沿海集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2021年1月）

天津國際貿(mào)易與航運服務中心

天津航運指數(shù)下設的沿海集裝箱運價指數(shù)包括沿海集裝箱出港運價指數(shù)（以下簡稱“出港指數(shù)”）和沿海集裝箱進港運價指數(shù)（以下簡稱“進港指數(shù)”）。 2021年1月，因元旦假期調(diào)休，沿海集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布20次，呈階梯式下行態(tài)勢（見圖1）。1月4―8日，出港指數(shù)和進港指數(shù)快速下行，沿海集裝箱運價指數(shù)大幅走低，累計下跌5.06%。1月11―26日，出港指數(shù)和進港指數(shù)重心繼續(xù)下移，沿海集裝箱運價指數(shù)延續(xù)跌勢，累計下跌3.89%。1月27―29日，出港指數(shù)和進港指數(shù)加速下挫，沿海集裝箱運價指數(shù)跌破1 000點整數(shù)關口，累計下跌8.81%。1月29日，沿海集裝箱運價指數(shù)收于985.12點，比2020年12月31日下跌198.73點，跌幅為16.79%。

（1）出港指數(shù) 1月出港指數(shù)收于982.50點，比2020年12月31日下跌157.55點，跌幅為13.82%。元旦假期之后，南方地區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)原材料采購步伐放緩，導致南行航線運輸需求不旺，市場運價有所回落。進入中旬，由于河北省及其周邊省市新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）反彈，南行航線貨物出運量大幅減少，市場運價明顯下滑。下旬，隨著春節(jié)假期臨近，貿(mào)易商和工廠陸續(xù)停工放假，南行航線運輸需求疲軟，市場運價繼續(xù)大幅下行。當月天津至泉州/廈門、天津至上海/寧波和天津至廣州分航線運價指數(shù)累計分別下跌14.52%、12.78%和13.78%。

（2）進港指數(shù) 1月進港指數(shù)收于987.73點，比2020年12月31日下跌239.92點，跌幅為19.54%。泉州/廈門至天津和廣州至天津航線：月初，市場運價未能維持元旦假期前水平，跌幅顯著;月中，受河北省疫情反彈的影響，相關地區(qū)陸路運輸不暢，市場運價跌幅擴大;月末，受春節(jié)假期因素的影響，運輸需求持續(xù)低迷，市場運價加速下滑;當月分航線運價指數(shù)累計分別下跌14.03%和23.18%。相比之下，上海/寧波至天津航線運輸需求穩(wěn)定，市場運價僅在中旬有小幅回調(diào)，當月分航線運價指數(shù)累計下跌0.57%。

（編輯：張敏 收稿日期：2021-02-07）