賴競豪：把愛好玩成職業(yè)，玩無人機也能拿年薪

陳均 蔡耀蔚

無人機對于大家來說并不陌生，但如果告訴你無人機也有屬于自己的競速比賽，賽事中還能誕生職業(yè)選手，是不是會感到有些震驚？

25歲的廣東小伙子賴競豪就是這個群體中的一員。

2019年他與DRL無人機競速聯(lián)盟簽約，成為了聯(lián)盟旗下首位中國選手。按照他自己的說法，自己是年薪制，參加比賽還能獲得額外的獎金，這些收入不但滿足了個人的生活所需，還能讓自己根據(jù)興趣從事無人機領(lǐng)域的其他活動……

一不小心，賴競豪把一個最初的愛好玩成了職業(yè)，而背后我們看到的是一項新興運動的迅速崛起。

刺激的空中“F1”

無人機競速，顧名思義，是以無人機為載體進行的速度競賽，俗稱“飛手”的操控者則通過遠距離遙控來指揮無人機。

這項運動雖然誕生時間不長（始于2015年），但過去幾年發(fā)展迅猛，其中作為世界第一的無人機競速組織DRL每年舉辦賽事多達數(shù)十場，賽事登陸了全球超過50個國家的直播平臺，吸引到數(shù)以千萬計的粉絲觀賽、

賽事在中國同樣擁有大量擁躉，以2020年DRL安聯(lián)世界錦標賽為例，微博的直播播放量就突破了500萬。

為什么無人機競速如此受歡迎？賴競豪做了解答，“很多人把無人機競速稱為‘空中F1，以我們賽事的數(shù)據(jù)來看，從0加速到145公里/時速只需要1秒。以飛行高度來看，最低可以離地一米，最高可以攀升到50、60層樓的高度，比賽過程中還要穿越各種預(yù)先設(shè)置的障礙……”

簡而言之，無人機競速就一個詞——刺激。

當然，能夠讓無人機不斷突破速度極限，同時還能在空中完成諸如掉頭、翻轉(zhuǎn)、極速拉升下降等高難度動作，無法回避其中的科技含量。

DRL主席瑞查？雅各布森透露，“每一架參賽機都由手工打造，運用了當下無人機競速領(lǐng)域最前沿的技術(shù)。一定程度上，我們在用體育比賽的方式去推進這個領(lǐng)域新技術(shù)的突破。打個比方，DRL RacerAI就是由頂級工程師研發(fā)的智能化飛行器，目標是未來打敗所有的人類頂級飛手?！?/p>

聽上去，這是一項集體育與科技為一體的嶄新運動，DRL對其受眾群體的畫像也顯示與“科技迷”群體高度重合。

目前全球“科技迷”潛在人群近8億，年齡介入16-34歲之間，這個群體對富有科技元素的沉浸式運動情有獨鐘，被認為是尚未挖掘的新一類型體育受眾，以“科技圈粉”的無人機競速恰好滿足了他們的剛需。

賴競豪也表示這項運動的很多參賽者乃至粉絲都是科技迷、技術(shù)控，“以我和我身邊人來說吧，不少人最初都是玩航模的，差不多4年前這項運動傳入中國，通過佩戴 FPV眼鏡你可以實現(xiàn)第一人稱視角，加上實時高清攝像頭的畫面捕捉，這種技術(shù)升級帶來的體驗很快就征服了我們?！?h3>真正喜歡，就一定能堅持

賴競豪之所以選擇無人機，起初是為了體驗直觀的操縱感。他表示，與傳統(tǒng)競速運動的平面賽道不同，無人機競速因多了垂直方向這條維度被稱為3D競速，也被稱為空中F1。比賽中，因為需要佩戴VR目鏡，通過圖像傳輸技術(shù)，可以第一時間感受到無人機在障礙物中高速穿梭的刺激觀感。

除了無人機競速所具有的娛樂性外，賴競豪更看重他在參與比賽時所鍛煉到的社交能力，這也是在課堂中所學不到的知識。在外參加比賽時，因為考慮到經(jīng)費支持等因素，選手往往需要和商家洽談贊助的事宜，在這個過程中要拋去書生氣，和社會人士打交道。有時因為是團隊參賽，還需要主動去尋找隊員，組成團隊參加比賽。這就需要讓自己具有一定的溝通能力和協(xié)調(diào)能力。

由于一開始沒有贊助商的支持，要維持日常的無人機訓(xùn)練是比較困難的。因為無人機競速在國內(nèi)還是起步階段，許多配件比較昂貴。如果要維持高強度的訓(xùn)練，硬件更換頻率快是免不了的。但礙于沒有穩(wěn)定的經(jīng)濟來源，很多時候賴競豪的無人機即使損壞了，也不能及時進行維修。

就跟許多電子競技選手一樣，最初家人的態(tài)度也是不支持的。父母都認為無人機競速就是在玩，只會耽誤自身學業(yè)。另一方面也因為制作航模是需要充裕的經(jīng)濟來源，只是學生的賴競豪也很難有穩(wěn)定的收入來維持這項興趣愛好。幸好后來通過不斷練習，在參加比賽中屢次獲獎，再加上能保證學業(yè)正常進行，家人才支持賴競豪繼續(xù)參加無人機競速的比賽。

賴競豪始終覺得，只要自己對一件事是真正喜歡的話，就一定能堅持下去。而無人機競速就是自己最喜歡的事，他希望日后也能作為自己的一項事業(yè)堅持下去。

中國第一人

盡管無人機競速在國內(nèi)依然屬于小眾運動，但成長迅速，在賴競豪的描述中，最早他所知道的飛手，全國不過幾十人，但很快就擴展到幾百、幾千，現(xiàn)在這個群體已經(jīng)有上萬人。

“頭兩年我們比賽時看到的都是老面孔，現(xiàn)在很多新手都不認識了。”

不過從一個業(yè)余玩家晉升到職業(yè)選手并不容易——以賴競豪為例，他每天訓(xùn)練7個小時，2016年開始從一個個地區(qū)賽打起，一直打到全國乃至國際性的大型賽事。

2019年在DRL中國邀請賽中奪冠后，他終于獲得了DRL的簽約資格，也是中國唯一的一人。

“那一刻我才真正成為職業(yè)飛手，這項運動看起來門檻不高，如果是普通玩票，練習一個月就可以了，但要靠這個吃飯，你得付出超乎尋常的努力?！?/p>

從國內(nèi)飛手的基數(shù)來看，說賴競豪是萬里挑一并不為過，而DRL簽約的職業(yè)飛手總共也只有12位——這個數(shù)字長年保持不變，如果更有實力的選手涌現(xiàn)出來，那么就意味著有人要從這里離開，這一點和F1固定的車手席位頗為相似。

5G+科技，這項運動的未來在中國

值得一提的是，在這項過去以歐美、韓國為主流的賽事運動中，中國飛手能夠脫穎而出一定程度得益于DRL對中國的重視。

2019年DRL就曾參展ChinaJoy，也一直準備將世界錦標賽搬到中國。

究其緣由，雅各布森表示：“中國目前是DRL在全球的第二大市場，在微博平臺上，就有超過150萬的粉絲；中國還是全球最大的體育迷和科技迷市場之一，代表了我們最想要的人群。此外，在中國5G、人工智能、虛擬等新技術(shù)的發(fā)展環(huán)境良好，能夠進一步挖掘這項運動的潛力。”

很顯然，中國的受眾土壤、技術(shù)平臺等優(yōu)勢都讓無人機競速這項新興運動嗅到了進一步發(fā)展壯大的空間。

目前DRL正在開發(fā)的全球首款5G驅(qū)動競速無人機，可以將FPV主視角下的鏡頭實時傳輸?shù)接^眾的移動設(shè)備上，考慮到當下中國領(lǐng)先的移動互聯(lián)網(wǎng)和5G技術(shù)，落地顯得水到渠成。

在無人機競速運動的發(fā)展進程中，科技始終扮演著最重要的角色。疫情期間，DRL依托于技術(shù)驅(qū)動和線上傳播的優(yōu)勢，也推出了旗下的電競錦標賽——DRL SIM選拔賽。

選手可以通過PlayStation、Steam和Xbox下載DRL模擬器參加線上選拔，同樣有機會晉級聯(lián)盟，成為職業(yè)飛手。

據(jù)官方介紹，所有電競比賽的地圖完全復(fù)刻了線下的場地，通過模擬器比賽的效果與線下比賽異常接近，“一位線上比賽的冠軍在之后的線下比賽獲得了亞軍，我們愿意把無人機競速比作現(xiàn)實中的電競?！?/p>

在雅各布森看來，體育競賽正在進入一個多元發(fā)展的新時代，年輕人渴望通過科技獲得沉浸式的體驗，而無人機競速能夠?qū)?shù)字和現(xiàn)實無縫融合，呈現(xiàn)當下最具代表性的新體育形態(tài)。