城市運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)研究

張睿 葉潔楠

摘要：本文通過研究運(yùn)河變遷史，分析常州、蘇州的城市背景以及發(fā)展過程中對運(yùn)河的態(tài)度，結(jié)合時代發(fā)展的新趨勢，探討當(dāng)前保護(hù)發(fā)展運(yùn)河文化需要思考的問題。

關(guān)鍵詞：常州;蘇州;運(yùn)河文化;遺產(chǎn)保護(hù);城市遺產(chǎn)

中圖分類號：G127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-9436（2021）09-0-02

0 引言

在悠久的年歷史中，京杭運(yùn)河作為中國唯一南北走向的長河，不僅加強(qiáng)了中華大地上南北文明的聯(lián)系，而且?guī)恿酥袊幕妮敵鰝鞑ヅc異國文化的輸入內(nèi)化，促進(jìn)了世界文明的交融發(fā)展。近年來，習(xí)近平總書記在考察運(yùn)河沿線城市的途中，多次對運(yùn)河文化帶的建設(shè)作出重要指示。

近代以來，運(yùn)河經(jīng)濟(jì)地位逐漸被江海經(jīng)濟(jì)取代，古運(yùn)河的輝煌不復(fù)存在，但它的人文價值卻歷久彌新，應(yīng)深入發(fā)掘，妥善保護(hù)，合理利用。常州段和蘇州段作為京杭運(yùn)河在蘇南段的重要節(jié)點(diǎn)，在地理環(huán)境、社會政治關(guān)系、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民俗文化等方面有諸多相似之處。本文研究蘇州、常州的城市背景以及在發(fā)展過程中對運(yùn)河的態(tài)度，結(jié)合當(dāng)下新趨勢，探討當(dāng)前保護(hù)發(fā)展運(yùn)河文化需要思考的問題。

1 京杭運(yùn)河的變遷與發(fā)展

公元前486年，吳王夫差開鑿邗溝，至南北朝期間，運(yùn)河河道里程短，通航時間短，影響范圍較小，運(yùn)河文化尚未成型[1]。

隋朝，運(yùn)河上可至北京，下可至杭州，以洛陽為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是溝通三河兩江的國家水運(yùn)動脈[2]。元代，航運(yùn)中心移至北京，水道裁彎取直。

隋至元，運(yùn)河的開挖與維護(hù)技術(shù)提高，相關(guān)政策與政府管理體系完善。運(yùn)河上外來文化與本土文化融匯碰撞，運(yùn)河區(qū)域文化漸漸與其他區(qū)域區(qū)分開來[3]。

明清極為重視運(yùn)河的漕運(yùn)功能，對運(yùn)河的管理與修繕更為周密。河道的穩(wěn)定與持續(xù)暢通，保證了漕運(yùn)的發(fā)達(dá)與商業(yè)的繁榮，區(qū)域內(nèi)外文化交流深入、人口的遷移流動頻繁，沿河區(qū)域積累了豐厚的精神文化，運(yùn)河文化空前興盛[4]。

清朝后期，國力衰弱，河政腐敗，加上田賦折色，運(yùn)河失去了原有的意義，政府放任其自生自滅，運(yùn)河也變得淤塞起來[5]。海運(yùn)和鐵路快速發(fā)展，逐漸取代了運(yùn)河的運(yùn)輸功能[6]。到了民國年間，運(yùn)河更是殘破不堪。

2 運(yùn)河發(fā)展與城市變遷

縱觀運(yùn)河城市的歷史，其格局變化皆與運(yùn)河息息相關(guān)。歷史上，常州曾經(jīng)發(fā)生過三次大型的運(yùn)河改道[7]。元代正元年，常州開始了歷史上第一次運(yùn)河改道，全新的城南渠在春秋古運(yùn)河的南面開通[8]。明萬歷年間，在其南面又開浚明運(yùn)河[9]。隨著運(yùn)河的改道南移，城市格局向東南擴(kuò)展[10]。21世紀(jì)，常州開始了歷史上規(guī)模最大的運(yùn)河改道，新運(yùn)河繞過城區(qū)在城南的荒郊外流過，資本被吸引，常州的城市框架被再次拉大[11]。

自古以來，人們逐水而居，隨運(yùn)河形成集市、城市，繼而形成運(yùn)河文化、運(yùn)河民俗。常州歷經(jīng)了三次運(yùn)河改道，這座城市的歷史也是在運(yùn)河與城市的交合中不斷衍生的。

在蘇州，運(yùn)河串聯(lián)了水陸碼頭楓橋、手工藝之鄉(xiāng)木瀆、綢都盛澤等，迅速拉近了其與周邊城鎮(zhèn)的距離，形成了一個以蘇州為中心，通過水網(wǎng)連接的市鎮(zhèn)群[12]。蘇州當(dāng)時如此富庶，要?dú)w功于發(fā)達(dá)的絲織業(yè)。明清時期的江南，最動聽的不是悠揚(yáng)的昆曲，而是沿街遍地的機(jī)杼聲[13]。當(dāng)時的蘇州城內(nèi)，一半以上的人口從事絲織，出產(chǎn)的絲綢占全國市場的80%，財富大量向運(yùn)河南方集中，世界上最早的資本主義萌芽在運(yùn)河南方悄然誕生[14]。新世紀(jì)的蘇州段運(yùn)河規(guī)劃主要從2005年開始，蘇州在運(yùn)河文化遺產(chǎn)的保護(hù)與利用方面，形成了文化遺產(chǎn)保護(hù)的名錄體系，同時出臺大量文件，針對文化遺產(chǎn)保護(hù)，建立了地方性法規(guī)體系。

3 運(yùn)河現(xiàn)狀評價與分析

3.1 城市運(yùn)河概況

常州運(yùn)河水面寬約50米，至今仍負(fù)擔(dān)大規(guī)模航運(yùn)功能，來往的輪船成了一道風(fēng)景線[15]。但隨之而來的噪音、船油泄露等問題，也對周圍市民的生活及城市形象造成了困擾。蘇州運(yùn)河貫通城市南北，是主城區(qū)與高新區(qū)、吳中區(qū)等新發(fā)展地區(qū)的聯(lián)系紐帶，最寬處約100米，比多數(shù)城市段運(yùn)河都寬很多，通航能力也明顯強(qiáng)于其他城市[16]。蘇州較常州河港交錯，湖蕩密布，城市建筑風(fēng)格、路河體系都呈現(xiàn)出明顯的水鄉(xiāng)特色。

3.2 周邊用地情況與綠地質(zhì)量

常州段運(yùn)河市區(qū)段沿岸以居住用地為主，20世紀(jì)七八十年代建造的平房、低層住宅、高層住宅混雜，開發(fā)時間呈階段性，占次要比重的是商業(yè)用地和工業(yè)用地，綠化用地占比較少，且分布零散，并沒有形成完整的體系[17]。在運(yùn)河沿岸的綠地中，東坡公園景觀質(zhì)量較高，且游憩休閑系統(tǒng)更為完善，而明城墻遺址公園在各方面都較為遜色[18]。多數(shù)河段與城市道路的距離較近，以行道樹為主要綠化形式[19]。道路緊貼河道，城市其他的功能空間直接接壤運(yùn)河，運(yùn)河景觀帶的視線受限[20]。

蘇州段運(yùn)河市區(qū)段兩岸居住用地、商業(yè)建筑、工業(yè)和倉儲用地、村鎮(zhèn)及空地較多[21]。運(yùn)河沿岸塊狀綠地數(shù)量可觀，但多數(shù)也表現(xiàn)出綠地不足、景觀組織不合理的問題，游憩價值和環(huán)境效益有待提升[22]。

3.3 運(yùn)河遺址保護(hù)與旅游現(xiàn)狀

常州段沿線主要遺址有東坡公園、御碼頭、明城墻、篦箕巷、青果巷歷史街區(qū)等[23]，目前已進(jìn)行一定程度的環(huán)境保護(hù)與修繕。常州現(xiàn)有古運(yùn)河水上游的項(xiàng)目，但在宣傳與文旅項(xiàng)目的豐富度上都有待升級[24]。城市內(nèi)現(xiàn)存其他小型遺址，基本只保存遺址本身，且作為傳統(tǒng)建筑，尺度和風(fēng)格等都與環(huán)境格格不入[25]。

蘇州旅游資源豐富，以古城為中心，以太湖風(fēng)景區(qū)及其他一系列景點(diǎn)為支點(diǎn)，多方面優(yōu)勢互補(bǔ)，形成了特色鮮明、有序發(fā)展的旅游發(fā)展格局[26]。由運(yùn)河、護(hù)城河及城內(nèi)百余條河道通融互興的有水鄉(xiāng)橋鎮(zhèn)甪直、因水成街的同里等，蘇州的特色古鎮(zhèn)資源極為豐富。

4 運(yùn)河文化保護(hù)與傳承的要點(diǎn)

開鑿至今，運(yùn)河歷經(jīng)了興衰沉浮。近年來，隨著城市的擴(kuò)張，老城的發(fā)展陷入停滯，但這也給了我們更多的時間去思考要以何種態(tài)度面對城市的過去[27]。對于城市文化遺產(chǎn)的保護(hù)，各級決策者要本著對歷史、對城市、對人民負(fù)責(zé)的原則，以保護(hù)為前提，明確城市定位與未來發(fā)展規(guī)劃，不斷優(yōu)化運(yùn)河文化遺產(chǎn)的利用方案。在具體規(guī)劃的過程中，需要注意三個方面。

4.1 環(huán)境治理，堅持可持續(xù)原則

“綠水青山，就是金山銀山”，生態(tài)宜居的健康城市所散發(fā)的自然之美，在任何時期都是人們所依戀的[28]。濱水景觀的好壞在很大程度上取決于河水的水質(zhì)情況，良好的水質(zhì)情況是人們愿意參與親水活動的前提，具有一定規(guī)模的、體系化的運(yùn)河景觀帶更有利于提高生態(tài)效益。因此，治水是運(yùn)河區(qū)域?yàn)I水景觀規(guī)劃設(shè)計的前提和基礎(chǔ)。

4.2 保護(hù)地方特色，避免趨同化

城市的吸引力及文化的吸引力，不僅僅取決于這座城市歷史的長短，而取決于其深度[29]。運(yùn)河只是流通千年的水，是世世代代的人賦予了運(yùn)河情感，使其成了過去的記憶、生存的依靠以及表達(dá)的緣由[30]。自古以來，運(yùn)河作為文化交流碰撞的見證者，沿岸物質(zhì)人文景觀眾多，考察保護(hù)地方文化，保護(hù)運(yùn)河沿岸生活區(qū)的傳統(tǒng)街巷肌理，挖掘與發(fā)揚(yáng)運(yùn)河的地方文化特征，避免粗制濫造的仿古形式，是必須遵守的原則[31]。

4.3 以發(fā)展的眼光保護(hù)運(yùn)河文化

歷史文化的傳承與發(fā)展需要適應(yīng)時代，運(yùn)河景觀的魅力便在于將運(yùn)河的自然人文景觀與現(xiàn)代的都市生活結(jié)合[32]。航運(yùn)只是運(yùn)河功能的一部分，讓運(yùn)河以合適的尺度融入現(xiàn)代生活，融入社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為民眾的一種生活方式，要讓運(yùn)河文化的生命力在新世紀(jì)的土壤扎根，保證運(yùn)河文化傳承進(jìn)入具有可持續(xù)性的良性發(fā)展循環(huán)[33]。

5 結(jié)語

大運(yùn)河的誕生，讓全國大半的財富匯聚于京杭運(yùn)河兩岸，共同創(chuàng)造出了一個以消費(fèi)為主導(dǎo)的社會，沿岸的地方文化憑借運(yùn)河的流波聚會交融，一次次地激發(fā)起生機(jī)和活力。曾經(jīng)的運(yùn)河改變了中國文化的延展空間，影響了整個國家的氣運(yùn)。今天，運(yùn)河仍然對城市發(fā)展有巨大的潛在影響，尋找每座運(yùn)河城市里的運(yùn)河基因，可以幫助研究者更加深刻地理解這座城市的過去，以及思考這座城市的未來。

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作者簡介：張睿（1998—），女，江蘇常州人，碩士在讀，研究方向：城市景觀設(shè)計。

葉潔楠（1986—），女，江蘇南京人，博士，講師，系本文通訊作者，研究方向：城市景觀設(shè)計。