淺談道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向

劉博

摘要：現(xiàn)在我國(guó)的工程施工技術(shù)有了很大的提高，許多新技術(shù)被應(yīng)用到路橋的施工中，提高了路橋的施工質(zhì)量?；诖耍疚木偷缆窐蛄菏┕がF(xiàn)狀與發(fā)展方向進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù);現(xiàn)狀;發(fā)展方向

一、道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀

1.1路橋過(guò)渡段

路橋過(guò)渡段一直都是道橋整體施工過(guò)程中必須考慮的重點(diǎn)細(xì)節(jié)問(wèn)題之一，因?yàn)榈缆放c橋梁本身屬于兩種形態(tài)的物質(zhì)，為了保證車(chē)輛行駛質(zhì)量與安全性，就必須要讓兩種物質(zhì)達(dá)到完美契合，不然就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛緩慢，發(fā)生橋頭跳車(chē)等問(wèn)題，進(jìn)而危害車(chē)輛人員人身安全。從工程建設(shè)角度而言，導(dǎo)致路橋過(guò)渡段粗在質(zhì)量問(wèn)題的主要原因在于施工人員沒(méi)有做好軟土鋪設(shè)，在鋪設(shè)時(shí)候并未保證路橋連接位置，前后位置軟土標(biāo)高達(dá)到一致，進(jìn)而引起橋頭跳車(chē)問(wèn)題。

1.2路面裂縫

道路橋梁出現(xiàn)路面裂縫的一個(gè)很重要原因是道路橋梁施工質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)道路橋梁建設(shè)屬于線型項(xiàng)目，項(xiàng)目表現(xiàn)的特點(diǎn)是：項(xiàng)目周期長(zhǎng)%地點(diǎn)多且分散、大多集中在城中、施工難度大、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜等問(wèn)題。另外環(huán)境因素也是路面裂縫成因的一個(gè)重要因素，其中包括了光照、降水、凍冰、溫度等自然因素的影響，其中溫度對(duì)于道路橋梁的影響最大。我國(guó)幅員遼闊，很多道路橋梁處在很惡劣的環(huán)境當(dāng)中，道路橋梁在自然環(huán)境的長(zhǎng)期作用下，瀝青路面就可以出現(xiàn)軟化等現(xiàn)象，這樣就很容易出現(xiàn)路面裂縫。同時(shí)各個(gè)地區(qū)的氣候?qū)τ诘缆窐蛄河绊懸埠艽?，比如南方地區(qū)氣候濕潤(rùn)、降雨量大，道路橋梁長(zhǎng)期浸泡在雨中就很容易形成了水流狀的裂縫，這樣當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中就容易產(chǎn)生很大的摩擦力，從而造成道路橋梁的使用年限降低。

1.3管理技術(shù)存在的不足

目前，我國(guó)在道路橋梁施工管理的過(guò)程中還有許多不足的地方，這些不足的地方對(duì)道路橋梁施工工作有直接的影響。對(duì)于施工管理技術(shù)上存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在兩方面。這兩個(gè)方面是導(dǎo)致工程技術(shù)人員沒(méi)有辦法制訂出合理有效的技術(shù)方案。由于我國(guó)的施工管理技術(shù)不是很先進(jìn)，沒(méi)有完整的對(duì)整個(gè)施工步驟進(jìn)行詳細(xì)的記錄，只是簡(jiǎn)單的紀(jì)錄施工步驟而已。（道路橋梁施工管理員的職位是一些普通工人代替的，沒(méi)有接受相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，不具備管理能力、不熟悉施工管理技術(shù)、不懂得新材料、新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用，導(dǎo)致施工技術(shù)管理困難、施工方法落后、施工技術(shù)資料不完整和不全面。

1.4道路橋梁施工技術(shù)滿足不了質(zhì)量需求

目前，我國(guó)道路橋梁建設(shè)由于施工環(huán)境比較復(fù)雜，材料往往無(wú)法滿足需求，再加上施工技術(shù)多種多樣，而不同的施工工藝其效果也不一樣，這就容易導(dǎo)致道路橋梁的耐用度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)不到使用的要求，嚴(yán)重影響到道路橋梁的建設(shè)工作。例如，我國(guó)目前道路橋梁施工的混凝土制作中，鋼筋混凝土的完整性達(dá)不到要求，這主要由于相關(guān)技術(shù)不足，因而導(dǎo)致出現(xiàn)一系列常見(jiàn)事故，如道路橋梁塌陷等。采用我國(guó)傳統(tǒng)鋼筋制作技術(shù)制造出來(lái)的鋼筋存在許多缺陷，不僅質(zhì)量較差，而且抗拉強(qiáng)度和抗腐蝕性較低。傳統(tǒng)鋼筋在長(zhǎng)期使用中，由于比較容易被腐蝕，需要進(jìn)行更換，而鋼筋更換非常繁瑣，這就大大增加了道路橋梁施工的難度，并且造成很大的損失。在制作預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的時(shí)候，需要將管道預(yù)先埋在腹板內(nèi)部，從而導(dǎo)致工作量增加，經(jīng)濟(jì)性較低，抗震能力較差。與此同時(shí)，我國(guó)道路檢測(cè)技術(shù)相對(duì)落后，檢測(cè)通常僅限于路面硬度，科學(xué)性不足，不能準(zhǔn)確反映道路橋梁的施工技術(shù)質(zhì)量。

二、道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

2.1建立全新的各項(xiàng)施工技術(shù)管理制度

工程施工的過(guò)程必須要有一定的管理機(jī)制進(jìn)行控制和監(jiān)管，只有這樣才能保證各個(gè)環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行，在進(jìn)行道路橋梁施工建設(shè)的過(guò)程中，作為工程開(kāi)發(fā)商或承包商須做到以下兩點(diǎn)。一是制訂嚴(yán)格的管理制度，對(duì)每個(gè)工程建設(shè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的定位，按章辦理，依規(guī)定工作，做到人人頭上有指標(biāo)，人人肩上有任務(wù)，各負(fù)其責(zé)。二是制訂嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，對(duì)表現(xiàn)突出，技術(shù)精湛的技術(shù)人員給予精神與物質(zhì)的表?yè)P(yáng)，以激勵(lì)大家為工程的高效性、安全性共同努力。同時(shí)，隨著新型設(shè)備的不斷更新應(yīng)用，管理技術(shù)也應(yīng)該隨著技術(shù)的應(yīng)用更新而更新。因此，可以通過(guò)信息技術(shù)實(shí)和高科技的計(jì)算機(jī)實(shí)施施工技術(shù)管理，并且通過(guò)現(xiàn)代化的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行可視化監(jiān)測(cè)，分析數(shù)據(jù)，然后建立數(shù)據(jù)庫(kù)。從而管理人員參考數(shù)據(jù)，達(dá)到降低成本及保證施工的高質(zhì)量。

2.2加強(qiáng)施工技術(shù)管理

因?yàn)榈缆窐蛄旱氖┕ぜ夹g(shù)直接關(guān)系到人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全，固在進(jìn)行施工過(guò)程中要對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制。首先要保證路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，只有這樣才能保證路橋在長(zhǎng)期的車(chē)輛輾壓下不會(huì)變形、拉斷等問(wèn)題，這也是路面良好性能的保證。其次要保證路面的平整度，這是減小路面震動(dòng)與顛簸的根本，也是為路面減壓。最后還要保證路面排水系統(tǒng)的暢通無(wú)阻，因?yàn)榉e水對(duì)路面損傷很大，而要保證排水暢通，就須做好施工技術(shù)的前期預(yù)防工作，對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)、合理的施工與建設(shè)，不僅要做好排水設(shè)計(jì)，更要保證混凝土澆筑過(guò)程的質(zhì)量，防滲、防漏技術(shù)要到位。另外，需注意的是因?yàn)榈缆窐蛄旱慕ㄔO(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工程，且建設(shè)長(zhǎng)度也較大，所處的地理位置及地形、地貌也各不相同，故在施工前期，一定要進(jìn)行實(shí)地的勘查，做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，以便在遇到特殊情況時(shí)，有可解決的預(yù)警方案，做到工程建設(shè)質(zhì)量把控萬(wàn)無(wú)一失。

2.3提高施工材料多元化

目前，鋼筋和混凝土是道路橋梁施工中主要材料，大多數(shù)的道路橋梁施工都采用這兩種施工原料。隨著科學(xué)的進(jìn)步，更多的新型材料被發(fā)掘出來(lái)，并且逐漸的被應(yīng)用在實(shí)際施工建設(shè)中，比如說(shuō)納米材料、碳纖維等。

2.4向智能化、節(jié)能化方向前進(jìn)

相對(duì)于國(guó)外的道路橋梁技術(shù)來(lái)說(shuō)，我國(guó)的道路橋梁技術(shù)還處在比較落后的狀態(tài)，而與我國(guó)自己相比，我國(guó)的道路橋梁技術(shù)還是在逐年提高的。工程的安全監(jiān)督工作還是比較重要的，不管是材料選擇或者是工程建設(shè)都要嚴(yán)格把控。目前，一些智能化的材料檢測(cè)和工程驗(yàn)收系統(tǒng)被研發(fā)出來(lái)并實(shí)際的應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中，通過(guò)檢測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一些不可再生資源匱乏的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，相反之，一些可再生資源的使用率卻不是很高，因此需要將可再生資源的開(kāi)發(fā)提上日程，建設(shè)節(jié)能型道路橋梁工程。

2.5隊(duì)伍建設(shè)

一方面加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工作中從業(yè)人員的要求，在進(jìn)行工作時(shí)，要規(guī)范其行為。另一方面也要在道路橋梁的人員招聘上也要有相應(yīng)的要求。結(jié)論：認(rèn)清道路橋梁的建設(shè)中存在的問(wèn)題，有助于我們?cè)诠ぷ髦懈倪M(jìn)我們的技術(shù)，對(duì)我國(guó)的道路橋梁的建設(shè)發(fā)展也有更新鮮的啟示。我國(guó)現(xiàn)階段的道路橋梁技術(shù)雖然有進(jìn)步，但是存在的問(wèn)題也不少，如，管理怠慢、對(duì)道路橋梁的建設(shè)沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)、隊(duì)伍沒(méi)有團(tuán)隊(duì)建設(shè)等問(wèn)題，這些我們可以通過(guò)新技術(shù)的倉(cāng)4新和引入、加強(qiáng)道路橋梁從業(yè)人員的管理和培訓(xùn)等進(jìn)行改進(jìn)，但這些遠(yuǎn)不夠，對(duì)于我國(guó)道路橋梁技術(shù)的發(fā)展，還是應(yīng)該實(shí)現(xiàn)完善化和系統(tǒng)化，這可以是我國(guó)的道路橋梁的建設(shè)更加的快速、安全和高效。

結(jié)語(yǔ)：

簡(jiǎn)而言之，隨著社會(huì)的發(fā)展，路橋施工技術(shù)必將向環(huán)保化、智能化方向發(fā)展。施工技術(shù)和工藝在實(shí)踐中不斷完善，對(duì)我國(guó)路橋行業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。

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