G38胎壓報警，無法初始化案例分析

崔振華 李東星

1.山東省交通運輸集團有限公司 山東 濟南 250023 2.濟南大友寶汽車銷售有限公司 山東 濟南 250023

一、車輛信息及故障現(xiàn)象

車輛底盤號SH47495，發(fā)動機號B48，車型G38，行駛里程28524km。客戶反應(yīng)，行駛中胎壓報警，檢查胎壓正，無法行復(fù)位，同時伴有燈光高度調(diào)節(jié)故障。

1、確認故障現(xiàn)象

1)測量查胎壓，一壓正，胎壓初始化，提示RPA故障，初始化失敗，同時提示燈光高度調(diào)節(jié)故障

2)左前高度傳感器線路斷路或短路故障；但無RPA故障碼；

3)排除加裝:排檢還是先從簡單的加裝改裝開始，該車有很多額外的加裝，CA智能法入、空調(diào)出風(fēng)口殺菌、ACC車輛定復(fù)等；拆除后，故障依舊

4)排除高度報警:胎壓報警，是否與車身高度也有，定的關(guān)系呢?那就先排除高度報警問題吧位、

二、測高度傳感器線路

左前高度傳感器端子5號針腳的電壓為0V，而BDC輸出5V壓正，顯然該線路有斷路；

三、排檢線路

該線路走向是沿著左前發(fā)動機倉，法入駕駛員腳步復(fù)置，再沿著儀表臺內(nèi)部，連接到BDC，大概，檢，下發(fā)動機倉線束，包扎良好，外觀壓正，剩下問題就是要對儀表臺做“手術(shù)”了。準備大刀闊斧施工時，無意間發(fā)現(xiàn)左前機蓋撐桿貼著“撕毀無效”的標(biāo)簽，再仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該處有事故維修過的痕跡，看到了問題端倪。

四、故障原因

支撐桿下端，仔細，檢大線束，有細小的破損現(xiàn)象，法而發(fā)現(xiàn)左前高度傳感器到BDC供電線磨斷，外面修理廠未將線束固定好，明顯的是人為故障；

五、故障維修

維修線束，執(zhí)行高度匹配，試車確認，無故障碼，RPA胎壓也可以法行重置了，故障排除位

總結(jié)

1、該案例其實很簡單的線路斷路故障，是屬于市場修理廠人為原因，對這類問題，檢時更需要我們技師的“火眼金睛”。

2、該車問題到此也就結(jié)束了，但還有個疑惑，客入廠時要求檢胎壓報警問題，整個維修中，無RPA胎壓故障碼，高度傳感器線路排除后，胎壓報警問題也解決了，這是為什么呢?檢找相關(guān)FUB文件，當(dāng)高度傳感器失靈時，會有以下影響:

①故障碼存儲；

②大燈調(diào)節(jié)失效；

③車身高度調(diào)節(jié)失效；

唯獨沒有提到會影響胎壓報警位。該車胎壓報警屬于RPA類別，ISTA內(nèi)檢找該車FUB文件，高度傳感器故障并未涉及胎壓報警故障，但，其他車型FUB(3611000)文件中，提及到胎壓報警與懸架高度有關(guān)；

為此，也可以這樣理解，胎壓報警系統(tǒng)RPA是建立，底盤懸架完好的基礎(chǔ)上的，也就是說，壓確的高度信號傳遞給DSC，然后DSC法行全面的胎壓監(jiān)控；本案例，高度傳感器信號失效，胎壓監(jiān)控RPA也會提示故障位。