道路橋梁工程中道路路基路面的施工質(zhì)量研究

文/彭侃侃、曾金

1 前言

道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程中的道路路基路面建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題一直以來(lái)都是困擾施工企業(yè)的重要問(wèn)題，由此有越來(lái)越多的施工企業(yè)正在積極地探索相關(guān)施工建設(shè)技術(shù)的研發(fā)要點(diǎn)。道路路基路面的施工建設(shè)質(zhì)量會(huì)對(duì)道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的整體施工建設(shè)質(zhì)量造成深遠(yuǎn)影響，筆者將在本文的以下內(nèi)容中重點(diǎn)分析道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程中關(guān)于提高道路路基路面施工建設(shè)質(zhì)量方面的具體方法與對(duì)策。

2 道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程施工過(guò)程中的道路路基質(zhì)量控制問(wèn)題分析

2.1 道路路基施工的土質(zhì)質(zhì)量控制分析

一般情況下，道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程所選擇的施工建設(shè)用土一般為自然土，即從自然界中選取的一部分自然土壤；但是，無(wú)論是自然土還是其他類型的土壤，都面臨著土壤質(zhì)量問(wèn)題。為了進(jìn)一步解決土壤質(zhì)量對(duì)于道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量的影響，施工企業(yè)首先需要在選擇施工建設(shè)土壤前進(jìn)行細(xì)致地分析與甄別，依據(jù)道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的具體施工建設(shè)要求或具體的土壤選擇要求來(lái)緩解自然土和其他土壤對(duì)質(zhì)量的影響；其次，施工企業(yè)也可以派遣專業(yè)的檢測(cè)工程師對(duì)一部分土壤樣本進(jìn)行一系列實(shí)驗(yàn)分析，并以此為基礎(chǔ)判斷土壤樣本中的土壤結(jié)構(gòu)和組成成分等，在此過(guò)程中一定要注意分析土壤樣本中的含水量、干密度等方面的情況，謹(jǐn)慎區(qū)別“軟土”與“硬土”的土壤結(jié)構(gòu)，了解自然土和其他特殊類型的土壤的自身特性；最后，相關(guān)的施工企業(yè)需要根據(jù)實(shí)驗(yàn)研究來(lái)判斷應(yīng)該在何種情況下使用何種性質(zhì)的土壤，或者是判斷應(yīng)該利用何種施工技術(shù)解決土壤應(yīng)用方面的問(wèn)題。此外，從另一個(gè)角度分析，施工企業(yè)有可能被迫選擇一部分比較劣質(zhì)的自然土，如果放棄選擇自然土而使用施工建設(shè)專用土壤，則會(huì)導(dǎo)致施工建設(shè)的成本過(guò)高，在這種情況下施工企業(yè)需要考慮到換土的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題[1]。換土，顧名思義，指的是通過(guò)將劣質(zhì)自然土中的一部分土壤置換出來(lái)，以提高自然土的質(zhì)量等相關(guān)特性。在換土的過(guò)程中，工作人員一定要注意被置換的土壤的性質(zhì)、質(zhì)量、體積、結(jié)構(gòu)等諸多因素，同時(shí)也要注意循序漸進(jìn)的施工要求，切記不要一次性將全部的土壤進(jìn)行置換，要充分考慮經(jīng)濟(jì)性，注重均衡使用兩種或多種土壤，密切關(guān)注其含水量與干密度的變化情況，依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，結(jié)合施工建設(shè)的具體情況妥善地開(kāi)展換土工作。

2.2 道路路基施工中壓實(shí)度質(zhì)量控制分析

為了進(jìn)一步控制道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施工程的壓實(shí)度，首先需要施工企業(yè)在道路路基壓實(shí)的過(guò)程中盡量使用先進(jìn)的壓實(shí)機(jī)械，盡量避免使用人工壓實(shí)；與此同時(shí)，施工企業(yè)要根據(jù)道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施工程的具體要求和項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)械；另外，還需要注意在道路路基的土層施工過(guò)程中每次填筑的土層厚度不應(yīng)該大于30cm，一般情況下應(yīng)該保持在15cm～20cm 左右。因?yàn)楹穸容^大的土層在使用壓實(shí)機(jī)械的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)許多的問(wèn)題，比如路基底部壓實(shí)不到位、路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、路基路面結(jié)構(gòu)層之間的結(jié)構(gòu)差異問(wèn)題、路基底部過(guò)度潮濕等問(wèn)題，諸如此類的道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施工程問(wèn)題都會(huì)嚴(yán)重影響到道路路基的壓實(shí)質(zhì)量。因此，在開(kāi)展道路路基壓實(shí)工作的過(guò)程中，工作人員一定要同時(shí)注意分層壓實(shí)與分批壓實(shí)，集中使用施工機(jī)械，提高機(jī)械利用率，在適當(dāng)減少施工建設(shè)器械的使用成本的同時(shí)，也更加便于施工管理。在選擇道路路基壓實(shí)機(jī)械這一方面，施工企業(yè)應(yīng)優(yōu)先選擇重型道路路基壓實(shí)機(jī)械，因?yàn)樵趯?shí)際施工時(shí)，由于施工條件限制，道路路基的土層厚度可能較大，如果選擇小型的道路路基壓實(shí)機(jī)械，則會(huì)造成壓實(shí)作用難以深入土層底部，導(dǎo)致壓實(shí)效果不理想。同時(shí)，在利用重型道路路基壓實(shí)機(jī)械的過(guò)程中也要注意壓實(shí)的速度與壓實(shí)次數(shù)，盡量保證道路路基土層的含水量在合理范圍內(nèi)，避免因?yàn)楹窟^(guò)低而導(dǎo)致道路路基土層內(nèi)部產(chǎn)生縫隙，甚至是碎裂的問(wèn)題；避免道路路基土層因?yàn)楹窟^(guò)多而導(dǎo)致道路路基的變形、壓實(shí)度不足等問(wèn)題。在道路路基內(nèi)部的含水量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)最佳含水量時(shí)，需暫停道路路基的壓實(shí)工作，選擇自然風(fēng)干或者是人工干預(yù)的方式將道路路基內(nèi)部的含水量降低到合理范圍內(nèi)；當(dāng)?shù)缆窐蛄夯A(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的施工建設(shè)工期比較寬裕時(shí)，可以選擇將土壤翻曬，自然風(fēng)干；當(dāng)?shù)缆窐蛄夯A(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的施工建設(shè)工期比較緊張時(shí)，使用人工干預(yù)的形式，利用水泥或石灰均勻拌和吸收道路路基里面的水分，水泥或石灰在與道路路基中的水分經(jīng)過(guò)化學(xué)或物理反應(yīng)后會(huì)產(chǎn)生一定的強(qiáng)度，無(wú)形之中增加了路基的整體強(qiáng)度和連接性，使路基更加的穩(wěn)定。筆者通過(guò)大量研究與調(diào)查后發(fā)現(xiàn)：一般情況下，施工企業(yè)大多選擇質(zhì)量為20t 左右的震動(dòng)壓路機(jī)，但是也有一部分較為特殊的道路路基壓實(shí)工作會(huì)提高到質(zhì)量為80t 左右的震動(dòng)壓路機(jī)，具體使用何種規(guī)格的震動(dòng)壓路機(jī)需要施工企業(yè)根據(jù)道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施工程的具體建設(shè)要求和項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行細(xì)致分析[2]。

2.3 道路路基施工中的強(qiáng)度控制分析

道路路基的強(qiáng)度控制在道路路基建設(shè)的過(guò)程中也是一項(xiàng)比較重要的指標(biāo)。大部分的道路路基施工項(xiàng)目都是在完成路基施工建設(shè)之后立即進(jìn)行路面施工工作，這也就意味著在進(jìn)行路面施工工作時(shí)路基必須保證有足夠的強(qiáng)度，由此引出了彎沉值這一個(gè)體現(xiàn)道路路基路面強(qiáng)度的指標(biāo)。彎沉值的一系列數(shù)值變化能夠在一定程度上反映道路路基路面的強(qiáng)度變化情況，隨著時(shí)間的推移，一部分道路路基路面在使用的過(guò)程中，尤其是大型車輛行駛后會(huì)出現(xiàn)一定程度的變形或者沉降，施工企業(yè)可以通過(guò)彎沉值方面的實(shí)驗(yàn)來(lái)判斷道路路基路面目前強(qiáng)度的好壞。進(jìn)行交工驗(yàn)收之前，施工企業(yè)需要派遣專業(yè)的技術(shù)人員選擇一些大型車輛裝載重物對(duì)一部分已經(jīng)完成的道路路基進(jìn)行多次彎沉值檢測(cè)，如果在一定時(shí)間段內(nèi)的彎沉值數(shù)值變化比較明顯，那么說(shuō)明這一部分已經(jīng)完成建設(shè)的道路路基尚未穩(wěn)定，強(qiáng)度不過(guò)關(guān)；如果經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的彎沉值測(cè)試之后發(fā)現(xiàn)這一部分已經(jīng)完成建設(shè)的道路路基的彎沉值并沒(méi)有發(fā)生太大的變化或者是沒(méi)有發(fā)生變化，則說(shuō)明道路路基的強(qiáng)度符合相關(guān)的規(guī)范要求。

3 道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程施工建設(shè)過(guò)程中的道路路面質(zhì)量控制問(wèn)題分析

3.1 道路路面基層平整度質(zhì)量控制分析

針對(duì)各式各樣的道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的具體施工要求而言，施工企業(yè)要注意道路路面的基層平整度方面的質(zhì)量控制工作。每一項(xiàng)道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程對(duì)于不同等級(jí)的道路路面的基層平整度要求都有所不同，但是這也并不意味著道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的道路路面基層平整度的質(zhì)量控制問(wèn)題“無(wú)跡可尋”。在施工企業(yè)開(kāi)展道路路面的建設(shè)工作時(shí)，都需要運(yùn)用石灰穩(wěn)定土材料以及相關(guān)的施工建設(shè)材料，同時(shí)還需要利用各式各樣的施工機(jī)械對(duì)道路路基進(jìn)行刮平處理或者是壓平處理，盡量保證道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的道路路基可以保持一個(gè)比較良好的平整條件。然而，如果在道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的過(guò)程中是應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石材料或者其他具有穩(wěn)定性的水泥材料，那么還需要控制水泥內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，由此筆者建議施工企業(yè)在攤鋪使用水泥穩(wěn)定性材料或者是其他具有穩(wěn)定性的水泥材料時(shí)，使用大型攤鋪機(jī)械，以此有效滿足基層平整度方面各方面的質(zhì)量要求[3]。

3.2 道路瀝青混凝土路面層平整度質(zhì)量控制分析

在道路路面施工的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格控制整個(gè)瀝青混凝土路面的平整度，將瀝青混凝土路面的施工工期保持在一定范圍內(nèi)。為此，施工企業(yè)要結(jié)合道路路面的具體施工要求以及道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的具體施工規(guī)范，針對(duì)于整個(gè)瀝青混凝土路面進(jìn)行深層次的碾壓工作；同時(shí)，在碾壓瀝青混凝土的過(guò)程中，一定要合理控制碾壓的溫度，如果瀝青混凝土的碾壓溫度過(guò)高，則會(huì)嚴(yán)重影響到瀝青混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致瀝青混凝土內(nèi)部出現(xiàn)裂縫，甚至是碎裂問(wèn)題[4]。

4 結(jié)語(yǔ)

在開(kāi)展道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程具體施工作業(yè)的過(guò)程中，施工企業(yè)一定要注意道路路基以及路面施工各方面的問(wèn)題；與此同時(shí)，還要格外注意各種施工建設(shè)原材料、施工機(jī)械、施工建設(shè)工具的使用問(wèn)題。筆者通過(guò)大量的研究與調(diào)查后也探索出了更為高效、更加科學(xué)的道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的施工建設(shè)方法。希望通過(guò)本文的研究可以為進(jìn)一步提高我國(guó)道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程施工建設(shè)質(zhì)量貢獻(xiàn)一份力量。