從全國物流設(shè)計(jì)大賽一等獎(jiǎng)看北科大物流人才培養(yǎng)

文 / 本刊記者 王 玉

近日，北京科技大學(xué)“扶搖隊(duì)”榮獲第七屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽一等獎(jiǎng)，參賽作品“算無遺策 智在必得”圍繞企業(yè)案例設(shè)計(jì)了一整套“節(jié)流創(chuàng)新”解決方案，方案整體性好、創(chuàng)新性強(qiáng)、頗具實(shí)用價(jià)值。經(jīng)了解，參賽隊(duì)員個(gè)個(gè)都是北科大培養(yǎng)的物流精英人才苗子，不僅理論功底扎實(shí)，在通過理論與實(shí)踐結(jié)合來解決實(shí)際問題方面也頗具創(chuàng)新力。

4月23至25日，由教育部高等學(xué)校物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)共同主辦的“中國外運(yùn)杯”第七屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽決賽在北京物資學(xué)院舉行。由北京科技大學(xué)（以下簡稱“北科大”）機(jī)械工程學(xué)院物流工程系潘丹老師指導(dǎo)，物流工程專業(yè)任文濤、黃梓杰、張紫瑞、張政、蔣明君等五名學(xué)生組成的扶搖隊(duì)成功入圍決賽，最終從全國90支決賽隊(duì)伍中脫穎而出，獲得全國一等獎(jiǎng)。由陳哲涵老師指導(dǎo)，劉樂涵、張明鑫、項(xiàng)浩、孟楷清、聶世龍等五名學(xué)生組成的求索隊(duì)獲全國三等獎(jiǎng)。據(jù)了解，扶搖隊(duì)在榮獲全國一等獎(jiǎng)的同時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員全部進(jìn)入中外運(yùn)人才直通計(jì)劃（一等獎(jiǎng)中僅6支隊(duì)伍的成員獲此殊榮），獲得中外運(yùn)校園招聘“直通卡”。

當(dāng)前，我國正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化改造、物流業(yè)與制造業(yè)深度融合、國際物流大通道建設(shè)的大變革時(shí)代，物流人才數(shù)量、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)等方面的問題已經(jīng)成為了行業(yè)企業(yè)升級發(fā)展中的巨大短板問題。北京科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院物流工程專業(yè)在全國高校中實(shí)力領(lǐng)先，始終致力于物流學(xué)科的發(fā)展建設(shè)和復(fù)合型、應(yīng)用型、創(chuàng)新型物流人才的培養(yǎng)，通過智慧創(chuàng)新與科技賦能構(gòu)筑物流人才教育高地。多年來為國家物流與供應(yīng)鏈體系現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的人才支撐。近年來，物流工程系在歷屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽中獲得四屆全國一等獎(jiǎng)，展現(xiàn)了北科大物流工程學(xué)子的卓越能力和風(fēng)采，在國內(nèi)物流類高等教育領(lǐng)域贏得了良好聲譽(yù)。

日前，本刊記者采訪了“扶搖隊(duì)”全體成員和指導(dǎo)老師潘丹，請他們分享了獲獎(jiǎng)作品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)以及應(yīng)用價(jià)值，獲獎(jiǎng)經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)收獲，并請潘老師介紹了北科大物流工程系在人才培養(yǎng)方面的探索與成果。

大賽指導(dǎo)老師潘丹（左三）與扶搖隊(duì)成員張政、黃梓杰、任文濤、張紫瑞、蔣明君（從左至右）

兼具創(chuàng)新與應(yīng)用價(jià)值的解決方案

全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽，被稱為我國高校物流專業(yè)的“奧林匹克競賽”，是教育部“質(zhì)量工程”項(xiàng)目和國內(nèi)物流學(xué)科競賽的第一品牌。物流大賽是由企業(yè)提供相關(guān)案例，參賽隊(duì)伍圍繞案例確定選題，并設(shè)計(jì)解決方案，最終完成參賽作品并參賽。

“扶搖隊(duì)”根據(jù)此次大賽合作企業(yè)中外運(yùn)提供的案例，以“節(jié)流創(chuàng)新”為核心設(shè)計(jì)了一整套解決方案——《“算”無遺策 “智”在必得——節(jié)流創(chuàng)新促進(jìn)中外運(yùn)智慧物流發(fā)展》，該方案因整體性好、決策科學(xué)和可操作性強(qiáng)，獲得了評委專家和其他參賽隊(duì)的一致好評。

據(jù)“扶搖隊(duì)”成員介紹，他們圍繞“京津冀生態(tài)圈”和“綠色物流”兩個(gè)方面來設(shè)計(jì)了“節(jié)流創(chuàng)新”整體解決方案。在“京津冀生態(tài)圈”方案設(shè)計(jì)中，重點(diǎn)解決運(yùn)力資源協(xié)同問題，以及倉庫資源協(xié)同問題，而倉庫資源協(xié)同得益于倉庫排班機(jī)制和倉庫評價(jià)機(jī)制的優(yōu)化，在倉庫評價(jià)機(jī)制的設(shè)計(jì)中，增加員工管理指標(biāo)，將倉庫排班效果納入考慮；增加出入庫時(shí)間指標(biāo)，將運(yùn)輸協(xié)同效果納入考慮。在“綠色物流”方案設(shè)計(jì)中，拓展多式聯(lián)運(yùn)對京津冀協(xié)同的效果，將其應(yīng)用于全鏈路以實(shí)行綠色運(yùn)輸。

整個(gè)方案中存在眾多創(chuàng)新設(shè)計(jì)，并且方案可落地性很強(qiáng)，具有較高的應(yīng)用價(jià)值：

“節(jié)流創(chuàng)新”解決方案整體架構(gòu)圖

在“京津冀協(xié)同平臺”中，通過設(shè)計(jì)貨運(yùn)平臺和利益分配模式達(dá)到建立貨運(yùn)生態(tài)圈的目的；在發(fā)展協(xié)同合作的同時(shí)考慮各子公司意愿和市場實(shí)際情況；創(chuàng)新設(shè)計(jì)了供需雙選模式，各分公司可以根據(jù)利潤多少自行選擇是否共享訂單，也可以接取其他公司共享的訂單；在車輛使用方面設(shè)計(jì)了拼單和專車兩種模式并根據(jù)不同模式設(shè)計(jì)了不同的利益分配方法。這套方案用在區(qū)域公司合作上可以實(shí)現(xiàn)公司間業(yè)務(wù)功能的互相補(bǔ)充，提高經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約車輛和時(shí)間成本。

在倉庫排班的設(shè)計(jì)中，以“員工滿意度+倉庫收發(fā)量預(yù)測+排班優(yōu)化”的模式進(jìn)行差異化排班，并通過引入帶時(shí)間窗類型的固定班組排班模式來降低人力資源消耗和提高倉庫作業(yè)效率。針對倉庫作業(yè)量波動(dòng)大的情況制定了由固定班組和機(jī)動(dòng)班組兩部分組成的排班方法，通過預(yù)測業(yè)務(wù)量進(jìn)行人員大致規(guī)劃，在實(shí)際作業(yè)時(shí)通過機(jī)動(dòng)班組調(diào)節(jié)人員來滿足作業(yè)需求，可以緩解因?yàn)闃I(yè)務(wù)量波動(dòng)造成的人員浪費(fèi)或者不足，此外，還考慮了員工滿意度，盡量使員工在機(jī)動(dòng)班組與固定班組中輪換，達(dá)到每周至少休息一天的安排。

在倉庫評價(jià)的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)了對應(yīng)不同倉庫的多維度評價(jià)體系，分別從倉庫盈利能力，倉庫業(yè)務(wù)水平和倉庫發(fā)展適應(yīng)潛力層面進(jìn)行倉庫評價(jià)，然后進(jìn)行權(quán)重集成。因?yàn)椴煌瑓^(qū)域不同類型倉庫的訂單量不一樣，之前僅根據(jù)盈利能力對倉庫運(yùn)營情況進(jìn)行衡量存在一些問題，本方案中設(shè)計(jì)的評價(jià)方法可以盡量減少倉庫類型倉庫位置等因素對倉庫評價(jià)的影響，此外，還考慮了滾動(dòng)評價(jià)機(jī)制，比如疫情中有部分倉庫受到影響不能正常運(yùn)行，直接將它們的評分記為最低是不合理的，因此，綜合這部分倉庫的歷史情況進(jìn)行滾動(dòng)評價(jià)，減少突發(fā)事件對倉庫評價(jià)的影響。

在綠色物流設(shè)計(jì)中，從資源、環(huán)境、科技三方面進(jìn)行了戰(zhàn)略規(guī)劃，執(zhí)行層提出新能源車輛換代策略與多式聯(lián)運(yùn)的路徑規(guī)劃，設(shè)計(jì)多式聯(lián)運(yùn)算法對中日韓全鏈路的國內(nèi)部分進(jìn)行分析，然后通過公路鐵路聯(lián)運(yùn)的方式形成貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，縮短運(yùn)輸時(shí)間和降低運(yùn)輸成本。并在假定碳排放成本的前提下計(jì)算得出合理控制碳排放成本并不會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本顯著增加的結(jié)論，為發(fā)展綠色運(yùn)輸提供了可行性。

獲獎(jiǎng)經(jīng)驗(yàn)與收獲分享

據(jù)潘老師介紹，北科大機(jī)械工程學(xué)院物流工程系每屆全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽都會(huì)參加，有多位經(jīng)驗(yàn)豐富的參賽指導(dǎo)老師。當(dāng)本屆大賽正式啟動(dòng)后，物流工程系結(jié)合本屆大賽的主題和流程選定了大賽指導(dǎo)教師，并討論確定了指導(dǎo)形式。

作為一名新任指導(dǎo)教師，潘老師全面閱讀了往期優(yōu)秀案例，并向經(jīng)驗(yàn)豐富的老師請教了很多參賽指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，為指導(dǎo)參賽做了充足準(zhǔn)備，大賽開始后按照賽制要求組織安排各個(gè)階段工作，每周定時(shí)安排一次碰頭交流會(huì)，跟進(jìn)進(jìn)度，并針對遇到的問題共探解決對策，陪伴“扶搖隊(duì)”走過了整個(gè)賽程，見證了每一個(gè)隊(duì)員的成長。

在采訪交流過程中，潘老師和扶搖隊(duì)成員們分享了本次參賽過程以及收獲。他們認(rèn)為除了后期的方案設(shè)計(jì)以外，前期的確定主題、調(diào)研分析非常關(guān)鍵，合理的分工協(xié)作也必不可少。

扶搖隊(duì)成員全部進(jìn)入中外運(yùn)人才直通計(jì)劃，獲得中外運(yùn)校園招聘“直通卡

1.確立主題

在得知本屆大賽是與中外運(yùn)合作舉辦之后，“扶搖隊(duì)”首先調(diào)查了中外運(yùn)公司的詳細(xì)情況，通過波特五力模型分析了中外運(yùn)當(dāng)前的優(yōu)勢和面對挑戰(zhàn)；之后對本屆大賽提出的13個(gè)案例問題的關(guān)系進(jìn)行整理，發(fā)現(xiàn)案例3綠色物流、案例5倉庫評價(jià)、案例6京津冀一體化、案例8倉庫排班屬于案例層次中最為重要的幾個(gè)案例，并且這四個(gè)案例都存在現(xiàn)有資源利用不充分、工作效率低的問題，其中，案例5是針對倉儲(chǔ)資源浪費(fèi)提出的問題，案例6是針對運(yùn)力資源浪費(fèi)提出的問題，案例8是針對管理資源浪費(fèi)提出的問題，而案例3綠色物流要求全方位的資源節(jié)約。因此，他們想到了從“節(jié)流”的角度進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，而對于如何達(dá)到“節(jié)流”的目標(biāo)，在對案例進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，可以通過“組織架構(gòu)創(chuàng)新、算法模式創(chuàng)新、企業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新”等實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，最終確定“節(jié)流創(chuàng)新”這一主題。

2.深入調(diào)研

想要實(shí)現(xiàn)“節(jié)流”主要有兩大途徑：整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化運(yùn)營方式。因此，“扶搖隊(duì)”圍繞“企業(yè)現(xiàn)有運(yùn)作方式和資源狀況”展開了深入調(diào)研。各個(gè)隊(duì)員牽頭不同案例，各司其職的同時(shí)展開了通力合作。

例如，他們調(diào)研了目前京津冀物流華北公司的組織架構(gòu)、在京津冀地區(qū)的貨運(yùn)體量以及當(dāng)前司機(jī)員工接活、溝通對接的方式。調(diào)查過程漫長且坎坷，因?yàn)楹茈y通過一次搜索找到需要的全部資料，他們又便將關(guān)鍵詞碎片化、地毯式搜索，但正因如此，他們得到了很多意外之喜：比如，在調(diào)查組織架構(gòu)時(shí)候大致了解了各子公司的規(guī)模、主要業(yè)務(wù)和客戶類型，在感嘆各子公司平臺發(fā)展完善，業(yè)務(wù)成熟的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了總公司管控難度較大、各部門縱橫溝通不暢等問題；他們還在海量的物流新聞中翻出了一篇中外運(yùn)物流華北有限公司總經(jīng)理劉亮在2019年公路運(yùn)力發(fā)展大會(huì)中的演講，他提到“要把運(yùn)力這重要的一支剝離出來，利用綜合優(yōu)勢，和供應(yīng)商合作伙伴打造運(yùn)力生態(tài)圈”?；谝陨险{(diào)研，“節(jié)流創(chuàng)新”中的第一個(gè)方案設(shè)計(jì)——“京津冀貨運(yùn)平臺生態(tài)圈”戰(zhàn)略逐漸有了雛形。其中，在進(jìn)行貨運(yùn)平臺的設(shè)計(jì)時(shí)，他們初步想到參照“滴滴”模式，但經(jīng)過調(diào)研后發(fā)現(xiàn)滴滴司機(jī)由平臺直接指派訂單，無法自主選單，于是又對兼顧車主與顧客雙方的意愿做了深入考慮。

同時(shí)，他們還調(diào)查了各省下發(fā)的綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，其中北京市相應(yīng)政策中“新建不少于5萬個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，建設(shè)100個(gè)左右換電站”推動(dòng)了他們對于應(yīng)用新能源汽車的思考。再此基礎(chǔ)上，“節(jié)流創(chuàng)新”中第二個(gè)方案——基于地區(qū)特色構(gòu)建“蛛網(wǎng)”式協(xié)同戰(zhàn)略也得以初步成形。

3. 不懼挑戰(zhàn)

在整個(gè)參賽過程中，“扶搖隊(duì)”也曾面臨多種困難，但最終都得以克服：例如，他們一開始面對數(shù)十個(gè)方案的時(shí)候不知道選擇什么方案進(jìn)行研究，同時(shí)在選取了四個(gè)方案后不知道該如何把握重心串聯(lián)成一個(gè)有機(jī)的整體。后來在對方案案例進(jìn)行充分分析后得到以“節(jié)流創(chuàng)新”為主題，綠色物流為總框架，通過京津冀節(jié)約運(yùn)力資源、倉庫排班節(jié)約人力資源、倉庫評價(jià)節(jié)約管理資源來分點(diǎn)論述。再例如，在進(jìn)行倉庫人員排班方案設(shè)計(jì)和倉庫評價(jià)體系設(shè)計(jì)的時(shí)候需要用到具體數(shù)據(jù)進(jìn)行算法的實(shí)例論證，但大賽案例中給的數(shù)據(jù)不全，后來在潘老師的建議下了解到可以通過合理的數(shù)據(jù)假設(shè)來完成后續(xù)的實(shí)例論證。

談及參賽收獲，“扶搖隊(duì)”表示，這次大賽帶給他們的不僅僅是來自專家評委的肯定，作為物流學(xué)子的榮譽(yù)，更是難得的理論實(shí)踐相結(jié)合的歷練。通過這次大賽，他們對物流這個(gè)專業(yè)有了進(jìn)一步的認(rèn)識，更加深刻地了解到理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。只有將自己所學(xué)的理論知識靈活地運(yùn)用到解決物流企業(yè)實(shí)際問題中去，才能真正達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。其次，在之后的學(xué)習(xí)中更加明白要重點(diǎn)掌握哪些專業(yè)知識，明確了學(xué)習(xí)方向，深刻地體會(huì)到未來企業(yè)需要怎樣的物流人才，并且要求自己朝著這個(gè)方向發(fā)展。同時(shí)，他們還提到，在參賽過程中，在學(xué)校的支持、潘老師的指導(dǎo)下他們得以擊破各類難題，隊(duì)員之間高效協(xié)作，共克難關(guān)，更是深刻意識到了團(tuán)隊(duì)合作的力量之大。

物流人才培養(yǎng)探索與成果

“扶搖隊(duì)”各位隊(duì)員都是北科大物流工程系數(shù)一數(shù)二的尖子生，大家都曾在各類比賽中榮獲重要獎(jiǎng)項(xiàng)，未來可期。

據(jù)潘老師介紹，北科大十分重視物流人才培養(yǎng)，近年來在物流人才培養(yǎng)方面做了非常多的推進(jìn)，具體舉措可以概括為以下幾個(gè)方面：

一是，建設(shè)教學(xué)與科研融合的教師隊(duì)伍：將科研引入課堂、畢設(shè)和科技創(chuàng)新中，實(shí)現(xiàn)科研滲透和引領(lǐng)教學(xué)。

二是，構(gòu)建全員指導(dǎo)創(chuàng)新實(shí)踐的長效機(jī)制：實(shí)習(xí)本科生全程導(dǎo)師制，構(gòu)建以專業(yè)教育為導(dǎo)向的第二課堂，把教師指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新活動(dòng)納入聘任、考核及獎(jiǎng)勵(lì)體系。教師指導(dǎo)學(xué)生參加物流大賽、智能車大賽、無人機(jī)大賽、起重機(jī)大賽、數(shù)學(xué)建模大賽等，學(xué)生的競賽和科技活動(dòng)參與率為80%。教師全員指導(dǎo)SRTP項(xiàng)目，近三年年均提供項(xiàng)目20余項(xiàng)。

三是，開展多學(xué)科相互融合的新工科建設(shè)：將機(jī)械科學(xué)、信息科學(xué)、管理科學(xué)與數(shù)據(jù)科學(xué)、人工智能、云計(jì)算、數(shù)字孿生等新興學(xué)科交叉融合，形成多維創(chuàng)新型人才培養(yǎng)機(jī)制。

四是，建立實(shí)踐交互創(chuàng)新教學(xué)平臺：加大學(xué)科競賽的支持力度，保證學(xué)生100%參與雙創(chuàng)活動(dòng)。推動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與專業(yè)教育結(jié)合，增強(qiáng)科研成果課程化。

潘老師還告訴記者，近三年，北科大的物流工程系畢業(yè)生就業(yè)率接近100%，讀研比率達(dá)60%，出國留學(xué)比例達(dá)11%，其中有近20人到美國加州大學(xué)伯克利分校、哥倫比亞大學(xué)等著名大學(xué)深造；畢業(yè)生深受物流電商行業(yè)青睞，就業(yè)單位包括航天科技、京東、華為、京東方、小米、極智嘉等央企或世界500強(qiáng)企業(yè)；并且已有一批畢業(yè)生成為行業(yè)精英，創(chuàng)辦“易點(diǎn)天下”等多家獨(dú)角獸企業(yè)。

圍繞“產(chǎn)學(xué)研”，北科大也已有了很多實(shí)際行動(dòng)，例如，北科大與京東物流已經(jīng)合作共建了智能物流研究中心，未來還將在在科學(xué)研究、人才培養(yǎng)、社會(huì)服務(wù)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方面展開深度合作，通過校企合作，培養(yǎng)出更多企業(yè)真正需要的精英人才。

北科大與京東物流合作共建了智能物流研究中心，未來還將進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作，培養(yǎng)出更多企業(yè)真正需要的精英人才