于整個(gè)建設(shè)工期，開車過程所持續(xù)的時(shí)間較短，往往不受重視，因此整個(gè)開車過程就不像設(shè)計(jì)、采購、施工那樣建立起詳細(xì)的績(jī)效曲線并進(jìn)行檢測(cè)，但是在大型的EPCC國(guó)際項(xiàng)目中，由于其工藝復(fù)雜、環(huán)境多變以及眾多不確定性的因素，其開車過程持續(xù)時(shí)間往往會(huì)超過八個(gè)月，在此種情況下，如何管控開車過程就顯得非常必要。通過探討、研究開車過程中績(jī)效曲線的建立與檢測(cè)，不僅可以在開車過程中對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度、費(fèi)用以及質(zhì)量做好管控，而且能夠決定項(xiàng)目最終目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。本文通過幾個(gè)大型國(guó)際項(xiàng)目的實(shí)踐積累，以大型國(guó)際合成氨尿素項(xiàng)目為依據(jù)，探討出了項(xiàng)目開車過程績(jī)效的建立依據(jù)，并且在某國(guó)際合成氨尿素項(xiàng)目中得到應(yīng)用，最終超額實(shí)現(xiàn)了該項(xiàng)目工程的進(jìn)度、費(fèi)用目標(biāo)。

1 掙值管理和迭代燃盡圖

掙值管理(Earned Value Management)是一種將工程進(jìn)度與工程費(fèi)用結(jié)合起來分析的方法，它不以單獨(dú)的工程量或費(fèi)用對(duì)工程項(xiàng)目的執(zhí)行進(jìn)展進(jìn)行衡量，而是用費(fèi)用代替工程量對(duì)工程項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行測(cè)量，從而提高工程項(xiàng)目管理的效率。衡量的基本參數(shù)包含已完工作預(yù)算費(fèi)用(BCWP)、計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用(BCWS)、已完工作實(shí)際費(fèi)用(ACWP)。

2 開車進(jìn)度績(jī)效的建立與檢測(cè)

2.1 基準(zhǔn)曲線

項(xiàng)目開車進(jìn)度績(jī)效的基準(zhǔn)曲線(S Curve of BCWS)以項(xiàng)目基準(zhǔn)開車進(jìn)度計(jì)劃、擬投入的人工費(fèi)用、材料費(fèi)用及機(jī)械費(fèi)用等為依據(jù)，其主要內(nèi)容包含項(xiàng)目開車過程中的開車臨時(shí)材料采購、空氣吹掃、水沖洗及化學(xué)清洗、蒸汽吹掃、烘爐、透平單試、DCS現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)、循環(huán)水系統(tǒng)、泄漏測(cè)試、氮?dú)庵脫Q、聯(lián)動(dòng)試車、聯(lián)鎖檢查、投料及性能考核、TOC接收證書(taking over certificate)等。各部分內(nèi)容按照裝置/工序、進(jìn)度檢測(cè)項(xiàng)目所占不同權(quán)重進(jìn)行劃分。其中，開車臨時(shí)材料采購、水沖洗及化學(xué)清洗、烘爐是按照采購合同的形式，其余各項(xiàng)則是開車投入的人工費(fèi)用。開車工程量權(quán)重見表1。

表1 開車工程量權(quán)重

續(xù)表

2.2 完成工作預(yù)算費(fèi)用曲線

完成工作預(yù)算費(fèi)用曲線(S Curve of BCWP)，項(xiàng)目按月進(jìn)行完工預(yù)算的檢測(cè)，開車工作細(xì)化到每一個(gè)可檢查項(xiàng)，每一個(gè)可檢查項(xiàng)按照工作流程劃分不同步驟的權(quán)重。

完工預(yù)算費(fèi)用權(quán)重(%)=∑單項(xiàng)采購合同完成率×單項(xiàng)采購合同預(yù)算權(quán)重(%)+∑單項(xiàng)工作完成率×單項(xiàng)工作人工投入預(yù)算權(quán)重(%)。

(1)單項(xiàng)采購合同完成率(%)=單項(xiàng)采購合同完工預(yù)算費(fèi)用/單項(xiàng)采購合同預(yù)算費(fèi)用。

(2)單項(xiàng)采購合同預(yù)算費(fèi)用權(quán)重(%)=單項(xiàng)采購合同預(yù)算費(fèi)用/采購合同預(yù)算費(fèi)用×采購合同預(yù)算權(quán)重(%)。

(3)單項(xiàng)工作完成率(%)=單項(xiàng)工作完工工程量/單項(xiàng)工作預(yù)算工程量。

(4)單項(xiàng)工作人工投入預(yù)算費(fèi)用權(quán)重(%)=單項(xiàng)工作人工投入預(yù)算費(fèi)用/總?cè)斯ゎA(yù)算費(fèi)用×人工投入預(yù)算權(quán)重(%)。

也就是說，尚無鐵證證明動(dòng)詞“吃虧、上當(dāng)”名詞化了(只有“吃虧是?！敝械摹俺蕴潯背橄鬄橐患虑?，這與中國(guó)人長(zhǎng)期以來的處世之道忍讓有關(guān)系)。接下來從其他角度來剖析這一語言現(xiàn)象。

(5)若單項(xiàng)工作在執(zhí)行中預(yù)算發(fā)生變化時(shí)，則：?jiǎn)雾?xiàng)工作完工預(yù)算權(quán)重=(單項(xiàng)工作上月完成率+剩余未完工工程量當(dāng)月完成率)×單項(xiàng)工作人工投入預(yù)算權(quán)重(%)。

(6)剩余未完工工程量當(dāng)月完成率=當(dāng)月完成的工程量/(新的預(yù)算量-累計(jì)上月已完工程量)×(100%-單項(xiàng)工作上月完成率)。

2.3 完成工作實(shí)際費(fèi)用

完成工作實(shí)際費(fèi)用曲線(S Curve of ACWP)實(shí)際費(fèi)用包含：①項(xiàng)目每月購買臨時(shí)材料實(shí)際支付的費(fèi)用；②分包單位簽訂的合同支付費(fèi)用(化學(xué)清洗及烘爐單位)；③投入的開車隊(duì)人工費(fèi)用及保運(yùn)人員費(fèi)用。

(1)實(shí)際人工費(fèi)用=開車隊(duì)人工日單價(jià)×開車隊(duì)當(dāng)月投入人工日+保運(yùn)人工日單價(jià)×保運(yùn)當(dāng)月投入人工日。

(2)完成工作實(shí)際費(fèi)用權(quán)重(%)=∑單項(xiàng)采購合同實(shí)際支付費(fèi)用/單項(xiàng)采購合同預(yù)算費(fèi)用×單項(xiàng)采購合同預(yù)算權(quán)重+∑單項(xiàng)工作人工投入實(shí)際費(fèi)用/單項(xiàng)工作人工投入預(yù)算費(fèi)用×單項(xiàng)工作預(yù)算權(quán)重。

(3)單項(xiàng)完成工作人工投入實(shí)際費(fèi)用=實(shí)際人工費(fèi)用×單項(xiàng)工作完成率×單項(xiàng)工作人工投入預(yù)算權(quán)重(%)。

3 開車進(jìn)度、費(fèi)用控制的具體流程

掙值管理首先要以項(xiàng)目的進(jìn)度、費(fèi)用控制目標(biāo)為基礎(chǔ)建立起一套基準(zhǔn)。本項(xiàng)目在開車前的實(shí)施策劃階段便以項(xiàng)目的開車進(jìn)度、費(fèi)用控制目標(biāo)建立起按月實(shí)施的項(xiàng)目開車進(jìn)度、費(fèi)用基準(zhǔn)計(jì)劃，在后續(xù)開車實(shí)施的過程中按照月份對(duì)其進(jìn)行掙值分析。如果出現(xiàn)進(jìn)度偏離(或費(fèi)用偏離)，則分析其產(chǎn)生的原因，并根據(jù)實(shí)際情況采取對(duì)應(yīng)的措施，使其能夠回到預(yù)期的完工目標(biāo)上來。開車績(jī)效每月統(tǒng)計(jì)見表2。

表2 開車績(jī)效每月統(tǒng)計(jì) (%)

正確把握掙值原理并能夠靈活運(yùn)用到項(xiàng)目的開車實(shí)施過程中，使其能夠?yàn)榭刂祈?xiàng)目的進(jìn)度和費(fèi)用目標(biāo)服務(wù)，就需要對(duì)項(xiàng)目開車過程的各項(xiàng)工作任務(wù)和各生產(chǎn)要素進(jìn)行分解，自上而下進(jìn)行進(jìn)度安排和資源加載，按照類型、層級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總，使其在開車過程中所消耗的各項(xiàng)費(fèi)用都能夠進(jìn)行合理地分配和管控。最后，綜合所有的開車費(fèi)用，計(jì)算出各項(xiàng)工作任務(wù)和各生產(chǎn)要素所占的百分比，最終形成完整的開車掙值管理基準(zhǔn)。

掙值管理中開車進(jìn)度、費(fèi)用控制的具體流程：①合理編排開車進(jìn)度計(jì)劃并進(jìn)行討論優(yōu)化；②項(xiàng)目執(zhí)行中，開車過程實(shí)施；③項(xiàng)目各項(xiàng)開車數(shù)據(jù)的收集與整理；④執(zhí)行中實(shí)際開車進(jìn)度、費(fèi)用與計(jì)劃進(jìn)度、費(fèi)用的對(duì)比；⑤偏差分析、執(zhí)行措施以及計(jì)劃調(diào)整。

4 偏差分析

4.1 開車進(jìn)度偏差及開車進(jìn)度績(jī)效指數(shù)

計(jì)算開車進(jìn)度偏差(SV)使用的公式為：SV=BCWP-BCWS。

當(dāng)SV大于零，說明在執(zhí)行開車過程中，已完成開車工作的預(yù)算值超過計(jì)劃開車工作的預(yù)算值，開車進(jìn)展超出預(yù)期；當(dāng)SV小于零，說明在執(zhí)行開車過程中，已完成開車工作的預(yù)算值低于計(jì)劃開車工作的預(yù)算值，開車進(jìn)展低于預(yù)期；當(dāng)SV等于零，說明在執(zhí)行開車過程中，已完成開車工作的預(yù)算值與計(jì)劃開車工作的預(yù)算值相符，開車進(jìn)展符合預(yù)期。

開車進(jìn)度績(jī)效指數(shù)SPI，用于反映實(shí)際開車進(jìn)度與計(jì)劃開車進(jìn)度之間的偏離程度，可以用如下公式計(jì)算：開車進(jìn)度績(jī)效指數(shù)(SPI)=已完成開車工作的預(yù)算值(BCWP)/計(jì)劃開車工作的預(yù)算值(BCWS)。

當(dāng)SPI大于1時(shí)，說明在執(zhí)行開車過程中，已完成開車工作的預(yù)算值超過計(jì)劃開車工作的預(yù)算值，開車進(jìn)展超出預(yù)期；當(dāng)SPI等于1時(shí)，說明在執(zhí)行開車過程中，已完成開車工作的預(yù)算值與計(jì)劃開車工作的預(yù)算值相符，開車進(jìn)展符合預(yù)期；當(dāng)SPI小于1時(shí)，說明在執(zhí)行開車過程中，已完成開車工作的預(yù)算值低于計(jì)劃開車工作的預(yù)算值，開車進(jìn)展低于預(yù)期。開車進(jìn)度偏差及開車進(jìn)度績(jī)效指數(shù)見表3。

表3 開車進(jìn)度偏差及開車進(jìn)度績(jī)效指數(shù)

4.2 費(fèi)用偏差CV 及費(fèi)用績(jī)效指數(shù)CPI

計(jì)算費(fèi)用偏差CV使用的公式為：CV=BCWP—ACWP。當(dāng)CV大于零，說明在執(zhí)行開車過程中，實(shí)際開車消耗費(fèi)用低于實(shí)施開車工作的預(yù)算值，工效高；當(dāng)CV小于零，說明在執(zhí)行開車過程中，實(shí)際開車消耗費(fèi)用高于實(shí)施開車工作的預(yù)算值，工效低；當(dāng)CV等于零，說明在執(zhí)行開車過程中，實(shí)際開車消耗費(fèi)用與實(shí)施開車工作的預(yù)算值相符，工效與預(yù)期目標(biāo)相符。費(fèi)用偏差CV及費(fèi)用績(jī)效指數(shù)見表4。

開車費(fèi)用績(jī)效指數(shù)CPI，用于反映在開車過程中，實(shí)際執(zhí)行消耗費(fèi)用和預(yù)算費(fèi)用之間的偏離程度，可以用如下公式計(jì)算：

CPI：已完成開車工作的預(yù)算費(fèi)用(BCWP)/已完成開車工作的實(shí)際費(fèi)用(ACWP)

當(dāng)CPI大于1時(shí)，說明在執(zhí)行開車過程中，實(shí)際開車消耗費(fèi)用低于實(shí)施開車工作的預(yù)算值；當(dāng)CPI等于1時(shí)，說明在執(zhí)行開車過程中，實(shí)際開車消耗費(fèi)用與實(shí)施開車工作的預(yù)算值相符；當(dāng)CPI小于1時(shí)，說明在執(zhí)行開車過程中，實(shí)際開車消耗費(fèi)用高于實(shí)施開車工作的預(yù)算值。費(fèi)用偏差CV及費(fèi)用績(jī)效指數(shù)見表4。

表4 費(fèi)用偏差CV及費(fèi)用績(jī)效指數(shù)

5 結(jié)語

費(fèi)用、進(jìn)度、質(zhì)量三大控制是項(xiàng)目管理和控制的核心，采用掙值管理可使項(xiàng)目實(shí)施過程中的各項(xiàng)內(nèi)容真正處于有效的控制之下，這對(duì)項(xiàng)目管理和控制來說非常重要。本文通過掙值管理的方式，首次將掙值管理和迭代燃盡圖應(yīng)用到項(xiàng)目開車過程績(jī)效的建立與檢測(cè)當(dāng)中，使項(xiàng)目的精細(xì)化管理程度進(jìn)一步加強(qiáng)，項(xiàng)目的進(jìn)度和費(fèi)用都得到了很好的控制，希望對(duì)相關(guān)工程項(xiàng)目有一定的參考價(jià)值。