城市軌道交通車輛維修模式及對策

王永

摘? 要：伴隨城市發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，人們對于交通出行的需求變得更為多樣化，便利的交通是保障城市快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在城市交通建設(shè)中，軌道交通的建設(shè)規(guī)模越來越大，在很多城市都已經(jīng)有較長時(shí)間的建設(shè)、使用時(shí)間，為人們的出行提供了較好的條件。想要城市軌道交通運(yùn)行的穩(wěn)定性和整體質(zhì)量，就需要確保車輛的自身質(zhì)量達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)，需要相關(guān)部門和人員做好城市軌道交通車輛的維修。本文將針對城市軌道交通車輛的維修進(jìn)行概述，并對其維修模式進(jìn)行進(jìn)一步分析，并總結(jié)相應(yīng)的維修對策，以提高車輛的維修水平，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通車輛運(yùn)行質(zhì)量的提高。

關(guān)鍵詞：城市? 車輛? 軌道交通? 維修? 對策

中圖分類號：TU56? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2021）02（b）-0026-03

The Maintenance Mode and Countermeasures of Urban Rail Transit Vehicles

WANG Yong

（ CRRC Changchun Railway Vehicles Co.， Ltd.， Changchun， Jilin Province， 130062 China）

Abstract： With the continuous acceleration of the urban development process， people's needs for transportation have become more diversified. Convenient transportation is an important foundation for ensuring the rapid development of cities. In the construction of urban transportation， the scale of rail transportation is getting bigger and bigger. In many cities， it has been constructed and used for a long time， which provides better conditions for people to travel. For the stability and overall quality of urban rail transit operation， it is necessary to ensure that the quality of the vehicle itself reaches a higher standard， and relevant departments and personnel need to do a good job in the maintenance of urban rail transit vehicles. This article will give an overview of the maintenance of urban rail transit vehicles， and further analyze its maintenance mode， and summarize the corresponding maintenance countermeasures to improve the level of vehicle maintenance and realize the improvement of the operating quality of urban rail transit vehicles.

Key Words： City; Vehicle; Rail transit; Maintenance; Countermeasure

在城市化發(fā)展的大潮當(dāng)中，很多城市都在結(jié)合自身情況，積極建設(shè)城市軌道交通工程[1]。這一方面可以為人們的出行提供便利，另一方面可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平的提高[2]。在城市軌道交通中，車輛是重要的運(yùn)行設(shè)備，承載著乘客出行需求，車輛的質(zhì)量、性能關(guān)系到城市軌道交通的運(yùn)行穩(wěn)定性[3]。對于城市軌道交通的建設(shè)和發(fā)展，“無維修化”是未來的主要發(fā)展趨勢，所謂的“無維修化”主要是指將大型部件交由第三方部門維修，運(yùn)行周期內(nèi)的車輛則選擇制造工廠進(jìn)行維修[4]。本文將針對城市軌道交通車輛的維修模式進(jìn)行概述，并對維修工作提出相應(yīng)的對策。

1? 城市軌道交通車輛維修概述

對于軌道交通車輛而言，其維修工作主要分為工程維護(hù)、維修保養(yǎng)以及員工檢查等內(nèi)容，在不同環(huán)節(jié)當(dāng)中，受到工作人員自身能力水平高低的影響等會出現(xiàn)不同特征[5]。此外，城市軌道交通車輛所在地區(qū)的條件、環(huán)境等，也導(dǎo)致維修周期出現(xiàn)差異[6]。

一般而言，城市軌道交通車輛的工廠維修，多為重大改造，主要目的在于幫助車輛恢復(fù)其性能與尺寸等，維修的周期主要根據(jù)車輛的10年運(yùn)行壽命或者相應(yīng)行程決定。修復(fù)是水平低于進(jìn)廠維修的一項(xiàng)操作，主要目的在于幫助城市軌道交通車輛盡快恢復(fù)性能，檢查周期一般為5年。固定維修主要是指相關(guān)人員通過科學(xué)的而檢查方式，對車輛加以維護(hù)，主要是檢查車輛部件的性能等，一般每隔一年檢查一次。除了固定維修，相關(guān)部門和人員還會每隔3個(gè)月對車輛進(jìn)行一次普通維護(hù)，主要是對車輛部件進(jìn)行檢查，以保證車輛的運(yùn)行性能較好。此外，相關(guān)人員也會進(jìn)行日常的檢查工作，以保證車輛重要部件的質(zhì)量和完整性，避免城市軌道交通車輛在運(yùn)行中出現(xiàn)質(zhì)量問題[7]。

2? 城市軌道交通車輛常見維修模式

2.1 自主維修

自主維修是城市軌道交通車輛維修模式中最為常見的一種類型，主要是城市軌道交通公司結(jié)合車輛的現(xiàn)狀進(jìn)行維修。如城市軌道交通公司針對較為簡單的車輛部件，包括控制單元與轉(zhuǎn)向架等，通?？梢赃M(jìn)行自主維修。在自主維修當(dāng)中，需要對不同類型的設(shè)備進(jìn)行針對性較強(qiáng)的維修，并且選擇定時(shí)方式進(jìn)行操作，工作人員需要把握好具體的維修時(shí)機(jī)，并且制訂科學(xué)的維修計(jì)劃，避免出現(xiàn)針對性不強(qiáng)的情況。

2.2 合作維修

合作維修主要是車輛的生產(chǎn)廠商對于維修人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，確保維修人員可以掌握專業(yè)的維修技能，雙方共同合作對車輛進(jìn)行維修。在合作維修當(dāng)中，相關(guān)人員需要科學(xué)的方式進(jìn)行操作，如果選擇無損檢測等方式對車輛的故障進(jìn)行分析，可以選擇有效的預(yù)防措施。這種帶有預(yù)知性的維修方式可以做好車輛故障等的有效預(yù)防，并且提高車輛的工作壽命，也能減輕維修人員工作量，確保車輛的自身性能得到較好提升。

2.2 委托維修

除了以上兩種維修模式，也可以選擇委托模式對城市軌道交通車輛進(jìn)行維修。委托模式需要由車輛的生產(chǎn)廠商，對車輛進(jìn)行回收，后續(xù)的維修過程無需城市軌道交通公司以及相關(guān)人員參與，全程由生產(chǎn)廠商進(jìn)行維修，這也是各城市城市軌道交通車輛維修的主要發(fā)展方向之一[8]。

3? 城市軌道交通車輛維修的對策與建議

3.1 多種維修模式并存

目前，我國很多城市都在積極開展城市軌道交通的建設(shè)工作，這也讓我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)范圍不斷擴(kuò)大，車輛的數(shù)量也在不斷增多[9]。在這樣的發(fā)展背景下，傳統(tǒng)、單一和陳舊的車輛維修模式已經(jīng)無法滿足當(dāng)下的維修需求[10]。因此，相關(guān)部門和人員需要針對城市軌道交通車輛維修開展多種模式并存的方案。相關(guān)部門需要將計(jì)算機(jī)分析維修作為主要模式，同時(shí)輔以人員維修，并且將預(yù)防性維修與其他維修模式相結(jié)合。這樣可以避免維修材料出現(xiàn)浪費(fèi)，也能彌補(bǔ)一些地區(qū)技術(shù)人員數(shù)量較少的弊端，從而有效保證城市軌道交通車輛的安全性與穩(wěn)定性。相關(guān)人員需要重點(diǎn)做好預(yù)防性維修，結(jié)合車輛平時(shí)的運(yùn)行數(shù)據(jù)等，獲得相應(yīng)的維修信息，并且對數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，從而判斷車輛需要進(jìn)行維修的具體環(huán)節(jié)，確保維修的針對性。

3.2 提高維修的專業(yè)度

相關(guān)部門在進(jìn)行城市軌道交通車輛維修的時(shí)候，需要確保維修專業(yè)度得到顯著提高。相關(guān)人員需要積極利用大數(shù)據(jù)技術(shù)、信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，對車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確采集，并且將多種技術(shù)與維修工作相結(jié)合，確保維修全過程有較強(qiáng)的技術(shù)支持。相關(guān)部門需要打造一支高素質(zhì)、高水平的維修人員團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)大量的技術(shù)人員，選擇素質(zhì)較強(qiáng)、責(zé)任心和道德素養(yǎng)較好的維修人員，并做好維修人員的培訓(xùn)，幫助其掌握新型的維修技術(shù)，拓展維修人員的視野，并做好維修人員的考核工作，建立完善的獎(jiǎng)懲制度。這樣才能幫助維修人員提高個(gè)人能力和維修水平，從而確保城市軌道交通車輛維修的專業(yè)度得到提高。

3.3 加強(qiáng)質(zhì)量控制工作

對于城市軌道交通車輛的維修，相關(guān)單位和人員還需要嚴(yán)格做好質(zhì)量控制工作，以保障車輛的維修水平較高。在進(jìn)行維修的過程當(dāng)中，現(xiàn)場維修需要進(jìn)行自檢、互檢與專檢等，這樣可以保證車輛行走與牽引制動等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的維修效果較好，確保車輛的運(yùn)行安全。相關(guān)人員可以引入先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備等，對車輛的各方面信息進(jìn)行全面分析，掌握可能出現(xiàn)的故障類型，以免車輛在運(yùn)行過程中出現(xiàn)晚點(diǎn)或者掉線等事故。相關(guān)人員可以選擇一些較為先進(jìn)的技術(shù)，比如FMEA模型，這種模型可以對故障進(jìn)行分析，并且對可能出現(xiàn)的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行總結(jié)與觀察，對風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行全面評估，進(jìn)而進(jìn)行針對性的風(fēng)險(xiǎn)消除。FMEA模型有十分專業(yè)的分析架構(gòu)，相關(guān)人員可以利用這個(gè)架構(gòu)，對車輛可能出現(xiàn)的故障類型進(jìn)行確切分析，進(jìn)而進(jìn)行針對性排除，這樣可以為車輛的維修工作提供較為科學(xué)的參考意見，從而避免車輛維修的針對性不足。

3.4 積極開展智能化維修

城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展速度較快，再加上我國目前已經(jīng)進(jìn)入了智能化社會發(fā)展階段，因此，將智能化維修引入車輛維修變得十分重要。智能化維修可以不斷提高城市軌道交通車輛維修的效率和整體質(zhì)量，并且可以減少人工維修所需的成本，讓維修工作向更為智能和現(xiàn)代的方向發(fā)展。

相關(guān)維修單位和部門需要不斷提高維修設(shè)備的智能化特點(diǎn)，將智能化技術(shù)融入維修環(huán)節(jié)當(dāng)中，可以用智能化設(shè)備去代替人工維修，并且對維修過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)等進(jìn)行上傳和分析，提出相應(yīng)的改進(jìn)方案，從而提高維修單位的整體效率。比如，可以在城市軌道交通車輛架大修車間選擇智能化DCS技術(shù)，這種技術(shù)也被稱為分布式控制技術(shù)，可以對車輛段的架大修設(shè)備接口進(jìn)行統(tǒng)一處理，將維修工作的關(guān)鍵數(shù)據(jù)等傳送到服務(wù)中心，從而節(jié)省了現(xiàn)場人員記錄數(shù)據(jù)和錄入數(shù)據(jù)的時(shí)間。通過這種方式進(jìn)行維修，可以通過一段時(shí)間的數(shù)據(jù)積累去對系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通車輛的智能化維修。

相關(guān)單位和人員可以將智能化技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品的生產(chǎn)當(dāng)中，比如，城市軌道交通車輛車門的供應(yīng)商，可以利用每節(jié)車廂自帶的車門管理系統(tǒng)，對車門的自身狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析。這種方式可以將單個(gè)車門的數(shù)據(jù)、狀態(tài)等，分時(shí)傳送到維護(hù)中心，相關(guān)人員通過系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，可以及時(shí)了解車門的性能和情況，也可以將數(shù)據(jù)傳送給車門供應(yīng)商處，讓其對所生產(chǎn)的產(chǎn)品情況進(jìn)行精準(zhǔn)把握，以便后續(xù)進(jìn)行升級。這種形式可以幫助維修人員重點(diǎn)掌握車門存在的變化，從而進(jìn)行針對性更強(qiáng)的維修，不斷提高維修工作的針對性。

對于城市軌道交通車輛車下設(shè)備的維修和檢查，也可以積極應(yīng)用智能化技術(shù)，比如檢修機(jī)器人，就可以起到較好的效果。檢修機(jī)器人可以在城市軌道交通車輛的下部基臺進(jìn)行檢修，并且通過伸縮臂和高清攝像頭等設(shè)備，對車輛的下部情況進(jìn)行拍攝與觀察，并且將圖像傳輸至維修服務(wù)中心。相關(guān)人員可以對圖像內(nèi)容進(jìn)行識別和比較，從而對車下設(shè)備的狀況、性能進(jìn)行把握，這樣可以減少維修人員車下檢修的次數(shù)，減輕其工作負(fù)擔(dān)的同時(shí)，也能提高維修的針對性。

4? 結(jié)語

城市軌道交通的整體建設(shè)、發(fā)展水平與車輛的自身質(zhì)量、性能存在直接聯(lián)系，只有保證車輛的性能較好、安全性較高，才能確保城市軌道交通的運(yùn)行穩(wěn)定性較強(qiáng)。相關(guān)部門與人員需要把握城市軌道交通車輛維修的主要模式，并且結(jié)合實(shí)際情況和未來的發(fā)展趨勢等，對車輛維修提出相應(yīng)的對策，從而不斷提高車輛維修的質(zhì)量和效率。

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